更新时间：2024-06-17 20:31
2001年5月，广东公路勘察规划设计院对梅州至龙岩高速公路项目进行线路研究，提出3大方案5条路线。
2002年2月，广东公路勘察规划设计院完成对梅州至龙岩高速公路项目的预可行性研究报告。
2003年3月11日至12日，广东省公安厅交通管理局在梅州梅州主持召开广东梅州到福建龙岩高等级公路粤境段预可行性研究报告评审会，梅龙高速公路建设确定采用A线方案，为原规划天津至汕尾高速公路组成部分。
2004年9月2日，梅龙高速公路蕉岭至梅县城东段可行性研究报告获批；12月29日，蕉岭段开工建设。
2005年3月10日，梅龙高速公路广福隧道段开工建设。
2006年12月30日，梅龙高速公路（蕉岭广福至梅县城东段）开通运营，成为当时《广东省高速公路网规划（2004~2030年）》中广东汕头（外砂）至福建龙岩上杭（省界）线路组成部分；随着《国家高速公路网规划》具体实施，梅龙高速公路（蕉岭广福至梅县城东段）成为长深高速公路组成部分，编号“国家高速G25”。
截至2016年，广东省高速公路网重新调整线路名称编号，梅州—龙岩高速公路已改指“梅大高速公路”。
梅龙高速公路位于中国广东省梅州市境内东北部，线路大致呈南北走向，北起福建省龙岩市武平县岩前镇与广东省梅州市蕉岭县广福镇交界处，途经广福镇、文福镇、蕉城镇、新铺镇和梅县区白渡镇，南至城东镇。
梅龙高速公路蕉岭南收费站南行5千米处设有蕉岭服务区（双边），提供停车、餐饮、汽修、车辆加油和充电设施。
2018年，梅龙高速公路（长深高速公路蕉岭段）实现2/4G信号全面覆盖，完成广福隧道内的信号优化。
梅龙高速公路中央分隔带上种植常绿灌木黄金叶、七彩大红花和山指甲，可防止眩晕，减少驾驶疲劳。
2020年1月1日起，根据广东省收费公路车辆通行费新规定，梅龙高速公路（双向四车道）收费标准如下：费率0.45元/标准车·千米。其中，1至4类客车收费系数分别为1、1.5、2、3（其中40座以上大型客车采用3类客车收费系数）；1至6类货车收费系数分别为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09，六轴以上货车在6类货车收费系数基础上，按每增加一轴收费系数增加0.17计算；专项作业车收费标准参照货车执行。
2018年4月30日（五一假期首日），梅龙高速公路当天车流量达57800辆次。
● 重点工程
梅龙高速公路主要在地形地势平坦之处布线铺设，除以桥代路外，控制性工程是粤闽交界处的广福隧道。该隧道为双洞分离式长隧道，单边单线全长约2100米，全洞设有2处行车通道、2处紧急停车带和3处人行通道，洞口两端各设1处转向车道，在紧急情况下方便车辆就近掉头。因隧道处于山岭重丘地带，施工期间面对大多破碎带、浅埋、偏压等不良地段复杂的地质构造。该隧道施工过程重曾发生塌方，后受困人员全部获救。
梅龙高速公路城东收费站设计成一座客家特色牌楼，管理用房采用围龙屋式样，融入周边客家民居中。
梅龙高速公路建成后，广州到上海的行程减少约150千米，为粤东北往福建、华东提供一条便捷的通道，极大促进粤东山区的经济提速（中国交通新闻网 评）。梅龙高速公路（长深高速公路蕉岭广福至梅县城东段）是实现梅州市“县县通高速”线路之一，服务于蕉岭县地区（《南方日报》 评）。