油墩港纵贯青松低洼地区中心，承泄青松大控制片内的涝水，自排效果较好，对青浦、松江两县72万亩低洼易涝地的除涝降渍起着举足轻重的作用。油墩港是人工控制河道。按下游油墩港枢纽工程设计，引排水能力均为每秒192立方米。

淀浦河，1976年开挖，1977年全线竣工。西起淀山湖畔九曲港口，经青浦区朱家角、青浦2镇，松江区（原松江县）崧泽、佘山、赵港、泗泾（镇）、九亭5乡镇，闵行区莘庄、梅陇2镇，徐汇区龙华镇，于港口船华渡入黄浦江。全长46.4公里。青浦区长28.2公里，走蒲汇塘线；松江区（原松江县）长8.4公里，基本走横塘；闵行区长9.8公里，实地开挖。淀山湖至西船闸1公里，河底宽25米，河底标高－0.5米；西船闸至东船闸35公里，底宽25米，河底标高－1.0米；东船闸至龙吴路桥9公里，河底宽25米，河底标高－1.3～－1.8米，龙吴路桥至黄浦江河口段长500米，河底宽30米，河底标高－2.5米。边坡均为1∶2.5。

东大盈港，古称大盈浦，为古松江五大浦之一。宋景祐二年（1035年），苏州知府范仲淹开五大浦，疏导诸水入于松江。宋绍圣年间（1094~1098年），转运使毛渐重新开挖大盈、顾会诸浦。以后，历朝都进行浚治。现东大盈港由青浦镇北门起，流经寺前村、杜村、白鹤，北入吴淞江，全长14.9公里，河宽30米，深2.5米，可通航60吨级船只，夏季可航100吨级船只，受益农田6万余亩。北端建有东大盈船闸，为青松大控制工程（注：青松大控制工程，是配合太湖流域综合治理和根治青浦、松江两县低洼田的治水工程规划项目，1979年12月，经上海市人民政府正式批准）设施之一。

柘泽塘，旧名柘溪，在青浦中部。北自青浦镇南门外环城河起，南至松江区（原松江县）吴家浜止，全长5.7公里。据光绪刊《青浦县志》载：“拓泽塘，水自跃龙门承大盈、赵屯二水南流，过大生桥，左迳腰泾、徐家洪、朱香泾、诸家塘，右迳利济桥港（俗呼黑桥港）、北吴家浜。”为青浦至松江区（原松江县）城的主要航道之一。水深2.5米，可通航60—80吨级船只，灌溉农田2万亩，设有水文观测站。

毛河泾（上达河），东起油墩港处的香花桥七汇村（老上达河），穿越环城镇，西至西大盈港处的盈中乡俞家埭村，全长7.19公里。习惯上东大盈港以东4.72公里一段称上达河；东大盈港以西2.47公里一段称毛河泾。河道设计标准六级，通航100吨级船只。河底标高－1.0米，底宽19米，河口宽42米，边坡1∶2.5。青坎高程3.6米，宽1米；堤顶高程4.2米，顶宽2.5米，圩堤内、外坡1∶1.5。1992年3月，东段（油墩港至汤家浜村西）河道破土动工。老河拓宽由香花桥组织人工开挖，新开河段则采用机械化施工，由昆山市机械化土方施工队、南通机械挖塘工程队承包。是年10月，挖土14.52万立方米，剩余的水下土方由县交通局疏浚。1992年冬至翌年春，完成西段新开河段1.33公里，挖土13.85万立方米，老河拓浚1.6公里，疏浚淤泥1万立方米。1993年，在毛河泾新建和改建水闸各2座，排涝站1座2台套，电灌站2座，机耕桥2座等配套工程。毛河泾工程建设总投入831万元，其中市农业委员会补助经费125.57万元，县财政投入705.43万元。

古浦塘　，西起斜塘北端，东流过油墩港至秀春塘口接松江老市河，流经大港、仓桥乡境，长7.42公里，底宽6～10米，底高－0.5～0米，河面宽26米。

古浦塘，位于松江区松江镇以西。西起斜塘，往东经大港镇，过油墩港，东接松江市河。长4.3公里。枯水期水深1.7～4.7米，河宽6～18米。1971年、1972年两次疏浚并截弯取直，1978年建古浦塘西套闸。可通行30～100吨级船舶，受益农田约1100公顷。

辰山塘，位于松江区北部。因流经辰山东麓而得名。辰山亦称神山，故亦名神山塘。北起三官塘，南至老油墩港按沈泾塘。长5公里。枯水期航道水深1.9米，可通行30吨级船舶。

