库尔斯克会战之后，科京考虑到85毫米坦克炮已经装到T-34-85中型坦克上，而重型坦克仍然采用这种火炮就不太合适。于是，准备给IS坦克换装威力更大的100毫米火炮。但是，100炮的炮弹库存很少，只好作罢。科京选择早先对“虎”式坦克射击试验中表现良好的122毫米舰载炮，经过改装，将炮门换成立式炮门，并重新设计了炮架部分和防盾部分，制成坦克炮，定名为M1943式D-25型122毫米坦克炮。将D-25型122毫米坦克炮装到IS-1的底盘上，进行了行驶试验和射击试验，表现良好，很快被命名为IS-2重型坦克。斯大林在参观了IS-2坦克的表演后说：“我们要用这种坦克去赢得战争。”

1944年，IS-2重型坦克开始批量生产，到1946年生产结束，总生产量为2250辆。这一数量已经超过了德国虎式重型坦克（1346辆）和虎王式重型坦克（486辆）生产数量的总和。

IS-2重型坦克和IS-1重型坦克，尽管用的是同一底盘，但火炮的口径和长度不同，特别是IS-2坦克的火炮顶部有双气室式炮口制退器，而IS-1坦克的85毫米火炮则上没有，外观上不难区别。

IS-2重型坦克的战斗全重为46.2吨，乘员为4人：车长、炮长、驾驶员和装填手。驾驶员位于车体前部中央，没有自己的舱门。这一点在其他坦克上很少见。其优点是可以避免因驾驶员舱门的存在而削弱正面装甲防护;缺点是驾驶员上下车很不方便，只能从炮塔顶部的两个舱门或车底下的安全门上下车。一般在坦克部队，坦克乘员上下车也是要经过专门训练的，4名坦克乘员要从侧面跨步登上坦克，用车钥匙打开舱门，钻到车内并坐到座位上，关上舱门，迅速发动车辆……这一切必须在1分钟的时间内完成。不经过多次练习，还真做不到。就IS-2重型坦克来说，4名乘员的上下车就很有讲究。一般说，车底下的安全门是战时的紧急情况下才使用的，尽管也要加以训练和练习，但平时不用。4名乘员上下坦克，主要利用炮塔顶部的两个舱门：左侧的车长门和右侧的装填手门。登车的顺序也有讲究:从车长门，炮长先进，车长后上;从装填手门，驾驶员先进，装填手后进。下车时的顺序正好相反。弄错了上下车的顺序，尽管挤挤嚓嚓勉强也能过去，但挺费劲。当代多数主战坦克，多数是有驾驶员舱门的，而且将驾驶员舱门布置在车体前部顶部上方，这样，既不削弱车体正面的装甲防护，也利于驾驶员的上下车。IS-2坦克的驾驶员正面有一个观察窗，可以打开通风换气，但口太小，驾驶员根本无法从这里爬到车内去。看来一个小小的驾驶员舱门的设计，也是挺有名堂的。而没有驾驶员舱门，正是IS-2坦克的一个不大不小的缺点。炮塔内有3名乘员，车长和炮长在火炮的左侧，炮长在前，车长在后，车长的位置最高，有一个车长固定式指挥塔，指挥塔上有6具观察镜;装填手在火炮的右侧，立姿，活动范围较大，当然他也是左手推弹入膛了。车体由前至后分别为驾驶室、战斗室和动力舱。诱导轮在前，主动轮在后。这些和当代主流主战坦克的布置是一样的。

IS-2重型坦克的车体为轧制钢装甲焊接结构，炮塔为装甲钢整体铸造结构。车体各部位的装甲厚度为：正面90～120毫米，侧面90～95毫米，后面60毫米，动力舱顶面20～30毫米；炮塔各部位的装甲厚度为：正面100～160毫米，侧面90毫米，顶面30毫米。后期生产的IS-2重型坦克，改进了装甲板的形状，抗弹性能又有所提高。拿二战后期的水平看，IS-2重型坦克的装甲防护水平是相当高的，不仅远远高于它的前任KV重型坦克，而且和德军的“虎”式重型坦克相比也旗鼓相当。

