8、由于新闻记者工作者并非先知者，俄罗斯陨石坠落的新闻，几乎全部是记录仪将画面记录下来。

不同的行车记录仪产品有不同的外观，但其基本组成都有：

（1）主机：包括微处理器、数据存储器、实时时钟、显示器、镜头模组、操作键、打印机、数据通信接门等装置。如果主机本体上不包含显示器、打印机，则应留有相应的数据显示和打印输出接口。

（2）车速传感器。

（3）数据分析软件。

行车记录仪主要分为便携性行车记录仪与后装车机一体式DVD行车记录仪两大类，其中便携性行车记录仪又分为后视镜行车记录仪与数据行车记录仪，这类记录仪具有隐蔽性好、安装方便、可拆卸更换、成本低、使用简单等特点；而后装车机一体式DVD行车记录仪一般是专车专用，又分为前装和后装两种，安装这种记录仪成本较高，改装难度较大，但是安装之后可以保持车内环境的美观，此外，也有部分豪华车型在出厂时已经安装了行车记录仪。

按照汽车摄像头的多少一般又有了2路、3路、4路和8路行车记录仪。5路输入其中一种可以接倒车摄像头使用，其它四路行车记录录像用。

根据车型及功能可分类为：高清行车记录仪、迷你行车记录仪、夜视行车记录仪、广角行车记录仪、双镜头行车记录仪、多功能一体机、眼镜式多功能行车记录仪等。

1.5寸 、2.0寸、 2.4寸、2.7寸、 2.5寸、3寸、3.5寸、4.3寸、4.7寸,5寸和7寸和无屏幕等。

一般行车记录仪都没有内置内存的，要靠内存卡扩展或者移动数字硬盘。如果是Micro SD卡扩展或者是SD卡扩展，容量2G，4G，8G，16G，32G不等；如果是移动数字硬盘的话，容量可为：250G,500G,1000G等。能满足用户更大的视频储存需求，按个人所需配置，内存越大行车记录仪价格当然就越高，一般要按行车记录仪录像的清晰度及摄像头的记录储存来决定购买多大的内存适合，高清的行车记录仪有720p和1080p的，4G的卡录720p的视频只可以录制1个小时左右，1080p的视频占用的空间将近是720p的2倍。

视频文件的解析度和帧流率是衡量行车记录仪画质品质的一个重要指标，行车记录仪市场主要分普清、高清、全高清、超清4种，高清的行车记录仪有720p@30FPS、720p@60FPS、1080p@30FPS、1080p@60FPS的，超清有1296P@30FPS。

一般拍摄角度有几种，大多是根据摄像头的角度来调整：90度、100度、120度、140度、150度、170度等。主流的单镜头行车记录仪都配备120度或者140度的广角镜头。单镜头基本达不到170度的广角，即便达到170度画面也会严重变形，反而影响画面的清晰。

按照像素划分，行车记录仪有：30万像素和130万像素、200万像素、500万像素四种，有些标注1200万像素是指静态拍照，而并非视频像素值。

在选购的时候需要进行产品参数分析，分析拍摄角度、视频分辨率、压缩格式、缓存、录像是否可手动关闭、紧急录影、不干扰其它汽车电子产品、是否配卡等方面。

行车记录仪的摄像角度大多在100度左右，这个角度基本能够保证将车辆两边的车道都拍进去。当然，选择尽可能大的摄像角度对于车主而言更好，不过这也需要花费更多的钱作为代价。

一般来说，视频分辨率为1280*720时基本能够保证所拍摄的前车牌照等能看清楚，旁边车道的车牌则相对要模糊些。此外，记录仪的CMOS芯片的感光能力以及外面的镜头的玻璃的好坏。直接关系到其夜晚拍摄的效果。

行车记录仪大多采用H.264压缩格式，没有好的压缩方式不仅仅意味着占用更大的存储容量，同时对存储卡的速度要求更高，否则容易丢帧，影响存储卡行车记录仪的兼容性。720P分辨率H.264压缩的1分钟片段大小约为60MB左右。对于车主而言，合理选择记录间隔时间和容量有助于发生事故时的及时取证，一般而言，选择1分钟作为间隔时间为宜。

选择尽量大的缓存，能带来更流畅的视频及更好的存储卡兼容性。

这里指的夜视效果是指产品低照度性能，出色的产品不是那种带LED灯和红外线灯的,再强的补光灯也没有两个车大灯亮,根本照不到路上的，并且照在前玻璃上形成反光,行车记录仪严重影响视线的录像清晰度，根本没啥作用。记住一点，带补光灯的产品都出自山寨厂商之手，只是为了多个宣传炒作产品的噱头糊弄不懂实情的买家而己。

