更新时间：2024-10-30 11:06
集大原高速铁路（Jining-Datong-Yuanping High-speed Railway），由集大高铁，大西高铁大同至原平段组成，是连接内蒙古自治区乌兰察布市集宁区和山西省大同市、朔州市，怀仁市，原平市的高速铁路，中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“呼南通道”的重要组成部分。
12月27日，国家发展和改革委员会批复新建集宁经大同至原平铁路可行性研究报告。
6月30日上午，集宁经大同至原平高速铁路开工仪式在朔州市举行。7月27日，国家铁路集团联合内蒙古自治区人民政府、山西省人民政府批复新建集宁经大同至原平客运专线集宁至大同段初步设计。9月3日，生态环境部批复新建集宁经大同至原平铁路环境影响报告书。
4月7日，集大原高铁大同段已进入沿线征地拆迁阶段。8月6日，集大原高铁（内蒙古段）启动施工招标，与此同时集大原高铁山西段施工图审查完成。 9月8日，北京市公共资源交易服务平台发布新建集宁经大同至原平铁路山西段站前工程施工总价承包招标公告。11月17日，集大原高铁（山西段）全线建设动员现场会在朔州举行，集大原高铁（山西段）全线建设正式启动。
3月18日，集大原高铁控制性工程恒山隧道顺利推进，7月15日，集大原铁路山西段首榀箱梁在南榆林特大桥197号和198号墩之间架设完成。8月13日，集大铁路二标首榀箱梁成功架设。9月30日，集大原高铁山西段首座特大桥——马庄特大桥箱梁架设顺利完成。10月29日，集大原高铁察哈尔右翼前旗特大桥跨唐包铁路连续梁在内蒙古自治区乌兰察布市境内成功转体。 10月31日，集大原铁路 2 标冯村特大桥跨 205 省道现浇连续梁顺利合龙，成为山西段全线首座合龙的现浇连续梁。11月1日，集大原铁路JL4标樊家庄跨韩原铁路特大桥跨S40繁河高速公路连续梁82#墩0#块顺利浇筑完成，标志着该特大桥正式进入悬臂浇筑施工阶段。
2月3日，集大原高铁已进入架梁施工阶段。4月13日，集大原铁路山西段站前4标下官院大桥(20+3x24+20)m连续钢构顺利完成混凝土浇筑。4月20日，集大原高铁山西段冯村跨韩原铁路特大桥钢横梁吊装施工完成。4月23日，集大铁路丰镇隧道掘进超500米。5月20日，集大原铁路丰镇特大桥系杆拱上部结构开始施工。5月23日，集大原高铁内蒙古段重点工程察右前旗特大桥跨京包客专首个预制拼装式框架墩吊装完成。5月29日，察哈尔右翼前旗特大桥跨京包铁路连续梁在内蒙古自治区乌兰察布市境内成功转体。6月14日凌晨，由中铁上海工程局承建的集大原铁路山西段站前4标樊家庄跨韩原铁路特大桥最后一榀钢横梁稳稳地落在575门式墩上，至此集大原铁路4标段内572-575四榀钢横梁全部顺利吊装完成。7月1日，集大原高铁（山西段）东作里特大桥跨怀仁高速匝道连续梁精准合龙，彻底打通山西怀仁段架梁通道。7月4日，集大原高铁（山西段）樊家庄跨韩原铁路特大桥下部结构施工完成。7月6日，恒山隧道正洞进尺掘进速度已提高到每天40米左右，实现了单月正洞掘进破千米。7月11日，集大原高铁内蒙古段最大跨度丰镇特大桥跨大准铁路转体连续梁成功转体。7月29日，集大原高铁山西段樊家庄跨韩原铁路特大桥连续梁完成转体作业。
8月18日，集大原高铁山西段接触网第一杆成功组立，标志着线路站后“四电”工程施工全面启动。8月21日，在中铁十七局集大原高铁站前2标项目现场，贺家堡跨荣乌高速特大桥架梁施工正在进行中。9月4日，集宁经大同至原平高铁重点工程——察右前旗特大桥跨京包客专单线箱梁架设成功。9月8日，集大原高铁御河特大桥跨京包铁路单T构连续梁转体施工圆满完成。9月16日，在建集大原高铁全线最大纵坡、最大跨度、最大重量的转体连续梁在山西省忻州市代县境内成功完成转体对接。
