·第49维修保养大队（49th Maintenance Group）：管理和指挥联队的后勤功能。

·第49任务支持大队（49th Mission Support Group）：为所有基地行动、个人和家庭成员提供支持。

·第49医疗大队（49th Medical Group）：为现已和退役的军人及其家属提供医疗服务。

·第49装备维修保养大队（49th Materiel Maintenance Group）：维修和部署建立一个“裸基地”机场所需的所有设备。

·第82航空标靶中队，1分遣队（Detachment 1, 82nd Aerial Targets Squadron，来自佛罗里达州的泰恩代尔空军基地）：维修和操作麦克唐纳·道格拉斯（McDonnell-Douglas）QF-4鬼怪Ⅱ（QF-4 Phantom II）全尺寸航空标靶（Full Scale Aerial Target，简称FSAT）靶机（尾码 HD）。

在2006年3月，布什政府宣布霍洛曼停止作为F-117A夜鹰的母基地。与该措施同时发布的是一个关于F-117将在2008年前后退出现役的声明。2006年3月1日，美国空军宣布霍洛曼将成为2个F-22A“猛禽”中队的新家。

第7战斗训练中队

第7战斗训练中队（7th Combat Training Squadron，简称7th CTS）于2006年12月21日被撤销。F-117A 飞机被遣往航空航天维修与改造中心（Aerospace Maintenance and Regeneration Center，简称AMARC）。人员和资产被重新分配给第8和第9战斗机中队。

第49安全保卫中队

第49安全保卫中队（49th Security Squadron）的建立日期要追溯到1948年8月10日，当时它被作为日本三泽航空基地喷气式战斗机第49空中警察中队（49th Air Police Squadron, Fighter Jet, Misawa Air Base, Japan）建立。该中队与1948年8月18日正式启用。1950年2月1日，该中队被更名为第49空中警察中队。1950年12月1日，第49空中警察中队被转移到位于南韩的大丘航空基地（Taegu Air Base, South Korea）。之后的6年中，第49空中警察中队进行3次迁移：首先是日本筑城备用航空基地（Tsuiki Auxiliary Air Base），后迁回南韩大丘航空基地，并最终落户三泽航空基地。1957年，第49空中警察中队完成了一个近乎环球的转移，来到法国的埃泰恩/鲁佛尔航空基地（Etain/Rouvres Air Base）。1959年8月25日，该单位又被部署到德国斯潘达勒姆航空基地（Spangdahlem Air Base）。1967年5月1日，在斯潘达勒姆该单位被更名为第49安全警察中队（49th Security Police Squadron），并一直保持到1968年7月1日。1968年7月1日，新墨西哥州的霍洛曼空军基地成为第49安全警察中队的总部。14年后，在1981年10月1日，该中队被撤销。第822安钻警察中队被建立并在1981年10月1日被正式启用，为霍洛曼空军基地社区提供警务服务。10年后，在1991年11月15日，第833安全警察中队随第833航空师一同被撤销。1991年11月15日，第49安全警察中队被重新启用并恢复现役。1997年7月1日，第49安全警察中队被撤销并随即被所谓第49安全力量中队被重新启用，并一直保持到今天。

第46试验大队

来自佛罗里达州的埃格林空军基地（Eglin Air Force Base）的第46试验联队下属的第46试验大队（46th Test Group，简称46th TG）与第49战斗机联队一样以霍洛曼为基地。第46试验大队是一个隶属空军装备司令部（Air Force Materiel Command）的单位，

该大队下属的中队包括：

·第586飞行试验中队（586th Flight Test Squadron），进行飞行试验。

·第746试验中队（746th Test Squadron），进行引导/导航试验，包括国内全球卫星定位系统（Global Positioning Systems，简称GPS）

·第781试验中队（781th Test Squadron），负责国家RCS试验设施

·第846试验中队（846th Test Squadron），负责火箭滑车试验（Rocket Sled Tests）

第46试验大队的飞行器尾号为“HT”。

德国空军飞行训练中心

1996年5月1日，德国空军在霍洛曼建立了德国空军战术训练中心。

德国空军战术训练中心于1996年5月1日启用。随着该中心的启用，300名德国军人和12架帕纳维亚“狂风”（Panavia Tornado）战斗机加入霍洛曼的队伍。德国空勤人员来到霍洛曼进行为期约3周的高级战术训练，然后回到德国。德国空军（Luftwaffe）同时为狂风战斗机举行了一个战斗机武器指导课程。空勤人员为该课程须在霍洛曼呆上约6个月。