强大的火力和坚强的装甲防护力，使得德军统帅部曾指示：“德军坦克应当避免与苏联红军的IS-2坦克正面交战，尽量采取设伏或在有掩蔽物的地形上对其射击”。

IS-2重型坦克最突出的一点是装上了122毫米坦克炮。这种D-25T型122毫米坦克炮，是由122毫米M1931/37年型(A-19)加农炮演变而成的，身管长为43倍口径，即身管长为5.246米，相当于德国“豹”2主战坦克上的Rh 120/L44坦克炮的身管长度，可见一斑。这种D-25型122毫米坦克炮，在二战后经过改进依然用到T-10重型坦克上，显示出强大的生命力。火炮的构成有身管、双气室式炮口制退器、半自动立式炮门、液压驻退机和液压复进机等。火炮的高低俯仰角为负3度至正20度，间接瞄准时的最大射程为14.6千米。使用分装式弹药，弹种有：BR-471型穿甲弹和OF-471型榴弹，弹丸重量都是25千克左右。也就是说，在战斗中，装填手要一次又一次地把50斤重的弹丸装到炮膛里。发射速度只有2发/分。弹药基数只有28发。发射速度较小，弹药基数偏低，是它的不足之处。发射穿甲弹时，炮口初速为780米/秒，穿甲威力为：500米射击距离上，为152毫米；1000米射击距离上，为142毫米；1500米射击距离上，为133毫米；2000米射击距离上，为122毫米。也就是说，即使是在2000米的距离上，也可以击穿德军“虎”式重型坦克的主装甲（102毫米）。考虑到装甲倾角的影响，在600至700米的二战常见交战距离上，对付德军主力的“黑豹”式坦克绰绰有余。在实战中，还发生过苏军一辆IS-2坦克与德军一个连的Ⅳ型坦克交战的实例，交战距离为1500米。结果，这辆IS-2坦克仅用榴弹就敲掉了7辆德军Ⅳ型坦克，而这辆IS-2坦克完好无损。用D-25型122毫米坦克炮发射的榴弹对付德军坚固的混凝土工事，也十分有效，被德军称之为“俄国人的攻城锤”。炮塔的旋转为电动式，旋转速度为14.4度/秒，炮塔转一圈需要25秒钟，比较慢，但比起手摇转动炮塔还是要快得多。

IS-2重型坦克的辅助武器包括：一挺7.62毫米并列机枪；一挺7.62毫米炮塔后机枪，由车长操纵射击。有的IS-2坦克上，还在炮塔顶部装有12.7毫米高射机枪。射击时的瞄准仪器为炮长用望远式瞄准镜，间接射击时用象限仪和方位角指示器。

IS-2重型坦克的动力装置为B-2-HC型V-12缸、水冷柴油机，最大功率为520马力。这一功率水平是比较低的，只比T-34中型坦克的功率多20马力，而战斗全重多出14吨，致使IS-2重型坦克的单位功率较低，只有11.26马力/吨，坦克的最大速度只有37千米/小时，机动性稍差。这有两方面的原因。一方面，苏联军方认为，重型坦克是支援中型坦克作战的，一般部署在中型坦克的后边，并不需要重型坦克冲锋陷阵、跑得太快；另一方面，当时苏联坦克柴油机的基础水平也就是500马力的样子，增压技术还刚刚起步，当时还拿不出采用增压技术的马力更大的柴油机。连二战后苏联研制的T-54/55中型坦克，用的也是非增压的坦克柴油机，最大功率也只是提高到580马力；直到T-64中型坦克问世时，采用机械增压技术，才使柴油机的最大功率提高到700马力。而二战后不久美国研制的M47中型坦克，发动机的最大功率就达到了810马力的水平。IS-2坦克发动机，还有一个小特点，即坦克乘员可以用摇把手摇起动。一般坦克上都有两套起动装置，一般以电起动装置为主，由蓄电池供电；空气起动装置为辅。而IS-2坦克上，尽管也是以电起动装置为主，但备用的起动装置则是手摇式，也称为惯性起动装置，作为备份启动。

