更新时间：2022-09-27 14:02
汽车技术状况指的是表征汽车工作能力的某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。汽车技术状况的好坏一般用汽车使用性能指标、汽车装备的完善程度以及车辆外部完好状况来进行综合评价，一般是可以定量测得的。汽车使用性能指标包括：动力性、经济性、制动性、操作稳定性、平顺性。汽车技术状况决定了汽车运行的效率、安全性和对环境产生的影响。
汽车技术状况随行驶里程（或使用时间）的增加而逐渐变差，导致动力性、经济性、可靠性、安全性下降，环境危害增加。汽车技术状况变化的主要标志是：最高车速下降、加速时间延长、制动迟缓、转向沉重、汽车抖动且有异响、燃油润滑油消耗增加、排放烟色异常且有异味。
汽车技术状况分为完好、不良和极限三种状况。
完好技术状况是汽车完全符合技术文件规定要求的状况。汽车处于完好技术状况时，不但性能发挥正常，而且在外观方面也符合有关技术文件要求。
不良技术状况是汽车不符合技术文件规定的任一要求的技术状况。极限技术状况是汽车的技术状况参数达到了技术文件规定的极限值的技术状况。
合乎运行条件的汽车应是：装备齐全、状态完好；燃料的消耗不超过规定；各总成的技术状况符合要求，足以保证汽车具有足够的动力；操纵灵活可靠；运行中没有不正常的响声和漏气、漏油、漏水的现象；各部分之间的连接紧固等。
《汽车运输业车辆技术管理规定》将汽车技术状况可分为四级：一级，完好车；二级，基本完好车；三级，需修车；四级，停驶车。
完好车技术状况大概是新车行驶到第一次定额大修间隔里程三分之二和第二次定额大修间隔里程的三分之二以前，汽车各主要总成的基础件和主要零部件坚固可靠，技术性能良好；发动机运转稳定，无异响，动力性能良好，燃、润料消耗不超过定额指标，废气排放、噪声符合国家标准；各项装备齐全、完好，在运行中无任何保留条件。
基本完好车技术状况是汽车主要技术性能和状况或行驶里程低于完好车的要求，但符合GB7258—87《机动车运行安全技术条件》的规定，能随时参加运输。
需修车是送大修前最后一次二级维护后的车辆和正在大修或待更新尚在行驶的车辆，其技术状况是接近或达到技术极限状况。
停驶车的技术状况是汽车部分或完全丧失工作能力，预计在短期内不能修复或无修复价值的车辆。
汽车技术状况变化的一般规律是：出厂或大修后的汽车首先进入走合期（大约行驶1 000～2 500千米），技术状况稍差，经走合期内的磨合、调试后很快好转；其后进入很长的正常使用期，此期间内除少量的随机故障发生外，汽车的技术状况良好或基本良好；然后进入接近大修期，此期间技术状况逐渐下降，故障增多，当技术状况全面恶化时，表明已进入大修期，必须经过大修才能全面恢复汽车的技术状况。
汽车及其总成是由零部件组成的。在使用过程中，零部件由于磨损、变形、断裂、疲劳损坏、腐蚀、老化等原因，使原有尺寸、形状、表面品质发生变化，破坏了零件间的配合关系、相互位置关系，以及机构的工作协调性，从而导致汽车技术状况逐渐变差。汽车技术状况变化的速度与汽车的制造质量、使用条件（气候、道路、载荷、车速）、维护情况及驾驶员的驾驶技术有关。
汽车技术状况的研究重点是深入了解和掌握汽车技术状况变化的模式、原因、机理、规律，以及技术状况的界定，以此指导和改善汽车设计，制定合理的汽车维修制度、维修周期和维修技术措施。