1972年，卫运河再一次扩大治理后，现河长缩短为157公里，弯曲系数为1.35，徐万仓至郑口段河道纵比降为1:9000～1:10000，郑口至四女寺河段为1:8000～1:8260，堤顶高程超出设计洪水水位2米。

卫运河，含沙量大，弯道险工多，滩地高出堤外地面，为半地上河，解放前曾多次决口灾害严重。解放后历年岁修，特别是1958年、1971年两次扩大治理，裁弯取直，切滩退堤，加深展宽河床，培厚加高大堤，建成祝官屯及四女寺枢纽，减少险工29处，搬迁县城和18个村庄，河道行洪能力由解放初的400秒立米提高到4000秒立米。兴建了吕洼引水闸和55处扬水站，控制灌溉面积20万亩。

六五河，上自卫运河土龙头大闸起，由西南向东北沿陈公堤而下。流经郑保屯、双庙、宋楼、城关、李楼、郭寨、后屯、新盛店、苏留庄、左王庄10个乡镇，在苏留庄镇范窑村北出境入武城县。县境内长48.6公里，流域面积620平方公里。六五河上游底宽10米，下游宽32米，形成上窄下宽流梯型河道。1956年，恩县建设科为解决旧城区东部和陈公堤上85平方公里的沥水出路，从李塘坊沿着陈公堤到四女寺减河，开挖了一条排水沟，长18公里，宽10米。因在1956年施工而得名“五六沟”。1961年至1964年大涝，沥水自临清向北漫坡滚流，水灾搬家，上扒下堵，纠纷四起。1965年德州地区水利局组织夏津、武城两县施工，将该沟上提到夏津县城，再折向卫运河右岸土龙头，全长35.9公里，流域面积1065平方公里。武城境内长24.3公里，面积445平方公里，沿途接纳了旧城河与六六河。1967年兴建恩县洼滞洪工程时扩大了治理标准，排涝流量为149.2秒立米，旧城河口以下底宽39米，六六河口以下底宽43米。因是1965年扩建更名为六五河。

六五河，为排灌两用河道。当四女寺减河分洪，影响六五河排水时，从堤上旧城河向马颊河调水40秒立米，压缩滞涝面积27平方公里。干旱季节用它向旧城河、六六河、利民河送水，并且供给沿岸扬水站提取，缓解武城镇、四女寺镇、李家户、梁庄、大屯、马庄、滕庄、董王庄、蔡村、郝王庄10个乡镇灌溉水源不足的严重局面。

旧城河，是1957年冬，为发展引卫灌溉开辟的一条河道。从卫运河吕洼村北引出，到杨庄以南走莲花池沟，入沙河折向北去至龙湾。1961年夏津、武城分县后，从杨庄改道奔石官屯，过沙河到辛王庄入六五河，长29.5公里，流域面积217.1平方公里。过水断面按引水40秒立米的标准开挖，底宽10米。

该河入六五河下行8公里，在李邦彦节制闸上分出一股，穿越陈公堤，经苏庄、马言庄，到平原县小王庄入马颊河，全长15.5公里，武城境内长5.2公里，底宽10米。1967年施工，习惯称谓堤上旧城河。六五河排涝不畅时可向马颊河相机调水，旱季用其引黄河水，除灌溉两岸十万亩作物外，还供给六五河流域的农田用水。

六六河，是1966年开辟的恩县洼滞洪区南界河。起于王小屯，向东行经果里、刘庄，到李邦彦闸下入六五河，长18.6公里。控制旧城河以北153.4平方公里，排涝流量为39.1秒立米，左侧滩地附有地上渠和林带，总宽50米。沿途建成国营沙东排扬水站等10余处提水设施，灌溉75000亩。

利民河，原名利民渠，开挖于1592年，宽1.2丈，长20里。上游分东、西两支，西支由高海至卧虎庄，东支由蒋家佛堂到四女寺村前汇合东支，然后从村西注入卫运河。1948年冀南行署在利民渠入卫运河口修建一座泄水闸，将东支上提到庙留庄，延长西支到胡家洼。1955年重挖利民渠，将南郑庄大小村之间和朱庄以北的渠道改在村南。1957年兴建卫运河四女寺枢纽工程时废弃泄水闸，引渠至牛角峪入四女寺减河。1963年滞洪后，中央拨款1000万元治理恩县洼滞洪区，按照退洪要求疏浚河道，将西支伸到沙虎庄，全长22.73公里，底宽5.5～32米，竣工后命名为利民河。东支延到姜庄，全长16.4公里，底宽4～13.6米。

利民河除负担排泄恩县洼内205.5平方公里的沥涝外，干旱时还通过六五河，水闸把水引进利民河，灌溉四女寺镇和滕庄、大屯、马庄乡北部的农田。

车庄沟，位于临清南部陈公堤以东的河漕地，是在黄河故道上经历代排水疏浚而形成的一条南北沟。原起始于冠县前肖庄向北经临清境内的路庄西、薛店西、营子东、唐庄西至车庄东北入卫运河，全长27公里。主要为排除涝水，流域面积162平方公里。1965年进行疏浚，同年修建兴隆庄节制闸，1975年改建车庄入卫闸。车庄沟南起路庄乡的官庄东尚潘渠,流经路庄、唐园、朱庄三个乡至车庄闸入卫运河，全长16.89公里，控制排涝面积112平方公里。沿沟先后修建桥闸8座，主要支沟5条，长16公里。