IS-2重型坦克的传动装置包括：带同步器的机械式变速箱、二级行星转向机、侧减速器等。变速箱有4个前进档和1个倒档，加上高低速档，共可实现8个前进档和2个倒档。由于变速箱轴上安装了同步器（KV重型坦克上没有同步器），不仅使挂档容易，还避免了变速箱齿轮打齿损毁的现象。

行动装置采用扭杆式悬挂装置和干销式履带推进装置，每侧有6个负重轮和3个托带轮，诱导轮在前，主动轮在后。诱导论处安装有履带松紧度调节装置。坦克的最大速度只有37千米/小时，最大行程为460千米。坦克内部燃油箱的容量为520升，车体后部的两个外挂燃油箱容量为300升。

IS-2重型坦克的通信装置为调幅式lOR式无线电台，比较原始，通信距离不到20千米。二战后的苏联坦克上，才用上了改进的IORC式无线电台。

IS-2坦克的内部通信装置是TPU-4电话/对讲装置，坦克兵的防撞头盔内安装了坚固耐用的耳机和麦克风。早期型号配备了10-R式单面（单向）灯外差短波电台，它从开战初期就装备在T-34/76上。电台可以再3.75到6MHz之间工作，静止时工作范围是24公里，移动时是16公里，可用摩尔斯电码代替音频通信。通常这种电台有一个单独的发射器和接收器，每一个都被安装在一个旋转变压器并且带橡胶衬套减震垫。大部分IS-2坦克安装了改进过的也更容易生产的10-RK式电台，通信范围与旧型号相同，但是更容易选择工作频率，通常配备4米长的伞状天线。

IS-2重型坦克参考数据：

IS-2重型坦克，在二战后期的苏德战场上广为运用，立下战功。

1943年底至1944年初，在苏德战场上，苏军已经结束了库尔斯克会战，开始进入战略反攻阶段。1944年2月，苏军用于突破的重型坦克团，开始由KV重型坦克换装为IS-2重型坦克，并实行新编制；同时，还新建了若干个IS-2重型坦克团。每个IS-2重型坦克团编制有4个IS-2坦克连，共有21辆IS-2重型坦克。新建的这些IS-2重型坦克团，都获得了“近卫军”的荣誉称号，足见苏联军方对IS-2坦克团的重视。1944年12月，苏军开始组建独立的近卫军重型坦克旅。建立这种旅的目的是，把重型坦克集中在方面军和集团军的主要方向，以便能协同步兵和炮兵突破德军坚固设防的阵地，保证发展胜利的梯队进入突破口，并且能够在战役进程中同德军的主力坦克作战。这正是“好钢用到刀刃上”的体现。这种近卫军重型坦克旅，辖有3个IS-2重型坦克团，全旅有人员1666人，65辆IS-2重型坦克、3辆SU-76自行火炮、19辆装甲输送车和3辆装甲汽车。

1944年2月，IS-2坦克在科尔松·谢夫琴科夫斯基战役中首次参战。以后，在白俄罗斯战役、解放乌克兰战役、维斯瓦河-奥德河战役，以及攻克柏林和远东战役中，苏军都广泛使用IS-2重型坦克，给纳粹德军和日本关东军以毁灭性打击。

苏军IS-2重型坦克团的战史上，以科尔松-柏林重型坦克旅和利沃夫独立重型坦克团的战功最为显赫。科尔松-柏林重型坦克旅在攻克柏林的战役中，顽强地突破德军的坚固设防，歼灭德军2000余名，击毁德军坦克和自行火炮60余辆，火炮200余门，摧毁机枪发射点270个，解救德军集中营中的盟军战俘约2000名。利沃夫独立重型坦克团的全体官兵，在战略反攻阶段英勇战斗。其代表人物是IS-2坦克的炮长M·马祖林上士。他一个人就击毁击伤21辆“虎”式坦克。1945年2月13日的一次战斗中，马祖林所在的IS-2坦克在交战中被击伤，马祖林也负了重伤，但他依然坚持战斗，又击毁了德军数辆装甲输送车，并歼灭数十个德国人。为表彰马祖林高超的射击技能和勇敢精神，最高苏维埃主席团授予他“苏联英雄”的称号。

