更新时间：2023-10-07 23:45
世界：集装箱运输是铁路货物运输的种类之一。
美国铁路企业1853年开始办理集装箱运输，但由于各部门使用的箱型不同，管理分散，未得到发展。1900年5-9月间，美国圣菲铁路公司共有63台由GM公司机车集团制造的GP6OMA型、13。一B。轴式、4000马力(2944kw)（/J电传动内燃机车）投入运营，这些被称为超级型的机车首次用来担当牵引集装箱列车任务。二战时期，美国为了安全、迅速而简便地输送军用物资，大量采用集装箱运输。
战后各国相继发展了铁路集装箱运输。
印度铁路于2006年3月23日开行了第一列双层集装箱列车，从印度的拉贾斯坦邦的斋浦尔附近的内陆集装箱站到阿拉伯海的皮巴瓦夫(Pipavav)海港,两地距离950公里。
中国：中国铁路集装箱运输重点是解决铁路零担货物运输，主要采用1吨和5吨通用集装箱。
中国传统铁路是铁路零担货物运输，有的隧道建筑限界过小，新时代所建铁路如厦深铁路、南广铁路等等的技术标准里规定“建筑限界：满足开行双层集装箱列车运输要求”。由于中国经济快速发展，货运繁忙，双层集装箱列车有很大需求。
了解铁路集装箱。铁路集装箱和海运集装箱，有的规格尺寸不一样（有的可以通用），仅有X2K和X2H型专用平车可以作国际标准的20'和40'箱运输，叫做双层箱运输。双层集装箱列车在电气化区间属超限列车，能通过的铁路线有限，只有部分快速铁路在设计上有要求，还不是主流。
集装箱分类
按箱型分：1吨箱、5吨箱、10吨箱、20英尺箱、40英尺箱。
按类型分：通用集装箱、专用集装箱。通用箱适用多种普通件杂货的运输，专用箱适用某种状态或特殊性质货物的运输。
按所有人分：铁路集装箱、自备集装箱。
集装箱适用货物
通用集装箱以装运贵重、易碎和怕湿货物为主，如家电、仪器、仪表、小型机械、玻璃陶瓷、建材、工艺品、文化体育用品、医药、卷烟、酒、食品、日用品、化工产品、针纺织品、小五金和其他适合集装箱运输的货物。下列货物不能使用集装箱运输：
1．易于污染和腐蚀箱体的货物；
2．易于损坏箱体的货物；
3．鲜活货物：
4．危险货物。
专用集装箱分别用于特殊性质的液体、汽车或需要通风、冷藏等货物运输。
运输条件
集装箱装箱由托运人负责，使用前须检查箱体状态，箱体不良时，应要求承运人更换。装箱后，由托运人施封。集装箱掏箱由收货人负责，装掏箱作业，托运人、收货人也可委托承运人担当。集装箱掏空后应清扫干净、关闭箱门，有污染的须进行洗刷。
使用自备集装箱时，收货人将自备集装箱与货物同时领取。须要向发站回送的，收货人在领取同时填写特价证明书，经到站签认在30日内向原发站回送。承运人核收回送运费，承运人利用回送的自备集装箱运货物至回送的到站时，免收回送运费。
混杂或整列
集装箱、平板、油箱板混杂组合 成一列列车，满足不同需要。
整列集装箱：集装箱占整个列车运输部分的主体或全部，就是集装箱列车了。
运输“一口价”
集装箱运输“一口价”系指集装箱自进入发站货场时起至搬出到站货场时止、运输全过程的各项价格总和，一次收取，一票结清的一种运费结算办法。
“一口价”包括铁路基本运价、建设基金、新路新价均摊、电气化附加费、特殊运价、杂费等所有符合国家规定的运价和杂费，但不包括下列费用：
1. 保价费；
2. 快运费：
3. 委托铁路装掏箱的装掏箱综合作业费；
4.专用线装卸作业的费用；
5. 集装箱在到站超过免费暂存期间产生的费用；
6. 由于托运人、收货人的责任发生的费用。
下列货物不适用于集装箱运输“一口价”， 仍按—般计费规定计费：
——集装箱国际铁路联运；
——集装箱危险品运输(可按普通货物条件运输的除外)；
——冷藏、罐式、板架等专用集装箱运输。
车站应在集装箱营业场所公布集装箱运输“一口价”实施办法和集装箱运输“一口价”表。实行“一口价”的集装箱暂不办理在货物中途站或到站提出的运输变更。
集装箱定期直达列车
1965年11月，英国开始在伦敦和格拉斯哥之间编开了集装箱定期直达列车。这种列车定点、定线、定期、固定车底，循环运行于两个基地站间，不需重新编组，因此运行速度快、效率高。美国开行集装箱定期直达列车的运行速度通常与旅客列车相同，利用电子计算机编制计划、掌握运输情况和动态、处理运输报告和控制集装箱的装卸等，实现了全部作业过程的自动化。日本、联邦德国、法国，爱尔兰、丹麦、西班牙、民主德国和波兰等国铁路也相继编开了这种列车。对于零星运送的小批量的集装箱，往往不能为集装箱定期直达列车所吸收，但又急需及时运送时，则可编入快运货物列车进行运送。
集装箱直达列车开行对集装箱运输的发展起到了很大的作用。但各个国家，各个不同发展时期组织直达列车的形式也不尽一致。集装箱直达列车应如何组织要根据国家陆域的大小，主要资源的分部、铁路运输设备等情况加以确定，并贯彻运送速度快、服务质量优、运营成本低的原则。
集装箱专运列车
一般是指在港口站编组开行的列车。当集装箱船到达港口时，在24小时内即可卸空，除到达港所在地区和近距离的集装箱可由汽车输送外，运程较远的集装箱则组织集装箱专运列车运送。由于集装箱船航行易受天气等自然条件的影响，到港日期不很准确，集装箱的去向和到站又不一致，因此，集装箱专用列车虽在列车运行图上有专门的运行线，但只能不定期地编组开行。
集装箱专用列车与定期指直达车的相同之处在于都在铁路运行图上有专门的运行线，不同之处在于专运列车虽然也是大批量的集装箱和运输较长，但不是定期的，这种运输可以解决货源不均衡或者船期不定的矛盾。
单层集装箱列车
单层集装箱列车 是早期形式，大多数还是单层的，中国传统铁路的隧道高度一般只能通过单层集装箱列车。
双层集装箱列车
新设计的铁路如厦深铁路、南广铁路、南钦铁路等等的技术标准里规定“建筑限界：满足开行双层集装箱列车运输要求”，大多数表述为“建筑限界：电力牵引时速200公里客货共线铁路建筑限界”（例如怀邵衡铁路、九景衢铁路等等），还没有成为中国铁路的主要部分。
双层集装箱列车 或铁路双层集装箱运输 的出现是集装箱运输史上的一次革命，它可以使单位运营成本降低25%-40%，同时能使运能提高30%以上，是我国铁路货物运输的发展方向。我国铁路双层集装箱运输的运营还处于初始阶段。