如果不能关闭,不利于车内的隐私,说个什么事情,全被录下来了,可能会有很尴尬的状况出现。市面上正规品牌生产的记录仪都有一键静音的功能。

基于前述行车记录仪循环录影的特性，如果有一段影像很重要，但以后的视频还要拍摄，那么前面重要的视频就会存在被自动删除的问题了。这时出现了紧急录影的设计，如果有重要的影像，只需手动按一个键，就会强制保存这段视频在卡存满时不会被自动删除。自动紧急录影是利用重力传感器，在监控到车载猛烈震动时会自动保护这段视频不被自动覆盖删除，在车辆发生碰撞时此功能会有很好用途。

山寨产品为降低成本设计时不采取任何屏蔽措施,没有严格的测试，会干扰GPS导航、遥控器、收音、胎压计和行车电脑等汽车电子产品，在出现状况时影响是巨大的。

由于行车记录仪录制的视频文件非常巨大，高清视频每分钟高达近百兆，因此对内存卡写入的速度有着苛刻的要求。低速卡发热量行车记录仪很大会导致死机。国内市售闪存卡鱼龙混杂，同一种卡，优质的芯片能反复擦写超过100000次，劣质的只能2000次左右。一般建议买家朋友配原装正版CLASS6以上的卡。

要购买容易操作，智能化的行车记录仪。

在收到了行车记录仪以后，可以在各种条件下都去尝试一下，测试好了，使用起来就更加的安全放心。

市面上不少的行驶记录仪都会标榜着自己具有120度广角视野，甚至夸张到140度、270度，并声称画面不会变形，但实际操作中，标配具有120度广角的行驶记录仪往往都只能拍到105度左右，并且拍摄画面已出现较为突出的弯曲，这是广角拍摄的通病，号称绝不变形的纯粹是忽悠。这样看来，更不用说140度、270度的广角了。此外，因为拍摄画面的弯曲而出现的拍摄模糊，这也有机会让行驶记录不能成为法律武器。

现阶段可以解决角度不足或广角过度而出现画面弯曲问题，就是双镜头双录像的方式去进行行驶路面拍摄。

晚间出动的碰瓷党不在少数，那么行驶记录仪在夜间的表现自然是非常重要了，但市面上的行驶记录仪大多缺乏补光LED补光功能的，却补光能力有限，在夜间行驶噪点过多，最终使录像成品粗糙不堪，失去行驶录像的价值。

一些行驶记录仪的拍摄清晰度较低也严重影响到夜间拍摄的效果，解像度不足，这侧面反映了摄像头的CMOS与CCD的参数过低，拍摄效果自然会下降一个档次了。

对于夜视的情况，市面上最为流行的解决方法是使用红外线补光，但红外线补光灯不足，补光能力有限也会造成画面粗糙，因此，具有较优秀的补光能力的摄像头对于行驶记录仪的选购来说具有较高的参考价值，记录仪采取多点红外线补光，虽说并不是LED灯多就代表补光能力强，但行驶记录仪的多点补光可以确保补光的光线平均分配到每个角度，那在昏暗的情况下，补光效果会更为强大。

国内多数的行驶记录仪还停留在摄像头与显示屏一体化的设计中，其实在日本、韩国、欧美地区，此类的行驶记录仪已经明文禁止，因为在行驶中，车头过多的电子产品很容易形成行驶盲区，产生新的驾驶隐患。

为了解决这个问题，国外不少的行驶记录仪已经开始摒弃这复杂、占地方的设计，转为隐藏式安装设计，这既能消除驾驶隐患，而且能保持车行车记录仪厢内的原车风格，使车厢更加统一、美观。

此外，体积小还有一个好处是能有效防止车厢内盗窃现象的发生，车内可见的财物一般都是贼人虎视眈眈的目标，小巧的体积不容易引起贼人的注意，更利于防盗。

重力感应就是在车辆速度发生突变的时候，行驶记录仪能够马上记录下速度突变前10秒后20秒的行驶录像，使事件发生的前后得以完整记录。

市面上不少山寨的行驶记录仪仅仅是摄像头与读卡器的粗糙整合，而没有重力感应抓拍能力。这是一个严重的缺陷。通常忽略这功能的行驶记录仪也很容易造成拍摄画面漏秒、顿卡的情况出现。