到苏德战争临近结束时，苏军共装备有ISU-122/ISU-152自行火炮的53个独立重型自行火炮团，每团编制21辆。这些自行火炮团先后参加了白俄罗斯战役，解放东欧各国的战役，以及攻入纳粹老巢和攻克柏林的战斗。尤其是在攻克柏林的战斗中，13个重型自行火炮团共260辆自行火炮投入战斗，摧毁了大量德军坦克和坚固堡垒，几乎每个团都被授予红旗勋章和红星勋章。

二战胜利之后，苏联仍在继续生产IS-2重型坦克，直到1946年。其实，在二战的最后阶段，苏联军方便已经研制成功有重大改进的IS-3重型坦克，并紧急装备苏军精锐的第71近卫重型坦克旅。可是，当这个旅风尘仆仆地赶到德国老巢时，柏林已被攻克。不过，在随后举行的盟军柏林阅兵式上，IS-3重型坦克隆重亮相。它那独特的有棱角的车体前装甲和龟壳状的新炮塔，令盟军将领大吃一惊。此事被称为“IS-3冲击”。

二战后，苏联军方又研制出多种改进型的“斯大林”重型坦克，包括IS-4/IS-5/IS-6/IS-7/IS-8重型坦克等。在二战后短短五六年的时间里，苏联军方就研制出五六种改进的“斯大林”重型坦克，这在世界坦克发展史上也十分罕见。

其中，IS-6重型坦克上，更采用了电传动装置，很有开创性。1953年斯大林逝世后，赫鲁晓夫开始了 “去斯大林化”，IS-8重型坦克改称为T-10重型坦克，成为最后一代重型坦克。第二次世界大战结束后，IS-2重型坦克并没有“解甲归田”。除了继续在苏军中服役外，还装备了一些华约国家的军队。

根据中国与苏联两国一份在1950年11月3日达成的协议，中国从苏联那里购买10个装甲团的装备，其中就包括60辆IS-2重型坦克。这批IS-2坦克中部分坦克曾参与了朝鲜战争。第五次战役结束，战线在三八线附近稳定下来，敌我双方都转入防御。此时中国人民志愿军全军统计共有T-34型坦克88辆，IS-2型坦克30辆，喀秋莎火箭炮71门。

在朝鲜战争爆发后，先后有3个坦克师和多个独立坦克团赴朝参战，尽管以T-34中型坦克为主，但也有少量的IS-2重型坦克赴朝参战。

1951年11月的马良山反击战中，志愿军的两个坦克连共10辆坦克参加战斗，其中有3辆IS-2重型坦克。志愿军的坦克以支援步兵作战为主，多采用间接射击方式。志愿军坦克采取严密伪装、突然集中使用的战法，取得了出奇制胜的效果。整个马良山反击战中，志愿军第64军第191师在坦克和炮兵的配合下，全歼了英军第28旅苏格兰皇家边防团团部和6个连，共1700余人，击落击伤敌机24架，击毁坦克6辆，连同美军，共毙伤俘敌军4400余人，对稳定朝鲜西线战局，起到了重大作用。战后，装备IS-2重型坦克的坦克二连，以及402号IS-2重型坦克荣立二等功，驾驶员万凤池荣立一等功。

在1956年的国庆阅兵式上，中国军队列队整齐的IS-2重型坦克方队驶过天安门广场。

中国的IS-2重型坦克自朝鲜战争回国后很少露面，原因之一是炮弹匮乏，苏联当时为IS-2选用D-25加农炮就欠考虑，单纯追求口径大但精度不高，122毫米在1500米之外有时打不过虎式的88毫米，战后的T-10系列改用弹道低伸的D-74型炮。中国仿制D-74成功的60式122加农炮，但没法往IS-2上安（炮塔齿圈、后坐长度等因素），也没有为的D-25炮专门生产弹药。IS-2坦克最后一次亮相是1972年，在北京南口装甲兵靶场受到共和国总理的接见，不过是被拉出去充当新式坦克的靶子，因为装甲厚度接近T-62坦克，有一张周总理亲自登车检验命中部位的照片。苏军也曾将大量的退役的IS-2坦克部署到中苏边境作为火力点。