截至2006年11月，已有650名德国军人和25架狂风战斗机被分配到霍洛曼空军基地。

德国空军在霍洛曼训练有着多方面原因。该地区提供了非常好的飞行天气，并拥有适宜的飞行空间。其他原因还有霍洛曼接近在德克萨斯州的布利斯要塞（Fort Bliss, Texas）的德国空军航空防务中心（German Air Force Air Defense Center），以及可以在一个单独的地方集中训练德国机组。两国政府之间达成了一个谅解备忘录以促成它。

美国认为德国是它最强大的同盟和北约中的一个伙伴。与德国以及其他欧洲伙伴结盟的力量是冷战胜利的基石，也是今天欧洲大部分地区持久稳定的基础。

通过向北约同盟国提供霍洛曼可用空域，以及对西南地区完美的飞行天气的使用，美国可以帮助维持北约军队的实力而不用在大量海外的美国军队的前进基地上花费很大代价。

1999年9月29日，两架德国空军“狂风”战斗机在新墨西哥州的卡尔斯巴德（Carlsbad, New Mexico）西北15英里处的马拉松·印第安盆地（Marathon Indian Basin）坠毁。由于坠机事件在德国空军的司法权管辖范围内被调查，事件的详细信息对美国公众保密。

2004年9月，德国空军总参谋长克劳斯－彼得·施蒂格利茨（Klaus-Peter Stieglitz）宣布它的训练计划会缩减大约20%。

霍洛曼空军基地位于北纬 32°50′29″，西经 106°4′46″。海拔 4,093 英尺（合 1248 米）。

根据美国人口统计局（United States Census Bureau）数据，该镇拥包含总共12.7平方英里（合32.8平方公里）的地区，这其中12.5平方英里（和32.5平方公里）为陆地，0.2平房英里（合0.4平方公里，占1.18%）为水域。空军基地的区域为 59, 639 英亩（合241平方公里）。

维持人口：霍洛曼空军基地维持了大约21,000名现役军人、卫兵、预备役、退役军人、国防部平民雇员以及他们的家人。

在2000年的人口普查中，基地居住有 2,076人（people）、393户（households）及380个家庭（families）。人口密度为 165.7 人每平方英里（64.0人/平方公里）。共有427套住房，平均密度为34.1套/平方英里（13.2套/平方公里）。基地的人种组成为：白人（White）占73.31%，黑人（African American）占13.20%，美国土著（Native American，即印第安人）占0.58%，亚裔（Asian）占2.84%，太平洋岛民（Pacific Islander）占0.58%，其他人种占6.36%，混血人种占3.13%。西班牙或拉美裔占人口的12.43%。

393户中67.2%拥有年龄在18岁以下的儿童与他们一同居住，88.8%为住在一起的夫妻，4.6%的户主为没有丈夫的女性，3.3% 为非家庭。所有住户中 2.8% 为独居，0.3% 为65岁或以上的孤寡老人。户均人数为 3.29，平均家庭人数为 3.34。

基地中的人口分布为 18 岁以下占 25.0%，18～24岁占 37.0%，25～44岁占33.9%，45～64岁占3.7%，0.4% 为65岁或以上者。年龄中值（median age）为22。男女比例为 152.2 比 100。18 岁以上人口的男女比例为 180.4 比 100。

基地住户的收入中值（median income）为 37,206 美元，家庭收入中值为 37,941 美元，男性收入中值为 20,359 美元，对应的女性为 15,425 美元。该镇的人均收入（per capita income）为 13,568 美元。约 8.3% 的家庭和 11.1% 的人口生活在贫困线以下，其中 16.8% 为 18 岁以下，没有 65 岁以上者。

霍洛曼空军基地于1942年作为新墨西哥州阿拉莫戈多以西6英里的阿拉莫戈多机场（Alamogordo Air Field）被建立，1948 年为纪念乔治·霍洛曼上校（Col. George Holloman）——一位北卡罗来纳州的里奇·史克威尔（Rich Square, North Carolina）人，早期火箭和无人飞行器研究的先驱。