因此挑选具有重力感应功能的行驶记录仪是必要的，正品大厂生产的行驶记录仪基本上都具有此项功能，但即时记录的幅度往往只有速度突变发生前后15秒，半分钟的行驶记录还是有机会漏掉关键记录。

除了以上几点需要在购选时候注意外，尽量选择缓存大的产品，大的缓存可以为用户带来更流畅的视频及更好的存储卡兼容性，开车自动录、熄火自动关闭、自动覆盖等都是行车记录仪基本都具备的功能，购买的时候记得需要询问清楚。

行车记录仪能客观地记录机动车发生车祸前驾驶员的操作过程，有效地提供驾驶员在事故发生前、中、后作出的种种反应以及外界环境的变化情况。随着公交车、大巴车和校车强制安装行车记录仪外，物流运输公司也开始强制安装行车记录仪，且行车记录仪渐成私家车“标配”，车辆安装行车记录仪已然成为趋势。路面拥堵时车辆随意变道、路口加塞、强行超车、急刹、转弯不打转向灯等最易引发马路暴力事件的发生。“路怒症”正成为汽车时代的一个世界通病，开车压力与挫折所导致的愤怒情绪在交通遇阻时会被强化并激发出来。别车、超车、辱骂、挑衅，往往由“车斗”升级为“人斗”“以暴制错”引发一起起血案，不仅对双方构成了伤害，更是对社会公共安全构成了威胁。各类交通事件常常会被车辆的行车记录仪记录下来，成为还原事件经过的重要证据。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当于“黑匣子”的功能。

2022年，福建福州的施某在浏览网页时看到了一款“行车记录仪”，公司官网宣称，只要使用这款设备就能获得虚拟币奖励，让施某很是心动，他立即在官网下单了5台“行车记录仪”，每台售价为450多美金。

2023年初，收到设备后，施某把5台“行车记录仪”全都装在了自己的车上，想要获取多倍收益。使用这款“行车记录仪”后，施某发现，该公司的地图App会时常发布一些任务，要求用户开车去不同的地方“点亮”地图。如果用户去了，系统就会发放虚拟币作为奖励。

施某按照App的指示操作了一段时间后，赚了几千个虚拟币，按照汇率共获得了3000多元人民币。但施某觉得不值当，就没有再继续使用这款“行车记录仪”，后来他也没管这件事。直到国家安全机关工作人员找上门后，施某才意识到了事情的严重性。

国家安全机关工作人员发现，这款设备并不具备普通行车记录仪的功能。该设备以4K高清画质捕捉地面画面，同时具备自动识别功能，能对地面周围信息进行捕捉、分析，并且采集的画面只能保存8小时，24小时后自动消失，而这些消失的画面数据则被专用App发送到境外服务器。

生产这款记录仪的是一个国外的地图公司。公司官网显示他们成立于2015年，是一家为无人机提供3D地图的创业公司，他们鼓励用户提供数据，以建立全球高精度4K级街道图像地图。但该公司跟某国的军方和情报部门有所联系，长期承接空军、陆军和情报部门的3D地图分析和测绘服务，甚至为他们的无人机部队提供相关数据服务。

国家安全机关的工作人员大致梳理清楚了这家公司的套路：通过虚拟货币吸引用户，用“行车记录仪”作为幌子，暗地里将我国的地理信息数据加密传输到境外，从而威胁我国国家安全。施某的行为已经涉嫌非法测绘。不过，施某只是对发放的奖励虚拟货币感兴趣，并不了解背景。知道自己的行为可能危害国家安全时，施某积极配合调查。最后，国家安全机关工作人员对施某进行了批评教育，同时收缴了他的设备。

经国家安全机关查明，全国范围内有60余人购买了这款“行车记录仪”，“点亮”的区域包括15个省份。在这其中，有一个本就从事保密工作的人也掉入了陷阱，

国家安全机关发现，出现这样的问题，一方面是因为群众缺乏必要的安全意识。另一方面，是因为这家公司会采用种种方式进行包装，将他们的真实目的掩藏在一些任务之下。比如，对于一些数据未覆盖或者需要重点关注的区域，这个地图App会在相关行驶路线上开出更高的虚拟币奖励。而且，这家地图公司授权我国周边几个地区的一些公司代理亚洲业务，以缩短我国使用者的设备收货时间。对于相关企业，国家安全机关还将开展进一步调查。

这种新形态的数据采集模式方式迂回，手段隐蔽，会对国家安全构成巨大威胁。针对该案暴露的问题，国家安全机关在全国范围内开展了专项清查处置工作，有力地维护了国家安全。