的试飞机场举行了第一届莫斯科国际航展，有来自14个国家的200多家厂商参展，参展飞机80余架。首次公开展示的飞机包括米格-31型战斗机、米格-29K型舰载战斗机、苏-28型双座运动机、图-22ME型轰炸机、图-160型战略轰炸机、雅克-41型垂直起降战斗机、别-200型水陆两用飞机和A-50型预警机。参加飞行表演的飞机有60多架，但没有前苏联以外国家的飞机。 2003年的第六届莫斯科航展（被媒体称为莫斯科国际航空航天展）打破了所有纪录。

2007年8月21日至26日，为期6天的第八届莫斯科国际航空航天展在莫斯科市郊茹科夫斯基隆重举行。这也是俄罗斯自1993年以来举办的最大规模航展，有来自39个国家的790家企业参加，在这次国际航空航天展中，观众不仅首次欣赏到了激烈的空中对抗表演，还观赏到各种现代化新型飞机装备。作为全场亮点的苏-35战斗机，无论是航展的官方网站，还是现场的广告布置，宣传可谓铺天盖地。在制造厂家苏霍伊公司的展台前，一排排苏式战机模型振翅欲飞，处在领头位置的正是“苏-35”。航展开幕当天，普京总统更是从乘坐的米-8直升机空降到展区附近的机场后，就直接检阅了苏-35。有西方分析人士认为此次航展是俄罗斯航空业在确保军用航空技术“领先地位”不变的前提下，同时推进民用航空业参与国际竞争迈出的有力一步。

俄罗斯第九届国际航空航天展览会2009年8月18日上午在俄罗斯茹科夫斯基市开幕，俄总理普京为航展揭幕。

开幕前，参加开幕式的观众为2009年8月16日在两架苏－27战机撞击事故中丧生的“俄罗斯勇士”飞行表演队队长伊戈尔·特卡琴科默哀一分钟。 此次为期6天的航展吸引了来自34个国家的711家企业参加，其中俄罗斯企业436家，此次参展商总数比上届航展减少约10%。因受金融危机影响，美国空军没有参加此次航展,中国航空工业集团公司(中航工业)及中国航天科技集团公司所属中国长城工业总公司参加了此次展览。中航工业携“新舟”系列支线客机和L15“猎鹰”高级教练机等军民用航空产品参展。中国长城工业总公司则在展会上主推长征系列运载火箭LM－3B、LM－3C及东方红四号通信卫星、卫星零部件和航天技术应用产品等。

各参展商以实物样品、模型、宣传资料等形式展示了世界各种现代化飞机、航空武器和航天设备等，其中飞机实物为147架。

在军用航空方面，俄罗斯作为东道国摆出强大的阵容，共有120家企业参展，分别展示了战略轰炸机、苏系列及米格系列战斗机及军用教练机等。此外，俄罗斯罗斯托夫直升机制造厂展示的米－28H“黑夜猎手”武装直升机引人注目。该武装直升机具有高度机动性，装有先进的武器系统及防护装置，已经通过试飞。

在民用航空方面，俄罗斯方面展出了各种型号的支线客机、多用途直升机及运输机等。俄罗斯领先的飞机科研制造企业“伊尔库特”公司在展会上推出3种型号的新型MS－21支线民用客机，分别能运载150名、180名及210名乘客。该客机预计于2014年升空试飞，并将于2015至2016年推向市场。

飞行表演是此次航展的“重头戏”。在当天的开幕式上，俄罗斯的“雨燕”飞行表演队驾驶4架米格－29战斗机进行了精彩的特技表演。据主办方介绍，本届航展共有来自俄罗斯及其他国家超过80架各式飞机进行飞行表演。

据主办方估计，本次航展将吸引约60万名参观者。为确保航展的安全，俄罗斯出动3500名警察和士兵负责航展期间的安保工作。

2013第十一届航展

第十一届莫斯科国际航展2013年8月27日正式开幕。本届航展上，东道主俄罗斯展出了近年来俄航空航天企业的最新产品，力求通过航展这一平台促进俄航空航天产业的进一步发展。而不少中国航企也将自己具备了世界领先水平的航空航天产品带到了莫斯科航展上并获得了外国同行的积极认可。

