更新时间：2023-12-25 14:57
荃湾西站系港铁屯马线嘅一个车站，佢喺荃湾海旁，系九龙南线通车前屯马线唯一一个地底车站。
虽然荃湾西站唔系接驳港铁荃湾线荃湾站嘅车站，但系两个站之间有专线小巴95K连接（用八达通或者屯门－南昌全月通可以免费由屯马线转车），如果行嘅话就大概要行15到20分钟。
荃湾西站设有两个侧式月台，设计和上环站和坑口站相同。其中 1 号月台是往屯门方向，而 2 号月台是往乌溪沙方向。月台以深红色为主要颜色，显得比其他车站阴暗。
A - 祈德尊新邨
A1 - 巴士站、小巴站
B - 丽城花园
丽城花园、湾景花园、韵涛居、有线电视大楼
C - 运输大楼
C2 - 如心海景酒店暨会议中心、如心广场、海滨花园、大河道、荃湾公园、荃湾码头、荃新天地/万景峰、海滨走廊、海湾花园
C3 - 运输大楼、巴士站、裁判法院、小巴站、祈德尊新邨、湾景广场、大会堂、荃湾广场
D - 荃湾码头
荃湾码头、如心海景酒店暨会议中心、如心广场、海滨花园、大河道、荃湾公园、万景峰/荃新天地、海湾花园
设有升降机及失明人士引导径往返地面及运输大楼
E - 海贵路
E1 - 巴士站、小巴站
设有失明人士引导径往返地面
荃湾西站是屯马线的中途站，乘客可在此乘坐往乌溪沙或屯门列车，往返九龙及新界等地。
因荃湾西站远离荃湾市中心和荃湾站一带，再加上当时九广西铁车费高昂，所以初期其使用量稀少。
其后，九铁公司推出月票计划，以低于巴士的车费吸引乘客使用，使更多乘客改用九广西铁，例如专线小巴路线 87K 及 95K 与九广西铁提供适用于八达通及九广西铁月票的免费转乘优惠，由于 87K 及 95K 线小巴分别直达葵芳及荃湾市中心，因此吸引更多乘客于该站转乘两条小巴线，令该站使用量稍有改善。自万景峰入伙，荃新天地及如心广场等商场启用及珀丽湾往返荃湾的渡轮服务开办后，人流开始有所上升。九龙南线通车后，更提供了最快捷的途径直达尖沙咀及佐敦，令本站人流进一步增加。
荃湾西站上盖物业发展项目：
TW5及6项目位于荃湾西站上盖，可兴建13幢楼高40层住宅，其余两幢为酒店。
TW7项目地皮面积达113,064平方呎，提供1,776个单位，其他主要设施包括安老院、为一所学校平整地盘供政府日后发展之用、附属停车场，以及上落货区。发展财团成员为长江实业（集团）有限公司附属公司建东投资有限公司，预计2013年竣工。
荃湾西站上盖设有荃湾西站公共运输交汇处，为 11 条巴士路线的总站，另车站 D 出口设有 95K 专线小巴的站头。车站邻近的荃湾运输大楼亦设有 6 条小巴路线的总站。虽然荃湾码头随住水上交通没落变到无咁重要，仍然有街渡去其他地方。
31 - 荃湾西铁路站 ↺ 石篱
32B - 荃湾西铁路站 ↺ 象山
33A - 旺角（柏景湾）↔ 荃湾（如心广场）
34 - 葵盛（中）↔ 湾景花园
36 - 梨木树 ↔ 荃湾西站
39A - 荃湾西铁路站 ↺ 荃威花园
40 - 丽港城 ↔ 荃湾（如心广场）
43 - 长康 ↔ 荃湾西铁路站
43B - 长青 ↔ 荃湾西站
43P - 荃湾西站 ↔ 香港科学园（净系喺平日朝早繁忙时间提供服务）
43X - 荃湾西铁路站 ↔ 耀安
51 - 荃湾（如心广场）↺ 上村
53 - 元朗（东） ↔ 荃湾（如心广场）
73X - 富善 ↔ 荃湾（如心广场）
234A - 浪翠园 ↔ 荃湾西铁路站
234B - 荃湾西铁路站 ↔ 浪翠园
278X - 上水 ↔ 荃湾（如心广场）
930 - 荃湾西站 ↔ 金钟（东）
930A - 荃湾西站 ↔ 金钟（东）（净系喺平日朝早繁忙时间提供服务）
A31 - 荃湾西铁路站 ↔ 机场（地面运输中心）
新界专线小巴
86 - 荃湾西站 ↔ 石篱（梨贝街）
87K - 荃湾西站 ↔ 葵芳站
95 - 荃湾中心 ↺ 荃湾西站
95K - 荃湾西站 ↔ 荃湾站（八达通转乘优惠）
96P - 荃湾西站 ↔ 丽城花园（只限每日早上繁忙时间服务）
97 - 华景山庄 ↔ 荃湾西站
99 - 海滨花园 ↔ 荃湾西站（八达通转乘优惠）
141 - 三圣 ↔ 荃湾西站
301 - 祈德尊新邨 ↺ 荃湾站
301M - 荃湾西站 ↺ 荃湾站（只限每日早上繁忙时间服务）（八达通转乘优惠）
珀丽湾客运：荃湾西站 ↔ 马湾珀丽湾
市区的士站
地铁荃湾西站 荃湾线是1970年研究兴建地铁时最早计划的 4 条路线之一，落成后的设计与初期规划大为不同，主要是车站名称和位于新界的车站建设。计划中的终点站荃湾西站是建于荃湾站西面荃景围的山谷，以便未来延伸至屯门，但在《屯门新市镇计划》当时指出造价太高，加上乘客量及荃湾西站收地问题，故搁置有关计划。
屯马线的荃湾西站所在地并非原先地铁荃湾线计划的荃湾西站选址，而是荃湾新填海地区。
西铁线荃湾西站所在地唔系原先地铁荃湾线计划嘅荃湾西站选址，而系荃湾新填海地区。除此之外，荃湾站至荔景站一段最初设计系起喺地底，唔系现家咁起喺高架桥之上，更改设计嘅原因系要迁就荔景站，避免车站离地面太深，影响效率。
（由2009年8月16号开始）