更新时间：2024-09-07 09:29
沈佳高速铁路（Shenyang-Jiamusi High-speed Railway），简称“沈佳高铁”，是中国境内一条连接辽宁省沈阳市与黑龙江省佳木斯市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道的区域连接线。
2017年初，中国铁路总公司将沈白高铁项目列入2017年新开工储备项目。
2018年10月19-23日，中国铁路总公司鉴定中心组织对沈白高铁全线踏勘，并在抚顺市召开《新建沈阳至白河高铁工程可行性研究》评审会议。会议采纳了抚顺市提出的进一步优化新宾站选址、足额核算征拆资金的意见；明确沈白客专线路采用自沈阳北站引出沿沈吉铁路北侧（沈吉高速南侧）至抚顺北站，后南绕大伙房水库经永陵穿越烟囱山至新宾县，抚顺境内设抚顺北、新宾两个站的方案。
2019年3月28日，京沈高铁辽宁公司发布新建沈阳至白河高铁环境影响评价第一次信息公告：新建沈阳至白河高铁自沈阳枢纽沈阳北站（含）至在建敦白铁路长白山站（不含），线路正线长度428.811km，其中新建线路长度427.511km（辽宁省境内173.004km，吉林省境内254.507km）。另配套建设枢纽（地区）有关工程。沿线经过沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边自治州、长白山管委会等6个地市级行政区。设计速度目标值350km/h；全线共设车站8座，分别为沈阳北、抚顺北、新宾、通化西、白山东、湾沟北、松江河、长白山。其中沈阳北、抚顺北、松江河为既有站，其余站均为新建站，以及新建线路所一座。本项目铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，运行速度350km/h，电力牵引，机车类型为CRH动车组。
2019年10月28日，京沈高铁辽宁公司发布新建沈阳至白河高铁环境影响评价第二次信息公告：新建沈阳至白河高速铁路位于我国东北地区辽宁省东北部和吉林省东南部，线路基本呈东西走向，自既有沈阳北站向东引出，沿线经过辽宁省沈阳市、抚顺市，吉林省通化市、白山市、延边朝鲜族自治州、长白山管委会等6个地级及以上行政区，终点为在建敦白高铁的长白山站。评价范围内正线全长429.771km，设计速度目标值350km/h；全线共设车站9座，分别为沈阳北、抚顺北、东韩家（越行站）、新宾、通化西、白山东、湾沟北、松江河、长白山。
2019年12月20日，国家发展改革委发布关于新建沈阳至白河高速铁路可行性研究报告的批复，批复中明确指出：新建沈阳至白河高速铁路自沈阳北站引出，经辽宁省沈阳市、抚顺市，吉林省通化市、白山市、延边自治州，引入在建敦化至白河铁路长白山站。正线全长428.8公里。同步实施沈山甲线大成至沈阳北段复线、沈阳南动车所补强工程及通化地区既有梅集线、通灌线部分区段外迁工程，改建沈阳北站，增建沈阳站至沈阳南站动车组走行单线。
2019年12月27日，沈白高铁辽宁段建设启动现场会议在抚顺市东洲区兰山乡金家村举行。副省长王明玉宣布沈白高铁辽宁段建设启动。省直相关部门、沈阳市政府、中国铁路沈阳局集团、京沈客专辽宁公司、中国铁设集团有限公司相关负责人，市领导来鹤、高键、朱光明出席启动现场会议。
沈阳至白河段线路建设正有序推进。
2015年12月28日，敦白高铁开始第一次环评。
2016年5月19日，敦白高铁开始第二次环评，并公布环境影响报告书（简本）。新建敦化至白河高速铁路位于吉林省东部地区，线路自二道白河镇长白山站引出，经安图县至敦化市。沿线经过长白山管委会和延边州安图县和敦化市，新建线路长度101.62km，桥隧比约40%，共设长白山、永庆、敦化南等3座车站。
2021年8月26日，由内燃机车、电务试验车、弓网检测车、工务轨检车组成的检测列车从敦化站驶出，开始对新建的沈阳至佳木斯高速铁路长白山至敦化南段（以下简称沈佳高铁白敦段）进行动态检测，沈佳高铁白敦段进入联调联试阶段。10月29日起，沈佳高铁白敦段开始正式试运行，运营人员在此期间可以通过实操进一步提高运行质量，为年内正式开通运营做好充分准备。正式开通运营后，计划开行14对动车组列车，长春至长白山的运行时间仅为2小时18分，北京、沈阳、大连等城市也将首次开行直达长白山的旅客列车，将大大节约旅客出行时间。
2021年12月23日，从中国国家铁路集团有限公司获悉，沈阳至佳木斯高铁长白山至敦化段(即沈佳高铁白敦段)将于2021年12月24日开通运营。
12月24日，沈佳高铁长白山至敦化段如期正式开通运营。长白山风景区接入全国高铁网，长春至长白山最快2小时18分钟可达。
2016年5月18日，铁三院公布新建牡丹江至佳木斯高速铁路工程环境影响评价第一次信息公告。
2016年8月8日，铁三院发布新建牡丹江至佳木斯高速铁路工程环境影响评价第二次信息公告。工程概况：新建牡丹江至佳木斯高速铁路地处黑龙江省东部，线路自牡丹江站引出，经鸡西市、七台河市、双鸭山市、进佳木斯市区后引入佳木斯站。工程线路全长374.922km，新建线路长度370.890km，其中，改MJK351+525～改MJK352+925=CK1+400段为利用哈牡客专工程段落，线路长度1.4km；CK1+400～CK393+497.66=K577+100段为新建工程段落，线路长度370.89km；K577+100～K579+732.245段为利用既有线段落，线路长度2.632km。全线设牡丹江站、桦林东站、林口南站、鸡西西站、七台河西站、桦南东站、双鸭山西站、佳木斯站8座车站，预留福利屯西线路所、孟家岗站、四马架站。新建牡丹江动车运用所及动车走行线，新建佳木斯动车组停车场。工程设计速度250km/h，建设等级为高速铁路。
2021年12月6日，沈佳高速铁路牡佳段通车运营。
沈佳高速铁路对贯彻落实“东北全面振兴”和脱贫攻坚等国家战略，完善全国高速铁路网布局，优化东北区域高速铁路网络，加快推进东北地区东部经济带建设，推动沿线产业布局、适应城市化发展战略、沿线经济社会和旅游业发展具有重要意义。规划建设沈佳高铁，使东三省东部铁路形成新的快速通道，沈阳到通化间形成新的最短路径，结束了新宾无铁路历史；使沈阳以及关内城市前往长白山腹地形成新通道，提升了路网的机动性与灵活性。它串联起了新宾清永陵、长白山、镜泊湖等旅游景点，对于改善东北东部诸多市县出行条件、加速沿线旅游开发、促进城市化进程具有深远意义。随着沈阳至佳木斯高铁敦化至白河段开通运营，预计每天会有14对高铁进出长白山。高铁的建设不仅为长白山带来了游客，也为更多人体验冰雪乐趣提供了方便。