分城东、塘源两条连接线，建设里程6.457 km；采用一级公路标准；设计速度60km/h，路基宽23m;

其中城东连接线：起点位于梧州市东面，扶典村附近，与梧州至封开段一级公路（G321国道）相接，终点与城东互通匝道相接，路线长1.348km。

塘源连接线：塘源连接线起点位于云龙大桥南岸桥头，途经旺步、梧州市第十中学，终点与塘源互通匝道相接，路线长5.109km。

项目投资估算总金额（含连接线）为38.3641亿元，设互通立交6座，服务区1处，收费站5处，桥梁28座，隧道7座；项目计划于2010年4月开工，2012年12月竣工，工期3年。

2022年9月29日，梧州（龙眼咀）至硕龙公路（梧州环城高速南段）在龙圩区大坡镇举行开工动员会。

2024年4月，广西交通投资集团发布消息，梧州（龙眼咀）至硕龙公路（梧州环城高速南段）工程项目建设用地获自然资源部批复，正式迈入实质性开工建设阶段。

1.公路工程（含路线、路基、路面、桥涵、隧道、通道、立交、环保、水保、防护、绿化、景观、线外工程等）两阶段勘察设计；概预算文件编制；后续服务等。里程及主要工程数量：路线长，21.7km，特大桥1122米/1座, 技术复杂大桥871米/1座，大桥2605米/8座，中桥121米/2座；隧道1052米/2座,涵洞52道，通道36道，互通立交2处，分离立交4处。人行天桥71米/1座。2.为总体牵头单位，负责全线勘察设计的标准制订、文件汇总和协调衔接工作。

公路工程（含路线、路基、路面、桥涵、隧道、通道、立交、环保、水保、防护、绿化、景观、线外工程等）两阶段勘察设计；概预算文件编制；后续服务等。里程及主要工程数量：路线长，主线20.314km，一级公路标准连接线6.457km，特大桥1452米/1座, 技术复杂大桥2063.5米/1座，大桥3444米/12座，中桥100米/1座；隧道3087米/5座,涵洞51道，通道19道，互通立交4处，分离立交1处。

全线交通工程及沿线设施（含安全设施、管理养护、监控、通信、收费、供配电、照明、服务等）两阶段勘察设计；概预算文件编制；后续服务等。里程及主要工程数量：路线长，42.0141km，服务区1处，收费站5处，管理所1处，养护所1处。

1、A标段招标控制价为2,347.39万元（含协调费100万元）；

2、B标段招标控制价为3,609.58万元；

3、C标段招标控制价为307.8万元。

A分标 广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院 人民币贰仟壹佰贰拾万元整。

B分标 广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院 人民币叁仟贰佰叁拾万元整。

C分标 北京交科公路勘察设计研究院有限公司 人民币壹佰贰拾壹万捌仟玖佰捌拾贰元整。

梧州市环城高速公路线路全长约51公里，项目投资估算约55亿元，项目起点位于长洲区倒水镇，接梧州至柳州高速公路起点，跨桂江，终点接苍梧至郁南高速公路。主线采用高速公路标准，路基宽度26米，双向四车道，设计行车速度为每小时100公里，计划建设工期为三年。项目可行性研究报告编制、专项报告编制等前期工作正在抓紧进行。

文明、杨道喜、蒋培兰详细听取了我市关于梧州市环城高速公路项目推进工作情况汇报。他们指出，梧州市环城高速公路是连接通往两广七个主要城市的高速公路网络过境通道，也是梧州主要工业产业园区和主要港口码头的集疏通道，更是梧州、肇庆、云浮合作交流的核心通道，自治区有关部门要大力支持项目建设，梧州市要严格按照计划，加快推进项目前期工作，重点完善项目所涉及的相关节点工程的规划设计，力促项目早日开工建设。

梧州市人民政府办公室文件梧政办发〔2010〕48号───────────────────────────

梧州市人民政府办公室关于成立梧州市环城高速公路建设领导小组的通知

各县(市、区)政府，梧州工业园区管委会，市政府各部门，各有关单位：

梧州市环城高速公路项目已列入2010年自治区层面统筹推进新开工的重大项目，计划今年全面开工建设。为加快推进项目前期和实施阶段的各项筹备工作，决定成立梧州市环城高速公路建设领导小组。领导小组成员名单如下：

