关河大桥进云南境 - 水富 - 云南水富收费站 - 楼坝 - 庙口 - 普洱 - 豆沙关 - 麻柳湾 -昭通北-昭通-昭通南 - 鲁甸 - 田坝 - 江底 - 迤车 - 乐业 - 黑土 - 会泽 - 羊街 - 小街 - 呈贡区-G85银昆高速与S27呈元高速、G8511昆磨高速相接后结束。

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设潘所、功山、会泽、迤车、昭通五个服务区。

凌子口段路线海拔在2000米以上，冬季经常出现结冰现象致使交通中断因此须小心行驶。　

渝昆国家高速公路（G85）起于重庆九龙坡区陈家坪立交桥，止于云南昆明市呈贡区，全长896公里，是中国高等级公路规划中的南北纵向线中的第九条公路。

分为渝内段（重庆主城九区-四川内江）、内大段（四川内江-大关）、昭小段（云南昭通-小街）其中与G76厦蓉高速共用四川隆昌-四川内江路段。连接中国重庆和云南昆明两大城市。设计为全封闭。设中央隔离带，双向行驶。

作为渝昆高速云南段的重要路段的待补至功山、昭通至会泽两条高速公路于2015年9月25日正式通车，昭通到麻柳湾段2015年12月26日通车。

南北大通道北起昭通水富，经昆明南端至文山富宁，最后至广西防城港。该通道北接长江，南连北部湾经济区，全长1533公里，其中云南境内约1039公里，是云南省干线公路网规划中的重要组成部分。经过多年建设，已有800多公里的路面实现高速化，但仍有麻柳湾至昭通、待补至功山、昭通至会泽段为二级道路。因此，这3条公路的提升改造成为云南省打通南北大通道的关键点。

待功高速全长67.179公里，主线起于曲靖市会泽县待补镇，由北向南与已建成的国家高速公路网G85渝昆高速功山至嵩明段相连，止于昆明市寻甸县功山镇冯家村，设计时速每小时80公里。昭通至会泽高速公路则为改扩建路，在原有二级路上新建半幅，全长104.17公里。线路起点紧接麻昭高速公路终点鲁甸立交，止于原昭待公路会泽立交，设计车速每小时80公里。待功高速路段小车全程收费53元，昭会高速路段小车全程收费74元。

据悉，这两条高速公路通车后，昆明至昭通将实现全程高速，里程缩短为330公里，相比于原来的老路将节约1.5个小时左右。而南北大通道的最后一段，麻昭高速公路在2015年12月26日通车。

值得驾乘人员注意的是，昭会高速有两个长下坡路段，一段是从邱家垭口至江底路段，另一段是迤车至黑土路段，两个路段均为长下坡路段，驾乘人员需要减速慢行。此外，昭会高速全程有11个隧道，其中最长的中梁子隧道长约6公里多，也需要注意。在中梁子隧道附近，一块黄色提示牌上写着“前方有雾，建议时速40公里”。这一路段冬天虽然不容易结冰了，但雾气比较大，仍需减速行驶。

2024年3月1日，昆明黄马高速公路呈贡南收费站正式开通。

牛栏江特大桥是项目中的重难点工程，是三大控制性工程之一，位于牛栏江两测，地跨会泽、鲁甸两县，墩高130米，主跨190米，结构复杂，施工难度较大。

渝昆高速重庆段是原成渝高速重庆段道路，而四川段亦早在1999年全线贯通。但随着云南段预计2015年通年份越来越近，渝昆高速不仅完成了几代云南人寄托了几代云南人出滇入川、通边达海的历史夙愿，更让这条长达1100公里，北接成渝经济圈、长江经济带，南通珠江三角经济区、北部湾经济区，横贯滇东经济区的大通道，成为承载渝、川、滇三地飞速发展的大动脉。

G85渝昆高速公路（重庆段）自建成通车以来，交通量和车辆轴载增长较快，受车辆超载、原路面出现多种病害、沥青面层老化等因素的影响，使路面发生了不同程度的破坏，沥青路面的热稳定性病害（车辙问题）、沥青路面的水损坏如坑洞、路面疲劳破坏等较严重，现拟对该路段进行大修。大修工程内容以罩面为主，罩面前需对原路面病害进行挖补，罩面后提升波形护拦并恢复道路标线等。实施路段为G85渝昆高速公路（重庆段）出城方向K60至K83公里,共计23延公里。工程计划工期为4个月，建设总投资约4500万元。