第二次世界大战

1942年6月10日，阿拉莫戈多陆军机场（Alamogordo Army Air Field）被建立在新墨西哥州阿拉莫戈多以西6英里（合10公里）处。最初的计划要求基地用作英国海外训练计划（British Overseas Training program）中心。英国希望能够在空旷的新墨西哥州天空训练他们的飞行员。然而，当日本与1941年12月7日发动了对夏威夷群岛的突袭后，一切都改变了。英国选择不再继续它的海外训练计划，而美军则将该处视为训练它自己的正在壮大的部队的良机。1942年2月5日相关建设在该机场开始进行，军队在1942年5月14日开始搬迁到阿拉莫戈多轰炸和射击靶场（Alamogordo Bombing and Gunnery Range）。

基地由总部在科罗拉多州科罗拉多·斯普林斯（Colorado Springs）的美国陆军航空兵（United States Army Air Force，简称USAAF）第二空军指挥。在1942年夏天基地于6月被更名为阿拉莫戈多陆军机场（Alamogordo AAF）时，基地配有停机坪、跑道、滑行道以及机库。

从1942年至1945年，阿拉莫戈多陆军机场被用作超过20个不同大队的训练场所，最初飞波音B-17飞行堡垒（Boeing B-17 Flying Fortress），之后换成联合B-24“解放者”（Consolidated B-24 Liberators）。通常，这些大队在该基地服役数月，在派向海外战斗前训练他们的人员。

已知的在阿拉莫戈多陆军机场训练过的美国陆军航空兵大队有：

·第301轰炸大队（301st Bombardment Group，1942年5月27日～6月21日，飞B-17）

——训练使用B-17，派往在英国的第8空军。

·第303轰炸大队（303d Bombardment Group，1942年6月17日～8月7日，飞B-17）

——训练使用B-17，派往在英国的第8空军。

·第330轰炸大队（330th Bombardment Group，1942年8月1日～1943年4月5日，飞B-24）

——做为行动训练单位，之后作为更换训练单位，使用B-24飞机。

·第392轰炸大队（392d Bombardment Group，1943年4月18日～7月18日，飞B-24）

——训练使用B-24，派往在英国的第8空军。

·第454轰炸大队（454th Bombardment Group，1943年6月1日～7月1日，飞B-24）

——训练使用B-24，派往在意大利的第15空军。

·第455轰炸大队（455th Bombardment Group，1943年6月1日～9月6日，飞B-24）

——训练使用B-24，派往在意大利的第15空军。

·第459轰炸大队（459th Bombardment Group，1943年7月1日～8月31日，飞B-24）

——训练使用B-24，派往在意大利的第15空军。

·第460轰炸大队（460th Bombardment Group，1943年7月1日～8月31日，飞B-24）

——训练使用B-24，派往在意大利的第15空军。

·第449轰炸大队（449th Bombardment Group，1943年7月5日～9月12日，飞B-25）

——训练使用B-25，派往在意大利的第15空军。

·第450轰炸大队（450th Bombardment Group，1943年7月8日～11月20日，飞B-24）

——训练使用B-24，派往在意大利的第15空军.

·第465轰炸大队（465th Bombardment Group，1943年8月1日～9月，飞B-24）

——训练使用B-24，派往在意大利的第15空军。 ·第466轰炸大队（466th Bombardment Group，1943年8月1日～8月31日，以及1943年11月24日～1944年2月5日，飞B-24）

