所谓的空调 “匹”数，原指输入功率，包括压缩机、风扇电机及电控部分，制冷量以输出功率计算。 一般来说，1匹的制冷量大致为2000大卡，换算成国际单位应乘以1.162，故1匹之制冷量应为2000大卡x1.162=2324（W）,这里的W（瓦）即表示制冷量，则1.5匹的应为2000大卡x1.5x1.162=3486（W），以此类推。根据此情况，则大致能判定空调的匹数和制冷量，一般情况下，2200W—2600W都可称为1匹，4500（W）— 5100（W）可称为2匹，3200W—3600W可称为1.5匹。 制冷量确定后，即可根据实际情况估算制冷量，选择合适的空调机。家用电器要消耗制冷量的较大部分，电视、电灯、冰箱等每W（瓦）功率要消耗制冷量1（W），门窗的方向也要消耗一定的制冷量，东面窗150W/m2，西面窗280W/m2，南面窗180W/m2， 北面窗100W/m2，如果是楼顶及西晒可考虑适当增加制冷量。

根据国家发布的空调实际制冷标准，国家标准规定空调实际制冷量不应小于额定制冷量的95%，就是说一部空调器的实际有效制冷量不应该比它在产品铭牌上标注数字的95%小，否则就是不合格产品。 空调器的制冷过程，是一个利用压缩机和管路还有蒸发器冷凝器这样的换热器来把室内热量搬运到室外的过程，简单理解，就是一个把热量往室外搬的过程。这个搬运能力对于不同的空调器来说是不一样的，制冷量大的空调器的“搬运”能力比较强，在同样的时间内，能够把更多的热量搬到室外去，当然，这种相对制冷量较大的空调器也需要更大功率的电动机和压缩机才能顺利工作。而且，制冷量大的空调器，对于换热器的换热能力也是更为讲究的，如果换热能力差的话，也不能保证制冷量。 在空调器工作的房间中，外界因素导致的房间内室温始终是上升的，当空调器使房间内的温度越来越低的时候，外界的热量便通过各种途径进入房间，同时由于房间内人员的活动也会散发热量，这些热量将导致室内温度的不断升高，空调器为了能使房间内的温度保持在人相对舒适的程度，就要有一个基本的制冷量要求，就是空调器的制冷量要比在这个房间里面同样在单位时间的热量产生值要大，否则是不能顺利调节这个房间的空气温度的，换句话说，就是：如果空调器的制冷量小的话，它就会来不及把房间内的热量排出，当然也不能降低温度了。为自己选择空调器，当然要在市场上众多型号的空调器中选出适合自己的那一款，先要进行的，就是计算好自己所需要的制冷量。 商场中看到的空调器促销传单中，会列出一个某型号空调器的“适用”面积，比如什么12-18平方米适用之类的含混说法，这个数字的实际有效意义并不是很大，请您留心。 在空调器的型号中，是可以很直观地看到空调器的形式和制冷量的大小的。

1、制冷剂泄漏或制冷剂质量不过关

如果您的汽车空调不制冷的原因是由于使用了质量不过关的制冷剂，那么只要更换合格的汽车空调制冷剂即可。如果您确定汽车空调制冷剂没有问题，汽车内外机都工作，压缩机也工作，但汽车空调就是没有制冷效果，那就可能是因为汽车空调制冷剂泄漏所致。

2、压缩机电容损坏或不良

如果您发现汽车空调启动后，汽车内外机都正常工作，但压缩机不转动，并引起过热反应，那么就极有可能是由于汽车压缩机电容损坏或质量不过关，导致压缩机不工作。如果证实车辆确系由于压缩机故障而不制冷，到专业维修点进行更换即可。

3、汽车空调室温感温头达到设定温度

其实，汽车空调和家中室内空调是一样的，如果汽车空调室温感温头达到设定的温度之后，空调外机就不会在工作了。如果车主驾驶车辆使用汽车空调的时候，发现汽车空调达到一定温度后就不再制冷，进入停机状态，那就有可能是空调室温感温头已经达到了设定的温度。

4、遥控器不良或空调接收器不良

如果您在开汽车空调时，开机后空调无反映，或者时不时的不灵，您就需要检查下是不是遥控器或者空调接收器“闹小情绪”了。这个原因可以说是个非常常见的现象。

5、空调内机或外机控制板故障

如果汽车空调开机后无反映或者汽车空调出现“乱动”的现象，那么就可能是由于汽车空调内机和外机控制板出现故障了，这时候到专业维修点对汽车空调内外机进行维修就可以解决问题。

6、空调电源零火线接反了

这种现象，一般只会在汽车空调装机的时候出现。如果在汽车空调装机后，一切正常，这种现象就可排除。如果消费者购买的是二手车，出现空调不制冷后，如果不是由于上述情况所至，就要检查一下是不是空调电源零火线接反了，因为有些车主再卖车前都会对车辆进行清洗，甚至有人会更换汽车配件，难免会出现接错线的情况，只要更改回来就可以了。

7、内机或外机风扇或电容损坏

如果汽车排温过高或高压过高就可能是汽车外机风扇损坏；如果是内机结霜就是汽车空调内机风扇损坏，如果确定汽车空调不制冷的原因是由于汽车内机或外机风扇或电容损坏，请专业人士继续修复和更换即可。