更新时间：2024-07-03 13:28
由于纯电动汽车没有马达声，因此它比燃油车更安静。但纯电动出租车的续航能力只有70公里至80公里，对车辆采取“换电（池）为主，插充为辅”的模式。 车辆就位后，工作人员只要借用灵活自如的机械手臂，可在2—5分钟内，将一辆车共计260公斤的四组电池全部更换完毕，与普通汽车加油等待时间相差无几。
由国网首创的电动汽车智能充换电服务网络，重点推出“电池供给+换充服务+里程计费”的商业运营模式，为这批纯电动汽车提供完善 的电能供给解决方案，能确保电动出租车长期稳定运行。电动出租车如果电池能量消耗将尽，可根据GPS车载装置提供的充换电站搜寻信息找到就近的网点，采取最便捷的电池更换方式，实现快捷的能量供给；如果行驶途中耗尽电池或因其他原因到不了充换电站，也可选择“现场配送服务”，通过呼叫服务电话，与服务公司取得联系，告知具体方位，一辆装载电池的配送服务车就会在最短时间内赶到，快速解决问题。
2013年5月15日，由比亚迪生产的香港首批纯电动出租车正式投入运营，这一新尝试将推动香港公共交通电动化向前发展。
至2010年3月份，深圳巴士集团旗下鹏程出租车公司已经购买了100辆比亚迪E6电动出租车。 深圳巴士集团将先投入试用其中10台E6纯电动车，其余车辆也会在5月左右全部投入使用。
为解决杭州主城区出租车运力不足的矛盾，杭州市2011年将新增600辆出租车。作为国家新能源汽车试点示范城市之一，杭州市决定这600辆出租车中将有200辆电动出租汽车。
除杭州外，国网浙江省电力公司在湖州、宁波、金华等地也展开了电动汽车智能充换电服务网络的覆盖和示范运营。
此外，国网浙江省电力公司在金华建成东关大型充电站，成立了金华八达新能源汽车服务有限公司；2011年1月18日，湖州快速充电站投入使用，为当地快速充电电动巴士提供电能供给。浙江2011年将在全省加快建设电动汽车充换电设施，新建36座充换电站和770个充电桩，进一步完善智能充换电服务网络。
2010年4月份，据锦州市出租汽车管理处相关人员介绍，总计有10台电动出租车试营运。这10台电动车都是由锦州一家电能源公司生产，是拥有自主知识产权的“本地造”，其中两台为轿车款式，八台为微型面包车款式。电能源公司为每台电动出租车安装了计价器、顶灯等营运标志，运价执行现行的运价标准。由于试营运期较短，电动出租车不用在公安机关申领牌照，所以只能在锦州市区范围内营运。
2013年09月28日，通州首批200辆北汽新能源E150EV电动出租车正式开始上路运营，开始穿梭于城区的大街小巷运送乘客，上路运营的200辆电动出租车身颜色为上下双色，上半部分为白色，下半部分为橙色，车顶灯上写着“通州”二字，车门标识为“一枝塔影，五河交汇”的图案，颜色醒目，方便识别，成为了一道靓丽的流动风景线。
2016年起，南京市溧水区将分批投放200辆新能源纯电动出租车。采用分步骤、分批次，适量、适时投放方式运作：年初投放60辆，当年再逐步投放40辆，2017、2018年每年各投放50辆，满足未来5至8年的市场需求。
自2010年5月成立以来，深圳市电动汽车出租公司一直处于亏损状态，这也让各新能源汽车示范推广试点城市是否愿意以及能否大力推进出租车电动化而踌躇。
据悉，截至目前，数据显示拥有800台比亚迪E6纯电动出租车的深圳市电动汽车出租公司已经开始扭亏为盈，一季度营收3000多万，净利润已经达到500多万。
而作为国内首家尝试大规模运行纯电动出租车的企业，在鹏程电动成立第一年，因营运经验不足，仅有50辆纯电动车运营的鹏程电动亏损近700万元。
“说实话，在2010年刚开始的时候，对公司运营模式，我们自己也是一点概念都没有，劝了一批人实验性质地搞，完全是摸着石头过河。对其前景也是将信将疑。”鹏程电动总经理杜军表示，纯电动汽车进入出租车行业已经到了“化雪”阶段，对公司以及出租车电动化商业模式也充满了信心。
“我们也想在进一步扩大鹏程电动运营规模的基础上，把该运营模式推广到其它城市。但是一方面出租车行业有其自身的行业属性，让进入其它城市有难度；另外，运营模式也要看各地的地方政策以及国家推广新能源汽车的大环境。”杜军表示。
纯电动出租车价格更优惠
据了解，深圳燃油出租车的计价是首两公里10块钱，外加3块钱的燃油附加费。但是电动出租车因为用电，就不收燃油附加费。
“我们算过，一般情况下，一台燃油出租车每天约拉50次客人，这样每月每台车燃油附加费就有4500元。对于鹏程电动的800辆车来说，一年就少收四五千万元。”杜军称。
事实上，虽然2012年“深圳5·26事故”鉴定结果公布“E6安全设计无缺陷”，但安全性问题多少还是成为深圳市民心头乘坐纯电动出租车的心头阴霾。而据了解，纯电动出租车上座率相比传统出租车要高，主要就在于这3元的车价。
“如果保持目前的收费模式不变，或许能够让我们参与深圳市即将开展的碳排放交易也可以。”鹏程电动副总经理舒波则表示了另外一种可能性。
“据说深圳碳排放交易市场将在6月份开始推行。如果能够赋予我们碳排放配额并进场交易，我们也可以通过‘零排放’而获得收益。”舒波表示。
2013年6月20日消息，比亚迪香港电动的士发生充电爆炸事故，比亚迪A、H股双双急跌，A股跌4.73%报33.05元人民币，H股现跌5.32%报31.15港元。
据大公网综合报道，内地生产的比亚迪电动的士上月高调进入香港市场，财政司司长曾俊华亲身力橕“电动的”环保，刚试行一个月，电动的士即发生充电爆炸事故。位于何文田的一部快速充电器前日下午替电动的士充电时，发生轻微爆炸，所幸的士司机不在车内避过一劫。负责管理充电站的领汇表示，为确保公众安全，现时已暂停全部充电器运作。比亚迪指今次是首次发生充电机故障，初步估计与充电器过热有关。
比亚迪股份有限公司总部设于深圳，2012年五月，比亚迪一辆e6的电动的士与一辆跑车相撞后，因爆炸导致三人死亡，一度令外界担心电动的士的安全问题。直至2013年5月，比亚迪终杀入香港市场，有十辆e6电动的士获运输署批准在本港试行，而该公司计划引入45架电动的士。