——训练使用B-24，派往在英国的第8空军。

·第36战斗机大队（36th Fighter Group 1943年9月17日～11月24日，飞P-47）

——训练使用P-47，在英国的派往第9空军。

·第400轰炸大队（400th Bombardment Group，1943年9月19日～12月15日，飞B-24）

——做第2空军的行动训练单位。重新分配到第1空军以训练更换机组。

·第492轰炸大队（492d Bombardment Group，1943年10月1日～1944年4月1日，飞B-24）

——训练使用B-24，派往在英国的第8空军。

·第487轰炸大队（487th Bombardment Group，1943年12月15日～1944年3月13日，飞B-24）

——训练使用B-24，派往在英国的第8空军。

·第418轰炸大队（418th Bombardment Group，1944年3月11日～4月1日）

——作为替换训练单位被分配到第2空军，但是没有分配飞机。在阿拉莫戈多被撤编。

·第25轰炸大队（25th Bombardment Group，1944年4月6日～6月20日，飞B-17）

——训练使用B-17，在阿拉莫戈多被撤编。

·第680轰炸中队（680th Bombardment Squadron，1944年12月4日～1945年5月10日，飞B-29）

——第504轰炸大队的一个中队，训练使用B-29，分配到在提尼安（Tinian）的第20空军。

·第467轰炸大队（467th Bombardment Group，1945年8月25日～9月8日，飞B-24）

——为撤编回到在英国的第8空军。

当时在阿拉莫戈多陆军机场的东道主支持单位为1942年6月10日启用的第359基地总部和航空基地中队（359th Base HQ and Air Base Squadron）。它在1944年3月25日被定名为第231陆军机场基地单位（231st AAF Base Unit），随后在1944年8月24日更名为第1073陆军机场基地单位（1073d AAF Base Unit）。

1945年4月16日阿拉莫戈多陆军机场被解除了它的训练任务并被分配到大陆空军（Continental Air Forces），并被安排成为一个永久的B-29基地。然而战后资金削减不允许一个轰炸大队以该设施为基地，该基地于1946年2月28日被临时撤编。

霍洛曼航空武器中心

第二次世界大战之后，基地的未来并不确定。事实上，在大部分行动被停止的事实的刺激下，关于该场所关闭的传闻四处传播。然而，在1947年3月16日，当航空装备司令部（Air Materiel Command）宣布该机场将成为它的测试和开发无人飞行器、导弹和其他研究计划的主要场所后，该基地开始了它的新时代。

在之后的25年中，这个被称为霍洛曼航空开发中心（Holloman Air Development Center），并之后被称为空军导弹开发中心（Air Force Missile Development Center，简称 AFMDC）的场所，发射了包括小不点（Tiny Tim，陆军第一种火箭），恶棍（Rascal）、V-2火箭、赖安 XQ-2 雄蜂（Ryan XQ-2 Drone）、猎鹰（Falcon）、MGM-13 权杖（MGM-13 Mace）、MGM-1 斗牛士（MGM-1 Matador），以及AGM-45伯劳鸟（AGM-45 Shrike）。

1948年1月13日，阿拉莫戈多设施被更名为霍洛曼空军基地，以纪念乔治·V·霍洛曼上校——一位在导弹研究领域的先驱。

在一个大规模的重组之后，第2754试验联队（2754th Experimental Wing）于1949年9月20日在霍洛曼空军基地启用，监管所有研究和开发项目。1952年10月10日，霍洛曼航空开发中心开放，由唐·R·奥斯特兰德（Colonel Don R. Ostrander）上校指挥。霍洛曼空军基地在1950年～1960年将它的名字写入了美国的编年史。

1954年12月10日，约翰·P·斯旦泼中校（Lt Colonel John P. Stapp）（博士）得到了“世界上最快的人”的称号，他驾驶一辆火箭推进试验滑撬超音速之风1号（Sonic Wind No. 1），达到了632英里每小时的速度。

1957年9月1日，霍洛曼航空开发中心被更名为空军导弹开发中心（Air Force Missile Development Center），并于1970年8月1日撤销。

另外，小约瑟夫·W·基廷格尔上尉（Captain Joseph W. Kittinger, Jr.）于1960年8月16日乘坐一个开放吊舱气球达到102,800英尺，以尝试评估高空跳伞技术。基廷格尔上尉的一跳持续了13分钟，达到614英里每小时的速度。

1961年1月31日，一只3岁大的黑猩猩HAM被从卡纳维拉尔角空军站（Cape Canaveral Air Force Station）被放在水星-红石2（Mercury-Redstone 2）太空舱发射到157公里的空中，作为对一个太空舱和发射车的最终安全评估。HAM也因此成为了第一个到达外层空间的黑猩猩。

