更新时间：2023-11-23 10:07
高轮Gateway站（日语：高轮ゲートウェイ駅/たかなわゲートウェイえき 罗马字：takanawa gateway eki ）是位于日本东京都港区港南地区的东日本旅客铁道（JR东日本）车站，启用于2020年3月14日，有山手线、京滨东北线等两条线路经停。车站在再开发计划展开时曾暂名“新品川站”，是山手线时隔49年来设置的新站
新站站体主要为钢骨结构的2面4线岛式站台地面车站，车站设计由曾经手新国立竞技场及涩谷站的建筑师隈研吾操刀，外观以折纸作为构想，是其一大特征。车站灯光设计则由建筑照明设计师面出薰主理。车站地上3层、地下1层，楼高约30米；站台设于地面一楼，剪票口和出入口及活动广场则是设于二楼，二楼和三楼有店铺进驻。
JR东日本在2018年6月5日至6月30日公开募集该站的站名。这也是JR东日本首次公开募集车站名称（但是JR东日本并没有采用得票数最高的站名）。2018年8月29日，JR东日本对媒体公开了该站的建设现场。2018年12月4日，JR东日本宣布将该站名称定为“高轮Gateway”，名称是来源于“此地自古便有街道通过，是古代江户的玄关口。
2019年11月16日，为配合山手线及京滨东北线所属的东海道本线股道通过拨线工程，山手线大崎站到上野站区间、京滨东北线品川站到田町站区间停驶，为JR成立来首次因工程原因停运列车。
车站已于2020年3月14日开通运行，2024年在配套高层物业开发完工后正式开业。
本站目前的停靠线路有两条，分别为JR山手线和JR京浜(滨)东北线。
2014年6月3日，JR东日本宣布将在距田町车站约1.3千米，品川车站约0.9千米处建设新车站，并计划赶在2020年东京奥运、残奥实现暂定开业。车站用地中有20公顷是取自东京综合车辆中心田町中心用地（其中13公顷是通过使用旧田町车辆中心，以及重划列车停留场所而获得的再开发用地）。新车站位于泉岳寺站东南约300米处，是山手线自1971年西日暮里站开业以来再次设站，也是京浜东北线自2000年开业埼玉新都心站以来再次设立新站。
2016年9月6日，JR东日本发布了该站的发展大纲，并将该站定位为品川再开发计划“Global Gateway品川”的核心设施。2017年2月10日，JR东日本开始了该车站的施工。
JR东日本在2018年6月5日至6月30日公开募集该站的站名。这也是JR东日本首次公开募集车站名称。2018年8月29日，JR东日本对媒体公开了该站的建设现场。2018年12月4日，JR东日本宣布将该站名称定为“高轮Gateway”，名称是来源于“此地自古便有街道通过，是古代江户的玄关口”。
JR东日本计划在2020年春季暂定开通该站，在2024年实现正式开业。
车站土地原为JR品川车辆基地，占地约13公顷（0.13平方千米），JR东日本与都市再生机构（UR）合作进行约5,000亿日圆再开发计划，山手线和京滨东北线轨道将向东移设最大约120米，腾出的土地用将兴建办公、住宿、零售等复合商业设施共7栋高层大楼。
再开发第一期计画涵盖东京都港区港南二丁目、芝浦四丁目、高轮二丁目及三田三丁目各地，区域总面积约9.5公顷（0.095平方千米）。以田町起至车站周围的街区画分为四大区，预定工期为2019年度至2024年度共6年。
车站预定地直线距离约300米即泉岳寺站。沿该站西侧的国道15号线而行，可前往过去江户往东海道的门关高轮大木户。
根据日本中学生娱乐门户网站ing在涩谷访问100位女高中生的“JR山手线第30个车站站名调查”调查结果显示，排名第一的是“新品川站”，其次是“SPACE STATION”。另外，根据JTown Net的的网络问卷调查结果，739票当中得票第一为“高轮”、次名为“芝浦”、第三为“泉岳寺”。
JR东日本举办的征名活动64,052件投稿中，“高轮”为第1位、“芝浦”为第2位、“芝滨”为第3位，而遴选委员会决议采用的“高轮Gateway”则仅有36人推荐，排名第130位。JR东日本表示虽采用站名排第130位，但遴选委员会认为新站以建立国际交流的桥头堡为目标，加上该站所在地区过往是通往江户的玄关等因素，最后通过选择使用带有“Gateway”一词的“高轮Gateway”，新站站名公布后各界褒贬两极。