9月22日，集大原高铁恒山隧道5号斜井与出口段顺利贯通。10月12日，集大原高铁全线双线简支箱梁预制任务完成。10月，集大铁路察右前旗隧道工程项目出口膨胀泥岩掘进里程突破千米。10月16日，集大原高铁御河特大桥跨大准铁路(48+80+48)米转体连续梁顺利完成转体后的中跨钢壳合龙施工。12月3日，集大原高铁山西怀仁至山阴段箱梁架设全部完成。12月，集大原铁路恒山隧道4号斜井大里程与5号斜井小里程顺利贯通。
1月7日，大同至原平段595孔箱梁架设任务完成，集大原高铁项目建设又向前迈进了坚实的一步。3月28日，集大原高铁丰镇隧道衬砌施工全部完成。4月9日，集大原高铁朔州东站站房全面封顶。4月13日，由中铁电气化局承建的集大原铁路站后“四电”工程电力专业首条10千伏高压电缆，在怀仁东至应县西区间顺利敷设，标志着集大原铁路电力工程全面进入高压电缆敷设阶段。4月20日，位于山西省朔州市的集大原高铁贺家堡跨荣乌高速特大桥施工现场，集大原高铁开始进入铺轨施工阶段。5月，集大原铁路应县西站站房主体结构顺利封顶。
5月15日，随着第一对500米长钢轨顺利铺设，标志着集大原高铁全线进入铺轨阶段。6月16日，位于内蒙古乌兰察布市境内的集大原高铁重点控制性工程——尚山隧道顺利贯通，标志着集大原高铁所有隧道全部贯通。同日，集（宁）大（同）铁路项目丰镇北站（原丰镇西站）最后一联站台梁浇筑完成。同日，集大原高速铁路山阴南站雨棚主体结构封顶。6月28日，集大原高铁成功接入京包客专乌兰察布站。同日，集大原高铁山西段铺轨进度超六成。7月4日，集大原高铁（内蒙古段）丰镇北站屋面钢结构成功封顶。7月11日，集大原高速铁路怀仁东站站房大厅屋面钢网架全部提升完成，工程正式进入装饰装修阶段。7月31日，集宁经大同至原平高速铁路四电工程变电专业通过首件评估。8月16日，大同南站及存车场改造工程顺利完成，集宁经大同至原平高铁正式引入大同南站。8月30日，随着朔州东站通信设备调试完毕，集宁经大同至原平高速铁路山西段恒山隧道以北各工程项目和设备安装调试全部完成，具备静态验收条件。截至8月30日，全线多项工程完工，铺轨完成80%，线路建设安全有序推进。恒山隧道铺轨等施工完成后，全线将进入静态验收阶段。随后，经过联调联试、运行试验，通过初步验收、安全评估后，集大原高铁将开通运营，为沿线旅客春运出行提供全新体验。9月6日，“山阴南站”站名标识挂牌成功。
9月28日，山西省原平市樊家庄特大桥施工现场，随着最后一组500米长钢轨铺设完毕，集宁经大同至原平高速铁路与既有大西高铁成功连接，标志着集大原高铁全线铺轨完成，为2024年底具备开通条件奠定基础。
10月2日7时10分，随着55104次检测列车从大同南高铁站驶出，集大原高铁山西段进入联调联试阶段。10月4日7时40分，随着55601次检测列车从内蒙古乌兰察布站驶出，集大原高铁内蒙古段联调联试工作正式启动，至此，集大原高铁全线开始联调联试。10月4日，集大原高铁怀仁东站改造工程联调联试工作正式启动，项目全面进入装饰装修、机电安装阶段。10月6日8时37分，随着首趟55605次CR400BF-J-0003型复兴号综合检测列车从乌兰察布站缓缓驶出，集宁经大同至原平高铁（集大原高铁）内蒙古段进入逐级提速试验阶段。