2021年2月27日，贵州省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要发布，在第四十二章交通部分明确提出十四五期间将规划建设新渝贵，黔桂二线，遵泸，盘六威昭等铁路。

2021年3月16日，四川省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要发布，在轨道交通重点项目栏，明确提出争取将泸州至遵义铁路纳入国家规划。

泸遵高铁工可研究方案已出，合江设站已纳入推荐方案，拟初步选址方案在大桥镇乘山村，具体修建时间待定。

2021年9月2日，国家发改委印发《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》，其中第三条、加快推进主通道建设专栏2 ，中线通路扩能工程：建成贵阳至南宁高铁、重庆铁路枢纽东环线，建设黔桂铁路增建二线、泸州至遵义铁路、重庆鱼嘴铁路货运站南场站等项目，规划研究重庆至贵阳高铁。明确提出建设泸州至遵义铁路。

2022年4月2日，贵州省发展和改革委员会上线解读新国发2号文重大项目：明确提出适时启动泸州至遵义、兴义至永州至郴州至赣州、盘州经六盘水至威宁至昭通等铁路项目前期工作。这些项目的规划建设，将有效填补我省南部、西部等区域铁路空白，优化区域路网结构，扩大铁路普遍服务范围。由于尚未纳入国家层面行业规划，将借助国发2号文件出台有利时机，争取国家有关部委支持纳入“十四五”规划。

泸州市交通局：泸遵高铁已完成项目可研编制工作，正在积极争取纳入国家规划。

2023年全国两会期间，贵州四川的全国政协委员联名提交提案《关于加快泸州至遵义高铁项目推进的建议》，呼吁加快推进泸州至遵义高铁项目。

2023年6月2日，蜀道集团与贵州铁路投资集团在成都举行工作座谈。以此次座谈为起点，建立两省铁路项目前期工作专班和常态化高层对接机制，抓实新建叙永（大村）至遵义、黄桶至百色、泸州至遵义等铁路项目前期工作。

2023年7月26日，遵义市发展改革委关于市六届人大三次会议第167号建议的答复：根据项目可研初步成果，项目线路全长235公里，标准为双线、客运专线,设计时速350公里，估算总投资539亿元（其中，遵义段长约183公里，估算投资410亿元；泸州段长约52公里，估算投资129亿元）。2023年，经贵州省委省政府汇报对接，国家发展改革委将会同国铁集团大力支持泸州至遵义高铁，抓紧做实前期工作，确保尽早顺利开工；国铁集团将统筹有关项目功能定位、建设标准、建设时序，研究泸州至遵义高铁建设问题。

2023年8月，中共四川省委 四川省人民政府关于加快推进革命老区脱贫地区民族地区盆周山区振兴发展的意见提出，争取泸遵等高铁项目纳入国家规划。

2023年8月25日，四川省发改委答复:泸州至遵义铁路已作为普速铁路纳入国家中长期铁路网规划，四川省委、省政府主要领导多次赴国家发展改革委、国铁集团汇报衔接，恳请将泸州至遵义铁路按高铁标准纳入国家规划。我们正按照国家相关部委意见，结合区域路网布局，对项目功能定位、建设时机进行深化研究。下一步，我们将持续做好向上汇报争取，积极争取泸州至遵义铁路作为区域性高铁纳入国家中长期铁路网规划（修编）。

2023年12月14日，四川省发布《关于支持宜宾泸州组团建设川南省域经济副中心的意见》，明确提出推进大村至遵义铁路前期工作，开展珙县至叙永铁路前期研究论证，争取泸州至遵义、宜宾至西昌至攀枝花铁路纳入国家规划。

