2019年9月2日，在新中国成立70周年四川经济社会发展成就系列新闻发布会首场发布会上，四川省发展改革委副主任邓长金透露，将通过成都至贵阳铁路、成都至自贡至宜宾铁路、川南城际铁路内自泸段、泸州至遵义铁路，打通成都经泸州(宜宾)至贵阳连接贵广高铁通往粤港澳大湾区、连接贵南高铁通往北部湾经济区的高速铁路大通道。

2019年12月27日，经省政府同意,省发展改革委正式印发了《关于印发四川加快西部陆海新通道建设实施方案的通知》(川发改基础﹝2019﹞538号)，泸遵高铁纳入规划，正在全力争取国家部委支持列入国家铁路“十四五”发展规划和成渝地区双城经济圈综合交通专项规划。

2020年3月9日，贵州省发改委下达《关于下达2020年贵州省重大工程和重点项目名单的通知》：遵义至泸州铁路被列入重大基础设施项目的基础设施“六网会战”项目中的预备项目，同时列入预备项目的还有遵义至古蔺大村货运铁路建设项目。

2020年6月22日，贵州省发展改革委关于省十三届人大三次会议第12号建议的答复（黔发改议复字〔2020〕1号）：泸州至遵义铁路是中长期铁路网规划中的一条跨省项目，其规划建设属于中央事权，为积极争取国家支持，我们会同沿线地方政府已启动项目前期工作。下一步，我们将继续加大与四川及有关地方政府的工作对接，加强项目建设方案、技术标准、资金筹措等的共同研究，多渠道筹措落实项目建设及今后运营维护资金，共同向国家有关部门汇报，争取纳入国家铁路“十四五”规划启动实施。

2020年7月3日，贵州省发展改革委关于省政协十二届三次会议第4311号提案的答复（黔发改提复字〔2020〕82号）：已正式行文报请国铁集团支持将该项目纳入“十四五”铁路网规划。下一步，我们将会同地方政府积极争取国家支持，结合沿线经济和产业发展、运输需要、周边路网完善以及资金筹措等，再深入研究项目建设时机、主要技术标准和建设方案。

2020年7月20日，成都市和泸州市签署协同推进成渝地区双城经济圈建设合作协议：将加快蓉遵高铁、川南城际铁路段等项目规划建设，推进泸州与成都迈入高铁互通时代。

2020年10月12日，经贵州省铁路建设办公室批准，贵州铁投在贵州省公共资源交易中心网站发布：泸州至遵义高速铁路工程项目（贵州段）可行性研究报告编制招标公告，标志着泸遵高铁贵州段即将进入可行性研究阶段。

2020年11月30日，泸州市交通运输局采用公开招标方式采购“蓉遵高铁自贡经泸州至赤水段可行性研究报告编制采购项目”

2021年2月27日，贵州省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要发布，在第四十二章交通部分明确提出十四五期间将规划建设新渝贵，黔桂二线，遵泸，盘六威昭等铁路。

2021年3月16日，四川省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要发布，在轨道交通重点项目栏，明确提出争取将泸州至遵义铁路纳入国家规划。

目前泸遵高铁工可研究方案已出，合江设站已纳入推荐方案，拟初步选址方案在大桥镇乘山村，具体修建时间待定。

2021年9月2日，国家发改委印发《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案的通知》，在通知内文左下角附件：《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》全文第六页加快推进主通道建设专栏2 ，中线通路扩能工程中明确：建成贵阳至南宁高铁、重庆铁路枢纽东环线，建设黔桂铁路增建二线、泸州至遵义铁路、重庆鱼嘴铁路货运站南场站等项目，规划研究重庆至贵阳高铁。

2022年3月9日，云贵川3省政协主席、民革省委主委和民革中央3位副主席等9名全国政协委员在会上提交了一份联名提案，呼吁国家编制《赤水河流域高质量发展规划》。建议将泸州至遵义铁路升级为高速铁路专项规划。

2022年4月2日，贵州省发展和改革委员会上线解读新国发2号文重大项目，明确提出泸州至遵义、兴义至永州至郴州至赣州、盘州经六盘水至威宁至昭通等铁路项目。这些项目的规划建设，将有效填补我省南部、西部等区域铁路空白，优化区域路网结构，扩大铁路普遍服务范围。由于尚未纳入国家层面行业规划，将借助国发2号文件出台有利时机，争取国家有关部委支持纳入“十四五”规划。

在四川，对外，将进一步打通出川大通道，争取在未来五年建成汉巴南铁路、成都至自贡至宜宾高铁，有序推进成德眉市域铁路建设，做好绵遂内城际铁路、南充至广安铁路前期工作，争取泸州至遵义高铁纳入国家规划，构建完善四川省域现代化铁路网，推进四川铁路运输布局和能力进一步优化升级。