长顺渠，历史上长顺渠是一条排水沟，叫通渠。据《馆陶县志》载：“馆陶正北偏东二十五里有通渠一道，南起汪堤，迤南北达李圈村北，其水直入卫河，计长十里，宽约二公尺五寸，深二公尺，可泄五百余亩之积水。清光绪初年，邑宰仑尔爽在入河之处建有水闸，河水盛时，则闭闸以防河水倒漾，河水弱时，则启闸以泄沟水并涸洼地，后因年久失修该闸无存。”该渠主要排泄原馆陶北十八村、汪堤、水坡等一带村庄涝水，但下游临清县郭圈、李圈等一带村庄则受涝。对此，1948年进行扩大治理，从汪堤大洼向南接长到冠县的童庄，全长20公里，并由漳卫南河务局投资，在李圈入卫河口建一座泄水闸。1954年省地派员勘察，又在王庄修一处入卫排水涵闸。实行高水高排，减轻长顺渠压力。1957年为引卫灌溉，冠县在乜村卫运河右岸修一条灌溉渠道，于樊庄南与长顺渠相接，又向东北直到官庄叫卫东干渠。

青年河，原系青年分干渠的一条支渠，1965年六五河形成后，遂定名为青年河。青年河开挖于1958年，位于县境北部偏西，上起于六五河左岸范楼村北，向北流经双庙、李楼、田庄，新盛店、左王庄5个乡镇，13个村庄，纵贯拐尔庄大洼，在尤王庄入六五河，全长26.6公里，流域面积116.3平方公里。从首至尾均为两岸弃土。河底上游宽4米，下游宽13米，为排、灌、蓄三用河道。河道上建李楼、马辛庄、北马庄、陈屯4座节制闸，控制水位，分节蓄水；并在新盛店、小辛庄等处建有7座桥涵。青年河可将卫运河、马颊河两河之水引入，以灌溉两岸农田。

七一河，原名七一渠，开挖于1960年夏，1971年扩大治理时，改名为七一河。七一河属六五河南支，系排灌两用河道。上起于卫运河白庄闸，东经白庄、九营两村转向东南，经过赵沟沿陈公堤而下，从许堤向北，在范楼东与六五河交汇，全长21公里，流域面积115.3平方公里。在祁庄、任堤建有两座节制闸，以控制水位和分节蓄水；并建有白庄、刘芦、赵沟、李文庄等10座桥涵。

卫河，是卫运河上游两大支流之一。源出山西省，大沙河为卫河上游干流，源于太行山南麓山西省陵川县夺火镇南岭。流经河南、河北、山东三省，于河北省馆陶县徐万仓与漳河汇流。从河南省新乡市合河镇始至漳卫河汇合口徐万仓止，全长329公里。流域面积15229平方公里。河系西北部为山区，东南部为平原。

卫河支流繁多，京广铁路以西基本上是山区，十余条山水支流依次呈梳齿状从左岸汇入卫河。支流中，流域面积大于1000平方公里的有大沙河、淇河、汤河、安阳河；大于500平方公里的有峪河、石门河；大于100平方公里的有蒋沟、新河、山门河、子房河、黄水河、刘店干河、十里河、沧河、思德河等。卫河右岸均为平原，主要排水河道有大狮涝河、西孟姜女河、东孟姜女河、长虹渠、浚内沟、硝河等。

漳河，是卫运河上游两大支流之一。其上游有清漳河、浊漳河两条支流，两支于河北省涉县合漳村汇合后为漳河干流。漳河流域面积19537平方公里，河长460公里。清漳河、浊漳河在合漳村汇流后为漳河干流，继续沿河北、河南两省的边界经行，两岸分别是河南省林州市、安阳县和河北省涉县、磁县，自观台入岳城水库，岳城水库以上漳河流域面积18100平方公里。漳河出岳城水库后进入平原，向东北流经磁县、临漳、魏县、大名等县，至馆陶县徐万仓与卫河共同汇入卫运河。漳河干流长179公里。

漳卫新河 ，上起四女寺枢纽，下至无棣县大沽河口入海。河道全长257公里（其中孟家庄至大沽河海口12公里，河道无堤防），左堤长206.87公里，右堤长243.83公里。它是河北、山东两省的界河，右岸流经山东省德州市德城区、宁津、乐陵、庆云及滨州市无棣等县（市），左岸流经山东省德州市德城区和河北省沧州市吴桥、东光、南皮、盐山、海兴等县。

