骏捷

更新时间:2024-01-06 21:11

骏捷是华晨汽车联合德、意、日、英等上千名汽车行业精英,严格遵循QSD(品质、安全、耐用)理念,历时三年精心打造而成的“民族品牌家轿精品”。由于在产品的开发设计过程中,有一支神秘的宝马团队全程参与,同时在生产制造的重要环节实现了与宝马的共线生产,而骏捷无论外在形象还是内在气质上又与宝马非常相像,因此骏捷在热心的车友当中一直享有“小宝马”或“中国宝马”的昵称。

基本介绍

自主品牌轿车阵营中又多了一匹“价格黑马”。18日华晨中级轿车骏捷在北京宣布上市,最低款1.6MT标准型售价仅8.58万元。

华晨汽车集团提供的数据显示,骏捷采用了高级轿车才拥有的V型钢梁等主动安全配置,整车安全性通过了第三方验证机构MIRA公司一系列严格苛刻的测试。在发动机性能方面,骏捷提供了1.6升-2.0升范围的动力总成。

华晨汽车的服务网点已近1000家。骏捷上市前,华晨特别为这款新车增设了服务网点,使用户能在最短的半径内享受到完善的服务。骏捷的主备件已经陆续运抵各地的销售和服务网点。

除骏捷1.6MT标准型售价外,华晨18日还在北京公布1.6MT舒适型售价为8.98万元,1.8MT舒适型售价为9.58万元,1.8MT豪华型售价为10.58万元,2.0AT 舒适型售价为11.68万元,2.0AT豪华型售价为12.88万元。

作为一款自主品牌B级轿车,骏捷上市就选择杀入A级车的价格区间冲击市场,这标志着2006年国内汽车市场的竞争态势日趋“残酷”。加上就在不久前,奇瑞汽车SUV车型大幅降价,以及几天前奇瑞汽车8608种零配件大幅降价,平均降幅高达30.1%,自主品牌为快速扩大市场占有率在2006年发起的“价格攻势”达到了一个小高潮。其对合资品牌汽车的冲击和价格压力将在以后一段时间逐步显现。

基本参数

耗油情况

综合油耗

9-11升 1万公里/年

油耗分析

骏捷车型可以加93号汽油,同样情况下,可以比使用97号汽油更为节约。以10升平均标准油耗计算,未开征燃油税之前,以最新的5.34元/升油价计算的话,每年油费在5340元左右。如果以30%开征,支出增加到6942元,而如果以50%开征的话,那么支出就变为8010元。开征前后最高差别为2670元。而之前,车主每月需要交纳养路费和路桥通行费如果合并为200元/月的话,那么以30%开征燃油税,车主甚至可以节约798元。而按50%计算的话,车主也只多增加270元。

作为一款自主品牌车型,骏捷有着大气的外观和不错的内部空间。而最大的诱惑在于,骏捷作为一款中型车,其最低价格却仅相当于一款紧凑型车,不错的性价比满足了许多人购车的愿望和对大空间的要求。相对于很多小毛病较多的自主车型,骏捷的质量以及口碑仍然值得我们放心。

虽然骏捷内饰略显老套,材质感觉不是太佳。但骏捷作为家庭用车,还是非常具有吸引力的。毕竟一分钱一分货,能有这么大空间的确带来了不错的前后排乘坐舒适性。再加上经过保时捷的调校,骏捷不仅底盘扎实,而且双横臂前独立悬挂+多连杆后独立悬挂,让骏捷的运动性能在同价位车型中无人能敌。

日常行驶中,骏捷的底盘给人的感觉比较扎实,没有以往国产车那种软、散的通病。转弯中,悬挂可以提供出色的支撑性,侧倾被严格的抑制在可以接受的范围内。骏捷1.8L车型采用的发动机为三菱4G93,采用6气阀双顶置凸轮轴主流技术,其最大功率100千瓦,最大扭矩165牛米,燃油经济性不错,技术也比较成熟。

难得的是发动机配套的变速箱也是成熟技术,减少了动力消耗。不过这款发动机属于高转速调校发动机,最大扭矩转速在5000转,因此在4000转以下的发动机驱动1.4吨的车身会感觉提速不够快。解决的办法,只能将换挡时机推后,大概在3500转左右换挡会换取较大扭矩效果,从而保证速度的较快提升。从而摆脱比较肉的驾驶感受。当然,这样一来,油耗未免就有些增加。

当然燃油税是油费为基础开征,如果国内油价一个劲头叫嚷和国际接轨的话,车主也只好叹息自己工资不够国际接轨了。我们只能预测不远的将来,对于未来是个什么情况,也没有人知道了。

优缺点

优点

5款骏捷共同的优点体现在车身、空间以及基本配置上。骏捷的长/宽/高尺寸为:4648/1800/1450(mm),轴距2790mm。厂家对骏捷的定位是A级车,但是从上面的数据来看,这个尺寸已经达到了B级车的水平,以常见的B级车马自达6为例,它的长/宽/高分别为:4670/1780/1435(mm),轴距2675mm,而骏捷的轴距要比马自达6长115mm,因此说骏捷的轴距在同级车中还是很有优势的。