组 长：刘 可 副市长

副组长：薛　峰　市政府副秘书长

徐文伟 市政府副秘书长、市发展改革委主任

苏建中　市交通运输局局长

成 员：韦 俊 市住建委主任

王奕森 市国土资源局局长

刘 廷 市财政局局长

谢善高 市林业局局长

吴福安 市环保局局长

莫奕坚 市水利局局长

郭建平 市审计局局长

叶剑强 市监察局局长

刘红明 市广电局局长

黄 恩 万秀区区长

陶 辉 蝶山区区长

覃震西 长洲区区长

李彤华 苍梧县代县长

许贤信 市政府采购中心主任

谭晓刚 梧州供电局局长

陈国际 梧州海事局局长

刘临雄 梧州航道管理局局长

黄 猛 市交通投资开发公司总经理

温瑞海 中国移动梧州分公司总经理

曹 曦 中国联通梧州市分公司总经理

陈月全 广西电信公司梧州长途传输局局长

周学良 粤海江河水务公司总经理

领导小组下设指挥部，指挥长由苏建中同志兼任。指挥部下设办公室（设在市交通运输局），具体负责项目建设日常工作，办公室主任由吕义杰同志担任，办公室人员从市发展改革委、交通运输局、国土资源局、林业局、环保局、各城区及苍梧县政府、市交通投资开发公司等相关部门、单位抽调专人组成。各有关部门要充分发挥各自职能作用，加强与上级对口主管部门的沟通和联系，从相关报告的编制、评审、上报、批复等各个环节加快项目前期工作，专人负责跟踪落实，为项目建设提供全方位的优质服务，确保项目顺利建设。

二○一○年三月十五日

主题词：交通 公路 机构 通知

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抄送：市委各部门，各人民团体。

市大人常委会办公室，市政协办公室，市中级法院，市检察院。

各民主党派市委会，市工商联。

──────────────────────────────────────

梧州市人民政府办公室 2010年3月16日印发

梧州市环城高速公路是广西区高速公路网规划中“横四”苍梧（龙眼嘴）至龙邦高速公路的组成部分，属于广西地方高速公路。梧州市环城高速公路工程可行性研究报告已编制完成，经广西壮族自治区人民政府同意按经营性公路模式建设。梧州市交通运输局(以下简称“招标人”)决定委托国信招标集团有限公司在国内范围对项目的投资人进行公开招标。现将有关事项公告如下

如图。

2010年8月16日-8月31日评估中心筹备办项目受理情况

序号：4

项目名称：梧州环城高速公路

项目业主：梧州市交通局

受理时间：2010-8-18

备注

梧州市环城公路项目是广西“四纵六横三支线”高速公路网中的“横四”——苍梧（龙眼嘴）至龙邦高速公路的重要组成路段，项目由主线方案及连接线方案组成；也是《泛珠三角区域公路水运交通基础设施规划纲要》规划“十射、六纵、五横、六条国际通道及三个环线”中射9 广州-肇庆-云浮-玉林-南宁-百色-富宁-开远-石林-昆明的支线（开远-元江、云浮-梧州-来宾-平果），位于广西东部区域，属梧州市境内

根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《环境影响评价公众参与暂行办法》中有关规定，在工程建设的前期征求公众意见，公众意见与建议将予以足够的重视，在工程建设和运行过程的环境保护工作中落实和实施。

工程概况

项目由主线方案及连接线方案组成。

主线方案采用高速公路标准，建设里程42.014km，设计速度100km/h，路基宽26m；推荐方案路线起于梧州市长洲区平浪村西面，与马梧高速公路梧州连线相接，起点桩号K4+200，路线跨桂江后，经夏郢、旺甫，折向东南，在城东附近跨越西江后继续往南延伸，经思念村后往西面延伸，路线终点在河步南面约800m附近接苍梧至郁南高速公路；终点桩号K46+214。