10月10日上午，集大原高速铁路内蒙古段在前期逐级提速联调联试的基础上，成功进行了最高测试速度等级提速实验。10月15日，集大原高铁乌兰察布站至大同南站全线拉通试验顺利完成。10月16日上午9点52分，随着加装检测设备的CRH5A型动车组5055和5011重联从乌兰察布站驶出开往丰镇北站，集大原高铁内蒙古段联调联试步入新阶段。10月22日9时，随着110千伏平工线拆除接地线工作完成，集大原高铁乌兰察布段所涉电力线路迁改工程全面告捷，为集大原高铁顺利通车奠定了坚实电力基础。截至10月25日，集大原高铁完成丰镇北（不含）至大同南至朔州东拉通试验，同步进行部分区段信号试验和配套设施工程建设与完善，后续将进行朔州东以南相关试验，为12月满图行车试验奠定基础，力争年底集大原高铁全线开通。10月29日，从中国铁路太原局集团有限公司获悉，随着55801次检测动车组驶离大同南站，集大原高铁丰镇北至朔州东间等级提速试验结束。
集大原高速铁路全线设8座车站：乌兰察布站、丰镇北站、大同南站、怀仁东站、应县西站、山阴南站、朔州东站、代县西站，并预留大同北站设站条件。
集大原高速铁路北起乌兰察布站东端，经内蒙古察哈尔右翼前旗、丰镇市西侧进入山西境内，沿二广高速公路西侧经大同市新荣区引入大同南站，经应县、山阴县、朔州市，穿越恒山余脉（控制性工程为恒山隧道，全长14.765千米），再经代县、原平，接入大西客专预留樊家庄线路所。全线全长290.116千米，其中新建线路全长268.5千米，大同南站至下米庄利用大张高铁段线路长度21.616千米，集大段线路长度120.578千米，大原段线路长度147.922千米，包含大同、呼和浩特枢纽相关工程。
集大原高速铁路集大段起自京包客运专线乌兰察布站，出站后东行跨越京包客运专线后折向南，前行跨越京新高速公路、京包铁路后，南行跨越兴巴高速公路后越岭，经丰镇市后隧道下穿高压走廊，跨越京包铁路、御河、大准铁路后，于大准铁路西侧并行，而后引入张大高速铁路大同南站。
集大原高速铁路大同南至下米庄段利用大张高铁。
集大原高速铁路大原段起自下米庄附近，沿既有韩原铁路东侧南行，引入既有怀仁东站。出站后跨过韩原铁路、沿其西侧南行进入应县，后上跨荣乌高速公路、绕过山阴污水处理厂沿桑干河西侧南行，上跨在建朔山联络线后至朔州绕城高速，南绕小岱堡村折向东南，自南辛寨村西进入恒山隧道，下穿紫金山自然保护区实验区后进入忻州市代县境内。之后下穿二广高速公路，于韩原铁路西设代县西站。出站后向南依次上跨过繁河高速公路、韩原铁路和原平西至北同蒲铁路联络线，接入大西客专预留樊家庄线路所。
大原高铁是国家铁路“八纵八横”呼（呼和浩特）南（南宁）通道的重要组成部分，途经内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广西6个省（区）23个地市，全长2300多公里，是纵贯中国中西部地区的南北大动脉、骨干客运线。集大原高铁位于呼南通道的北端，穿晋蒙2省（区）4市14个县（区），是呼南通道晋蒙区域区间段，起自内蒙古乌兰察布市，向南经大同市、朔州市，终至忻州市原平高铁站。铁路全长约270公里，设计时速250公里，其中内蒙古段约73公里，山西省段197公里，新建集大原高铁初步设计批复325亿元，全线共设置车站8座，包括接轨站2座，分别为乌兰察布、大同南。新建中间站5座，分别为丰镇西、应县西、山阴南、朔州东、代县西。引入既有站1座，为怀仁东站，预留大同北站设站条件，全线总工期4年半。