轴距大的优点体现在:轴距足够大,车内空间就可以布置得比较大,相应的腿部空间以及座垫长度都可以达到比较舒适的程度

在最低配的骏捷身上可以很明显的看到其配置方面的优点:前排安全气囊、ABS+EBD+EDS(电子限滑差速器)、前后盘式制动等安全配置在许多同级车中还属高级配置,而将它们装配在入门级的1.6排量车型上,足以看出整个骏捷车系在安全配置方面的优势;此外,舒适性方面还配有驾驶位可调腰部支撑、前后座椅头枕、单碟CD+8声道扬声器,在稍高价位的几款骏捷上,还有倒车雷达、电动天窗、座椅加热、带MP3功能的CD播放器等等配置。

缺点

5款骏捷共同的缺点主要在做工方面。

做工是中华品牌产品比较常见的问题,从最早上市的中华轿车,到正在销售的尊驰,以及将要上市的骏捷,都不能避免。

在已经到店的样车上,我们可以看到发动机舱布置的不是很紧凑,发动机到前格栅之间还有不少空间;缝隙还是比较多,包括后备厢盖、车门与中控台之间等处;有些地方还有较明显的螺丝钉露出来。

车型报价

车型特点

1.6舒适型

骏捷车系的入门车型,搭载4G18发动机,最大功率74Kw,最大扭矩134N·m,整备质量1390Kg,因此动力成了这款车的最先要面对的问题。

整备质量( kg ) 最大功率( kW/rpm ) 最大扭矩( N · m/rpm ) 油耗( L/100km )

华晨骏捷1.6 1390 74/6000 134/4500 6.5 ( 90km/h )

比亚迪F3 1200 73.5/6000 134/4500 5.5 ( 80km/h )

哈飞赛豹1180 74.2/6000 133.4/4500 5.4 ( 90km/h )

对比同级别的竞争车型,我们可以看出,同是使用4G18发动机,赛豹与F3的整备质量都在1200Kg左右,相近动力参数,整备质量方面的差距在动力表现以及油耗方面都会有影响。(详见对比看骏捷1.6L发动机:4G18可能带来哪些问题?)

这款车的配置是5款骏捷中最基本的,毕竟它的定位是经济型家轿,没有侧气囊、没有倒车雷达、没有天窗、也没有MP3功能,但是它所配备的配置都是比较实用的,华晨通过减少一些安全配置和舒适配置来达到了提升1.6骏捷性价比的目的。笔者预计这款车在同级车中的竞争力将会很强,如果有消费者弃而求其他的话,那很有可能是受到4G18发动机动力的影响。

1.8舒适型

1.8手动舒适这款比1.6手动舒适型,仅仅是在动力和车轮方面做了变动:搭载4G93发动机,最大功率100Kw,最大扭矩165N·m,铝合金轮毂,205/55R16轮胎。至于配置方面,1.8手动舒适型与1.6手动舒适型是一样的。这款车比1.6车型最明显的改动就在于使用了4G93发动机,动力性能方面得到了很大改善,其动力参数甚至超过了奇瑞的A520发动机,也超过了2.0排量骏捷的参数(最大功率95Kw),国内自主品牌的1.8排量发动机,以华普为例,JL481Q最大功率仅为83.1Kw。虽然整备质量(1415Kg)仍然高于同级车,但是从时速90公里等速油耗来看,7L的数值已经同竞争对手相当接近,相信实际油耗不会差距很多。

如果说要预测哪款骏捷卖的好的话,笔者的选择之一就是这款车了。配置适当、动力有改善,性价比要比入门级的1.6骏捷高,对于打算出手骏捷、对舒适性要求不高的消费者,这款车将是不错的选择。

1.8豪华型

同是1.8排量车型,搭载4G93发动机,1.8手动豪华型比舒适型的变动体现在各种配置方面。

1.8手动豪华型增加了侧安全气囊、倒车雷达、电动天窗、自动空调、真皮座椅,同是单碟CD,在1.8手动豪华型上面还增加了MP3功能。可以看出,豪华型比舒适型在安全性和舒适性方面都有很大提高,所增加的配置如侧气囊、天窗、自动空调、真皮座椅都是许多消费者在购车时特别考虑的方面。

因此,可以说豪华型除了动力不错以外,还通过各种舒适性配置来吸引消费者。在同样动力的条件下,豪华型比舒适型更适合那些愿意为舒适性多花一些钱的消费者。笔者预计这款车的销售情况将会仅次于1.8MT舒适型。

2.0AT豪华型

这款车使用的是4G63发动机,最大功率95Kw,最大扭矩173N·m,整备质量1475Kg,从这个数据上看,2.0骏捷的动力性要比1.8骏捷有很大降低。配置方面,比1.8豪华型也仅仅是增加了驾驶位座椅电加热、真皮方向盘和手动后窗帘。由此看来,这款车的性价比要比1.8豪华型低,降低了动力,只是增加了一些可有可无的配置。作为骏捷车系的一个边缘车型,这款车与在售的尊驰形成了干涉,因此笔者预测这款车的销售情况将不会比其他几款骏捷好。