连接线方案分城东、塘源两条连接线，建设里程6.457 km；采用一级公路标准；设计速度60km/h，路基宽23m;

其中城东连接线：起点位于梧州市东面，扶典村附近，与梧州至封开段一级公路（G321国道）相接，终点与城东互通匝道相接，路线长1.348km。

塘源连接线：塘源连接线起点位于云龙大桥南岸桥头，途经旺步、梧州市第十中学，终点与塘源互通匝道相接，路线长5.109km。

项目投资估算总金额（含连接线）为38.3641亿元，设互通立交6座，服务区1处，收费站5处，桥梁28座，隧道7座；项目计划于2009年12月开工，2012年12月竣工，工期3年。

工程可能造成的环境影响与防治措施

本次公示本着公开、公正、客观、真实的基本原则，征求工程相关个人和单位的意见。

环境影响评价单位名称与联系方式

编制单位：广西交通科学研究院联系人：陆王烨 邮 编：530007

征求公众意见的主要事项

①对本项目的建设有何意见和要求；②对本项目的施工期和运营期的环境保护有何建议或要求；③对本项目所关注和担心的环境问题；④对评价单位和建设单位有何要求；⑤公众参与的主要方式：可以寄信、电话、邮件等方式提出个人、部门、单位的建议，如果希望近一步了解项目，请与建设单位或环评单位联系。征求公众对拟建工程环境保护方面的意见。请于2009年1月5日前回复有关意见。发表意见的公众请注明真实姓名和联系方式，以便根据需要反馈。

一 公众反馈意见方式

在项目公示之日起15日内，公众可以通过电子邮件及邮寄获取报告简本，或直接登陆广西壮族自治区交通运输厅网站，下载并查阅该项目环评简本并将意见按如下联系方式反馈，项目建设单位及评价单位将根据公众意见对公示的内容及涉及的方面进行采纳与否说明。

（一）建设单位和联系方式

项目名称：梧州环城高速公路工程

项目性质：新建

建设地点：梧州市

项目投资：总投资383640.7819万元

（二）环境影响评价机构联系方式

评价机构名称：广西壮族自治区交通科学研究所

地址：南宁市高新技术开发区高新二路6号， 邮编：530001

联系人：陆王烨

二 征求公众意见内容

本公示征询意见内容为，公众对评价单位对“梧州市环城公路工程”施工期和营运期环境影响预测评价结论的意见。

梧州市环城公路工程

环境影响评价报告（简本）

1 工程概况

梧州市环城公路位于广西梧州市境内，路线起于梧州市长洲区平浪村西面，与马梧高速公路梧州连接线相接，起点桩号K4+200；路线跨桂江后，经夏郢、旺甫，折向东南，在城东附近跨越西江后继续往南延伸，经思念村后往西面延伸，路线终点在河步村南面800m附近接苍梧至郁南高速公路，终点桩号K46+214；路线全长42.014km。

1.1 建设方案比选

项目主线布设全线贯通的K线方案，设A、Q方案为局部比选方案；其中K线K39+750～K46+214段与A线AK30+750～AK64+430段进行比选；K线K25+900~K30+500段与Q线QK25+900～QK30+527段进行比选；城东、塘源连接线无比选方案。

综合工程建设条件、环境要素保护等因素比选分析后，从环境角度，本评价推荐全线采用K线方案，与《工可》比选结论一致。

1.2 工程数量

主线方案采用高速公路标准，建设里程42.014km，设计速度100km/h，路基宽26m，双向四车道；城东、塘源两条连接线，均采用一级公路标准，设计速度60km/h，路基宽23m，双向四车道，建设里程合计6.457 km，其中城东连接线长1.348km，塘源连接线长5.109km。

全线设桥梁28座，总长11778.5m；其中：主线设特大桥4座，长5508.5m；大桥18座，长5600m；中桥4座，长221m；塘源连接线设大桥2座，长449m；

全线设置隧道7座，总长4139m，其中：主线长隧道1座，长1265m；中隧道2座，长1707m；短隧道3座，长917m；塘源连接线短隧道1座，长250m；主线桥隧比达37.5%。

