更新时间：2024-07-05 22:32
苏-6是在Su-2攻击机的基础上的改进型，1940年3月开始研制。主要型号有：Su-6-1型单座、Su-6-2型单座、Su-6-3型双座和Su-6-3改进型。 1941年3月1日第一架原型机试飞，1942年1月第二架原型机试飞。直到1942年5月下旬，政府报告中称“苏六飞机的最高水平飞行时的速度超过伊尔-2攻击机”（最高速度可达483公里/小时）。1942年12月，决定将该机改为双座机。该机性能优异，在速度和武器射程上都是当时最好的。1944年5月成功地完成政府测试，并获得斯大林奖金。
1940 年中，苏霍伊设计局搬到莫斯科后不久，苏霍伊就开始了苏-6 的设计。苏-6 的设计工作和苏-1 战斗机同步展开，但苏-6 是一架强击机。为了增强战场生存力，苏-6 采用了 2000 马力的斯维佐夫M71气冷星形发动机，主要任务是用航炮、机枪、火箭和炸弹对地面的敌方人员、工事、车辆尤其是装甲部队实施攻击。一号机在 1941 年完成，8 月 8 日到 9 月 27 日期间作国家鉴定试飞。和大名鼎鼎的伊尔-2 相比，苏-6 的速度更快，火力也更强。座舱和油箱有装甲防护，可以防御 12.7 毫米以下子弹的攻击。国家鉴定试飞的结论是建议小批生产。
根据试飞的经验，苏霍伊将苏-6 作了进一步改进，采用 2200 马力的加大功率 M71 发动机，在两侧翼内用两门 37 毫米速射炮替换了原来的机枪，保留另外两挺翼内机枪和机头与螺旋桨同步的两挺机枪，翼下可以挂载火箭弹。前机身为金属结构，有装甲保护；后机身为木结构，降低重量和节约珍贵的金属用量。1942 年中，苏-6 被进一步改装为双座，后座可以操纵后射的自卫机枪以提高战场上的生存力。著名试飞员彼得斯特凡诺夫斯基在试飞后，认为性能、火力和保护都超过伊尔-2，建议小批投产，在前线的实战条件下继续测试。
1942 年冬天，另一个主要飞机设计师佩德里亚科夫突然去世，原来隶属他的设计局的喀山飞机厂还在生产佩-2 俯冲轰炸机。斯大林把苏霍伊招到克里姆林宫，要他到喀山领导佩-2 的生产。这时候苏霍伊正好快要完成单座和双座的苏-6 攻击机的设计，新飞机比苏-2 甚至大名鼎鼎的伊尔-2 都要先进，到喀山去就意味着放弃自己的设计，也意味着苏霍伊团队的解散。苏霍伊要求给他一天时间考虑，但第二天早晨得知，斯大林没有这个耐性，喀山飞机厂交给了另一个飞机设计师弗拉德米尔米亚西斯切夫了。
1943 年，苏霍伊再次晋见斯大林，这一次是要求将苏-6 投产。这是一种先进的对地攻击机，有单座和双座两种型号。但是当斯大林问投产苏-6 是不是会影响飞机总产量时，苏霍伊犹豫地回答了“是”，这就注定了苏-6 的命运，斯大林不容许任何使作战飞机总产量哪怕受到丁点影响的事情，对于斯大林来说，数量就是最重要的质量。
苏-6 在 1943 年还经过了最后一次改装，将技术始终难以过关的 M71 气冷发动机改成已经在伊尔-2 和米格-3 上成熟应用的米库林 AM42 水冷发动机。两门各自带弹 90 发的 37 毫米炮被两门各自带弹 240 发的 23 毫米炮所取代，炸弹的载弹量也增加到了 400 公斤。1944 年 4 月 28 日到 7 月 2 日之间作国家鉴定试飞，但试飞期间系统故障，燃油漏到发动机排气管里，引起发动机着火。损坏的飞机用了很长时间才等到后备发动机，等到修复的时候可以再次试飞的时候，伊柳辛的伊尔-10已经定型投产了，毕竟伊尔-10 和伊尔-2 一脉相承，生产和使用上的连贯性更好。采用 AM42 后，苏-6 需要增加 200 公斤装甲防护，AM42 的马力又比 M71 小，所以苏-6 的速度从 M71 时代比伊尔-2 快 100 公里/小时到 AM42 时代慢于伊尔-2。苏霍伊的优秀设计再次出师未捷。
苏霍伊开发了4架原型机,两架单座和两架。1939开始研制,经过改进后,第二架苏-6(苏-6-2)在1942制造。最后的(苏-6-3)采用了(2000 hp)AM-42液冷发动机来代替原先的M-71气冷发动机，飞行测验在1944年早期进行。很明显地，对于当时的攻击机，苏-6拥有很多优点，但是，它也有从苏-4就有的问题：发动机都是实验性的产品。
苏-6没有装备红空军的主要原因在于出世比IL-2晚了一年，这时战争已经爆发，工厂东迁，部队急需IL-2，没有更多的资源来维持二种强击机的生产。虽然在原型机的试飞中，苏-6表现出比IL-2更好的性能，但是苏-6的生产工艺却比IL-2复杂，IL-2在生产中的工艺性要好于苏-6，更适合大规模生产。而且IL-2因为使用与MIG-3相同的AM-35A发动机，因此可以直接用MIG-3的生产线进行生产，而苏-6要投产并且扩大产量就需要建新的工厂，显然工装时间和成本要高得多。当红空军要求装备苏-6的时候，伊柳申又针对性地推出了在IL-2基础上改进的IL-8。为了在与IL-8竞争获胜，争取装备部队，苏霍伊改进了苏-6的发动机，给它安装了2000马力的M42液冷发动机（散热器安装于机首下放，不在机腹）。到1943年完成了国家测试，但是这时候IL-8在进度上已经领先了，SU-6失去了最后的机会。
Su-6-1型—9.133m（机长）×13.5m（翼展）×3.983m（机高）。
Su-6-2型—9.133m（机长）×13.5m（翼展）×3.888m（机高）。
Su-6-3型—9.242m（机长）×13.5m（翼展）×3.890m（机高）。
Su-6-3改进型—9.5m（机长）×13.58m（翼展）×3.5m（机高）。
标准起飞重量：Su-6-1型—4200kg。
Su-6-1型—474公里/小时（海平面），566公里/小时（高度5700m）。
Su-6-2型—445公里/小时（海平面），491公里/小时（高度2500m）。
Su-6-3型—480公里/小时（海平面），514公里/小时（高度3800m）。
Su-6-3改进型—492公里/小时（海平面），521公里/小时（高度1860m）。
实用升限：
Su-6-1型—10500m。
Su-6-3型—8100m。
Su-6-3改进型—7500m。
航程：
Su-6-1型—700公里（标准）。
Su-6-2型—576公里（标准）。
Su-6-3型—973公里（最大）。
Su-6-3改进型—630公里（标准），1040公里（最大）。
载弹量：
Su-6-2型—200kg（标准），600kg（最大）。
发动机：
Su-6-1型、Su-6-2型—1台M-71型活塞螺旋桨发动机，额定功率2000马力。
Su-6-3型—1台M-71F型活塞螺旋桨发动机，额定功率2200马力。
武器系统：
Su-6-2型—4挺ShKAS，2门VYA-23型23mm机炮，10枚RS-132火箭弹或改挂炸弹。
Su-6-3型、Su-6-3改进型—2挺ShKAS，2门NS-37型37mm机炮，1具UBT或改挂炸弹。