最后一个值得注意的事件发生在1961年11月29日，一只在霍洛曼航空医疗实验室（Holloman's Aero-Medical laboratory）受过训练的黑猩猩ENOS，成为第一个被发射到轨道的美国实验品。ENOS被放在水星-阿塔拉斯4（Mercury-Atlas 4）太空舱中发射升空，完成了绕地球2圈的飞行并在3小时21分钟之后被安全回收。

1966年4月8日，第4758防御系统评估中队（4758th Defense Systems Evaluation Squadron，简称4758th DSES）从德克萨斯的比格斯空军基地（Biggs AFB）来到此处。该中队的任务是评估航空器武器系统并为防空单位提供训练。第 4758 防御系统评估中队所飞行的飞机是 B-57“堪培拉”（B-57 Canberra）和 F-100“超佩刀”（F-100 Super Sabre）。1970年10月31日，该中队被合并到佛罗里达州泰恩代尔空军基地（Tyndall AFB）的第 4677 防御系统评估中队。

1970年8月1日，根据空军系统司令部特别命令G-94（Air Force Systems Command Special Order G-94），空军导弹开发中心被撤销，而战术航空司令部（Tactical Air Command）承担了霍洛曼空军基地主人的责任。分配的单位和项目被转移到空军系统司令部（Air Force Systems Command，简称AFSC）内的其他地点。保留了测试和评估活动的有中央惯性导航测试设施（Central Inertial Guidance Test Facility，简称 CIGTF），高速测试轨道，雷达目标散射设施（Radar Target Scatter Facility，简称 RATSCAT），以及无人靶机设施（Target Drone Facility）。

这些组织被联合起来以组建一个霍洛曼空军基地租住组织的核心，与空军特殊武器中心（Air Force Special Weapons Center，简称 AFSWC）一同在新墨西哥柯特兰空军基地（Kirtland Air Force Base）的第6585测试大队（6585th Test Group），被指定为该测试大队的总部。

1975年，空军特殊武器中心被废除，而霍洛曼的第6585测试大队（6585th Test Group）成为在佛罗里达的埃格林空军基地（Eglin AFB）的武器开发和测试中心（Armament Development and Test Center，简称ADTC）的一部分。它们后来被更名为武器部（Armament Division，简称AD）。从1993年10月1日起，在联队重组的目的下，埃格林空军基地的航空部变为航空武器中心（Air Armament Center，简称AAC）。

1986年，飞行系统公司（Flight Systems Inc.，后来的 Honeywell ——霍尼韦尔）被授予以一项将存放在亚利桑那州戴维斯·蒙山空军基地的194架剩余的康威尔F-106“三角标枪”（Convair F-106 Delta Dart）改装为QF-106A无人靶机的合同。这个计划被称为步测者6（Pacer Six），并且一架被改装后的无人机在1987年7月进行了首次飞行。随着1990年第1批10架QF-106的改装完成，大部分工作被移交给美国空军自己。许多改装工作在飞机被从航空航天维修保养与改造中心的仓库中移走之前完成，而进一步的工作则在伊利诺斯州的东圣路易斯（East St Louis）完成。

QF-106从1991年较晚时开始在新墨西哥州白沙导弹试验靶场（White Sands Missile Range），之后在佛罗里达的埃格林湾试验靶场（Eglin Gulf Test Range，以霍洛曼和泰恩代尔为基地）作为一个全尺寸航空靶机（Full-Scale Aerial Target，简称FSAT）使用。一个典型的任务将用 QF-106 作为红外线跟踪（infrared homing）导弹的靶机。该飞机在机翼下方的吊架上装有燃烧器，为热追踪导弹（heat-seeking missiles，也称热寻的导弹）模拟红外线发射源。该计划的目的是为让 QF-106在与空对空导弹的交战中反复生存，以使每个 QF-106 在它被摧毁之前能尽可能长地坚持成为可能。在霍洛曼空军基地的对 QF-106(57-2524) 的最后击落发生在1997年2月20日。今天，QF-106被由QF-4“鬼怪”靶机替代。

当前，来自佛罗里达州埃格林空军基地的第46测试大队（46th Test Group）负责实际的新设备和系统被这些军队提议投入使用的测试和评估。当前的初步行动包括战斗飞行器先进自卫系统，机组生命支持系统，航空侦查增强，新装备和武器投送系统，以及增强的维护设备和后勤支撑。