全线设互通式立交6座、分离式立交5处，通道55处，人行天桥1处；设置服务区1处，管理所1处（养护站1处与管理所合址建设），收费站5处。

工程永久性占地329.86hm2，其中：耕地61.01hm2，林地135.92hm2，经济林79.81hm2，鱼塘6.10 hm2，荒草地35.93hm2，宅基地2.28 hm2、旧路8.81 hm2；临时占地约40.37hm2。拆迁建筑物31720m2。

项目土石方开挖总量为806.18万m3，填方总量为623.45万m3，借方总量为21.64万m3，弃方总量为204.37万m3；拟设置取土场4处，弃土场9处，临时堆土场8处。

推荐方案（K线）估算投资总额为383640.7819万元，计划于2010年6月开工，2013年6月竣工，工期三年。

2 环境现状评价

2.1 社会环境

项目所处梧州市，位于广西的东部，是广西面向粤港澳地区的东大门，亦是中国西部大开发十二省区中最东南边的城市；梧州地处珠江水系的桂江、浔江和西江的交汇处，是中国十大内河出口港之一；地理位置优越。近年来，梧州市经济建设得到长足发展，交通基础设施不断完善。

项目路线经过梧州市城区所辖长洲镇、夏郢镇、旺甫镇、城东镇、龙湖镇及苍梧县所辖龙圩镇、大坡镇。

工程建设符合广西高速公路规划，与地方交通网规划相协调，工程实施对完善区域公路路网主骨架、优化地区综合运输网、促进社会经济发展具有重要意义。

项目需穿越西江梧州段国家级水产种质资源保护区，建设中对其产生一定不利影响，但总体影响不大，未导致该保护区使用功能的降低；施工及运营后应按本评价相关内容严格采取相关措施消除不利影响。

此外，项目施工中对沿线评价范围内陆域生态、空气环境、水环境及声环境均产生一定不利影响，并可能引发局部区域水土流失的加剧；运营后主要不利影响为噪声污染及环境风险；建设单位应通过认真落实本评价提出的环境保护措施，加强施工期的环境管理工作，加强施工队伍的环境保护教育，尽可能减少乃至消除工程建设中对评价区环境的不利影响。

公路推荐线方案运营后社会效益明显，在评价所提出的环保措施、环保投资有效落实情况下，项目建设和营运不会对沿线环境造成大的不利影响，可为环境所接受；故拟建梧州市环城公路工程建设从环境保护角度是可行的。

各投标单位：

现就梧州市环城高速公路规划（项目编号：WZCG2009FW03）招标文件有关更改及疑问答复如下：

一、招标文件中有关条款更改通知如下：

1、投标人资格更改为“具备公路工程咨询甲级资质，财务状况和社会信誉俱佳的规划设计单位。”

2、截标和开标时间由“2009年2月26日上午9：00时正”现更改为“2009年3月5日上午9：00时正”，在截标时间前可继续接受报名。

二、招标文件中答疑如下：

1．问：本次投标的项目名称是“梧州市环城高速公路规划”？还是“梧州市环城高速公路工程可行性研究”？

答：本次投标的项目名称是“梧州市环城高速公路规划”。

规划成果包括“梧州市环城高速公路规划、梧州市环城高速公路工程可行性研究报告（要包含梧州市环城高速公路环境影响评价报告、梧州市环城高速公路水土保持方案报告）”。

2．问：投标文件里“规划”深度是指“路线方案研究”？“预可”？还是“工可”？

答：是工可。

3．本项目起点位置？起点是接桂梧高速、南梧高速还是广梧高速？终点是接广梧高速还是南梧高速？

答：起点是接桂梧高速平浪立交，终点是接苍郁高速。

4．技术标准一节中：“路基宽24.5米～26米”，对应的行车速度是否应为“80km/h～100km/h”？

答：对应的行车速度是100km/h。

5．规划成果中“梧州市环城高速公路规划”是否单独出一个报告？它与“梧州市环城高速公路工程可行性研究报告”的关系？

答：对梧州市环城高速公路规划作出研究，要求规划成果是梧州市环城高速公路工程可行性研究报告，梧州市环城高速公路工程可行性研究报告中要包含环评及水土保持报告章节，要求由中标单位委托有资质的环评和水保单位同步完成。