沈泾塘，位于松江区城区西北。北起老油墩港接辰山塘，往东南到松江城西南入松江市河，长6.5公里。枯水期水深1.7米，宽约14米，可通行30吨级船舶。

油墩港北起吴淞江（苏州河）四江口，南至黄浦江上游的横潦泾，长36.5公里。港旁原有大盈浦，为古代淞南5大浦之一，港面开阔，水流湍急，直接承受淀山湖水北流，于白鹤汇入吴淞江。后因吴淞江东段淤阻，泥沙停滞，河道湮塞，历代浚治，收效不大，至1949年仅能通航60吨级船只。1950年代中期，规划新开油墩港，取代东大盈。1959年，松江区（原松江县）疏浚古浦塘至广富林段，长5公里，实地开挖南段3.6公里，北接姚泾，向南直抵黄浦江。标准均为河底标高－0.5米，河底宽20～46米，边坡1∶2。1977年，按照青松大控制片总体规划要求，松江、青浦两县分段开挖并建设配套工程设施。是年，松江区（原松江县）拓宽浚深坝河口至黄浦江段，长3.44公里。1978年，青浦区（原青浦县）兴建水闸、桥梁等配套工程，1981年停工。1988年，开始续建油墩港工程，实地开挖24.7公里，裁弯取直500米，1991年河道全线贯通。河道断面标准，南端3.44公里底宽60～118米，河底标高－1.0～－1.8米，边坡1∶2～1∶3，其余底宽30米，河底标高－1.0米，边坡1∶2.5～1∶3。河道南口建油墩港水利枢纽，包括节制闸1座、船闸1座。河道北口建东大盈船闸1座。续建工程土方505万立方米，经费7800万元，其中交通部补助2000万元。

油墩港水利枢纽工程，在松江区（原松江县）塔汇乡新建村油墩港河口与黄浦江汇合处，是青松大控制工程中规模最大的工程，青松地区70万亩低洼地排涝的主要口门之一。用于挡潮、排涝和引水灌溉、控制内河水位，兼顾交通航运。有口门宽12米、闸室宽14米、长300米船闸1座，5孔总净宽50米（10米×5）节制闸1座，汽－10级面宽7米公路桥1座。设计水位内河最高3.5米、最低1.5米，外河最高3.8米、最低1.7米。最大排水流量190秒立方米。节制闸配置直径214毫米柱塞式油缸液压启闭机13T5台，集中控制运行。船闸配置直径215毫米柱塞式油缸液压启闭机2台，集中在外闸操作室统一调度启闭。通航300吨级船只。1981年10月竣工，投资615.6万元。

油墩港枢纽工程　包括节制闸1座及船闸1座。位于塔汇乡油墩港南端入黄浦江口以北500米处。1978年11月兴建，1981年10月竣工。节制闸闸身为5孔，每孔净宽10米，引排水能力均为每秒192立方米。船闸单孔净宽12米，闸室长300米，宽14米。闸梁底高7.7米。可通航300吨位级船只。主要工程量：土方42.15万立方米，石方4.174万立方米，砼方1.529万立方米。工程造价达615.63万元。为本县迄今最大的水利工程基建项目。

东大盈船闸，在青浦区（原青浦县）白鹤镇西园村东大盈港（油墩港）北口，与吴淞江相衔接，是青松控制片骨干控制工程之一。用于防洪、引排、调控内河水位和航运。闸口门宽12米，闸室宽14米、长300米。内外闸首均为钢筋混凝土坞式结构，闸室、翼墙为浆砌块石结构，闸室底板为分格干砌块石，上卧式平面钢闸门。最大排水流量192秒立方米。通航100吨级船只。1978年4月20日正式动工兴建。1979年1月竣工，投资268.26万元。水闸建成后由于配套的油墩港河尚未全线疏通，未能及时投入正常运行，1993年11月通航。

油墩港航道是上海解放后开挖的南北向干线航道。整治开挖始于1959年。1977年按青松大控制区的总体规划，交通和水利部门决定由松江、青浦两县续挖，并拓浚南段，当年工程耗资764.4万元，后因压缩基建，工程于1980年暂缓施工，共投资2200万元。1988年续建油墩港，工程投资4811万元。油墩港航道建成于1990年代中期，共耗资达7899万元。该航道北自苏申内港线的泗港口，南至黄浦江上游的横潦泾，全长36.5公里，全线可通航300吨级船队，成为上海内河航道300吨级环线的西部干线航段。该航道沿线建有南、北口船闸各1座，桥梁33座，有6座桥梁，净空高度小于4米，尤其是原沪杭线33号铁路桥，净空高度仅2.7米，通航能力明显受制，仅能在常水位通航100吨级船队。

松江区（原松江县）港油墩港作业区，水域范围包括五厍港全段2.5公里，新浜市河全段2.3公里、大泖港全段和横潦泾全段。陆域总面积35万平方米，有泊位67个。港区内主要航道可航60～100吨级船舶。1990年货物吞吐量30万吨。