漳卫新河前身为四女寺减河，是经历代开挖扩建而成，所以一直保持着人工河道特性。

1971～1976年漳卫新河扩大治理后，从四女寺枢纽工程开始，往下有两个分支，一支从四女寺枢纽北进洪闸至吴桥县大王铺，长43.5公里，称为岔河，主槽底宽60米，主槽纵坡1∶10900，堤距350米，设计行洪流量为2000立方米每秒；一支从四女寺枢纽南进洪闸至大王铺的老四女寺减河，长53公里，称为老减河，主槽底宽20～35米，主槽纵坡1∶8600，堤距300～500米，设计行洪流量为1500立方米每秒。两支于大王铺汇合，汇合后的河道长160.5公里，主槽底宽70～80米，主槽纵坡1∶8000～1∶9000，堤距400～1000米，设计行洪流量为3500立方米每秒。

堤防断面：顶宽8米，个别段16米，临河坡1:4，背河坡1:3，堤顶超出设计洪水位2米，堤身高度4～7米，超过5米者加有戗台。

岔河上建有七里庄和吴桥蓄水闸，老减河上建有袁桥蓄水闸，合流后的漳卫新河上建有王营盘、前罗寨、庆云蓄水闸和辛集挡潮蓄水闸。

三干渠（原位临运河），从阳谷县张秋镇的位山闸引水入西沉沙池，西北行，经聊城、临清，至临清胡家湾入卫运河，沿程穿徒骇、马颊河两条大河，经东阿、阳谷、聊城、冠县、临清5县，全程104公里。

卫河原为黄河故道，因春秋属卫地而得名，汉代称白沟。卫运河、南运河的前身为清河，为先秦黄河决流而成。历史上，卫河、卫运河、南运河是一条河，唐代称永济渠，宋代称御河。曾是京杭大运河的一部分，东汉建安九年（204年），曹操“遏淇水入白沟，以通粮道”，卫河、卫运河始见雏形。后经历代整治维护，才逐渐发展成为现代地理态势。

卫运河与上游的卫河、下游的南运河曾统称卫河。它是由古代清河、屯氏河、白沟、永济渠演变而来的，并且与黄河的变迁有密切关系。《畿辅安澜志》载：“卫河，古清、淇二水所导也，汉为白沟，亦曰宿胥渎，隋为永济渠，宋元曰御河，明曰卫河。”卫运河的名字出现在漳河1942年於馆陶入卫后，据查，1946年3月1日，解放区冀南卫运河河务局成立，是最早使用卫运河名称的单位。

卫运河在战国时称为清河或清水。《水经注》载：“清水出河内修武县之北黑山（今河南省辉县白鹿山东），”“其水沥涧飞流，清冷洞观，谓之清水矣。”“东北过获嘉县北，又东过汲县北，又东入于河。”“东过内黄县南，又东北过馆陶县北（即临清，古城在河北馆陶县清阳城）”，“又东北过广宗县东（在今河北省威县东），又东北过武城西，又北过广川县东（今山东省德州市附近），又东北过东光县西”。

汉代称屯氏河，曾是黄河故道。《辞海》（1999年版）载：“屯氏河，黄河下游故道之一。西汉元封后，黄河北决于馆陶，分为屯氏河，东北流至章武（今河北黄骅市西北）入海”。“隋炀帝时开永济渠，其今在山东境内一段，一部分是利用屯氏河故道修浚而成。”山东师范大学安作璋教授在1986年给临西县水利局徐登阶信中称“据有关资料，现代的卫运河自临清经武城至故城一段，应即是利用屯氏河的河道。”

卫运河在东汉末年称白沟。《辞海》（1999年版）载：“原为大河（即黄河）故道，在今河南浚县西，由宛水分部分淇水为源，东北流下接内黄以下古河。水流微弱。东汉建安九年（204年）曹操将进攻袁尚，在淇水入黄河处下大枋木为堰，遏淇水入白沟以通粮道。此后上起枋堰，下至河北威县以南的清河，皆被称为白沟，成为河北地区的水运干道，至隋炀帝后才为永济渠所代替。”

卫运河在隋唐时期为永济渠的一段。卫运河在宋元时称御河。《辞海》（1999年版）载：“宋元时代所谓‘御河’专指今河南、河北境内的卫河，即隋所开永济渠的一部分。”

元代开凿京杭大运河，其中会通河在临清入卫河，当时将会通河称漕河，将御河称卫河（图2-10）。明代仍沿用这一称谓。

清代将临清至天津一段称南运河，临清以上称卫河。建国后，于1958年修建四女寺枢纽，将徐万仓至四女寺一段，称卫运河。

1956年1月18日，水利部批准山东省《卫运河岁修工程计划》。该次治理共安排两岸复堤工程388公里，总要求是扩大卫运河行洪能力，按行洪流量800立方米每秒的标准，对卫运河堤防进行增高培厚，要求堤顶普遍增高1~1.5米，培厚2米，堤顶宽达到8米，边坡1∶2～1∶3。该工程由山东省聊城专区的临清市、馆陶县、平原县和河北省衡水专区的故城县参加施工，共出民工9.07万人，采用人工开挖取土、独轮小车运输以及以人力夯为主，机械碾压为辅的施工方法。土方工程于3月10～29日施工，共完成土方316.04万立方米。护岸工程于4月中旬至6月中旬施工，共完成83处，砌石34530立方米。