第366战术战斗机联队

1963年7月12日，在法国肖蒙－塞莫提尔斯航空基地（Chaumont-Semoutiers Air Base）作为在欧洲的常规打击部队服役的第366战术战斗机联队（366th Tactical Fighter Wing）搬迁到霍洛曼。该搬迁是法国总统查尔斯·戴高乐（Charles DeGaulle）对“超国家组织”的深刻怀疑以及他的国家在20世纪60年代偏离北约轨道并最终导致在法国的美国航空基地关闭的结果。

第366战术战斗机联队组织结果如下：

·第389战术战斗机中队（389th Tactical Fighter Squadron，蓝色涂装）

·第390战术战斗机中队（390th Tactical Fighter Squadron，黄色涂装）

·第391战术战斗机中队（391th Tactical Fighter Squadron，红色涂装）

·第480战术战斗机中队（480th Tactical Fighter Squadron，绿色涂装）

在该联队来到霍洛曼时，他们飞行的是原空中国民警卫队在1961年柏林危机中作为钉锤行动（Operation Tack Hammer）的一部分被转移到法国的共和国 F-84F“雷电”（Republic F-84F Thunderstreak）。1965年2月在霍洛曼，该联队开始转用麦克唐纳·道格拉斯 F-4C“鬼怪”Ⅱ（McDonnell Douglas F-4C Phantom II）。

当年晚些时候，该联队派遣它的第一个中队到越南共和国（Republic of Vietnam，即南越），第390战斗机中队被分配到大朗航空基地（Da Nang AB），而第391战斗机中队则在1966年早些时候去了金兰湾航空基地（Cam Ranh Bay AB）。

1966年3月20日，该联队剩下的部分参与了战斗并搬迁到越南共和国的藩朗航空基地（Phan Rang AB）以支持越南战斗行动。随着第366战斗机中队转移到越南，第6583航空基地大队（6583d Air Base Group）变成霍洛曼的主驻（东道主）单位。

第49战术战斗机联队

1968年7月1日，第49战术战斗机联队（49th Tactical Fighter Wing）从西德的斯潘达勒姆航空基地（Spangdahlem AB）来到霍洛曼，成为第一个双基地战术战斗机联队。第6583航空基地大队则被适时撤销。

在双基地的概念下，派驻在霍洛曼的第49联队定期部署独立中队到欧洲履行北约义务。第49战术战斗机联队的中队依照到达顺序包括有：

·第7战术战斗机中队（7th Tactical Fighter Squadron，HB/HO，蓝色）

·第8战术战斗机中队（8th Tactical Fighter Squadron，HC/HO，黄色）

·第9战术战斗机中队（9th Tactical Fighter Squadron，HD/HO，红色）

所有3个中队飞麦克唐纳·道格拉斯F-4D“鬼怪”Ⅱ。在1972年时中队航空器的尾码被标定为“HO”。

在1969年，该联队参与了它的第一个双基地演习“饰章帽Ⅰ”（Crested Cap I），部署了 2,000 人和 72 架飞机到位于欧洲的北约基地。也是在 1969 年，第49联队因在“饰章帽Ⅱ”（Crested Cap I）后从德国到霍洛曼的调遣中获得了它期待的“年度最有价值飞行”的麦凯奖杯（MacKay Trophy）。麦凯奖杯表彰第49联队因其整个联队的编队完成了最快的喷气式飞机的不落地部署。

1972年5月，第49联队将他们的 F-4 飞机和 2,600 名人员部署到泰国的塔克里皇家泰国空军基地（Takhli RTAFB）。在此部署期间第49联队飞行了超过 21,000 战斗小时，覆盖了从安禄（An Loc）到在河内附近的的关键设施的每个作战区域。在历时5个月的战斗中，该联队没有损失一架飞机或人员——一个对第49联队的所有成员的优秀训练和娴熟能力的证明。该单位得到了一个“空军优秀单位奖”（Air Force Outstanding Unit Award）。第49战术战斗机联队在1972年10月9日正式停止了它的东南亚任务，将塔克里基地移交给一个在霍洛曼的原东道主单位——从南越的岘港航空基地（Da Nang Air Base）迁移过来的第366战术战斗机联队（366th TFW）。