6．本项目是高速公路项目，如果要求单独编制环评、水保，则是否需要单独设立环评、水保的负责人？建议招标文件评分办法人员配置进行调整？？

答：本项目是高速公路项目，中标单位完成梧州市环城高速公路工程可行性研究报告的同时，要求同时编写梧州市环城高速公路环境影响评价报告及梧州市环城高速公路水土保持方案报告，环评报告及水土保持方案报告可由中标单位独立完成或委托有资质的环评及水保单位完成。

人员配置应按照公路项目进行配置，评标程序和评标原则（招标文件第37页）第（三）规划单位资质、业绩信誉分（3）“具有高级技术职称的人员占全部专业技术人员的比例15%，其中高级城市规划师2人，…………专业人员每多一人加0.1分；(满分5分，以投标文件提供的人员有效证书为准计算评分)”现更改为“具有高级技术职称的人员占全部专业技术人员的比例15%，其中公路交通、桥梁及城市规划等相关专业高级工程师共4人；具有公路交通、桥梁及城市规划等相关中级技术职称的专业人员5人，其他相关专业的专业人员10人，以上少于规定比例、人数的得0分，高级职称每多一人加0.5分、中级职称每多一人加0.3分、专业人员每多一人加0.1分；(满分5分，以投标文件提供的人员有效证书为准计算评分)”。

7．问：标书第9页提到“附合同或委托书和规划成果报告”。规划成果报告每个项目都有几百页，具体附到什么程度？或者改成“附合同或委托书或规划成果报告”？

答：更改为“附合同或委托书或规划成果报告”

8．问：标书第34页“资格审查表”中提到的“专业证书”具体是指什么证书？一般能反映该人员是什么专业也只有毕业证了。

答：指专业技术资格证书。

梧州市政府采购中心

2009年2月19日

中标结果

二、项目名称：梧州市环城高速公路地震安全性评价报告

三、采购人：梧州市交通投资开发有限公司

四、采购方式：竞争性谈判

五、发布采购公告日期：2010年7月23日

六、采购公告发布媒体：广西财政厅网、梧州市人民政府网

七、定标日期：2010年7月30日

八、中标结果：

1.中标候选人：广西工程防震研究院。

2.中标金额：人民币壹佰壹拾万元整（￥1,100,000元）。

说明：1、投标人认为中标结果使自己的权益受到损害的，可以自公告之日起七个工作日内首先以书面形式向梧州市政府采购中心提出质疑。如对梧州市政府采购中心的答复不满意或者梧州市政府采购中心未在规定的时间内做出答复，可以在答复期满十五个工作日内书面向梧州市政府采购管理办公室投诉。

2、投诉电话：

（1）梧州市政府采购中心

（2）梧州市政府采购管理办公室

3、为了使您的质疑或投诉得到答复，您递交的质疑或投诉书请务必提供以下信息和内容：

(1)质疑人或投诉人的单位名称或姓名、详细地址、邮政编码、联系电话等。

(2)被质疑人或被投诉人的单位名称或姓名等。

(3)质疑或投诉的事实及理由。

(4)有关违规违法的情况和有效证明材料。

(5)质疑人或投诉人的签章及质疑或投诉时间。

如质疑或投诉书不按以上要求提供准确的信息，将有会被视为无效投诉的可能。对无效投诉，本中心恕不予答复和受理。

集中采购机构：梧州市政府采购中心

地址：广西梧州市北环路88号

2010年8月2日

2010年12月27日上午，梧州市环城高速公路举行开工典礼。梧州市政协主席梁家智，市委副书记、常务副市长全桂寿等四家班子及该市相关单位领导参加了开工仪式。全桂寿代表市委、市政府致辞。

