更新时间：2023-07-22 08:42
杭州湾分隔了宁波与上海、嘉兴等地区的陆路联接联通，制约着其交通和出行，构建一条从宁波直连上海的高铁通道，是宁波与上海人民的共同愿望。2008年，宁波市启动沪甬跨海铁路（杭州湾跨海铁路）通道相关研究，该通道于当年被纳入国家铁路网规划。此后，由于铁道部改制等种种原因，项目推进受到影响，但宁波市建设沪甬跨海铁路的愿望从未稍减。
2016年1月，宁波市提出沪甬跨海铁路建设方案，均由规划中的铁路宁波西站(近期引入宁波站)到上海虹桥，跨海接轨方案分别是嘉兴接轨、直接对接上海金山。
沪甬跨海铁路嘉兴接轨方案，即沪嘉甬铁路，由既有沪杭客运专线上海至嘉兴段和新建通苏嘉甬高速铁路嘉兴至宁波段衔接组成，设计时速350公里。线路从规划宁波西站（近期为宁波站）出发，向北途经高铁慈溪站，经杭州湾跨海铁路大桥跨越杭州湾，登陆嘉兴海盐，接轨嘉兴南站后，由新建沪甬下行联络线（6.484km）、沪甬上行联络线（6.682km）接入沪杭客运专线，实现宁波经嘉兴至上海。
2022年11月30日，通苏嘉甬高铁浙江段杭州湾跨海铁路大桥开工。
金山接轨方案，即沪甬跨海交通通道中的沪甬城际铁路，北岸登陆点为上海市金山区，南岸登陆点为宁波市慈溪市，与G15沈海高速杭州湾二桥合建。
上海市金山区的沪甬城际铁路，为沪甬跨海交通通道组成部分，海上段位于杭州湾跨海大桥以东约20公里至40公里的海域，北登陆点为上海金山，南登陆点为宁波慈溪，跨海大桥拟与G15杭州湾二桥合建，桥长48公里。