当地时间2022年12月2日，诺斯罗普·格鲁门公司在美国佛罗里达州棕榈谷的工厂揭幕了首架B-21“突袭者”（Raider）轰炸机。

在隐形战机的基础上更加强化了隐形能力和诸多光电航电装置，以及节约成本费用，尤其是经济性化、智能辅助技术、无人机协同等等，将是一种资讯化战场下的武器。

美国 洛克希德·马丁 公司总裁马林·休森在3月15日该公司年度媒体日活动中宣布：“我们正在设计一种可控的、低阻力、空气动力学概念机，这种飞机能够在起飞、亚音速、跨音速、超音速和高超音速飞行状态下都具备稳定的可操作性，最高速度可达6马赫。”这被认为是指该公司已经 研制 多年的SR-72高超音速侦察机，2013年，美国空军首次承认正在开展SR-72项目。

五角大楼不久前刚刚发表公开信，希望提高公众对实用化高超音速武器紧迫性的认识。 洛克希德·马丁 公司已经对此作出回应，该公司高管表示他们最近的技术突破将可以帮助对抗高超音速威胁。

“ 洛克希德·马丁 有着 研制 快速飞机的悠久传统，”洛克希德公司总裁马林·休森在3月15日该公司的年度媒体日上表示：“我们正在设计一种可控的、低阻力、空气动力学概念机，这种飞机能够在起飞、亚音速、跨音速、超音速和高超音速飞行状态下都具备稳定的可操作性，最高速度可达6马赫。”

高超音速飞行表示飞行速度超过5马赫，也就是5倍音速，约3600英里每小时（约5792公里/小时）。举个例子，一架以高超音速飞行的飞机可以在半小时内横穿美洲大陆。

要达到和维持这样的速度要面临极高温度和热载荷的考验，因此极其困难，尽管如此，美国60年前就已经有能力制造“助推滑翔”和“助推巡航”武器达到这个速度。NASA的X-15项目在60年代就成功达到了5马赫，2013年美国空军从B-52轰炸机上发射的X-51“乘波者”试验飞行器速度达到了5.1马赫（观察者网注：不久前美国空军公开表示其实际飞行速度为4.5马赫）

但发展高超音速武器是非常昂贵且有很大的技术挑战性，最近几十年来美国军方都选择向那些用更传统的方法消灭威胁的项目进行投资。尽管如此，他们的假想敌，例如中国和俄罗斯则在发展地空导弹和防空武器系统，设计用来遏制美国军队穿透防御的能力。五角大楼的领导人们正在推进超超音速武器，将其作为一种对抗“反介入，区域遏阻”能力的手段。

“因为高超音速武器的速度，我们认为它在穿透防御方面会有很大的价值，他们将成为未来的重要装备，”国防部副部长鲍勃·沃克说“我们的对手正在快速取得进步，所以问题是我们最好能做到什么地步……所以我们也在研究和发展高超音速武器。”

洛克希德公司总裁休森15日对媒体记者说，他们最近取得的技术突破包括新的热防护系统，新型空气动力学外型、导航系统和控制系统的进步，以及远程通讯能力。

洛克希德此前已经为高超音速技术项目提供过支持。2011年，洛克希德和国防部DARPA部门（国防部先进技术项目研究局）共同进行了HTV-2 高超音速飞行器试验，这种飞行器计划达到飞行速度20马赫。但它在飞行中被气动加热烧毁并坠落在太平洋中。

基于HTV-2中获得的教训，洛克希德正在为两个新的用户进行高超音速项目研究：其一是高超音速吸气式武器概念（HAWC）和战术助推滑翔飞行器，休森说。

“这些技术未来也可用于高超音速客运飞行（高超音速客机、高超音速运输机），或者成为更简单的进入太空的办法（空天飞机）。”休森表示“我很有信心， 洛克希德·马丁 的技术专长将可以把这些变成现实。”

“我们确实感受到我们已经在所有与高超音速有关的技术上都已经取得了显著进展。”韦斯说，“我们面临着一些技术上的挑战，例如推进系统，耐高温材料。但这些技术我们都已经具备，所以我感到很有信心，我们能够成功制造出 高超音速飞行器 。”

休森同时展示了一家新的 高超音速飞行器 概念图，类似HAWC但是更接近于“基于涡轮的混合循环”发动机，韦斯解释说，HAWC的助推器是一次性使用的。但甚至是DARPA都还没有制定 研制 新型发动机的计划，洛克希德仍然需要继续完善这种推进技术。

这样的一架飞机的造价可以低于10亿美元，休森说。

“最重要的是，我们正在证明可能制造出成本可以承受的高超音速飞机。”她说“我们估计，制造并试飞一架F-22那么大的验证机，包括开发成本，将低于10亿美元。”

