塔湾街位于皇姑区西部。南起保工立交桥与保工街衔接，北至601所。长3835米，1910年形成。1957年因附近河湾处有辽建舍利塔，定名塔湾街。

1983年 崇山西路以南路段拓宽，为市区一环路的一部分。

建设大路位于铁西区。由建设东、中、西路三段组成。东起南两洞桥，西至沈山铁路西线。长6582米，双向八车道。

1927年始建，东段名高千穗通，中、西段名南五路。1946年以工业区建设之意命名建设大路。1989年将建设大路划分为东、中、西三段。

2002年最后一次修路，为双向八车道。保工街至南两洞桥为一环路的一部分。

建设大路为沈阳市一级马路，建设大路有239、240、266、铁西一线、237、207、501、216等公交车。

南五马路位于和平区，西起南两洞桥，北至南湖桥。长2796米，双向十车道。为市内主干道、一环路的一部分。南五马路1930始建名南五条通，因位于中华路第五条街，故名。1946年更名南五马路 。

南五马路上有239路、135路、环路等公交车。

崇山路位于皇姑区，分为崇山东路、崇山中路、崇山西路。崇山东路西起望花立交桥，西至北陵大街，长2394米；崇山中路东起北陵大街，西至怒江街，长2054米；崇山西路东起怒江街西至塔湾街，长1920米。

崇山路全路双向10车道。1946年始建，1955年名崇山路，1957年以北陵大街、怒江街为界分为崇山东路、崇山中路、崇山西路。

崇山路曾经是沈阳市区最宽的主干道路，为沈阳市一环路的一部分。崇山路有205、228、245、213、271等公交车。

北海街位于大东区中部。西起望花南街与崇山东路相连，东至珠林路与滂江街相接，为沈阳一环路的一部分。长3365米，宽55米，双向十车道。民国初年分段名为花园西胡同、北镇胡同等。

1957年以河北省北海县名称命名北海街。下设东堡巷、梨园巷、三铝巷。北海街上建有柳条湖立交桥（建于1988年，位于北海街与望花南街相交处），沈海立交桥（建于1990年，位于北海街与珠林路相交处），北海高架桥（建于1991年，南起沈海立交桥北口，北止东北大马路西口，全长1400米，高架桥部分为双向三车道，全桥共54孔）。

北海街有126、151、159、177、271、289路等公交车。

大东区的滂江街，是沈阳一环路的重要组成部分。位于大东区中部，北起珠林路与北海街相连，南抵滂江桥与万柳塘路相接，长度2475米，双向十车道。

1924年张作霖对大东新市区的街路进行了统一规划。其中，以当时内外蒙通道上的军事重地——“滂江”（位于今内蒙古自治区苏尼特右旗东南）之名，将这条大东新市区西侧的南北向道路命名为滂江街，同时翻修为石子路。

滂江街也是沈阳市少有的自命名起，从未更改过名称的街路。

1954年修建了南运河上的滂江桥（木桥），并将滂江街向南由德化巷延至滂江桥；滂江街中段（大东路与原中捷友谊厂东门之间）本不存在，该地为奉张时期的奉天兵工厂（今沈阳矿山机器厂和黎明厂）。

1958年市计委为改善沈阳东部的南北向交通，在滂江街正对的矿山厂和黎明厂之间的大墙处开道，与滂江街北段（珠林桥以南，北海街延长部分）打通，并将原石子路拓宽，改建为柏油路。

改革开放后滂江街被规划为沈阳中环路，道路逐年拓宽，以达到如今的规模。

沿街原有中捷友谊厂、沈阳矿山机器厂等国有大型企业。有245、274、275、147等公交车。

“滂”字的读音一直存在争议。按新华字典里注释，应该念Pāng 一声，但是家住附近的沈阳人都念Bàng 四声，据悉是因为这是蒙语的读音。近些年也有沈阳人读Pāng的。

截止到2011年初，文化路、万柳塘路、滂江街、北海街、崇山东路、崇山中路、崇山西路、塔湾街（崇山西路以南）、南五马路为双向十车道，建设中路、建设东路、保工北街为双向八车道。

为了缓解沈阳市中心的交通压力，配合南北二干线的功能建设，沈阳市计划建设东一环快速路，将在万柳塘路、滂江街、北海街全线建设高架桥，全长12公里，分流长距离交通。

在保证沈海立交桥、北海高架桥、柳条湖立交桥不变的情况下，分4段建设高架，全线无信号灯。

高架道路双向6车道，地面道路双向10车道(设置匝道段双向8车道)。