标准体系与国际标准化组织（ISO）船舶与海上技术（TC8）、小艇（TC188）、涂覆涂料前钢材表面处理（TC35/SC12）以及国际电工委员会（IEC）船舶及移动式和固定式近海装置电气设备（TC18）等船舶行业相关国际标准化技术委员会的专业范畴相协调和衔接。

3、保持标准体系框架完整性的原则

标准体系框架全面纳入各类船舶、海洋工程装备及配套产品标准，以保持船舶工业标准体系的完整性。其中，内河船和渔船标准项目有待进一步展开。

4、坚持开放管理，动态完善的原则

标准体系框架和体系项目将根据船舶工业技术发展、国家产业政策变化等进行动态调整和完善，及时修订、废止不适用的现有标准，根据发展需求补充新增标准。

三、标准体系框架

标准体系框架由四层架构组成：第一层为标准体系顶层；第二层为大类，包括金属船舶制造（A）、非金属船舶制造（B）、娱乐船和运动船制造和修理（C）、船用配套设备制造（D）、海洋工程及其它浮动装置制造（E）、船舶修理及拆船（F）共6个大类；第三层为中类，包括14个中类；第四层为小类，包括55个小类。中类及小类的具体说明如下：

1、海洋船（AA）中类：包括船舶总体（AAA）、船舶结构（AAB）、船舶性能与试验（AAC）、船用材料及检验方法（AAD）、船舶建造技术及工艺（AAE）、船舶制造工艺装备（AAF）、管理要求及方法（AAG）、基础与通用方法（AAH）、信息技术及应用（AAI）、工程建设（AAJ）共10个小类。

2、内河船（AB）中类：未进一步划分小类。

3、渔船（AC）中类：未进一步划分小类。

4、大型游艇（CA）中类：未进一步划分小类。

5、小艇（CB）中类：未进一步划分小类。

6、船舶动力装置（DA）中类：包括船用发动机（DAA）、轴系传动及推进装置（DAB）共2个小类。

7、船用机械设备（DB）中类：包括锅炉与压力容器（DBA）、舱室辅机与机舱设备（DBB）、甲板机械（DBC）、船舶消防设备（DBD）、船舶环保设备（DBE）、船舶管路附件（DBF）、液压与气动元件（DBG）共7个小类。

8、船舶电气系统及设备（DC）中类：包括船舶电气综合（DCA）、船用发电设备（DCB）、船用变电设备（DCC）、船用配电设备（DCD）、船用控制和测量设备（DCE）、船用照明和其它电器（DCF）、船用电气安装件（DCG）共7个小类。

9、船舶导航、通信、水声设备（DD）中类：包括船舶导航设备（DDA）、船舶通信设备（DDB）、船舶水声设备（DDC）共3个小类。

10、船舶舾装设备（DE）中类：包括系泊设备（DEA）、船用装置（DEB）、舱面属具（DEC）、救生设备（DED）、舱室设备和内装（DEE）、船用通风附件（DEF）共6个小类。

11、海洋工程结构物（EA）中类：包括综合（EAA）、总体与结构（EAB）、系统及设备（EAC）、水下装置（EAD）、建造安装与试验（EAE）共5个小类。

12、潜水器（EB）中类：包括潜水器综合（EBA）、潜水器设计（EBB）、潜水器建造（EBC）、潜水器试验（EBD）、潜水器作业（EBE）、潜水器维护与修理（EBF）、潜水器水面支持（EBG）共7个小类。

13、船舶修理（FA）中类：包括船舶修理综合（FAA）、船体修理（FAB）、船舶舾装设备修理（FAC）、船舶动力装置修理（FAD）、船用机械设备修理（FAE）、船舶电气设备修理（FAF）、船舶导航通信水声设备修理（FAG）、船舶专用装备修理（FAH）共8个小类。

14、船舶拆解（FB）中类：未进一步划分小类。

四、标准体系项目明细表

标准体系项目明细表包括现有和新增的船舶工业国家标准（GB）和船舶行业标准（CB），共计标准项目2774项，其中现有标准1984项（统计截至2011年12月31日），计划新增标准790项。

1、现有标准

现有标准包括了国家标准（GB）531项，船舶行业标准（CB）1453项。

按标准类别分，基础标准106项，方法标准535项，产品标准1210项，管理标准126项，工程建设标准7项。

按专业领域分，其中金属船舶制造大类（A）583项，娱乐船和运动船制造和修理大类（C）51项，船舶配套设备制造大类（D）1203项，海洋工程及其它浮动装置制造大类（E）11项，船舶修理及拆解大类（F）136项。标准体系中类和小类中现有标准项目数已在标准体系框图中标示。