山东省聊城专署承担了四女寺分洪口门的修建。口门采用浆砌乱石结构，铺底高程22.50米，宽170米，设计向四女寺减河分洪流量400立方米每秒。

由河北邢台、沧县两专区和山东省聊城专区，以及四女寺枢纽工程处负责施工。河北省：邢台专区3月1日成立卫运河春工指挥部。清河、南宫、威县等三县施工队，分别于3月8～16日相继开工，共出民工2.21万人，工日87.33万个。完成土方205.96万立方米，护岸工程于6月15日开工，6月底完成，共砌石1.01万立方米，砌砖150余万块。

沧县专区3月1日至5月底施工，故城、东光、宁津等7县2.83万人，完成土方135.6万立方米，石方2942立方米。山东省聊城专区所属11个县，出民工12.28万人（高峰数），从3月5日开工，至6月10日竣工，共完成工日770.0万个，土方量2298.41万立方米。四女寺工程处出工500人，主要承担枢纽附近的土方工程。本次扩大治理共完成土方2640万立方米、石方8.7万立方米，总投资2755万元。

1964年8月5日，国务院在解决冀、鲁、豫、苏、皖有关边界水利问题协商意见中指示：漳卫河还未根治，为确保天津市安全，同意漳河北堤高于漳河南堤，并高于泛区段卫河右堤，卫运河左堤高于右堤1米，顶宽8米。

聊城专区组织临清民工3万人、冠县民工1.5万人，先后于1965年3月5～15日开工，施工段全长82.175公里，到4月上旬全部完工，共完成土方250.09万立方米。

1965年12月下旬，河北省邯郸地区11个县12万余人陆续投入施工。土方工程于翌年3月底完成，涵闸接长于7月分完成。共完成土方784.45万立方米，接长涵闸10座，投资450万元。1965年秋末，故城、饶阳两县，完成故城县范围卫运河左堤71公里复堤工程，计土方147.19万立方米。1966年3月，邢台专区动员临西、威县、南宫、清河4县3万余民工投入卫运河左堤复堤二期工程，6月2日完工，完成土方303.41万立方米，投资139万元。1966年冬，邯郸专区组织劳力进行卫运河二期复堤加固工程，实做土方190.87万立方米，投资74.97万元。

协议工程共完成土方工程量为1510万立方米，接长涵闸9座，购置护堤地5438亩。总投资1031.84万元，其中土方工程987.28万元，涵闸接长17.38万元，购置护堤地27.19万元。

卫运河右堤加高工程，由山东省聊城、德州两地区组织施工。1967年6月下旬，聊城专区调集民工4万余人开始施工，8月上旬完工。德州专区1967年10月28日开工，组织夏津、武城、德州3县、市民工，12月12日完工。两专区合计完成土方413.88万立方米，工日381.2万个，投资294.38万元。德州地区施工段由于正值冬季，又受“文革”动乱影响，施工质量较差。经检测78个土样，干么重达到1.5吨/立方米的仅12个，占15.3%。经次年3月检查，堤顶普遍降低0.1～0.3米，个别0.4米。针对上述问题，德州地区又组织劳力，填筑堤顶，土方14.2万立方米，投资9.29万元。

1972年8月11～21日，漳卫河领导小组第三次会议决定，卫运河施工由冀、鲁两省根治海河指挥部负责。

河道土方工程分两期施工，1972年冬至1973年春为第一期，完成水上方开挖，并结合填筑堤防。以中泓线为界施工，河北省承担左岸，山东省承担右岸。河北省邯郸、邢台、衡水、沧州四专区组织41个县，14.03万人参加。山东省由聊城、德州两专区的11个县，21.5万人参加。

1973年冬至1974年春的水下方开挖为第二期工程。为便于场内施工排水和调土安排，两省商定，改前期左右岸分别施工为分段施工，即上段桩号0+000～110+000及120+900～133+100由河北承担；下段桩号110+000～129+900及133+100～156+100由山东承担，河滩清障按行政区划各自负责，并与土方工程同时完成。

第二期工程于1973年11月中旬动工。河北省衡水、邢台、邯郸3地区的31个县，出民工11.68万人。山东省聊城、德州地区的16个县，出民工15.5万人。

河段所在流域内，有民有灌区，位于河北省邯郸市东南部，灌区西部与太行山东麓丘陵高地接壤，东至卫运河，南至漳河，北至滏阳河。灌区分布于京广铁路两侧，控制面积2773平方公里，跨越漳卫河、子牙河、黑龙港三大流域，涉及磁县、临漳、成安、肥乡、魏县、广平、曲周、大名、馆陶9个县，105个乡镇，土地面积25.48万公顷，有耕地21.75万公顷。该灌区设计灌溉面积16万公顷，有效灌溉面积10.4万公顷，实际最大灌溉面积13.93万公顷（1977年）。

