更新时间:2024-09-28 14:31
沈吉铁路是由原奉海铁路、吉海铁路组成,由原奉系军阀张作霖主持筹建,为东北第一条完全由国人出资兴建的铁路线,建于1925~1928年,沈阳东站为沈阳市文物保护单位。
奉海铁路自奉天省城奉天市“奉海车站”(今沈阳东站),经海龙县城,至朝阳镇长263.5公里;支线自梅河口至西安县城(今辽源)及西安煤矿,长73.6公里。1925年春,奉天省代省长王永江在奉天八王寺设立奉海铁路建设筹备处。5月14日成立奉海铁路公司,总出资奉大洋2000万元,官商各半,以奉天省政务厅厅长王镜寰为公司总理,原四(平)洮(南)铁路总务处长、技师陈树棠为技术长。1925年7月28日开工。1927年9月6日,奉海铁路全线通车。1927年12月支线基本完工。1928年2月改为奉天省官办。1928年3月20日,北洋政府交通部代理总长、京奉铁路局长常荫槐被聘为奉海铁路督办。1929年正式营业。1929年4月,随省名,改称沈海铁路。沈海铁路公司是奉天省(辽宁省)的省有铁路,官股占资本总额的三分之二。当时辽宁省与吉林省省界在辉南与磐石之间。
九一八事变后,在关东军的支持下,成立了“沈海铁路保安维持会”。随后,设立了“东北交通委员会”,并由满铁接管沈海、吉长、吉敦、吉海、四洮、洮昂、齐克等铁路。1933年2月9日,满铁与满洲国交通部签订了《满洲国铁道借款及委托经营契约》、《关于满洲国铁道等借款及委托经营合并契约》、《交通总长满铁总裁间往复文书》等一系列文件,完成了满铁控制东北地区全部铁路的手续。满铁把沈海铁路又改称奉海铁路。
吉海铁路自吉林市北山站、黄旗屯站至朝阳镇,长183公里。1926年11月1日,吉林省议会议决自筑吉海铁路,幷设立筹办处。是月4日省长公署批准官商合办,同时委任李铭书为筹办处总办,齐耀瑭、艾遒芳为帮办。
1926年11月10日,吉海铁路筹办处正式成立幷启用关防。1927年5月8日,吉海铁路筹备处改为工程局,下设总务、工务、车务、会计、总工程五个处,处下设课。吉林督军兼吉林省长张作相主持修建,总工程师为赵杰,副总工程师为张赢舫,1927年6月25日吉海铁路工程局在吉林北山脚下举行吉海铁路开工典礼仪式。吉林省长张作相到会幷讲话。实际上在铁路南端朝阳镇开工。1928年11月20日吉海铁路朝阳镇至磐石段开始营业。1929年5月15日,吉海铁路正式竣工通车。当时吉海铁路总站设在黄旗屯,即今吉林西站。此路由吉林经沈海可入京奉而通关内。1929年7月,吉林总站至吉林分站支线开始施工。因为日本人不准吉海路与吉长路接轨,所以设立吉林分站,以接近吉长路吉林站,满足中转需要。是年8月完成铺轨,12月27日投入运营,吉林分站改名为吉林车站。吉林分站旧址在吉林站以北约0.5公里处,原吉林车辆段附近,现已全无踪影。1930年8月,吉海铁路由黄旗屯站延修至吉林站,但并未与吉长铁路接轨。1931年10月12日满铁把吉海路与吉长路在吉林站接轨。1931年11月1日,熙洽与满铁总裁内田康哉签订契约,出卖吉林省全部铁路主权。后吉林总站改名为黄旗屯站,吉林车站被取消,吉海路的列车改为直接进吉林站。
1933年4月1日,沈海与吉海两线合并为奉吉线,1945年改称沈吉线。
2010年7月28日,因一场特大暴雨,永吉县城遭受了汪洋之灾,火车站也在洪水之下。当时造成铁路中断,25列火车停运,永吉口前站站内职工85人被困,快速列车K7374次运行受阻,900多人滞留。次日,经全力抢救,被困人员安全获救并顺利转移,线路全面抢通。
沈吉铁路自浑河站引出(沈阳北至沈阳东已经拆除)之后沿浑河左岸前行,到达抚顺北站和沈抚城际铁路(苏抚线)交汇,逐渐向东北方向走行,在铁背山站前跨越浑河,经清原进入吉林省,在梅河口与四梅铁路、梅集铁路交汇,于烟筒山穿过哈达岭抵达吉林市,是京哈铁路(沈哈段)的平行线,连接辽、吉两省的又一条通道。
浑河站、榆树台站、孤家子站、新园站、深井子站、李石寨站、瓢儿屯站、大官屯站、抚顺北站、章党站、南杂木站、苍石站、清原站、长山堡站、英额门站、兴隆河站、草市站、龙山站、山城镇站、黑山头站、宝山站、梅河口站、海龙站、朝阳镇站、团林站、石家站、磐石站、永宁站、明城站、烟筒山站、大梨树站、双河镇站、口前站、马相屯站、欢喜站、大绥河站、南三道站、吉林站(终点,枢纽)。
浑河站:沈丹铁路、沈大铁路、浑揽联络线
抚顺北站:沈抚城际铁路
团林站:团杉线
烟筒山站:烟白线、长双烟铁路
如图片所示,考虑铁路对城市的影响,沈吉铁路吉林市区计划另建西环线。从长图铁路上的九站至马相屯站另建新线路,通车后拆除吉林站发出经吉林西站到马相屯站的线路。
吉林西环线项目预计2024年9月底全线通车。
受沈白高铁建设影响,沈吉铁路沈阳北-沈阳东区间线路已经拆除完毕,客运列车于沈阳站开出后经沈大线、苏抚线运行至抚顺北站后并入沈吉铁路