2022年11月13日至14日，中铁协工程咨询有限公司组织召开蓉遵高铁自贡经泸州至赤水段项目可研评估咨询会。推荐方案350千米/小时的技术标准恰当；各专业的研究深度满足本阶段设计要求，主要技术方案得当。

泸州交通局：泸遵高铁已完成项目可研编制工作，正在积极争取纳入国家规划。

2023年6月2日，蜀道集团与贵州铁路投资集团在成都举行工作座谈。以此次座谈为起点，建立两省铁路项目前期工作专班和常态化高层对接机制，抓实新建叙永（大村）至遵义、黄桶至百色、泸州至遵义等铁路项目前期工作。

2023年7月26日，遵义市发展改革委关于市六届人大三次会议第167号建议的答复：根据项目可研初步成果，项目线路全长235公里，标准为双线、客运专线,设计时速350公里，估算总投资539亿元（其中，遵义段长约183公里，估算投资410亿元；泸州段长约52公里，估算投资129亿元）。2023年，经省委省政府汇报对接，国家发展改革委将会同国铁集团大力支持泸州至遵义高铁，抓紧做实前期工作，确保尽早顺利开工；国铁集团将统筹有关项目功能定位、建设标准、建设时序，研究泸州至遵义高铁建设问题。

2023年8月25日，四川省发改委答复:泸州至遵义铁路已作为普速铁路纳入国家中长期铁路网规划，四川省委、省政府主要领导多次赴国家发展改革委、国铁集团汇报衔接，恳请将泸州至遵义铁路按高铁标准纳入国家规划。目前，我们正按照国家相关部委意见，结合区域路网布局，对项目功能定位、建设时机进行深化研究。下一步，我们将持续做好向上汇报争取，积极争取泸州至遵义铁路作为区域性高铁纳入国家中长期铁路网规划（修编）。

2023年12月14日，四川省发布《关于支持宜宾泸州组团建设川南省域经济副中心的意见》，明确提出推进大村至遵义铁路前期工作，开展珙县至叙永铁路前期研究论证，争取泸州至遵义、宜宾至西昌至攀枝花铁路纳入国家规划。

2024年2月6日，泸州市交通局：泸遵高铁纳入《国家中长期铁路网规划》（修编）取得积极成效，入规工作得到国家部委肯定性支持。

2024年9月20日至22日，国家铁路局科技与法制司司长王平一行来川调研。调研组一行先后前往泸州市、攀枝花市、凉山州等地开展调研，了解我省“十五五”铁路发展规划编制情况，并召开四川铁路发展规划座谈会。会上，调研组听取我省铁路规划建设和“四网融合”发展等情况汇报。他强调，要处理好服务国家战略与地方经济发展、既有铁路与新建铁路、高速铁路与普速铁路以及铁路建设与系统发展的关系，高质量推动“十五五”铁路发展规划编制，加快构建现代化综合立体交通网。省发展改革委（省铁路机场办）、成都市、攀枝花市、泸州市、凉山州、中国铁路成都局集团、蜀道集团、中铁二院等单位参加。

绵泸高铁内自泸段正线长度130.96km，设计行车时速250km/h，线路全长132公里，为新建双线、线间距4.6米，最小曲线半径一般地段3500米，困难地段3000米的有砟客运专线。泸遵高铁全长235公里，铁路等级为客运专线，设计行车速度350公里/小时，双线，正线线间距5米，最大坡度20‰，最小曲线半径7000。

泸州至遵义高铁，与成自高铁、绵泸高铁自泸段共同构成的蓉遵高铁通道。

由于成贵高铁和渝贵快铁在建设时期因为政策原因被迫降速，导致两座城市到达贵阳的时间依然较慢。于是重庆方面规划了新的渝贵高铁，时速为350公里，从空间距离上来说，成都离贵阳更远，而成贵高铁的时速只有250公里，且在云南地区出现大幅度的绕弯现象。

为了强化交通互联互通，夯实南向开放基础构建南向综合运输大通道，以畅通南向进出川通道为重点，规划选择一条到贵阳更近、建设时速更快的线路，启动泸州至遵义铁路前期研究工作。在泸州方面，有川南城际铁路连接成都，在遵义方面，可以利用重庆到贵阳之间的线路，连接贵阳，如此，便可以做到少花钱的同时，新开通一条新的大通道。蓉遵高铁全线建成通车后，成都至贵阳2小时，泸州至遵义40分钟。

未来，泸州至遵义高铁，与成自高铁、川南城际铁路自泸段共同构成的蓉遵高铁通道，将与渝昆高铁在泸州境内构成“十”字枢纽。