漳卫南运河水运历史悠久。汉献帝建安九年（204年）正月，曹操北征袁尚，“遏淇水入白沟，以通粮道”，开辟了卫河航道。建安十一年（206年），曹操为北征乌桓，又命董昭开挖了平虏渠，沟通了滹沱河与泒水（其河道在今青县以东，即今南运河的前身）。建安十八年（213年）曹操又开凿了利漕渠，曹操开渠引漳水过邺入白沟（卫河）转通黄河，打通了漳河与黄河的联系。隋统一全国后，为加强边防，发展漕运，开凿了闻名于世的南北大运河。隋炀帝大业四年（608年），隋炀帝征用百万民夫，“引沁水南达于（黄）河，北通涿郡（今北京市南）”，开挖了南北大运河黄河以北的永济渠，永济渠南接隋炀帝大业元年（605年）开挖的通济渠及邗沟，而达江、淮，止于余杭，形成了以洛阳为中心贯通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江的南北大运河。

唐代积极修筑和加固永济渠及其附近的河渠堤防，据记载，唐代永济渠南段水面曾拓宽到5.6～7米。唐初，每年从大运河输送粮食不过20万石，但到唐明皇开元二十九年（741年），最多达700万石。除此，还兴修或疏浚了具有漕运能力的沟渠，如长丰渠、无棣沟等。

至宋代，永济渠仍可通航，但已不能从沁水通黄河。北宋建立后，宋辽以白沟（又称界河，大体相当于大清河及海河干流一线）为界，南北对峙，加上黄河多次决口，改道北流，永济渠淤塞，大运河已远非隋唐时景况，失去了漕运的价值。

从辽、金开始，北京成为都城。元朝以后，北京更成为全国的政治中心。元朝为大量北调江南物资，因而漕运相应得到发展。元朝统一全国后，至元十九年至元二十一年（1280～1282年），先后开挖了胶莱运河和自济宁至安山的济州渠。至元二十年（1281年），又开挖了会通河，沟通了济州渠和卫河。两年后，又开挖了通州至大都（今北京）的通惠河。从此，京杭大运河纵贯南北，全线通航，此河比南北大运河缩短约1000公里。当时，临清至天津称御河或卫河，至清代才改称南运河。

元、明、清三代的漕运经历了一个从海运到河运，又从河运到海运的发展变化过程。至元九年（1272年），元世祖忽必烈把都城迁至大都，此后漕运问题就迅速地提到议事日程上来。最初的运道有三条，一从淮、黄转来经卫河至直沽（天津）；二由淮、泗经济州河至安山转来；三由安山入大清河，再出海转达直沽。这几条运道大约使用了五、六年，结果是“劳费不资，卒无成效”。会通河开成以后，内河航运不必再转陆运，可沿运河直达大都。但会通河“岸狭水浅，不能负重，每岁之运不过数十万石”，比海运数量（有时每年达三百万石）要少得多。因北，“终元之世，海运不罢”，河运一直处于次要地位。

明初的几十年，漕运大体可分为两个阶段。一是洪武年间，以海运为主，主要为北方和辽东输运军粮和其他物资，同元朝类似。第二阶段是永乐元年至永乐十三年（1402～1415年），海运与内河运输仍主要为军用。永乐九年（1411年）重开会通河，并整修了北运河及其他河流，京杭运河的全线通航，使内河水运上升至主导地位，永乐十三年（1415年）罢海运，改以内河为主，运河漕运量达六百余万石，远超元代的漕运量。永乐十八年（1420年），明成祖朱棣迁都北京，至永乐十九年，京杭运河已畅通无阻，且漕粮数量一直保持较高水平，即使遇自然灾害或政治动乱，也无明显变化。如正统十三年（1448年），黄河决口和正统十四年的“土木之变”，仍年达四百万石。从成化二十三年（1487年）开始，向北京运输漕粮成为定制，每年为四百万石。

清代初期和中期，政治相对稳定，经济比较繁荣，漕运沿袭明代，仍以内河航运为主。顺治二年（1645年），户部奏定漕粮数量为每年四百万石，与明朝的运输水平大体相当。随着漕运量的不断增长，为了维护和扩大运河功能，清代建立健全运输管理规章制度，加强了运河工程的管理。康熙十六年至康熙二十六年（1677～1687年），在治理黄河的同时，对运河进行了大规模整治。乾隆二年（1737年），在运河上设立了四名巡漕御史，其中之一驻天津，负责巡察天津以南至山东直隶交界处的漕运情况。清中叶以后，政治腐败，经济衰退，加上黄河决口的影响，大运河航道状况每况愈下。道光时，大部分漕运已改走海运。咸丰三年（1853年），漕运停顿。咸丰五年（1855），黄河改道北流，大运河被拦腰截断，水运就此结束。

19世纪40年代以后，中国逐步从封建社会转变为半殖民地半封建社会。1860年，天津被迫开放为商埠，各国商人纷纷在天津建立轮船公司，英国的聚兴公司拥有木船250只、1.2万吨，在南运河沿岸的重要码头德州、临清、元村等地设立营业组织，基本垄断了南运河水运。清朝覆灭后，运河逐渐淤浅，虽已无大规模的水运活动，但从天津至德州、临清、济宁等处，仍可凭借帆船进行小量的运输。