古巴与苏联结盟之后，古巴很快就得到了苏联在二战中用过的装备，其中就包括了41辆IS-2M。猪湾事件后，一些IS-2M曾经被派出，但很快又被召回并封存。可能还有一部分处于封存状态中以防可能的战争爆发。

在以IS-2重型坦克为底盘的变型车中，最主要的便是ISU-122和ISU-152自行火炮。

二战期间，苏联军方为了对付德军的重型坦克和摧毁坚固设防的工事，先后生产了大口径的自行火炮4种。它们是：SU-122/SU-152/ISU-122/ISU-152自行火炮。前两种是以KV重型坦克为底盘，后两种便是以IS-2重型坦克为底盘研制成功的。

这4种重型自行火炮，装的都是大口径的加农榴弹炮，采用分装式弹药，乘员为5人，配置了两名装填手，可见装弹是一个负担很重的体力活。整体为固定炮塔式结构，顶部有装甲防护，车内比较宽敞，但是，弹药基数只有20发弹。

IS-2重型坦克的变形车有ISU-122自行火炮，IS-2K重型坦克和ISU-152自行火炮。为了摧毁德军的坚固防御工事和新式重型坦克，苏军决定发展威力强大的自行火炮。苏联国防委员会于1943年1月4日发布命令：必须在25天内以KV-1S重型坦克底盘为基础，设计出152毫米自行加榴炮。2月7日，C·特罗扬诺夫领导的设计小组和车里雅宾斯克坦克城的工种技术人员一起，设计出样车，定名为SU-152自行火炮。IS-2重型坦克研制出来后，这种自行火炮改用IS-2坦克底盘，并更名为ISU-152自行火炮。ISU-152自行火炮的战斗全重41.8吨，乘员5人，安装1门ML-20S型152毫米加农榴弹炮，可发射重48.5千克的破甲弹和重43.5千克的榴弹，弹药基数20发。榴弹的射程约9000米。该炮的射速较低，但可在相当远的距离上用穿甲弹摧毁敌人的坦克装甲车辆。ISU-152自行火炮由于车内只能携带20发炮弹，致使其作战效能受到了很大的限制。

ISU-122自行火炮有两种型式：一种安装A-19型122毫米火炮，另一种安装D-25S型122毫米火炮。后者与前者的主要区别是装有炮口制退器，采用半自动立楔式炮闩。可发射重25千克的榴弹，射程为13000米。ISU-122自行火炮的战斗全重41.2吨，乘员5人，弹药基数40发，1944年生产了2510辆安装A-19型火炮的ISU-122自行火炮。

ISU-122自行火炮（又命名为IS-2M坦克），安装了新的光学瞄准器件，原观察舱口被移除。

IS-2重型坦克还有一种特殊的改型车：S-2K重型坦克。这种坦克将IS-2的炮塔装在一种类似于KV的车体上，并在车体后引擎盖的附加装甲上装载喀秋莎火箭炮，炮塔射界左110°、右110°，高低射界+20°至-5°。122毫米火炮载弹量40发，喀秋莎火箭炮载弹量16发（另有一种T-34运输车运载炮弹），火力十分强大。全车重达70吨，车体装甲120/90/90毫米，炮塔装甲100/90/75毫米，最大速30千米/小时，发动机功率750马力。柏林战役前夕，3辆试验车被送上战场，一辆在郊区被“铁拳”击毁，一辆被德军虎王坦克击毁，另一辆不知去向。

IS-2重型坦克，作为苏联研制并投入实战的重型坦克，在实战中显示了出色的打击实力。虽然因动力装置水平不高，该坦克的机动性能较差，但瑕不掩瑜，IS-2重型坦克仍然是苏联坦克工业的优秀产品。和那个时代的许多坦克一样，IS-2重型坦克的炮塔尾部也配有机枪，以保卫这种当时十分先进又贵重的技术兵器不被对方步兵暗算。该坦克车体是整体铸造，装甲极厚，但122毫米大口径火炮和负重轮等却做得很精致，其采用了当时很先进的扭杆弹簧悬挂系统，保证IS-2坦克具备世界领先的火力性能和机动性能。（《坦克装甲车辆》、“二战资料网”评）