本次航展俄罗斯展出了很多备受关注的新产品。其中，还处于试飞定型阶段的第五代战斗机T50战机在航展首日就出人意料的在航展观众面前进行了长达15分钟的飞行表演。据了解，在航展后几日，俄军各式商用飞机、军用飞机都将分别亮相。而俄罗斯著名的特技飞行团队——“勇士”、“雨燕”特技飞行队与中国空军“八一”飞行表演队将在从30日起的公众开放日期间共同为观众们带来精彩的表演。这也将成为中国“八一”飞行表演队第一次走出国门，在外国观众面前表演。

在本届航展上，不仅有中国“八一”飞行表演队登场亮相，前来参展的中国企业也是历届最多的。中国航天龙头——长城工业集团有限公司就带来了北斗导航系统、长征系列运载火箭等在世界范围内都知名的产品。长城工业集团业务副总裁赵春潮告诉记者：“中国航天经过五十多年的发展，我们的研发制造能力、加工能力都是现代化的，我们的航天产业门类也是很齐全的。我们想通过这次展会加深与俄罗斯航天界的朋友、全球航天界的朋友的了解，发挥各自的优势，共同促进全人类航天事业的发展。”

而“主攻”飞机维修的北京飞机维修工程有限公司已经是第五次在莫斯科航展上亮相了。在一个传统航空航天大国拓展飞机维修业务看上去有些“班门弄斧”的意思，实则不然。该公司执行部长朱晓告诉记者，他们看中的正是俄罗斯正在转型的航空市场：“随着俄罗斯逐渐引进一些空客的飞机、波音的飞机，这些飞机的维修标准是按照目前国际上整个民航业的通用标准而进行的。反过来在这方面我们公司提供的服务是符合国际标准的，所以在这方面也正好切合了俄罗斯航空市场从过去的苏制标准转向国际通用标准的一个倾向。”

来到中国航企展台前索要资料和采访外国厂商、记者络绎不绝。可以看出，中国航空航天产品正在凭借过硬的品质和口碑，逐渐成长为全球市场的一股重要力量。

俄罗斯的载人航天器制造商在莫斯科航空航天展（MAKS-2013）上展示第一艘下一代飞船的实际尺寸原型机。

2013年6月底，俄罗斯的中央机械制造研究所（TsNIIMash）提出了PTK NP飞船技术项目的反馈信息，并要求进行改进，在7月中旬完成。根据中央机械制造研究所提出优化设计的要求，在7月23日对其结果进行审查。当时，没有任何官方声明显示设计有所变更。

在2013年7月24日，另一个PTK NP返回舱的全尺寸原型图像被发布，其中显示飞船底部有一组五个朝向下的喷嘴。此配置与6月份在Le Bourget上最后一次出现的PTK NP飞船的火箭动力着陆系统略有不同。

第13届莫斯科国际航空航天展览会于2017年7月18日在莫斯科郊外的茹科夫斯基市拉开帷幕。在为期6天的航展期间，26个国家和地区的790多家航空航天企业集中展示数千项研发成果或设计方案，寻找项目伙伴并洽谈合作。

此次航展共有650多家俄罗斯和外国公司参展，包括中国在内的36个国家近180家外国公司展出了自己的得意之作。尤其是近700种军用装备在航展上亮相，大大超过2016年。

俄塔社18日报道称，开幕式当日，“俄罗斯勇士”和“雨燕”特技飞行队进行飞行表演。俄总统普京还乘坐专机亲自参加航展。他在参观航展时发表讲话宣称，莫斯科航展对俄罗斯航空业的发展非常重要。他说：“莫斯科航展确实达到了一个极高的水平。对航天航空技术爱好者来说，更是一个盛会。俄民众一直对发展航空和探索太空感兴趣。许多人表示，这是我们共同文化一个重要部分。国家航空和航天业取得的成就成为俄罗斯民族自豪感的主题。这一航展有助在国内外市场上推广俄罗斯产品。我们有值得推荐的东西。”