民国时期，虽也有民族轮船公司经营内河航运，但规模很小。1937年，旧政府曾举办黄（河）清（淇）联运工程，在位山附近的牛家庄安置虹吸管，引黄河水入会通河，并修临清等闸。不久，日寇入侵，虹吸管被日寇封杀，联运工程也从此中断。

20世纪40年代，漳卫南运河河系的水运与海河流域其他河系一样，由于社会动荡、战火连绵处于徘徊不前的状态。但在华北抗日根据地，新的水运事业在战火中诞生了。

抗日战争时期，晋冀鲁豫边区政府为打破日本侵略者的封锁，发展经济，始终将发展交通运输事业作为一项战略任务。1945年4月，边区政府在河北省涉县成立了华北地区第一家公营运输机构——太行运输公司。1946年1月，更名为裕通转运股份有限公司。4月，裕通公司下属的临清广华转运公司成立，经营卫运河水上运输。5月，裕通公司又在衡水组建了衡水永祥货栈，利用衡水水陆交通方便的特点，从事滏阳河、子牙河上的水上运输。这样，裕通、广华、永祥一起，开展了中断已久的卫河、滏阳河和子牙河的水上运输。1946年12月底，裕通、广华公司已拥有木船69艘，载重量3485吨；民船1186艘，载重量为53418吨。

1947年12月，冀中行署设立冀中运输公司，下设航运大队、马车大队和汽车大队。航运大队驻地臧桥，往南沿子牙河可进入滹沱河或滏阳河，往北可通达天津，或转道进入大清河与南运河，交通十分便利。航运大队共有木船40艘，载重量4000吨，有员工280人。还有一座造船厂。1949年平津战役胜利后，公司接受支援解放军南下的任务。在奉命运送第四野战军医院南下任务中，公司派出70多艘木船，把全部人员、设备和药品及时通过南运河运到临清。

1948年6月，成立了华北财办卫运河管理委员会，开始对水上运输进行初步统一管理。1949年1月，华北地区全部解放，使阻断多年的南运河、子牙河、北运河和蓟运河的内河运输得以全线贯通。2月，华北人民政府交通部卫运河航政管理处成立，并在山东临清建立了办事处，将广华运输公司改组成卫运河船运公司，驻地德州，并管辖临清航运公司。4月，华北人民政府决定，在卫运河航运管理处的基础上组建华北人民政府交通部航运管理局（简称华北内河局）。5月6日，华北内河局在德州正式成立，以管理经营卫运河航运为主。5月19日，将卫运河船政处所属的办事处、船运公司，划归华北内河局管辖，局址由德州迁往天津。接着，在德州、沧州、临清和天津市设立了船运办事处，组建了华北内河船运公司，管辖由衡水永祥、临清广华公司改组的德州、衡水、临清船运分公司。随着华北地区政治经济的不断发展，水运工作逐步由分散管理走向初步的统一。

建国初期，卫河、卫运河、南运河仍为海河流域航线最长、航运之利最大的一条河流。为了恢复和发展水运，各级政府加强对民船的管理，组织公私船舶参与每次大的运输任务。

1949年下半年，水运部门接到一个在3个月内把河北省和平原省3.5万吨粮食用船运到德州的任务后，立即组成运粮指挥部，除少数公船外共动员民船712艘投入紧张的运输工作。经过努力，提前44天完成，共调运粮食6万余吨。此外，还主动承揽完成6383吨棉花、煤炭、盐等短途和回程运输，为河系水运事业创造了良好的开端。各级人民政府既发挥国营船舶的骨干作用，又团结、鼓励和扶植民船从事运输生产，1950年冬修期间，人民政府向本河系615艘民船发放修船贷款4万多元；1951年又发放3.8万多元；1953年发放了3.4万元。1953年对民船进行了民主改革，按不同港区建立联合运输社或分社，这些运输组织全面推行统一货源、统一调度、统一运价的政策，实行统一的计划运输管理，使水运事业走上了正规。在河系水运航线上，一般相距10公里就有一个码头，较大的有沧州、泊镇、德州、临清、馆陶、龙王庙和新乡，这些城镇多为水陆联运的枢纽，在沟通城乡物资交流中发挥了重要的作用。

同时，内河水运技术也在不断进步，建国前，内河水运的主要工具是木船，凭借人力和风力航行。1952年8月，在南运河航线上进行了首航拖驳试验。经过试验后，11月由“河丰”号拖轮拖带5艘对槽船，载重337吨，从临清出发沿卫河上行，行程400多公里，抵达新乡市，至此新乡至天津914公里航道成为海河流域各大河中首先能全线通行轮船拖带的航线。1956年，船工们大胆革新，发明了高线拖带法，这种方式较低缆安全、方便、航行阻力小、缆绳磨损慢，很快得到推广应用。以1952年轮船拖带完成的货运量为基数进行比较，1954年提高4.7倍，1956年提高到12.6倍。

