更新时间：2024-06-16 16:45
东风汽车有限公司 ( DFL )成立于2003年6月9日，是东风汽车公司与日产汽车公司战略合作携手组建的大型汽车合资企业，公司注册资本167亿元人民币，双方各拥有50%的股份。现任董事长竺延风，总裁内田诚。
东风汽车有限公司总部在武汉。旗下有：东风日产乘用车公司、东风启辰汽车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风汽车零部件（集团）有限公司、东风汽车有限公司装备公司七大事业部。主要生产基地分布在湖北、广东、河南、辽宁、江苏等地。2017年的整体销量实绩为152万辆，同比增长12%。
2022年5月30日，东风汽车发布公告称，控股股东将由东风有限变更为东风集团；实际控制人将由东风有限变更为国务院国有资产监督管理委员会。
愿景：倍受信赖的公司
使命：致力于汽车事业不断超越 致力于利益相关者价值的持续增长
核心价值观：客户导向 诚信尽责 公开透明 崇尚业绩 追求卓越
董事长：杨青
总裁：山崎庄平
党委书记：赵书良
2008年5月28日 在北京正式发布13 新的中期事业发展计划。2008年4月20日 新一代天籁在北京车展全球首发。
2008年4月18日 全新一代东风天锦中重卡隆重上市。
2007年11月19日 东风日产逍客SUV亮相广州国际车展。
2007年9月6日 郑州日产御轩MPV、奥丁SUV隆重上市。
2007年8月22日 东风商用车技术中心武汉试验基地开工奠基。
2007年5月24日 东风股份第60万辆轻卡下线、东风康明斯第100万台发动机在襄阳隆重下线。
2007年4月20日 骊威轿车在上海正式上市。
2007年3月9日 东风有限召开2007年员工代表大会。
2006年11月17日 中村克已荣获“2006中国汽车为杰出贡献人物”奖。
2006年10月16日 东风日产乘用车荣获“2005年日产全球社长奖”。
2006年10月15日 东风天龙重卡囊括“首届中国国际卡车节油大赛” 8项大奖。
2006年9月20日 骏逸在北京正式上市。
2006年6月21日 东风有限总部移师武汉.总部大楼和商用车技术中心大楼落成。
2006年6月18日 轩逸在北京亮相。
2006年5月18日 东风天龙系列重型车隆重发布。
2006年4月20日 东风有限新天籁在博鳌亮相。
2006年3月31日 东风有限SAP系统成功上线。实现了“三天关账、五天报表”的既定目标。
2006年3月20日 东风日产乘用车技术中心启用。
2006年3月16日 东风有限召开2006年员工代表大会。
2006年2月28日 东风日产乘用车发动机工厂竣工。
2005年8月21日 中共中央总书记、国家主席胡锦涛视察东风有限，考察了企业的生产工艺和技术装备引进、发展情况。
2005年7月29日 乘用车公司两厢轿车骐达在广州隆重上市。
2005年6月28日 东风德纳车桥有限公司在襄阳正式挂牌成立。
2005年4月19日 乘用车公司生产的新车颐达上市。
2005年3月10日 东风有限与美国德纳公司正式签署东风德纳车桥项目合资合同协议。
2005年3月1日 乘用车公司第20万辆轿车下线。
2004年 商用车公司产销汽车203776辆和200944辆，实现历史性跨越，创历史最高纪录，名列世界第二。
2004年12月 天籁轿车参与由北京、上海、广州等十大汽车消费市场的50家强势媒体组织的评选，荣获“年度车2005”大奖。
2004年12月26日 占地20万平方米、投资3.3亿元的乘用车研发中心正式奠基。
2004年12月21日 乘用车公司发动机工厂开工。
2004年10月15日 东风有限旗下的股份公司与中信集团、郑州轻汽签订股权转让协议，“东风汽车”持有郑州日产35%股权，成为郑州日产最大股东，从而完成了对郑州日产的重组，使东风有限的产品覆盖更全面。2004年9月29日 占地45万平方米、年产10万辆轿车的乘用车公司襄阳新工厂竣工投产，公司首款高档轿车—天籁在襄阳下线。
2004年9月19日 东风有限总部新址奠基仪式在武汉举行。
2004年9月18日 在中国社科院主办的2004中国企业竞争力年会上，股份公司被评为“2004最具竞争力的上市公司百强企业”，位列第32位。同时，还入围汽车行业最具竞争力上市公司前10强。
