更新时间：2022-03-22 16:32
高松车站除了是四国岛北部与东部主要干线予赞线与高德线的接驳点与起点车站之外，也是香川县县厅高松市的主车站，因此在高松车站的站名标志上，尚可看到“濑户之都、四国最北端的车站”的标语，而该站的旅客进出量也是四国地区排名第一。高松车站紧邻濑户内海南边海岸的主要港口高松港，因此也是陆运与海运线之间的主要接驳点。
1911年（明治44年）12月20日 - 紧邻高松车站旁的高松栈桥候船室（高松桟桥待合所）启用。
1924年（大正13年）8月10日 - 同属高松车站站区内，高松栈桥～高松之间设置了内部的接驳路线。
1959年（昭和34年）9月15日 - 车站站址再度往东方迁移到更靠近码头处，高松栈桥车站废站并将其原本的功能与高松车站统合，第三代站房启用。至于原本的第二代站房并没有拆除，原本是被指定为日本的铁道纪念物进行保存，却不幸在1960年8月20日时，因为大火焚毁。
1987年（昭和62年）4月1日 - 日本国铁分割民营化，高松车站的营运由JR四国、JR货物继承。
1988年（昭和63年）4月10日 - 配合濑户大桥的通车与濑户大桥线的启用，除了高速渡轮之外，所有宇高连络船的航班全都取消。
1990年（平成2年）4月1日 - 宇高航路高速船停止营业。
1991年（平成3年）4月1日 - 宇高航路高速船废航。
2000年（平成12年）8月22日 - 包括货柜运输在内的货运业务转移到新设的高松货物总站（高松货物ターミナル駅）营运，货运列车不再驶入高松车站。
2001年5月13日 - 车站站址再度往西迁移，第四代站房启用。
2005年3月25日 - 受到土佐黑潮铁道宿毛车站所发生、列车高速冲撞车站造成脱轨的意外事件，唤起各界对于终点式车站安全防护的关切。因此高松车站也增设了速度感应式的自动列车停止装置（ATS）。