新乡至天津，每年通航期达300天。新乡至临清段，水大时可通行110吨木船，低水时期通行30吨以下木船；临清到天津，水大时可通行100马力汽轮和140吨木船，低水时可通行50吨以下木船。1957年卫运河航运由河北、山东、河南分管后，通过定期联席会议，研究解决航运问题。1960年开始实行水陆联运，解决了货物积压、堵塞水陆等老大难问题，创造了深水拖轮百马力月产22264吨公里、木船吨船月产1000吨公里的好成绩。

卫河、卫运河、南运河河道弯曲，增加了航程，低水时，水源不足，与灌溉用水常发生矛盾。1952、1958年为解决农业用水不足的情况，结合航运的要求，先后建成人民胜利渠和共渠。通过引黄济卫，加上漳河、卫河基流，基本上满足了灌溉和航运用水。

1957年，卫运河水运工作由原来的条块管理体制改为块块管理体制，将卫运河航道按行政区划分别划给河南、山东和河北三省，实行分段管理，同时运输船舶也相应分开。

1958年，为缓和华北地区水资源短缺的情况，开始考虑南水北调东线引水工程。结合开发京杭运河，在南运河上修建了四女寺和西河闸枢纽工程，分别兴建了一座百吨级的船闸。四女寺枢纽船闸设计通航能力，采用船队顶推运行分式，可通过400～1000吨船队，年通过能力达36.4万吨。自1958年4月船闸通航至1973年，过闸船只共10.708万只，运输物资901.96万吨。

1959年，开始修建岳城水库，控制了漳河水源。1962年，引黄济卫工程停止放水，南运河航运用水更显不足。1967年，南运河全线停运。1968年初，水电部军管会与交通部军管会共同研究并提出了《卫运河临清至德州段复航规划报告》，建议首先恢复临清至德州的航运，在四女寺枢纽上游58.2公里处（现祝官屯）修建水深5米的船闸。鉴此，将祝官屯枢纽列入漳卫河中下游扩大治理工程项目中。1973年10月29日，山东省计划委员会将山东省交通厅编制的“卫运河祝官屯枢纽工程设计”报水电部。1974年2月19日，水电部批复同意兴建该工程。同年4月12日开工，1977年底竣工。该枢纽配有一座百吨级船闸，但由于建成后河道缺水，船闸一直未予使用。1971年，结合漳卫河中下游扩大治理工程，计划在安陵、泊镇、捷地、马厂修建四级枢纽，力图渠化南运河航道。1973年、1976年分别修建了安陵、北陈屯枢纽，各配有1座百吨级船闸。但由于缺乏水源，改善船运效果不大。到1978年，南运河航运全线中断。1982年德州航运局宣布撤销。

引黄、引岳济津，都经过卫运河将上游河水送至天津。1972～1983年，共五次引黄（引岳），经漳卫南运河向天津市送水。1973年引黄济津，送水初期，5月13日，卫河楚旺站流量为22.8立方米每秒，卫运河称勾湾站为22.7立方米每秒，临清站为16.9立方米每秒，四女寺枢纽站河干。由于天旱，河道水量损失很大，6月1日四女寺枢纽才见水。6月1日沿河普遍降雨，一般为30毫米左右，整个6月份沿河平均降雨总量约为150毫米，6月10日天津才开始见水。1975～1976年引黄济津，1975年10月18日开始引黄时的卫河、卫运河河道水情为：卫河楚旺站143立方米每秒，南陶站125立方米每秒，卫运河临清站131立方米每秒，四女寺枢纽向南运河放水109立方米每秒。送水阶段，加入引黄水后，卫河楚旺站最大流量为165立方米每秒，总水量为6.51亿立方米；卫运河南陶站最大流量为165立方米每秒。

引黄济冀卫运河输水，建设期间两次临时输水。1991年12月12日，因引黄穿卫枢纽工程尚未修建，此期间输水在卫运河段临时采取与卫运河平交方式，即：山东省引黄水经临清引黄济津入卫闸入卫运河，利用祝官屯枢纽拦蓄，河北省在祝官屯枢纽上游通过南李庄扬水站及和平闸，将水引入河北省境内。

1993年1月28日，黄河位山闸提闸放水，至2月23日，河北省南李庄扬水站与和平闸共计收黄河水3162万立方米（输水期间卫运河断流无基流），圆满完成了首次临时供水任务。

1993年9月9～10日，引黄入卫工程领导小组研究确定在1993年12月5日～1994年2月10日再次采取平交方式，经卫运河向河北省供水1.5亿立方米（确保1.2亿立方米）。后因气候寒冷，施工困难，山东省引黄入卫工程任务不能按期完成。1994年1月5日，位山闸提闸放水、岳城水库1月10日提闸放水，至2月1日止，历时28天，河北省共计收水15972万立方米，其中，收黄河水7016万立方米，岳城水库水6000万立方米，卫河基流2956万立方米，圆满完成了第二次临时供水任务。