全桂寿指出，梧州市环城高速公路项目开工，是梧州市交通和城市建设发展史上具有里程碑意义的大事，有利于拓展城市发展空间，提升城市品位，是承载着城市发展新使命的希望之路、腾飞之路。他要求，梧州市环城高速公路的建设者要以对人民、对历史、对未来高度负责的责任感，勇于担当、勇于创新，脚踏实地讲求科学，高质量、高标准、高水平地把梧州市环城高速公路建设成为真正的民心工程、优质工程、精品工程，为加快建设“两城市一基地”，实现“富民强梧”新跨越的目标奉献激情、智慧和力量。

梧州市环城高速公路起点接马江至梧州高速公路梧州连线，跨桂江，经夏郢、旺甫、城东三镇，跨西江后往南，经苍梧思念村、寨村后往西，终点接苍梧至郁南高速公路。路线全长42.014公里，项目概算投资40.88亿元，全线设置互通式立交6座，建设工期3年，计划2013年完工。主线采用高速公路标准，路基宽度26米，双向四车道（跨西江特大桥为双向六车道，预留两车道），设计行车速度为每小时100公里；连接线采用一级公路标准，路基宽23米，设计行车速度为每小时60公里。目前，经与广东肇庆市方面初步对接，广佛肇高速公路小湘至封开段将在旺甫互通或城东互通与梧州市环城高速公路连接，将形成连接珠三角更快捷的大通道。

询价公告

梧州市政府采购中心拟对梧州市环城高速公路林地使用可行性报告采用询价方式确定供应商，现邀请符合资格要求的供应商参加报价。

一、项目名称：梧州市环城高速公路林地使用可行性报告（编号：WZCGXJ2010169-1）

二、采购内容及项目规模：编制梧州市环城高速公路林地使用可行性报告。本项目路线全长42.014公里，项目总造价约40.88亿元，占梧州市环城公里规划总里程的58.2%。成果交付期为60个日历天，成果资料按照任务书要求达到国家规定的内容要求和深度规定，并按有关使用林地可行性审批程序通过有关主管部门的审批。详细工程简介向采购中心索取。

三、供应商报价须知：

1.报价单位资格要求：具备林业调查规划设计乙级（含）以上资质或林业工程咨询乙级（含）以上资质的企业。

2.报价为梧州市交付成果含税价（以人民币为结算单位），包括资料收集、报告编制、审查（含方案审查文本、图纸资料加晒）、公示、设备、交通、通讯、办公场地、管理费、税费和利润及通过审批等所有费用和政策性文件规定及合同包含的所有风险、责任等各项应有的费用，除非上述费用在合同中另有说明。合同期内，费用不再调整。

3.报价单位必须提交的报价文件内容：①、报价表（包括项目名称、报价、成果交付期、审批计划安排时间等内容）；②、项目服务承诺书；③、企业营业执照副本、企业资质证书（复印件）；④、法定代表人或委托代理人身份证（复印件）；⑤、法人委托授权书（委托时必须提供）；⑥、项目总负责人简历、提供主要人员注册、职称证明资料（复印件）；⑦、项目主人员组成情况；⑧、业绩证明文件。（过往合同、中标通知书、委托书等复印件）（以上文件均价必须由法人代表或委托代理人签字并加盖公章，复印件需加盖单位公章，否则报价无效）

4. 报价截止时间：2010年8月31日上午9点前。报价供应商请于截止时间前将第3项规定的内容装订成册（一式两份）派专人或通过快递方式送达梧州市政府采购中心。

5.报价地点：梧州市北环路88号3楼梧州市政府采购中心

6.确定成交供应商原则：采购人以本邀请函及报价供应商的报价文件为依据，在采购预算范围内根据符合采购要求、交货期适当、质量和服务相等且报价最低的原则确定成交供应商。

7.结算办法：签订合同后支付预付款10%，项目经审批通过后支付40%，取得最终批准文件后一个月内，由成交中标人提供合法结算手续经采购中心审核后送梧州市政府采购管理办公室在七个工作日内一次付清余下货款。