马庄特大桥位于朔州市应县境内，桥长约1608.1米，是集大原高铁山西段建设中率先完成箱梁架设的首座特大桥。该桥桩基408根，承台50个，桥台2个，桥墩48个，共需架设32米双线简支箱梁49孔，跨越S210省道。
察右前旗特大桥是集大原高铁控制性工程之一，全长20.84公里，共760孔。此次施工位于集大原高铁内蒙古段约8公里处，转体梁桥面宽12.4米，总重2813吨，转体角度79.11度。察右前旗特大桥是集大原高铁控制性工程之一，全长20.84公里，共760孔。此次施工位于集大原高铁内蒙古段约8公里处，转体梁桥面宽12.4米，总重2813吨，转体角度79.11度。
冯村跨韩原铁路特大桥位于山西朔州怀仁市。
樊家庄跨韩原铁路特大桥位于山西忻州境内，是全线重难点工程之一。桥梁全长约19.592公里，有3处跨越铁路营业线、1处跨越高速公路。
集大原高铁全长270.8公里，设计时速250公里，是国家铁路“八纵八横”呼（呼和浩特）南（南宁）通道的重要组成部分。集大原高铁大同段线路北起晋蒙交界明长城遗址，南至大同南站东侧与大张高铁接轨，沿线涉及大同市新荣区、云州区、大同经开区、平城区的9个乡镇27个村。全线贯通后，集大原高铁将与大西高铁连通，形成连接内蒙古中西部和山西的快速客运通道，大西高铁也将摆脱大同至原平段采用韩原线的情况，实现大西高铁全线250公里高速运营。同时将加强呼包鄂榆城市群与山西中部盆地城市群的交流与联系，并进一步对接长三角、京津冀等经济前沿，对晋陕蒙协调发展，加快地区经济转型升级、促进旅游、文化等产业开发具有重要意义。
集大原高铁还能让晋北区域高铁并入国家路网，拉近大同与全国各地的时空距离。届时，乌兰察布至大同的列车运行时间缩短至30分钟左右，呼和浩特至太原列车运行时间将缩短至150分钟左右，从大同通过太原、郑州、西安等铁路枢纽可直达长三角、珠三角、西南地区。高铁建设的发展，一方面是基于技术的不断创新和进步，另一方面则是基于政府的大力支持和资金保障。随着高铁线路的不断延伸和扩建，中国的高铁网络已经形成了覆盖全国各地的大网格。这不仅让人们的出行更加便捷，同时也为各地的经济发展带来了巨大的推动力。高铁的发展也对旅游业的发展带来了重大的推动作用。高铁的快速、舒适和安全的特点，让人们更加愿意选择高铁出行，这也为旅游业提供了更多的机会。
集大原高铁为中国又新增了一条“黄金旅游线”，加速了北方经济的快速发展。中国高铁遇山开山、逢水架桥，把“触角”延伸至中国版图上的四面八方，实现了跨海过桥不减速，不断以自主创新成就自我超越，为中国发展拓展延伸更大空间，成为中国科技事业勇攀高峰的生动写照，成为新时代高水平科技自立自强的充分体现。
集大原高铁开通运营后，将与张呼、大西、郑太等高速铁路连通，成为西北地区连接华北、华东地区的交通大动脉和经济大通道。届时，由呼和浩特、包头始发的高铁和动车组列车可直达华北、华东等地。从呼和浩特至太原的高铁动车组不再绕道张家口境内，两地列车旅行时间将从目前最快5个多小时缩短至2.5小时左右，对满足蒙晋两地人员快捷出行需求，促进沿途经济社会高质量发展，完善国家高速铁路网布局，推动区域协同发展具有重要意义。
2023年12月25日19时30分许，G55（二广）高速公路太原方向（K381）内蒙古乌兰察布集宁至丰镇段一处路面出现塌陷，有4辆车坠落，包含一辆货车。事故致3人死亡，4人受伤。事故发生后，事故调查组专家及时察看现场、听取有关单位汇报、查阅相关资料，并经质询讨论，初步认定事故原因为集大原高铁隧道施工项目下穿G55二广高速公路，在施工过程中隧道坍塌，导致上方高速公路路基和路面塌陷。