更新时间:2024-03-06 10:30
沪太路南至上海市静安区,北至江苏省苏州市太仓市浏河镇,全长约38.5公里,被列为【上海“最”马路】之到外省市最早的公路。
沪太路,在上海市区内为沪太路,上海外环高速外叫沪太公路,是上海到太仓的一条省际公路,1921年建造完毕通车,是上海到外省市最早的公路,也是宝山区南北城镇化建设的主轴。
道路从南向北经过:上海长途客运总站、上海长途汽车站、金海马家具、宜川新村、甘泉新村、申江医院、大华新村九百家居、上海地铁7号线行知路站、红星美凯龙汶水路店、上海地铁7号线大场镇站、大场镇、上海地铁7号线场中路站、上海地铁7号线上大路站、顾村镇、顾村公园、馨佳园、上海地铁7号线罗南新村站、罗店镇、上海地铁7号线美兰湖站、罗泾镇、洋桥、浏河镇到太仓。
沪太路是上海市“三环十射”干线路网中的一条北向射线,向北直街连接江苏省苏州市太仓市,而向南连接至上海新客站以及市中心“5纵”规划次干线之一的恒丰路;沪太路南北横贯整个宝山区,它是上海市南北贯通条件最好的一条主要道路,是宝山区的主要集散通道,也是宝山区的城镇发展轴。
沪太路沿线有顾村的“四高”基地,市政府“一城九镇”规划的罗店中心镇,宝山区工业园区等等。由于沪太公路在路网中的重要位置,它已经被市政府修编纳入干线公路扩容之列,并排入宝山区政府2005-2007年建设计划。
20世纪前,从江苏太仓浏河镇到上海,只有一条顺着田埂的,千弯百曲的小路。那一年,才14岁的项惠卿,沿着这条小路,从浏河北茜泾乡来到上海一家纱厂当学徒。他肩挑行李,踩着泥泞,深深尝到了行路的艰难。到上海后,那里是花花世界,而近在咫尺的浏河农村,依然贫穷落后,渐渐地在他的心灵深处,萌生了开辟一条公路,方便行旅,沟通城乡,发展家乡农村经济的宏愿。他含辛茹苦,勤奋工作,经过十多个寒来暑往的努力,由学徒升为经理,终于成为上海棉纱行业的佼佼者。
1920年冬天,项惠卿得到同乡会的支持,设立了“沪太公路筹备处”。在集资会上,大家议定修建这条公路资本总额为50万银元,项惠卿当场慷慨解囊,倾其所有,认购总额的一半。
艰巨的筑路工程开始了,确定路线,征购土地,落实拆迁,沿途设站等等,都要有具体方案。只有专家,没有工程技术人员怎么办?吴仲裔,汪季章,周开僧等家乡热心人士,自告奋勇,进行筹划,群策群力,工程进展神速。1922年春,从上海闸北通车至大场,同年秋通车罗店,冬初通车浏河,全长40公里的沪太公路全部竣工,太仓父老兄弟欢呼雀跃,为江苏第一条民营公路的诞生而感到无比自豪!项惠卿的夙愿也终于实现了,他为家乡人民所作的贡献,将永远留在人们心中。
1932年“一·二八”事变发生后,日军在上海闸北遭到十九路军的英勇抵抗。沪太汽车公司的全体员工主动派出车辆,积极支援十九路军运送士兵和弹药辎重。为避免白天遭受日军飞机轰炸,改在夜间行车,司机们常常彻夜不眠,忍饥耐寒,辛勤工作。不幸的是,沪太汽车公司在上海闸北的公司厂房,遭到日军的严重破坏,客货车站以及沿线设施、公路路面等也都毁损惨重。战争平定后,十九路军以沪太汽车公司在抗战期间支援有功,为了表示感谢,赠送卡车10辆,并颁发奖状。这是公司光辉的一页。
1937年“七·七”事件发生后,驻沪日军,蠢蠢欲动,企图在闸北再次挑起战争。沪太汽车公司的全体职工,同仇敌忾,先是集中所有车辆及机务人员待命。8月12日深夜,公司接到通知,立即将全部车辆,迅速开往嘉定,罗店,浏河等地运兵来沪布防,许多科室人员也志愿随车运输,人人表现出一片爱国热情。这天深夜,沪太路上灯光隐现,运载着士兵、弹药和各种装备的车辆,鱼贯不断地来到吴淞、江湾,闸北等地。金鸡报晓时,乌镇路桥北堍等道路上铁丝网、沙袋包构筑的防御工事已经完成,我方英勇的战士严阵以待。果然,13日上午,日军进犯闸北,然而出其不意地立即遭到我守军的迎头痛击,予敌重创。全面抗战也从此开始。
在上海抗战的三个月里,沪太汽车公司的所有车辆及机务人员,始终奔忙在沪太路上,为前方将士运送军需物资,作出了贡献,战事西移后,沪太汽车公司也彻底破产。直到抗战胜利后,才重新复业。但在国民党统治下,民营公路备受苦难,解放前已无力经营。1952年,由苏南汽车运输公司上海分公司接办,开始了新的历程。
沪太路于2006开始拓宽改建。建成后,沪太路由当前的双向4车道拓宽至双向6车道。
据上海市公路处介绍:沪太公路(S20—江苏界)拓宽改建工程全长约19.97公里,总投资5.5亿元,全线共分为两段,其中S20公路—月罗公路城镇段,长8.1公里,月罗公路—江苏界为公路段,长11.87公里。全线道路基层采用水泥稳定碎石结构。宝安公路跨线桥主梁采用25+40+25米预应力简支T梁结构。全线按照双向六车道一级公路设计,道路红线为56米(跨线桥段为60米),设计车速采用80公里/小时。
2023年7月30日,飞云桥西幅通车。