2019年7月15日，盘锦市举行了盘锦港拓宽深水航道项目建设开工仪式。

盘锦港位于大辽河入海口，面临渤海，背靠辽河三角洲，不仅是辽河流域河海交通的枢纽，也是东北地区和辽宁西南沿海的出海门户之一。盘锦港区包括河口港区和荣兴港区。河口港区位于辽东湾新区，地处辽东湾东北部，地理坐标为北纬40度42分36秒，东经122度10分，在大辽河口永远角凹岸，距营口老港区下游10千米。荣兴港区位于辽东湾东北部，蛤蜊岗子滩东侧的海域内，地理坐标为北纬40度42分36秒，东经121度57分35秒。盘锦港直接腹地为盘锦市及盘锦市周边地区，间接腹地为辽宁中西部地区。

盘锦港位于中国辽宁省盘锦市。盘锦市地处北温带，属暖温带大陆性半湿润季风气候，四季分明，雨热同季，干冷同期，温度适宜，光照充裕，气候特点是：平均气温偏高、降水量偏多、日照时数偏少。年内主要天气、气候事件有暴雨、冰雹、寒潮、大风、大雾等。盘锦港常风向为SSW、S，次常风向为NNE、N，强风向为SSW，最大风速为22.8米/秒，全年6级风及以上风的频率为2.18%，WNW、ESE、E向风出现的频率较低，SSW、S、SW向风出现频率较高。

盘锦港属规则半日潮，平均涨潮历时为5.5小时，平均落潮历时6.5小时左右，落潮历时大于涨潮历时。受地理位置影响，北向大风或偏北大风潮高会比理论潮高有所减少，最大减少接近1米，南向大风或偏南大风时，潮高会比理论潮高有所增加，最大增加接近0.8米。

盘锦港潮流为不规则往复流，大潮流速大于中小潮流速，且随着涨落潮的潮差大小有变化。

盘锦港海区每年冬季均有海冰生成，初冰一般出现在12月初，终冰在2月末。平均冰期为90天，严重冰期为60天，主要集中在1月至2月。在冬季，近岸约有5千米固定冰带，外围为流冰带。受潮流的影响，流冰往往夹杂着薄冰和厚冰，时有堆积现象。1月至2月初期为重冰期，平均冰厚10到30厘米，有时受风、流及涨落潮的影响，堆积50至100厘米。

盘锦港常浪向为SSW向，其次为WNW、W、WSW向，NNE向占比较少。受地形的影响，南风时，波浪明显比北风时强，航道浪高常常会超过2.5米。

截至2018年12月，盘锦港河口港区共有5个泊位，包括2个3000吨级高桩码头，3个2000～3000吨级浮码头，设计通过能力140万吨；荣兴港区共有7个5万吨级泊位，同时有8个5～30万吨级泊位在建。

截至2019年，盘锦港规划建设生产泊位41个，已投产5万吨级泊位25个，其中5万吨级通用泊位16个、5万吨级油品专用泊位5个、7万吨级粮食专用泊位2个、集装箱专用泊位2个。

截至2024年8月，盘锦港重点发展油品、液体散货、粮食、集装箱等货物运输，主要作业货种有粮食、化工原料及制品、化肥及农药、建材、钢铁等。依托港口优势，盘锦港发展多元产业，构建物流、经贸、燃供、保税、仓单质押、大宗商品电子交易等业务为一体的港口综合服务功能。其中，大宗商品电子交易平台可为客户提供辽东湾沿海各港口的煤炭、玉米、钢材、矿石、化工品、油品等大宗商品市场行情及交易信息，可进行交易、仓储、结算业务，享受税收减免等优惠政策，其中河口港区是以油品为主的小型地方商港，设计通过能力140万吨，而荣兴港区为综合性港区。

截至2017年，盘锦港航线总数为13条，包括盘锦至龙口、太仓、上海等8条集装箱航线。

2016年1月至8月，盘锦港货物吞吐量1716.2万吨，集装箱吞吐量24.8万标准箱。

2017年1月至4月，盘锦港货物吞吐量1067.5万吨。

2018年，盘锦港货物吞吐量4090万吨，集装箱吞吐量43万标箱。

2019年1月至7月，盘锦港货物吞吐量2645万吨，其中外贸货物吞吐量212.1万吨，集装箱吞吐量16.7万标箱。

2019年，盘锦港货物吞吐量4700万吨。

2020年，盘锦港货物吞吐量5749.8万吨，其中外贸货物吞吐量1187.1万吨。

2024年5月，盘锦港集装箱吞吐量超过4万标箱。

盘锦港紧临北京—哈尔滨高速公路、沈阳—海口高速公路、盘锦—海城—营口高速公路，辽河大桥连接营口、盘锦两地，辽宁滨海大道穿境而过。

盘锦港附近设有盘锦港站，位于盘锦疏港铁路正线。盘锦疏港铁路、沈盘铁路与沟海铁路在渤海站对接，打通了东北和蒙东地区的出海通道。

盘锦港距离沈阳桃仙国际机场、大连周水子国际机场2小时车程，距离锦州锦州湾机场和营口兰旗机场1小时车程。

盘锦港傍河临海、靠港接城，是盘锦市拓展城市功能、优化产业结构、发展外向型经济和实现城市转型的重要依托，是建设滨海新盘锦的重要载体。（盘锦市旅游发展委员会 评）