在抵达展会前，普京还向航展发来贺电。他在贺电中称：“这一航展是25年前开始的。从那时起，这一展览成为展示最新设计成果的平台，并成为世界规模的事件。俄罗斯准备与外国伙伴合作实施航空航天领域雄心勃勃的计划，例如制造宽体远程客机和太空探索领域。”据《环球时报》记者了解，航天和宽体客机是中俄当前两大重点合作领域，普京18日还亲临中国航天科技集团公司展台参观。

普京的得意之情当然有依据。俄新社18日报道称，俄国防出口公司称，有近50个国家代表团参观他们的展品，外国伙伴感兴趣的是俄罗斯的苏-35和苏-30战斗机、伊尔-76MD-90A军用运输机及各种军用直升机。另外还有S-400、“道尔-M2E”“山毛榉-M2E”及“铠甲-S1”等防空系统。该公司总经理亚历山大·米赫耶夫在航展上表示，向国外出售苏-35最新型战斗机成为该公司2017年的重要计划。苏-35与隐形战斗机T-50还一同在航展上飞行。

此外，本届莫斯科航展的地面展示包括116种飞行器，例如图-160、图-95MS和图-22M3战略轰炸机，A-50U预警机，雅克-130和雅克-152教练机等。同时还首次展出最新型的米格-35战机及“猎户座”“牵牛星”重型远程军用无人机。而近年俄罗斯大力建设北极基地的成果也有展示——北极专用直升机米-8AMTSh–VA“终结者”，俄方宣称，这是此次航展的一大亮点，世界上还没有同类产品。它能在温度低于零下60摄氏度的环境中启动发动机。米-38和米-171A2两款试验机型也将首次对外展示。

参加此次航展的外国公司中，法国最多，为28家企业，德国22家，而中国为10家。俄“纽带新闻”网18日报道称，中国航空工业集团在航展上展出了“翼龙”无人攻击机。这种无人机可携带各种武器，在4000公里范围内滞空20小时。这种无人机在此次航展上进行静态展示，据称它已出口到亚洲和非洲数个国家。另外中国还展示运-9E、新舟-700、运-12等多种飞机。

2019年8月27日至9月1日，2019年莫斯科国际航空航天展览会在莫斯科郊外的茹科夫斯基市举行。

俄国防出口公司新闻处发布消息称，第五代出口型苏-57E新型战机和伊尔-112VE军用运输机在2019年莫斯科国际航空航天展览会上首次展出。俄国防出口公司表示，已获得苏-57E第五代多用途战斗机、伊尔-112VE轻型军用运输机相关出口文件，开始接受外国订购商的订单。

俄罗斯国家技术集团总裁谢尔盖·切梅佐夫表示，2019年该集团的展品中包括250余件新产品模型，其中有40余件将首次亮相莫斯科航展，包括航空设备、机载电子仪器、航空发动机和机场设备。他相信，这些产品将受到外国合作伙伴的关注。

2021年7月25日，在俄罗斯首都莫斯科附近的茹科夫斯基市，俄罗斯“雨燕”飞行表演队进行表演。第15届莫斯科国际航空航天展览会于7月20日至25日在俄罗斯首都莫斯科附近的茹科夫斯基市举行。

2023年俄罗斯莫斯科国际航空航天展览会（MAKS-2023）将于7月17日至23日在莫斯科州的茹科夫斯基市举行。

当地时间2023年6月30日，莫斯科国际航空航天展览会主办方在航展网站发布声明称，2023年莫斯科航展（MAKS-2023）已推迟至2024年，2025年莫斯科航展将如期举行，举办地保持不变，仍在莫斯科州茹科夫斯基市。航展主办方Aviasalon公司将继续与莫斯科航展现有和潜在的参与者和参展商合作，其中包括代表友好国家的外国公司。

