2017年4月26日，杨泗港长江大桥进行北引桥首联砼箱梁浇筑工程；5月8日，杨泗港长江大桥完成北锚碇后锚梁的安装定位工作；9月24日，杨泗港长江大桥完成南岸锚碇建设工程；11月21日，杨泗港长江大桥完成北岸主塔封顶工程；12月27日，杨泗港长江大桥完成南岸主塔上游侧塔柱最后一节段顺利浇筑工作，南岸主塔封顶，桥梁转入上部结构施工阶段。

2018年6月5日，杨泗港长江大桥完成首根主缆索股架设工作；8月24日，杨泗港长江大桥完成主缆架设工作；11月15日，杨泗港长江大桥完成首片千吨级钢梁架设工程；12月29日，杨泗港长江大桥完成合龙工程，桥梁全线贯通。

2019年4月5日，杨泗港长江大桥进行道路桥面的沥青铺设工程；5月4日，杨泗港长江大桥完成武昌侧引桥最后一联箱梁混凝土浇筑工程，桥梁南岸引桥主体工程竣工；6月27日，杨泗港长江大桥完成主桥沥青摊铺工程；8月19日，杨泗港长江大桥完成桥体涂装工作；8月30日，杨泗港长江正式“挂牌”；9月20日，杨泗港长江大桥通过竣工验收；10月8日，杨泗港长江大桥通车运营。

杨泗港长江大桥位于中国湖北省武汉市西南部，连接汉阳区与武昌区；该桥南距上游武汉白沙洲大桥3.0千米，北距下游鹦鹉洲长江大桥3.2千米。桥梁西起国博跨线桥，上跨长江水道，东至八坦立交；其中，主线上层滨江大道西侧与地面衔接，高架桥向西连接国博跨线桥，最后与杨泗港快速通道四新段高架桥衔接，下层桥梁在滨江大道与地面衔接，西与鹦鹉大道衔接，接入国博大道地面道路。

杨泗港长江大桥主要由桁梁、两座桥塔、吊索、锚碇及其两岸各立交匝道组成，主桥路程呈西北至东南方向布置。

杨泗港长江大桥总长4134.377米，主跨长1700米，引桥全长2434.377米，其中汉阳岸线路长973米，武昌岸线路长1461.377米；加劲梁桁高10米，2片主桁中心距28米，标准节间长9米，两侧两端各2个节间长10米，吊索间距18米。两座桥塔承台以上塔柱（含塔座）高分别为231.9米、243.9米。全桥共计2根主缆，每根主缆索股共271股，每根索股共计91丝，保证压强为1960兆帕；主缆跨度布置为（465+1700+465米），边中跨比0.274米。塔基长77.2米，宽40米，高度50米

截至2019年9月，杨泗港长江大桥的照明控制系统采用智能远程照明方式进行控制，主塔采用大功率窄光束LED透光灯进行分组投射，主缆采用间隔布置外发光点光源灯具。

杨泗港长江大桥2号塔底节钢沉井下水重量高达6200吨 ，是中国国内外采用气囊法下水重量最大的沉井，沉井下沉首次采用坚硬土层条件下超大沉井下沉新技术，钢桁加劲梁也是首次采用了大节段全焊拼装新工艺和千吨级整体吊装新技术。

2016年，杨泗港长江大桥入选中央电视台在纪录片《超级工程Ⅱ》，在第二集《中国桥》中用镜头告诉中国观众，工程师们是如何靠智慧跨越天险，带来了巨变。

2018年1月9日，杨泗港长江大桥被收录于中央电视台《走近科学》电视节目中；该档电视节目介绍了杨泗港长江大桥的构造及建设历程，让观众了解大桥建设不易及建设者的艰辛付出。

截至2019年5月，杨泗港长江大桥主桥下层设有非机动车道及人行观光道、观景平台供行人通行、观光。

杨泗港长江大桥建成后，成为武汉市的城市新名片，将进一步丰富武汉作为“桥梁博物馆”的内涵。（《长江日报》 评）

杨泗港长江大桥建成后，将有效缓解中心城区过江交通压力，推进武汉建设国家中心城市目标的实现。（《施工技术》 评）

杨泗港长江大桥建成后，将改写武汉市一环线、二环线，鹦鹉洲长江大桥将与武汉长江二桥围成一环线，杨泗港长江大桥将和二七长江大桥围成二环线。（《城市道桥与防洪》 评）

2023年5月，武汉杨泗港长江大桥正桥工程项目荣获“2020-2021年度中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）。