更新时间：2023-02-04 12:36
所属公司：东日本旅客铁道
运营公司：东日本旅客铁道
里程：20.4km
轨距：1067mm
车站数：8
最高速度：65km/h
线路状况：全线单线
电气化：乌山站内直流1500V架空刚性电车线法
所属支社：东日本旅客铁道大宫支社
1911年“乌山至宝积寺”的铁道建设由时任铁道省总裁后藤新平提出。经过多次争取，1912年2月，两站之间的轻便铁道建设得到许可。
国家建设许可下放时正值日俄战争，政府资金有限，建设事业一直拖到第一次世界大战给日本带来经济发展时才着手进行。
1921年宝积寺侧的铁路开始建设而乌山侧没有进行，当地居民再三请求，准备前往东京上访时，铁道省技师到访乌山，乌山侧工程开始。
1923年4月15日，乌山线全线开业。
1968年，被选入赤字83线，列为废止对象。
1970年，日本国有铁道咨询委员会报告全国铁路线营收情况，乌山线盈利虽少于日光线、两毛线、水户线，却也高于鹿岛线、鹤见线，与东金线、川越线持平，最终乌山线得以保留。
1979年货运停止，随后开放宝积寺站~仁井田站的货运，最终于1984年停止。
1989年4月1日，国铁分割民营化，东日本旅客铁道管理。
1990年3月10日，全线单人运行开始
1995年12月1日，与东北本线（宇都宫线）直通运行开始，宇都宫站~宝积寺站间的乌山线列车仍为单人运行。
2011年3月11日，受东日本大地震影响，线路停运。
2017年3月4日，全线车辆改用「ACCUM」EV-E301系蓄电池列车。
「ACCUM」EV-E301系——小山车辆基地
2019年3月14日更改时刻表后，没有区间列车，全线1天下行14班上行13班，除了3班往复列车在乌山线内运行，其余列车均直通进入宇都宫线（东北本线）宇都宫站。