当地时间2024年6月25日，俄罗斯政府颁布决定，原定于2023年举行、后延期至2024年的莫斯科国际航空航天展览会正式取消。

2003年的第六届莫斯科航展打破了所有纪录。关键并不在于所签署的合同的数量（合同确实较历届航展多），也不在于参观人数（在对外开放的几天里，观众至少有20多万），而在于所展出的军用或民用航空航天技术设备及确保其有效运行和使用的系统和设施质量好、技术新，在于技术开发和设计理念方面的突破使已有的武器型号有了更加完善和独特的性能，在于其他一些能吸引许多国家的专家和商人前来参观的“新亮点”，在于那种开放的、愿意发展平等务实伙伴关系的气氛。俄罗斯向全世界表明了发展平等伙伴关系的意愿。 该届莫斯科航展确实有别于以往莫斯科郊区茹科夫斯基所举行的航展。

俄罗斯及其他独联体国家的498家企业以及世界上其他38个国家的165家公司参加了该届航展。虽说这比一个多月前巴黎航展参展企业少，当时有42个国家的1835家公司参展，但就飞行表演来说，该届莫斯科航展远远超过了巴黎航展。

在该届航展上表演特技飞行的有：来自俄罗斯空军的“俄罗斯勇士”和“雨燕”飞行表演队，他们驾驶的是苏—27和米格—29；著名的试飞员、俄罗斯英雄维亚切斯拉夫·阿韦里亚诺夫、伊戈尔·沃京采夫和阿纳托利·克沃丘尔及其格罗莫夫飞行研究所年轻的接班人，他们驾驶的是苏—35和苏—37及改进后的米格飞机；不久前在美国莱克兰世界特技飞行锦标赛上的获奖者斯韦特兰娜·卡帕尼娜、维克托·奇马利、米哈伊尔·马米斯托夫、谢尔盖·拉赫马宁和亚历山大·克罗托夫，他们驾驶苏—26M3体育用飞机进行了个人和团体表演。来自法国和意大利的特技飞行队也作了表演。此外作飞行表演的还有美国的F-15和F-16战斗机（巴黎航展上作飞行表演的只有法国飞行员）。

美国战斗机参加该届莫斯科航展对茹科夫斯基来说是件新鲜事。以前从未有过美国飞行员开着自己的飞机参加莫斯科航展这种事。曾参与轰炸贝尔格莱德和巴格达的美国B-52战略轰炸机畅通无阻地在俄罗斯首都附近的上空飞行，这让任何人都无法想象，尤其是苏联军队的老战士们。然而，2003年8月这却变成了现实。

该届航展主席、俄罗斯功勋试飞员穆罕默德·托尔博耶夫对本社军事观察家说，外国特技飞行队、美国及其他西方国家的军事装备及世界上40个国家的150家大型航空航天公司参展证明，莫斯科航展的声望越来越高，证明莫斯科航展已成为一个权威的、有效的展示平台；也证明世界上一些主要国家及其军事领导人的政治意识形态已发生变化。

穆罕默德·托尔博耶夫说：“我们已不再像十多年前那样是敌手。当然，虽说在军火市场、科技和商业领域我们仍在继续竞争，但我们已日趋转向合作和伙伴关系的轨道。”

俄罗斯空军总司令弗拉基米尔·米哈伊洛夫将军把俄罗斯、中国和印度三方飞机制造企业在研制苏—30ММК和苏—30МКИ方面的工作称为这种合作的范例。这两种飞机外表非常相似，但功能却有很大的区别。例如，印度的苏—30能力更强，不仅能摧毁空中目标，还能打击地面和海上目标。据米哈伊洛夫将军说，从作战性能来说，印度的苏—30已经接近“第4或第4+代”飞机。中国和印度战斗机所使用的新技术也使俄罗斯的苏—30МКК和苏—30МКИ同类飞机有了改进，这些飞机——苏—27СК、苏—30МК及苏—35此次也在莫斯科航展上一展英姿。

