高速公路、一级公路采用分离式断面时，应设左侧硬路肩。还应在左、右侧硬路肩宽度内分别在靠车道边设路缘带，其宽度一般为0.75m或0.50m。

路肩应与路基、基层、面层等各层同步施工。

路肩应平整、坚实，直线段肩线直顺，曲线段顺畅。

高速公路、一级公路当采用分离式断面或宽度大于4.5m的中间带时，行车道左侧应设硬路肩，高速公路、一级公路的平原微丘区，有条件时路肩宽度宜采用≥2.50m的硬路肩。城市道路一般设阴井排水，两侧设人行道，当于取边沟排水则应在路面外侧设置路肩，与公路一样，分硬路肩和保护性路肩，城市道路的计算行车速度大于或等于40km/h时，应设置硬路肩。保护性路肩一般为土质或简易铺装，其作用是为城市道路的某些交通设施，如护栏、杆栏、交通标志牌等的设置提供场地。最小宽度为0.5m。双幅路或四幅路中间具有排水沟的断面，应设置左侧路肩。

路肩是保证道路路基、路面有整体稳定性和排除路面水的重要结构，同时，也是为确保临时停车所需两侧余宽的重要组成部分。路肩的养护好坏直接关系到路基面的强度、稳定性和行车的畅通。因此，必须认真做好路肩的养护、维修和加固。

道路的路肩是土质、并在土路肩出现车辙、坑洼或与路面产生错合现象时，必须及时修整，并用与原路基相同的土填平夯实。土路肩过高妨碍路面排水时，应铲削整平，宜在雨后土壤湿润状态下，结合清理边沟同时进行，对低洼的路肩所存留的水可以及时排除。

当土路肩的横坡度过大时，适宜采用良好的砂土以及其他合适的材料填补压实，不得用清沟挖出的淤泥或含有草根的土壤填补。当填补厚度大于150mm时，应分层夯压密实。对砂性土或粉性土地段，应惨拌一些粘性土加固表面，以便提高路肩的稳定性及抗裂性。

当土路肩的横坡过小时，应削高补低整修至规定的坡度。土或有草的路肩应满足其横坡度比路面坡度大1%~2%的要求，以利于顺利地排水。

对于纵坡大于5%的路肩，由于纵坡大，容易被暴雨冲成纵横沟横，甚至冲坏路堤边坡，一般可根据路基排水系统的情况与需要，综合改善，可采取下列措施：

自纵坡坡顶起，每隔20000mm左右两边交错设置宽300~500mm的斜向截水明槽，并用砾石或碎石填平。同时在路肩边缘处设置高100mm、上宽100mm、下宽200mm的拦水土埂。在每条截水明槽处，留一淌水口，其下面的边坡用草皮或砌石加固，使水集中由槽内流出。

当下瀑雨时，养护人员可沿路肩截水明槽下侧临时设置阻水埂，迫使雨水从草内排出，但雨后应立即铲除。中、低级路面的路肩上自然生长的草皮也应予保留。植草皮应选择适宜于当地土壤的种子，成活后需加以维护和修整，使草的高度不超过150mm，如有丛集的杂草应铲除重铺，以保持路容美观。

如若路肩草中淤积沙土过多妨碍排水时，应立即铲除，以恢复路肩应有的横坡度。当使用除草剂消灭杂草时，应注意对沿线环境的影响。路肩外侧，最容易被洪水冲缺牲畜踩踏形成缺口处，可以用石块、水泥混凝土预制或草皮铺砌宽200mm左右的护肩带，既消除病害，又能起美化路容的效果。

道路上的路肩通常不供行车之用，但从功能上要求应能承受汽车荷载。为了减少路肩养护工作量，对于行车密度大的路线，应由养护部门有计划、有步骤地将土路肩改铺成能行车的硬路肩。硬路肩的类型大体上有以下几种：

草皮加固路肩。采用此法时草的高度不得高于100mm。否则应进行修剪；丛集的杂草应铲除重铺；当路肩中的淤泥积砂过多妨碍排水时，应立即铲除修平。

砂石加固硬路肩。主要材料指泥结砾石或泥结碎石；稳定类路肩材料，主要指石灰土、二灰碎石、泥结碎石、泥结砾石、水泥土等。

综合结构硬路肩。这是指在基层工作沥青表面处治的综合结构路肩，具有较好的稳定性。

为了防止雨水冲刷和雨中会车时泥泞陷车，应对路肩进行加固。加固的具体方法是：用粗砂、小砾石、风化石、炉渣、碎礓、贝壳等粒料掺拌粘性土，铺筑加固层，加固厚度不小于50mm，并尽量采用挖槽铺压；也可在雨后路肩湿软时直接将粒料撒铺到路肩上，并进行碾压。每当采用此方法时，应该注意路肩与路面衔接处的平顺，并保持适当的横坡度。

路肩上禁止堆放任何杂物，对于养路的材料，应该放在公路以外相连路肩之外，根据地形的具体情况，选择适合堆放养路材料的地点，设置堆料坪。堆料坪的间距以200~500m为宜。堆料坪长度约5~8m，宽经2m。如若属机械化养路或者是高级路面，可以不设或少设堆料坪。

修补路肩坑槽所需的砂石材料，如必须堆置放在路肩上时，应选择在较宽的路段顺一边堆放，但不允许堆放在桥头引道、弯道内侧、陡坡上。而且所有的料堆必须离路面边缘300mm，料堆长度不得大于10m，而且每隔10~20m必须留出不小于1m的空隙，以利于排水，同时有利于车辆的正常行驶。对于料堆放置的时间也有限制，一般情况下应在七天内处理完毕，最多不得超过10天的时间。