2004年8月2日 新一代蓝鸟改型版—蓝鸟·智尊在广州上市，同日，中央电视台“同一首歌──蓝鸟飞翔”大型演唱会在乘用车公司隆重举行。
2004年7月16日 东风汽车股份有限公司迎来5周岁生日。是日，还举行了第25万辆东风轻卡下线仪式。
2004年6月8日 中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在中共中央政治局委员、湖北省委书记俞正声视察了东风有限商用车公司。
2004年5月18日 东风有限乘用车公司花都15万辆产能新工厂竣工投产。
2004年4月16日 东风有限“东风·风圣”高档客车在杭州工厂下线。
2004年4月10日 东风有限新基准“东风之星”高档轻卡在深圳上市。
2004年3月24日 东风有限乘用车研发中心签约暨新闻发布会在广州花都举行。
2003年11月24日 东风有限中期事业计划新闻发布会在北京隆重举行。
2003年8月16日 东风汽车有限公司零部件事业部在十堰成立。
2003年7月16日 东风汽车有限公司商用车公司在武汉举行2003款新产品投放仪式，东风“天度系列”商用车闪亮登场。
2003年7月8日 东风汽车有限公司商用车公司在十堰成立。
2003年7月1日 东风汽车有限公司召开干部大会，宣告东风汽车有限公司正式营运。
2003年6月16日 在东风汽车有限公司创立一周年后，其所属的乘用车公司在广州成立；同时，合资公司的第一款轿车--sunny（阳光）下线。
2003年6月9日 东风汽车有限公司在武汉举行创立大会和新闻发布会，正式扬帆启航。
2024年3月28日，东风公司宣布实施商用车“跃升工程”，成立商用车事业部。
东风汽车有限公司旗下现有七大事业部：
1、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
4、东风汽车股份有限公司
5、郑州日产汽车有限公司
东风汽车有限公司成立的当年（2003年），实现乘用车和商用车销售总共29.8万台，到2007 年，公司实现乘用车和商用车销售总共61万台，圆满实现2003年11月发布的“2的3次方计划”。这期间，共投放了6款新乘用车：天籁、轩逸、骏逸、颐达、琪达和骊威；与日产柴联合开发了重卡D310系列商用车；并于2006年3月在广州成立了乘用车研发中心，2006年6月在武汉建立了商用车研发中心。
2008年5月，东风汽车有限公司发布了名为“13计划”的2008－2012年中期事业计划。根据该计划，公司的目标是到2012年时，通过发布15款以上新车型，实现年销售汽车100万辆，年销售收入人民币1000亿元，并达到商用车国内产销量第一、乘用车进入第一阵营和巩固轻型商用车国内市场份额第二的目标。
2009年，东风汽车有限公司全年销售汽车92.5万辆，同比增长30.5%，其中：下属的东风日产乘用车公司销售51.9万辆，同比增长48%，行业排名从第6位上升第5位；东风商用车全年销售超过19.8万辆，中重卡继续保持行业第一，重卡行业第二；东风汽车股份有限公司实现销售20.7万辆，自2005年以来；连续第五年超过轻卡行业平均增长水平，其中轻卡继续保持行业第二、皮卡行业第一。
2017年，东风有限整车销售量达到152万辆。
2022年1月5日，东风汽车有限公司将东风英菲尼迪作为一个独立的事业总部纳入东风日产的管理体系，东风英菲尼迪的转型已从1月1日开始。这意味着，英菲尼迪将与日产和启辰品牌一起，成为东风日产旗下的第三个品牌。
2018年2月5日，东风汽车有限公司发布“TRIPLE ONE”中期事业计划，计划将年销量增加100万辆，至2022年达到260万辆，销售收入达到3000亿元人民币。
2011年7月26日，中国最大的汽车合资公司——东风汽车有限公司（以下称东风有限）在北京发布2011—2015年“新中期事业计划”。该公司计划将在中国投资500亿元人民币，销售汽车由100万辆扩大到230万辆，销售网络由1400家扩充到2400家。
在东风汽车公司“十二·五”战略规划下，东风有限突出科学发展主题，加快转变经济发展方式，通过产品和销售服务质量的不断提升、市场占有率的提高，在满足客户需求的同时，进一步强化竞争优势，以“倍受信赖”的品牌形象，致力成为行业全面领先的企业。同时，通过持续提升节能和环保技术，营造绿色、健康的环境，强化社会责任和义务，为中国汽车产业进步和社会和谐发展做出更大的贡献。