“综合技术”科技中心主任吉维·占季加夫是俄罗斯歼击机电子系统的主要研制者，他在航展上请负责军队装备的俄国防部副部长阿列克谢·莫斯科夫斯基观看改进型的苏—27CK驾驶舱，介绍了驾驶舱内的所有新技术，并谈到改进型飞机上所具有的独特优势，他特别强调说：“这种飞机一点都不比供给印度和中国的飞机差。”

国际合作不仅推动了民用航空技术，而且也推动了军用航空技术的发展。俄罗斯军方同意与法国和印度伙伴一起研制第五代歼击机，这已不是什么秘密。

顺便提一下，根据不久前签订的合同，俄罗斯准备很快就向马来西亚提供苏—30MK多用途歼击机，也将为这些飞机配备在供给中国和印度的飞机中所安装的那些新技术，包括外国伙伴提供的新技术。占季加夫对俄新社观察家说，为马来西亚提供的飞机的全套无线电电子设备的最终方案还将根据客户的要求进一步敲定。已得知，将不再使用在苏—30МКИ上安装的以色列航空电子系统。吉隆坡将在自己的飞机上安装新的超音速导弹PBB-AE,它是由“信号旗”设计局制造，可抗电子干扰，可击中各种目标，包括巡航导弹和其他导弹、战略轰炸机、飞机和全天候直升机。

“信号旗”设计局的副总设计师弗拉基米尔·叶尔莫拉耶夫对本社观察家说，9月底在马来西亚首都举办的航天航空展上，将展出这种导弹。但是在该届莫斯科航展上就已经看到这种导弹和其他许多在“苏”式和“米格”歼击机上使用的效果非常好的导弹。

在这样短短的一篇文章中介绍莫斯科航展的所有精彩之处是不可能的。但是至少有三个特点应当提到。俄罗斯的好几家公司都展出了与西方伙伴合作建造的小型客机，其中最出色的是苏霍伊公司制造的客机，参与其研制的有美国的波音公司，法国的国营飞机发动机研制公司和泰勒斯公司。法国航空公司、美国德尔塔航空公司、德国汉莎航空公司、意大利航空公司、墨西哥航空公司、俄罗斯航空公司和西伯利亚航空公司已申请购买60座、75座和95座的这种飞机。

俄罗斯航空工业开始转向研制无人驾驶飞行器。车臣和中近东反恐斗争的经验、对地面进行监视的需求、保障对空中交通的指挥、信息转播和其他经济和军事需求表明，没有这种无人飞行器是不行的。

在该届莫斯科航展上，展出了图波列夫公司、伊柳申公司、伊尔库特公司、甚至还有苏霍伊公司制造的无人飞行器，其设计思想主要以商业目的为主。无人驾驶飞行器研制小组的负责人尼古拉·多尔任科夫对本社观察员说，开始生产无人飞行器的两个条件是：一定要有公司正式申请购买飞行器；制定出为商业目的使用无人驾驶飞行器的法律标准，任何国家尚无这种标准。但是他认为，2007年—2009年将成为“空中机器人”时代，它们将代替人在地理条件危险的地方对地球表面进行水文地质监测，同时执行消除危机状况的任务。

在该届航展上引人注目的另一点是俄罗斯军事装备的极度开放性。在航展上空军、防空兵和航天兵第一次有了自己的单独展厅，它们相当大方地展出已装备的武器以及导航卫星和通信卫星的模型，展示航天发射场和实验场的技术能力以及修理厂的技术优势。注意观看这些展台的主要是前来参加莫斯科航展的外国军事代表团。

军队走上国际合作轨道，这已不是什么耸人听闻的事，也不是为了创纪录，大概它只是该届航展的一个特点。正如莫斯科航展主席、试验飞行员马戈梅德·托尔博耶夫所说的，俄罗斯及其航天航空工业和武装力量正在向世界展示自己新的面貌，它为建设性的合作和建立伙伴关系而展现自己。毫无疑问，这才是莫斯科航展的最重要实质。