F-15“鹰”时代

1977年12月20日，该联队开始由F-4D换装为F-15A/B。该转换到1978年6月4日结束。

1980年2月期间历时被创造，两名来自第49联队的飞行员分别驾驶他们的F-15在超过14个小时的时间里飞行了6,200英里，创造了一项单座战斗机的最长飞行记录。该次飞行接受了6次空中加油，证明了了第49战术战斗机联队的全球力量。

1980年7月，该联队获得了一个主要的快速部署部队（Rapid Deployment Force）单位的委任。这个持续了一年的任务，要求该联队随时准备接受临时通知部署它的飞机、机组和支持人员。该联队担任快速部署部队单位一直持续到1981年7月，后任务被移交给弗吉尼亚州兰利空军基地的第1战术战斗机联队。

第49联队在1988年秋天证明了它的能力，赢得了在威廉·泰尔（William Tell）的空对空武器竞赛的最高荣誉。该联队远远超过了最接近的竞争者2,000分。第49联队赢得了很多奖项，包括曾期望的奖给最好战斗机飞行员的“顶级猎手”（Top Gun）。

F-117“夜鹰”时代

从1991到1993年，第49联队经历了一系列转变。在1991年10月1日，作为一个空军单位的广泛重任命的一部分，第49联队被重新任命为第49战斗机联队。

1991年11月1日，第7战斗机中队停止了 F-15 行动，用诺斯罗普 AT-38B“禽爪”（Northrup AT-38B Talons）完成一项引入战斗机训练（Lead-In Fighter Training，简称LIFT），为过渡到洛克希德 F-117A“夜鹰”（Lockheed F-117A Nighthawk）做准备。并在1992年大部分时间都是如此。

1992年6月1日，第8战斗机中队停止了 F-15 行动，并开始飞 AT-38B LIFT 任务。

第9战斗机中队于1992年6月5日停止了 F-15 行动并从来自已关闭的加利福尼亚州乔治空军基地（George AFB）的第20战斗机中队的 F-4E 飞机，作为德国空军的战斗训练单位。

最后的F-15与1992年6月5日离开霍洛曼，结束了长达14年的“鹰”行动。

1992年5月9日，来自内华达州托诺帕试验靶场机场（Tonopah Test Range Airport）的4架洛克希德 F-117A “夜鹰”隐形战斗机到达霍洛曼。在1992年在最后一架 F-117 被转移到霍洛曼后，在托诺帕的第37战术战斗机联队被撤销。

F-117被最初分配到以下中队：

·第415战斗机中队 → 第8战斗机中队（415th Fighter Squadron -＞ 8th FS，1993年7月1日）

·第416战斗机中队 → 第9战斗机中队（416th Fighter Squadron -＞ 9th FS，1993年7月1日）

·第417战斗机中队 → 第7战斗机中队（417th Fighter Squadron -＞ 7th FS，1993年12月1日）

这些中队是站点永久变更（Permanent Change Of Station，PCS）在1992年6月15日迁移到霍洛曼作为第37行动大队（37th Operations Group）的一部分。正式转移到第49行动大队发生在1992年7月8日，第37行动大队被撤销。1993年，这些中队被停用，资产转移到第7、第8和第9战斗机中队。第7中队被委任为战斗训练中队，第8和第9中队则成为可部署行动战斗机中队。

1993年7月1日，第20战斗机中队作为第49行动大队的一部分启用，接管第9战斗机中队的F-4E。第20战斗机中队的任务是指挥与德国空军的训练。第20战斗机中队所飞行的 F-4E 最初为美国空军所拥有的飞机，然而在1997年该中队开始飞德国拥有的F-4F飞机。但这些F-4F用美国空军机徽飞行。第20战斗机中队于2004年12月20日停用，这些F-4F被派往德国。

第48救援中队于1993年5月1日在霍洛曼空军基地服役，拥有6架西科斯基HH-60G“铺路鹰”（Sikorsky HH-60G Pave Hawk）直升机。第48联队的人员被部署了6次以支持北方和南方守望行动（Operations Northern Watch，北方守望行动；Operations Southern Watch，南方守望行动）。另外，第48联队在美国西南的现实营救中救下了33人。该单位于1999年2月1日被停用。

