截至2019年10月，梅州西站站前广场包含社会车辆停车场、自行车摆放点、疏散广场、公交车停车场、出租车上客区、出租车蓄车位等站场，以及警备、配电、公厕、垃圾中转站等配套用房。

截至2019年10月，梅州西站站场总规模为3台8线，途经线路有梅汕铁路；广州端咽喉预留动车存车场1处（10条存车线规模），车站预留梅州西站至梅州站联络线引入条件（预留道岔采用18号，侧向通过速度80千米/小时）。 区间预留（DK8+330.512）梅汕联络线接轨条件。

截至2019年10月，梅州西站售票厅设有自动售、取票机8台。

截至2019年10月，梅州西站卫生间旁设有智慧卫生间系统，乘客可通过屏幕了解卫生间内情况，并通过红绿颜色标出卫生间内的使用、空余及数量。

2024年9月14日至18日（中秋小长假铁路运输期），高铁梅州西站到发约7.5万人次，其中发送旅客量3.8万人次、到达旅客量3.7万人次。

2024年10月，数据显示，国庆期间，梅州西站到发旅客28.3万人次。

截至2024年9月，梅州公交共有14条公交线路进入梅州西站，分别为：

2024年9月，梅江区开通定制公交专线（嘉应古城—梅州西站），按照“集智研判、按需定制、科学规划、便捷服务”的原则，该公交线设置分为1、2号专线。

2024年9月，广梅产业园开通免费穿梭巴士直达梅州西站，该服务实现了梅州西站与产业园区之间的高效无缝对接，全程仅需约30分钟，为园区内的企业商务来往与员工出行带来了前所未有的便捷。

同时，优化梅州西站停车位设置，设立3个道路旅客运输招呼站专用停车位，开通高铁梅州西站到大埔、平远、蕉岭三县专线班车，其中大埔、平远已于2024年9月8日开通，大埔共设4个班次（上午3班、下午1班）、平远共设2个班次（上、下午各一班）；蕉岭已于2024年9月9日开通共设2个班次（上、下午各一班），促进与未通高铁县的快速联通。

截至2019年10月，出租车上客点位于梅州西站到达层的站前广场，有29个出租车蓄车位。

2024年9月，梅州加快推进高铁站场网约车上落点专用停车场建设，规范设置停车区，完善站前道路引导标识标线，协调网约车平台公司和出租车公司根据高铁站排班表实际，重点关注高铁站客流变化，适时调度增减运力，公开透明运价，优化运输服务；加强与文旅部门合作，结合辖区文旅资源，适时推出定制包车、定制班线服务，确保来梅旅游商务流量高效承接。

截至2019年10月，梅州西站站前广场有200个社会车辆停车位、37个生态停车位、10个大巴停车位。

梅州西站规划有梅州至龙川高速铁路，梅州至龙川高速铁路东自梅州市梅州西站引出，沿途经过兴宁市、五华县、西讫河源市龙川县龙川西站。

梅州西站是梅汕高速铁路在梅州的主要站点之一，建成通车后助力梅州城区激活站场周边的产业，促使梅州融入珠三角“2小时经济圈”，提升区位优势，成为实现区域振兴发展的重要战略平台。（《南方日报》 评）

梅龙高铁于2024年9月14日开通运营，梅州西站至龙川西、广州东、深圳北站分别最快29分、1小时47分、1小时36分可达。梅龙高铁开通运营后，将与梅汕高铁、赣深高铁、厦深高铁、广深港高铁广州至深圳段构成环线高铁，辐射广州、深圳、东莞、惠州、河源、梅州、揭阳、潮州、汕头、汕尾等多座城市，将进一步完善区域路网布局，构建粤东革命老区与粤港澳大湾区间的快速客运新通道，极大便利沿线群众出行，对助力粤东地区加快融入粤港澳大湾区建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。未来，龙龙高铁全线贯通运营后，将在闽粤两省间形成又一条快速客运通道，进一步密切海峡西岸经济区和粤港澳大湾区的联系。（《梅州日报》 评）