现有标准项目中，等同采用、修改采用、非等效对应ISO、IEC国际标准的共252项，对口国际标准转化率为70%。

2、新增标准

经研究，标准体系项目明细表中共提出计划新增标准790项，其中国家标准（GB）261项，船舶行业标准（CB）529项。

按标准类别分，基础标准29项，方法标准249项，产品标准458项，管理标准45项，工程建设标准9项。

按专业领域分，金属船舶制造大类（A）149项，娱乐船和运动船制造和修理大类（C）41项，船舶配套设备制造大类（D）442项，海洋工程及其它浮动装置制造大类（E）142项，船舶修理及拆解大类（F）16项。

3、标准体系项目明细表栏目说明

（1）“体系号”标注体系项目的体系编号，按小类各自排序，各小类从0001顺序排列；

（2）“标准名称”标注体系项目的名称，现有标准按已有名称填写，新增标准按新提出名称填写；

（3）“标准号”标注体系项目的标准号，现有标准按已有标准号填写，新增标准为空白；

（4）“采标标准”标注体系项目采用的国际标准；

（5）“类别”标注体系项目所属类别，分为基础、方法、产品、工程建设和管理五个类别；

（6）“级别”标注体系项目所属级别，“GB”为船舶工业国家标准，“CB”为船舶工业行业标准；

（7）“复审结论”目前标注的是2009年船舶行业标准复审结论；

（8）“备注”标注体系项目是否已列入了标准制修订计划等其它需要说明的事项。

根据国家标准化体系建设工程的总体要求，为适应“十二五”船舶工业转型升级，进一步加大标准化工作力度，4月18日，工业和信息化部与同家标准化管理委员会联合发布了《船舶工业标准体系(2012年版)》(以下简称《标准体系》)。

“十一五”期间，我国船舶工业取得了跨越式发展，产业规模和综合竞争力大幅提升，已经成为世界最主要的造船大国。当前，我国船舶工业正面临着前所未有的严峻挑战，加快促进产业调整，着力推进产业转型升级，尽快实现由造船大国向造船强园的转变，是“十二五”我国船舶工业持续发展的必由之路。同时，金融危机导致的船舶市场调整正为船舶工业带来新的发展机遇。高技术船舶、节能型船舶、绿色船舶和智能船舶等领域新技术、新产品层出不穷，并逐步取代传统船舶成为牵引市场需求的主力。与此相对应的国际海事新规则、新规划也密集出台实施。能否顺应和把握这一趋势，加快自身调整步伐，这已经成为引领船舶工业走出危机低谷的关键动力。技术进步，标准先行，没有先进的标准就没有先进的造船业。加大船舶标准化的工作力度，不仅是我闰船舶工业应对金融危机挑战，加快推进产业由量变到质变的现实选择，更已成为船舶抢抓市场机遇，在新一轮竞争中抢占先机的战略保障。

随着我国船舶工业的快速发展。船舶标准化工作取得了长足进步。特别是“十一五”期间，船舶工业标准体系建设不断完善，标准制修订工作进一步加强，船舶设计、建造、修理行业准入标准基本建立，对口国际标准转化率已达到70%左右，有力地支撑了船舶工业的发展。但是，目前我国船舶标准化工作还有不小差距，主要表现在：标准老化的情况较为严重，很大一部分标准的标龄已经有二三十年，技术内容落后；同时，些行业发展急需的标准还存在缺位现象，比如海洋工程装备方面的标准数量非常少。此外，我国长期以来都是被动应对国际新公约、新规范，要做到引领国际标准还有很长的路要走。总体上看，我国船舶标准化工作与世界先进造船国家相比还有较大的差距。而要从根本上解决这一问题，就必须依靠顶层规划，从顶层抓起，使船舶标准化工作形成一个有机整体。因此，工业和信息化部与国家标准委从统筹协调行业资源，促进船舶工业国家标准和行业标准全面融合的角度出发，联手推进船舶标准化工作．共同组织编制并联合发布了《标准体系》，力求从顶层上解决标准不集中、不合理的问题，推进我国船舶标准化工作实现质的提升。

《标准体系》的编制，从船舶工业标准体系现状及发展需求分析研究人手，注重做好与《船舶工业“十二五”发展规划》和《标准化事业发展“十二五”规划》的协调、衔接。联合发布《标准体系》，体现了“三个联合”和“两个结合”的特点，即：管理部门之问的联合。企业、研究所、院校以及标准技术组织之间的联合，还有相关标准技术组织之间的联合；国家标准和行业标准的结合，国际标准和国内标准相结合。这些特点决定了船舶标准体系的权威性、开放性、科学性、合理性和可操作性，在推进工业转型升级的大背景下，建立这样一个体系是提升船舶标准工作质量的必要条件和先决条件。