恩县洼（又名四女寺洼）滞洪区，位于山东省武城县北部。其滞洪范围为，南至恩武公路（恩城至武城），西至鲁权屯，以自然地形为界，东至陈公堤，北至卫运河右大堤，总面积325平方公里，洼内有6个乡（镇），157个自然村，根据1997年资料统计，人口13.52万人。耕地35万亩（2.33万公顷）。设计滞洪水位24.82米，设计滞洪量7.00亿立方米。在滞洪区的西北部边缘、卫运河堤防上建有西郑庄分洪闸，设计流量1200立方米每秒，是恩县洼滞洪区的进洪口门；洼的东北部边缘、老减河堤防上建有牛角峪退水闸涵，总设计流量378立方米每秒，是恩县洼滞洪区的退水口门。

引黄入卫工程——临清引黄穿卫枢纽。引黄入卫工程是华北地区跨流域、跨省的大型调水工程。该工程利用山东省聊城地区位山引黄灌区冬季停灌、清淤的间隙时间（11月至翌年2月），自黄河下游位山引黄闸引水，经沉沙池将高含沙量的黄河水澄清后，沿着总干渠、三干渠输水至临清市南小运河入卫段，经临清立交穿卫枢纽把黄河水送入河北省，以解决河北省东南部地区水资源严重短缺问题。引黄入卫工程由山东省引黄入卫、临清立交穿卫枢纽及河北省接水工程三大部分组成。立交穿卫枢纽是衔接山东、河北两省输水、接水的重要工程。立交穿卫将黄河水直接送入河北省，避开了卫运河污染源，水质好，输水损失少，送水有保证，经济效益、社会效益十分显著。

引黄入卫临清立交穿卫枢纽座落在卫运河临清市水文站以上4公里处，由右堤外明渠，穿右堤涵闸、右滩明渠、穿卫运河主槽倒虹吸、左滩明渠、穿左堤涵闸等建筑物组成。设计过水能力75立方米/秒，年设计输水量5×108立方米。该工程从1993年9月26日开工，1994年10月通水，1995年5月检收。

卫运河祝官屯枢纽工程，座落在卫运河上，距下游四女寺枢纽48公里，枢纽管理所在山东省武城县祝官屯村附近。该枢纽包括节制闸和船闸各一座。节制闸按排洪流量设计1150立方米/秒，共9孔，闸门为平板钢闸门，船闸在节制闸右侧，闸室总长140米，宽12米，可通过100吨级的拖轮船队。该枢纽1974年开工，1977年竣工。祝官屯枢纽拦蓄卫运河水，为河北省衡水地区，山东省夏津、武城等县提供灌溉用水，从1984年3月起截至1994年共计有十几亿立方米，在引黄济津，引黄济冀等输水工作中，起到了重要的调节作用。

四女寺枢纽工程，从古城德州南行10公里，即到达山东省武城县四女寺镇。就在这卫运河上，巍然矗立着一座很有名的四女寺水利枢纽工程。该枢纽于957年兴建，1958年竣工。由进洪闸、节制闸、船闸等建筑物组成。1972年扩建时，新建一座北进洪闸，同时对原南进洪闸、节制闸改建。以闸多且集中而闻名于国内。枢纽把汹涌的卫运河水一截为三，洪水从南进洪闸下泄至老减河，从北进洪闸下泄至岔河，然后两河汇合成漳卫新河，入渤海；水经节制闸，走南运河，经德州、沧州，直抵天津入渤海。1963年海河流域发生大洪水，这一枢纽有效地发挥了控制和调节分泄洪水的巨大作用，确保了津浦铁路和天津市的安全。它也曾多次在引黄济津、引岳济津、引黄济冀中作为输水线路的枢纽，发挥着巨大的经济效益。四女寺枢纽是个由河道包围起来的三角洲，占地约27公顷。

土龙头引水闸，1970年10月，在卫运河土龙头险工段兴建六五河引水闸。水利局技术干部黄尊存自己设计并指导这一宏伟工程的施工。该闸为四孔，孔高2.8米，宽2.5米，设计流量35立方米/秒。配用铁闸门和电动启闭机。总投资55万元，其中德州地区拨款32万元，县筹23万元。大闸施工正值严寒季节，为确保施工质量，借30块苫布搭起保温棚，盘40个煤炉增温，春节不停工，终于保质保量地完成了施工任务。此闸仍在引运灌溉中发挥效益。

白庄闸，此闸位于白庄西南卫运河右岸，因选址不当，三易闸址，耗资69万元。1958年5月第一次兴建，7月底完成，投资17万元。是位山引黄主体工程，由于引河长，淤积严重，引不出水来，遂搁置不用；第二次于1959年在原闸下游50米处重建，投资32万元，建成四孔引水闸，因运河水量逐年减少，引不出水来，未达预期目的；第三次于1967年投资20万元，改造首次建造的白庄闸，仍因运河水量太少，达不到设计效益。

范楼船闸，发电站，1960年4月，在范楼村北青年河首耗资40万元兴建水利发电站和船闸，目的是通过卫运河引黄河水行40吨级木船航运，并利用青年渠和青年分干水位落差发电，当年9月底竣工，因引黄工程下马，从未发挥效益，1970年全部拆除。

河长：王立彤（河北省副省长）