更值得注意的是,骏捷2.0符合欧二排放,就是说这款车在通过国三排放之前,将不能进京销售。笔者在同厂家的工程师交谈时得知,对2.0骏捷的排放改造正在进行之中,但仍未完成。

1.8TAT尊贵型 这款车是骏捷车系的顶配版,搭载了骏捷的最强动力BL18T,最大功率125Kw,最大扭矩235N·m,最大扭矩输出范围2000-4500rpm,整备质量1465Kg较2.0骏捷要轻,最高时速可达210Km/h。从最大扭矩输出范围可以看出,这款发动机的优点在于低速扭矩比较大,起步快,加速效果好。

配置方面,1.8T同2.0骏捷是一样的,安全性和舒适性都很不错。

国内自主品牌中,骏捷是首例采用1.8T发动机的,而其他采用1.8T发动机的车型都属中高档轿车,在价格方面骏捷有较明显的优势。

据悉这款车并不会同其他几款骏捷同时开始销售,北京某4S店的工作人员告诉笔者,1.8T的骏捷最快也要到06年年底到店,因此期待这款车的消费者需要等一段时间了。 总结说来,5款骏捷中性价比最高的应该是1.8MT舒适型,紧随其后的是1.8MT豪华型,价格最低的是1.6MT舒适型,动力最强劲的是1.8TAT尊贵型,相信通过上面的解读,消费者能找到适合自己的那款骏捷。

骏捷旅行版

骏捷旅行款(Wagon)与三厢骏捷在车头部分没有区别,都是略带宝马风格的进气格栅与大U型的前脸设计,很大气;它们的差异体现在尾部,这也是欧洲同款车中三厢版与旅行版共有的特征。

骏捷在尺寸上还有一个优点:车身宽,达到了1.8米。轴距大意味着车内宽敞,车身宽则不仅意味着乘坐舒适,更意味着行驶的平稳与安全。骏捷旅行款(Wagon)的车内空间比较宽裕,前排两座之间有着充裕的间距,后排座乘客则拥有宽裕的伸腿空间。

拥有宽大的行李仓,是旅行轿车的绝对优势,作为三厢车的拓展车型,它能提供普通轿车不具备的载物空间,载物能力是三厢车的3-4倍。无论是日常生活用车,还是旅行或商务,旅行款一车多用,具有显而易见的优势。骏捷旅行款(Wagon)的行李仓,在正常状态下,行李仓的最大宽度是1.21米,进深 1.04米,如果放倒后排座靠背,进深则加大到了1.91米,等于一张单人床的面积:2.31平方米。如此宽大的面积和平整的地板,使得它的实用价值倍增。俩人结伴出游,甚至可以夜宿在车上。

骏捷内饰上深下浅,很有家庭温馨感;曲面造型的前台,很具时尚气息;尽管有我本人很厌恶的贴面,但由于色泽搭配得当,并不显突兀,还算和谐。如果一定要找出点儿不足,中控上部的音响面板与下部的空调面板风格略有不符,感觉是两个班子设计的,而且彼此互不相识。

新款

外观

在外观方面,经过全新改款的2010款骏捷FRV吸收了骏捷Cross的流行设计元素,外观更加时尚动感。双U大嘴造型演变为上下对置的H型,纯黑色格栅中网进气格栅增加了镀铬装饰条,采用网状蜂窝护板;前大灯增加了一个小遮光罩,看起来更加美观。此外,前后保险杠以及轮圈的改动也较为明显。

内饰

内饰方面,2010款骏捷FRV内饰布局、材质以及做工等都与现款车型一致。不过,在配置方面,2010款骏捷FRV全系增加了USB和AUX-IN接口、后行李箱照明灯等配置,此外1.5舒适型还增加了CD+MP3功能、后排电动车窗等智能化配置,让驾乘更加便捷、更富于乐趣。

动力性

中华骏捷FRV2010款不仅全系车型均达到了欧Ⅳ排放,更分别增加了4A13、4A91两款发动机。其中,4A13发动机采用了领先成熟的VVT技术,配合反应更灵敏、控制更精确的DIS直接点火系统,有效提高了燃油效率,最大功率可以达到65kw;而4A91发动机更为日本三菱同步生产型号。它采用了全铝缸体、树脂进气歧管。这些材料的应用,有效保证了发动机的小型化、轻量化,有效减轻了整车重量、油耗。与此同时,4A91发动机还应用了双顶置凸轮轴(DOHC)及连续可变阀门正时(MIVEC),进一步提升了性能、降低了油耗,节约了车主的燃油成本。相比之下,其功率则由原来的74kw大幅度提高到了88kw,实现了澎湃高效动力和低油耗的完美结合。

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