2024年2月6日，泸州市交通局：泸遵高铁纳入《国家中长期铁路网规划》（修编）取得积极成效，入规工作得到国家部委肯定性支持。

2024年3月，泸州市发展和改革委员会回复网友来信：泸遵高铁已纳入《四川省“十四五”综合交通运输发展规划》《贵州省“十四五”综合交通运输体系发展规划》。按照中共四川省委、四川省人民政府《关于加快推进革命老区贫困脱贫地区民族地区盆周山区振兴发展的意见》有关争取泸遵高铁项目纳入国家规划要求，泸州市加强与遵义市沟通对接，积极推动泸遵高铁按照时速350公里高标准客专纳入国家《中长期铁路网规划》修编，共同争取项目获得国家支持，尽快启动前期工作，尽早实现开工建设。

2024年9月20日，遵义市发展和改革委员会公开了市六届人大四次会议《关于加快推进泸遵高铁项目的建议》答复。9月20日至22日，国家铁路局科技与法制司司长王平一行来川调研。调研组一行先后前往泸州市、攀枝花市、凉山州等地开展调研，了解我省“十五五”铁路发展规划编制情况，并召开四川铁路发展规划座谈会。会上，调研组听取我省铁路规划建设和“四网融合”发展等情况汇报。他强调，要处理好服务国家战略与地方经济发展、既有铁路与新建铁路、高速铁路与普速铁路以及铁路建设与系统发展的关系，高质量推动“十五五”铁路发展规划编制，加快构建现代化综合立体交通网。省发展改革委（省铁路机场办）、成都市、攀枝花市、泸州市、凉山州、中国铁路成都局集团、蜀道集团、中铁二院等单位参加。

泸州至遵义高速铁路位于四川、贵州省境内，西起泸州，向东经合江、赤水、习水、仁怀后止于遵义。

根据项目可研初步成果，项目线路全长235公里，标准为双线、客运专线,设计时速350公里，估算总投资539亿元（其中，遵义段长约183公里，估算投资410亿元；泸州段长约52公里，估算投资129亿元）。

“2016年7月，泸州至遵义铁路纳入国家《中长期铁路网规划》，规划为区域联络线。”据遵义市政府有关人士介绍，一直以来，遵义市发改委、市铁路民航办等积极与泸州市高铁办等相关部门和单位沟通对接，对该条铁路以高速铁路标准建设的必要性、可行性等进行论证。

从初步研究成果来看，建设泸州至遵义铁路是连接西部地区与东南沿海地区的重要通道，是区域高铁路网的重要补充。如果该条高速铁路建设后，将成为遵义紧贴成渝，积极融入全国高铁网，密切联系京昆、西（兰）广、包海三大高速铁路主通道的区域连接线，并将进一步完善西部地区快速铁路网，解决西南地区内部及与华南地区通道运输能力长期紧张的状况，从而大幅度提高铁路运输服务水平，优化区域铁路网布局。

更为重要的是，建设泸州至遵义高速铁路是促进成渝经济圈和黔中经济区区域经济协调发展的重要支撑。该条铁路建设不仅将大为改善沿线地区交通状况，实现成渝——黔中两大核心经济区的直接相连，还将形成我国西南、西北至北部湾、珠三角地区的一条高速客运的便捷通道，促进区域经济合作，加快城市发展和城镇化建设，带动沿线经济发展和产业结构调整，推动沿线革命老区扶贫脱困和经济社会发展起着十分重要的作用。

在四川，对外，将进一步打通出川大通道，争取在未来五年建成汉巴南铁路、成都至自贡至宜宾高铁，有序推进成德眉市域铁路建设，做好绵遂内城际铁路、南充至广安铁路前期工作，争取泸州至遵义高铁纳入国家规划，构建完善四川省域现代化铁路网，推进四川铁路运输布局和能力进一步优化升级。

建设泸遵高铁，对赤水河流域建设具有四方面重要意义：一是有利于建设区域绿色运输体系，助推长江上流生态大保护。二是有利于完善国家高铁通道，助推西部陆海新通道作用发挥。三是有利于打造重要经济走廊，助推革命老区实现经济社会高质量发展及乡村全面振兴。四是有利于强化区域互联互通，助推贵州在新时代西部大开发上闯新路。