新中期事业计划将投入约30种新车型，其中，“启辰”新车型将在2012年开始销售，通过投产5款车型，到2015年期望销售约30万辆。在加快培育和发展新能源汽车方面，东风有限将新推出东风日产自主品牌电动汽车“启辰”。
针对中国汽车市场状况，新中期事业计划研究电动汽车的导入环境，继续在样板城市武汉市和广州市推进试点项目。同时，在新中期事业计划的执行中，将持续大力提升绿色环保产品质量和服务，支持国家环境不断改善和中国汽车行业健康发展，这也是东风有限一贯遵循的社会责任与义务。
新中期事业计划还将在提升生产能力方面不断发力，以达成销售目标。其旗下的东风商用车公司在湖北省十堰市的中重型商用车新工厂已竣工投产；股份公司在江苏省常州市建设的小型商用车新工厂即将竣工；还有东风日产乘用车公司在广东省广州市花都第二乘用车工厂也将在2012年竣工投产。加之在郑州日产第二工厂和其他现有工厂生产能力增强的合力下，以保证到2015年230万辆销售目标的实现。
此外，为了使国产化率进一步提高，发动机、变速箱等动力总成也将建设新工厂。这些新工厂的建成和生产能力的不断提升，将会为该公司未来健康、持续、快速的发展，提供强有力的支撑。
东风有限总裁中村公泰表示，东风有限“1中期事业计划”的销售目标已经提前2年达成。这是东风和日产两个企业文化良好融合的结晶，也是东风有限为了满足客户、员工、供应商等所有利益相关者需求而付出努力的结果。我们将进一步强化东风有限品牌形象，在期望进一步“强势增长、优化运营”的同时，注重环境保护，强化社会责任，为中国社会的健康和谐发展做出贡献。对于“提高经营品质”、成为“倍受信赖的企业”等这些经营指标的实现，是东风有限今后继续努力的目标，并希望成为扎根于中国社会的企业。
从合资到合力，从合心到和谐，东风有限取得了年销百万辆、年销售收入过千亿的业绩，缔造了极具竞争优势的强大实力。
2003年11月24日，东风有限在北京正式发布了“2中期事业计划”，制定出“强势增长、优化运营、公司学习”的发展战略，公司年汽车销量从2003年合资初的29.8万辆，到2008年年销汽车达70万辆，销量翻番，顺利完成第一个中期事业计划的经营任务。
2008年5月28日,东风有限再接再厉，在北京又发布了第二个中期事业计划--“1中期事业计划”，2010年东风有限年销售127.5万辆，增幅达30%左右，五年的事业计划在不到三年内高质量完成。
公司成立八年来，东风和日产的合作越发紧密默契，实现了创造价值、持续共赢的目标，并焕发出强大的生命力。在为两个母公司健康、和谐、可持续发展提供强力支持的同时，其在中国的业务运营、社会贡献、社会责任履行及企业形象诸方面都得到中国公众的高度认可。
日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示，东风有限的良好发展，成为日产汽车公司在全球汽车事业中最强有力的支撑。中国市场取代美国成为日产汽车在全球销售的最大市场，这与东风有限全体员工的一致努力是密切相关的，我们应该表示感谢和敬意。日产汽车公司将以良好的势头，迈进新的发展阶段。今后我们将继续加强与值得信赖的东风集团的紧密合作，保持双赢互利的关系，履行社会责任和义务，共筑中国汽车产业发展的美好未来。
东风有限董事长徐平指出，东风有限新事业计划的制定与发布，是在东风汽车公司“十二五”发展战略和日产汽车公司新的发展战略框架下、突出科学发展主题和加快转变发展方式、在全面系统考虑加快结构调整、着力提升国际竞争力的基础上制定出来的具有挑战性的事业计划。八年来东风有限取得的成绩是优异的，也是可喜可贺的。为加快东风有限更好、更快、持续、稳定发展，东风公司将继续给予东风有限最大的支持，帮助其达成新的发展目标。同时，也希望东风有限经营团队坚定信心，广泛凝聚各方力量，全面实现新事业计划。
东风汽车公司董事长、东风有限董事长徐平、日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩以及东风有限总裁中村公泰等领导出席了发布会，东风有限副总裁童东城主持发布会。