8.成交服务费：按成交金额1%向成交供应商收取。

梧州市政府采购中心

2010年8月26日

发布时间：2011-12-09 来源：广西交通科学研究院

梧州市环城公路目前正在进行环境影响评价工作，根据《环境影响评价公众参与暂行法》(环发2006[28]号)的要求，对该项目的情况公示如下：

（一）项目的名称及概要

项目名称：梧州市环城公路

项目性质：新建

建设地点：梧州市

项目投资：总投资为63.78867835亿元。

建设规模：主线方案采用高速公路标准，建设里程49.891km，设计速度100km/h，路基宽26m；推荐方案(C+K线)路线起于梧州市长洲区倒水镇附近，与梧柳、桂梧高速公路相交的倒水北枢纽互通东侧出口相接，起点桩号CK0+000，路线跨桂江后，经夏郢、旺甫，折向东南，在城东附近跨越西江后继续往南延伸，经思念村后往西面延伸，路线终点在河步南面约800米附近接苍梧至郁南高速公路。沿线主要控制点为：倒水、夏郢、旺甫、城东、思念、苍梧县等。

连接线方案：城东连接线1.469km、塘源连接线4.900km和省际通道J线6.625km；连接线采用一级公路标准，设计速度60km/h，路基宽23m；省际通道采用新建高速公路标准，设计速度为100公里/小时，路基宽26米。

其中省际通道：路线起点与城东枢纽互通东出口相接，路线向东延伸，经思扶村后，终点位于广东与广西壮族自治区界处，与广东省规划的广佛肇高速公路终点相接，路线长6.625km；

城东连接线：城东连接线起点位于梧州市东面扶典村附近，起点与城东枢纽互通西出口相接，终点与梧州至封开段一级公路（G321国道）相接，路线长1.469km；

塘源连接线：起点位于云龙大桥南岸桥头西江造船有限公司紫金村码头附近，向南经沙子塘后折向东延伸，终点与塘源互通匝道相接，路线长4.900km。

工程量和工程时间：项目建设互通立交6座，服务区1处，收费站5处，桥梁44座，隧道14座；项目计划于2012年12月开工，2015年12月竣工，工期3年。

（二）建设项目的建设单位的名称和联系方式

项目名称：梧州市环城公路工程

项目性质：新建

建设地点：梧州市

项目投资：总投资63.78867835亿元

（三）承担评价工作的环境影响评价机构的名称和联系方式

评价机构名称：广西交通科学研究院

联系地址：南宁市高新区高新二路6号邮编：530007

电子信箱：（四）环境影响评价的工作程序和主要工作内容

我单位现已委托广西交通科学研究院开展该项目的环境影响报告书的编制工作。

1.评价工作程序：环境影响评价的主要工作程序为接受评价委托，成立课题组，进行前期资料收集和现场调查、环境质量现状监测、编制环境影响报告书。

2.主要工作内容：在对项目周围环境质量现状调查的基础上，对项目建设期和营运期可能造成的环境影响进行分析、预测和评估，提出预防或者减轻不良环境影响的对策和措施，制定跟踪监测的方法和制度。

（五）征求公众意见的主要事项

1.范围：项目所在地周边受影响的居民、单位。

2.主要事项：①公众对拟建项目的主要态度；②认为目前存在的主要环境问题；③项目建设期主要的环境影响；④希望以何种方式减缓项目产生的废水、废气、固废、噪声等环境影响；⑤其它建议和要求等。

（六）公众提出意见的主要方式

①现场调查、填写公众参与表；；③发送电子邮件至

（七）其他

本次征求意见时间从2011年12月5日至12月12日。

广西交通科学研究院

二○一一年十二月五日

关于梧州市环城公路可行性研究报告的批复 二○一二年七月二十六日

广西交通投资集团有限公司：

你公司《关于请求审批梧州市环城公路工程可行性研究报告的请示》（桂交投报〔2012〕51号）及有关材料收悉。该项目业经广西壮族自治区工程咨询中心评估。经研究，现批复如下：

一、为贯彻落实西部大开发战略，适应我区社会经济的快速发展，加快构建西江经济带，进一步完善省际道路出口及高速公路网结构，促进沿线地区资源开发，加强“珠三角”沿海地区经济辐射，缓解梧州市过境交通压力，根据《广西高速公路网规划修编（2010～2020）》,同意建设梧州市环城公路。