第8和第9战斗机中队从1999年2月21日到7月1日被部署到意大利的阿维亚诺航空基地（Aviano Air Base）和德国的斯潘达勒姆航空基地（Spangdahlem Air Base），以支持联军行动（Operation Allied Force）。飞行了总共超过 1,000 架次，飞行员飞入重兵防守的空域，遭遇乱飞的地对空导弹和防空火力。特别的，F-117A飞行员勇敢地相信他们的飞机的低可探测性技术，打击了在塞尔维亚的一些最有价值和重兵防守的目标。F-117渗入了常规飞行器无法到达的重兵防守的区域，至少损失了2架飞机。

全球反恐战争

第49战斗机联队的人员、飞机和设备在持续的全球反恐战争特别是在伊拉克自由行动（Operation Iraqi Freedom）中扮演了重要角色。该联队的 F-117 于2003年3月19日扮演了主要角色，向在巴格达的伊拉克领导目标投下了第一个枚炸弹。

大约300人及他们的航空包被部署并为F-117行动提供直接支持。另外，第49联队还有几百人被部署完成其他任务。

第479战术训练联队

第479战术训练联队（479th Tactical Training Wing，简称 479th TTW）于1977年1月1日在霍洛曼启用，以支持引入战斗机训练，为分配飞行麦克唐纳·道格拉斯F-15“鹰”（McDonnell Douglas F-15 Eagle）的飞行员进行训练。第479联队的如下中队飞AT-38B“禽爪”：

·第416战术战斗机训练中队（416th Tactical Fighter Training Squadron，1979年3月14～1983年9月1日）（灰臂章）

——重任命为第433战术战斗机训练中队（1983年9月1日～1991年11月15日）

·第434战术战斗机训练中队（434th Tactical Fighter Training Squadron，1977年1月1日～1991年11月15日）（红臂章）

·第435战术战斗机训练中队（435th Tactical Fighter Training Squadron，1977年1月1日～1991年11月15日）（蓝臂章）

·第436战术战斗机训练中队（436th Tactical Fighter Training Squadron，1977年1月1日～1991年11月15日）（黄臂章）

所有第479战术训练联队的飞机使用“HM”尾码。引导战斗机训练计划在1991年被急剧削减，而该联队被在霍洛曼的第479战斗机大队（479th Fighter Group）替代，而飞机被合并到第586飞行训练中队（586th Flight Training Squadron）之下。

第479联队于2000年7月31日停用，它的中队资源被并入第49战斗机联队，之后被转移到第46测试大队，作为第586飞行测试中队（586th Flight Test Squadron）。

过去在霍洛曼空军基地飞行过的航空器：B-17“飞行堡垒”（Flying Fortress），B-24“解放者”（Liberator），B-29“超级空中堡垒”（Superfortress），B-57“堪培拉”（Canberra），P-47“雷电”（Thunderbolt），AT-38B“禽爪”（Talon），F-4C/D/F“鬼怪”Ⅱ（Phantom II），F-15A/B“鹰”（Eagle），F-84“雷电喷气”（Thunderjet），F-100“超级军刀”（Super Sabre），F-117A“夜鹰”（Nighthawk），HH-60G“铺路鹰”（Pave Hawk），QF-106。

当前在霍洛曼空军基地飞行过的航空器：T-38“禽爪”，QF-4“鬼怪”Ⅱ全尺寸航空靶机（Full Scale Aerial Traget，FSAT），德国空军“狂风”（Tornado），F-22“猛禽”（Raptor）

2009年4月，一个霍洛曼发言人透露该基地被提名再接收40架F-22“猛禽”，除此之外还有7架它正操作的。这些飞机预定于2010年末到达。

霍洛曼是世界上最长和最快的高速试验滑撬的所在地，长度为 50,788英尺（和15.40公里）速度将近 10,000英尺每秒（3公里/秒），即9马赫。第846试验中队在2003年4月30日跑出了 6,453 英里/小时（合2885米/秒 或10430千米/小时）或8.5马赫，创下了世界地面有轨车辆速度记录。

基本信息

跑道信息

IATA代码：HMN

ICAO代码：KHMN

FAA LID：HMN