2015年12月15日，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年12月31日起，召回2014年6月6日至2015年9月19日期间生产的2014款启辰R30汽车，共计20038辆。
本次召回范围内部分车辆由于供应商原因，雨刮电机可能在进水后发生锈蚀断路，导致雨刮无法使用，车辆在雨雪天行驶中视野受阻，存在安全隐患。东风汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费检修，并更换改进后的雨刮电机，以消除安全隐患。
2021年，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2021年7月16日起，召回2021年2月22日至2021年5月18日生产的部分新逍客及新楼兰汽车，共计23710辆。
2022年4月，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年4月22日起，召回2021年10月26日至2021年10月30日生产的部分东风日产品牌新逍客汽车，共计1752辆。
本次召回范围内部分车辆前三角臂因焊接位置偏移，导致强度不满足要求。极端情况下，前三角臂焊接部位可能因外力冲击发生开裂，引起车辆突发跑偏，存在安全隐患。
东风汽车有限公司将为召回范围内车辆检查前三角臂的生产批号，对属于风险批次的前三角臂进行免费更换，以消除安全隐患。
2023年7月7日，市场监管总局网站披露，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年9月30日起，召回2017年5月22日至2019年2月28日生产的部分东风日产品牌全新劲客汽车，共计83985辆。
本次召回范围内车辆制动防抱死系统（ABS）作动器马达在长期使用后内部可能生成异物，造成电刷偶发导通不良，引起ABS作动器故障，极端工况下影响车辆操控性能，存在安全隐患。
本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，东风汽车有限公司决定采取召回措施，免费为召回范围内车辆升级软件，对于软件无法修复的，更换ABS作动器总成，以消除安全隐患。
2023年9月，东风汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划，自2023年12月30日起，召回2018年7月23日至2021年9月26日生产的部分东风日产品牌奇骏、新逍客、第七代天籁汽车，共计1,188,020辆。
本次召回范围内车辆因发动机废气再循环阀（EGR阀）密封不严，内部轴承可能被含氯冷凝水腐蚀，造成阀体卡滞，发动机运转不良，故障灯点亮，CO、NOX等污染物排放增加，存在不合理排放。极端情况下，可能出现低速熄火，动力中断，存在安全隐患。
2023年10月，东风汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回2022年8月25日至2023年5月29日生产的部分东风日产品牌艾睿雅电动汽车，共计2958辆。
本次召回范围内车辆由于逆变器软件设定不合理，当异物进入驱动电机的滑环处正负极之间，产生瞬间异常电流时，逆变器会立即进入保护模式切断动力电源，导致车辆行驶中动力中断，存在安全隐患。
2024年4月，东风汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
自2024年4月4日起，召回部分东风日产品牌新逍客、奇骏汽车，共计25715辆。具体如下：2021年10月20日至2021年12月1日期间生产的部分2021年款新逍客汽车，共计24722辆；2021年10月27日至2021年12月23日期间生产的部分2021年款奇骏汽车，共计993辆。
2024年6月，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2024年6月28日起，召回2022年8月30日至2023年5月31日生产的部分东风日产品牌艾睿雅电动汽车，共计170辆。本次召回范围内部分车辆，因驱动电机轴承组装时造成油封损伤，导致密封不良，电机内部机油渗出，与碳刷粉末生成固体，堆积引起短路。车辆检测到电流异常后，进入保护模式切断动力电源，造成车辆行驶中动力中断，存在安全隐患。