二、路线走向和建设规模

梧州市环城公路由主线、梧州通往广东封开方向的省际通道和2条连接线组成。主线及省际通道共长约56.53公里，其中省际通道桂（广西）粤（广东）界至主线倒水北枢纽互通的路段属广州至西昌高速公路通道的重要组成部分，长约32公里。连接线共长6.37公里。

主线起于梧州市长洲区倒水镇附近，向西顺接梧州至柳州高速公路，同时与桂林至梧州高速公路相交，并与梧州至柳州高速公路共同组成倒水北枢纽互通。路线向东跨越桂江，桥梁全长602米，经夏郢、旺甫后折向南，在城东附近跨越西江，桥梁全长约2070米，后继续向南，经思念村后向西延伸，终点位于河步南面约800米附近，接苍梧至郁南高速公路，全长约49.9公里。与广东同步建设梧州通往广东封开方向对接规划的广佛肇高速公路的省际通道约6.63公里；城东和塘源连接线分别长1.47和4.90公里。

同意全线设置倒水北、夏郢、旺甫、城东、塘源、思念、河步7处互通立交；设置1处服务区；同步建设必要的交通工程及沿线设施。

三、主要技术指标

同意该公路主线和省际通道按双向四车道高速公路标准修建，全立交、全部控制出入；2条连接线按双向四车道一级公路标修建。其主要技术指标如下：

路面结构形式采用沥青混凝土路面，其他技术指标应符合《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）的规定。

四、投资估算及资金来源

该项目总投资约631440万元。建设资金来源：项目资本金约155058万元，约占项目总投资的25%，由你公司筹措解决；其余476382万元，约占项目总投资的75%，向银行贷款解决。

五、本项目为政府还贷公路，项目的建设和经营管理须执行《公路法》、《收费公路管理条例》等相关法律法规。

六、同意该项目分两期实施：第一期主线及连接线路段，投资约为565598万元；第二期省际通道路段，投资约为65842万元，视广东方向的广佛肇高速公路项目进展情况，适时建设。

七、本项目建设工期3年。

请严格执行国家及自治区有关招标投标的规定，工程勘察、设计、建筑工程、监理、重要材料采购等全部实行公开招标。

八、请抓紧开展初步设计工作，初步设计文件编制完成后报请自治区交通运输厅审批。在初步设计阶段要进一步做好以下工作：

（一）结合区域综合交通网络布局，以及梧州市相关规划，进一步优化局部路线和互通立交布设方案，做好与相关公路的衔接。

（二）合理利用路线指标，尽量少占耕地。严格控制施工场界，努力使公路工程与沿线生态环境和自然景观相和谐。

（三）跨桂江和西江特大桥是项目的控制性工程，应加强工程地质、水文地质勘察，确保通航安全，优化桥梁方案，减小工程量，节省投资。

九、请按照建设环境友好、资源节约型公路的要求，通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的应用，优化设计，加强施工、运营期间的组织管理，把环境和生态保护、集约和节约用地、节能减排等工作落实到位。

项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相应政策和措施，合理掌握建设工期，确保工程质量，严格控制项目总投资。

十、如需对本项目工程可行性研究报告批复的有关内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按有关规定办理。

附件：招标核准意见表

二○一二年七月二十六日

梧州环城高速的通车，缩短了桂林、柳州乃至贵州省过境梧州车辆的时间，提升了贵州、广西、广东物流效率；对推动桂东南经济社会发展，完善广西高速公路网“六横七纵八支线”的规划布局；加速广西和广东互连互通，加速北部湾经济区融入粤港澳大湾区建设具有重要意义。

“西部中大是改革开放的受益者，也是陇商精神的传承者，我们将继续以高度的责任感、使命感和勇于担当的精神，建好新项目，为国家实现路路相通添砖加瓦。”华邦控股集团董事局主席、西部中大建设集团董事长苏如春接受采访时表示。

2022年3月1日00时起， S4001梧州绕城高速公路K0+000至K49+742段 （一）一般路段限速，小客车最高限速调整为120公里/小时，其他车型调整为100公里/小时。 （二）特殊路段限速，K38+056至K40+676特殊路段，所有车型限速均为100公里/小时。