尽管正面临军费和研发项目经费削减，但洛克希德的管理层依然表示他们仍有信心，五角大楼肯定会对高超音速项目投资。正如工业革命，新的技术将让具备不可思议性能的机器价格变得可以承受。上述说法是洛克希德宇航商业公司副总裁卡瓦洛在3月15日采访中提出的。

“我想随着技术的进步，它的价格会降低到可承受范围内。”卡瓦洛说，“我认为随着技术的进步和成熟，材料和部件也将会成熟，然后，它的价格也将变得可以承受。”

洛克希德希望在20年代制造出高超音速武器，2030年制造出有人和无人的高超音速飞机，他说。

五角大楼已经明确表示了对采购高超音速武器的兴趣，休森表示。

“我相信绝对是对此进行投资的绝佳时机……正如我前面说过的，这是一种我们急需的能力。你需要这种速度，你需要这种能力来解决全世界各地的威胁。”休森说“当你认真考虑过国防部讨论中未来的威胁的时候，高超音速是未来我们必须投资的领域。”

理论上学界主流认知第六代战斗机特征条件将基本具有： 超过五代隐形能力和超音速巡航能力，将配备主动式防御系统例如小型激光或投射拦截弹 雷达将采用有源相控阵列雷达或更先进技术 有高智能感知电脑，能连结卫星和大量僚机、地面战场系统协同作战。有控制多架无人机的空中小型指挥部能力。其他国家并无公开的六代战斗机草案，但并不表示没有在秘密研制中，鉴于五代机已经高昂的造价和维护价，推论只有中美俄法四国在将来能有实力和需求打造六代机，法国也有可能和欧盟一起研发分摊。

第六代喷气式战斗机是一种概念化类的战斗机设计比更先进的第五代战斗机是在美服和其他国家的发展。在美国空军（USAF）和美国海军（USN）预计将领域的第一个第六代战斗机在2025-30时限。美国空军正在寻求通过FX计划第六代战斗机的开发和收购，以补充现有的服务平台，如F-22猛禽战斗机。美国海军正在寻求一个叫做类似计划下一代空中优势，同样旨在补充和/或替换其现有的飞机，如波音公司的F / A-18E / F超级大黄蜂。

2010年11月3日，美国空军装备司令部(AFMC)向工业界发布了一份信息征询通告，要求工业界提供关于可在2030年左右形成初始作战能力的新战机计划草案。

全球首先实体化提案并公开的六代战斗机只有波音公司的计划，2014年12月美国华盛顿特区举行的美国海军协会大展上，波音公布了一款无垂直尾翼的六代概念机构想图，该机将有双飞行员版本和无人机版本，两版外型完全雷同，但详细性能不明。

第六代战斗机，将在保持高隐身性的同时，更加注重远程甚至超远程打击能力。其实现途径，除了追求超音速、长航时飞行外，将突出超高速、超远程打击武器的应用。

第六代战斗机，通过全翼身融合和大升阻比设计，使飞机在各种高度、各种姿态下的隐身性和机动性都得到了很好的兼顾。从直观来看，六代机的曲面外形扁薄、平滑而流畅，传统意义上的机身、机翼和尾翼变得模糊。

第六代战斗机，由于采用超常规气动布局、矢量推力发动机和智能化飞行控制系统，将普遍具备超音速高机动和亚音速超常机动的能力。俄罗斯拟采用二元矢量喷口发动机，其俯仰角度可达正负20度，可以60度大迎角低速飞行和机动。波音公司宣称，F/A-XX能够实施各种超常规机动，常规的爬升、盘旋、滚转和直线加速等特性，也将全面优于F-22，具备完成导弹防御、空中遮断和近距支援等作战任务的空中机动能力。

提交研制信息的征询书指出，第六代战斗机应具备攻防能力，拥有例如防空和反导能力、实施直接航空支援能力、截获空中目标等多种功能，以及具备全面完成电子战任务以及进行侦察的能力。

美国空军在相关通告中则提出，第六代战斗机，必须能够与具有空中电子攻击能力、先进综合防空系统、无源探测设备、综合自防御设备、定向能武器和网络电磁攻击能力的敌军作战。

基于现代化战争体系，俄罗斯专家普遍认为，“第六代”战斗机需要实现以下三方面的技术突破。

“第六代”战斗机最重要的性能是能够更大程度地规避防空系统的打击。为达到此标准，俄军方对“第六代”战机的研发也提出了更高的需求。

首先是战机能够在被防空系统拦截前将其摧毁。要实现这一需求非常困难，地面雷达的侦察能力总是比战机更加敏锐，但对于“第六代”战机来说，突破这一方向是目前必须加以考虑的一个现实情况。其次，战斗机的隐身性能仍然需要跨代发展。现代雷达发展到的水平几乎能够实现透视所有隐身飞机，利用多普勒漩涡，通过高热量显示能很快地捕捉战机。对“第六代”战斗机来说，要想实现这一功能，除非完全用塑料制造飞机或者用一种新型材料覆盖战机表面，否则实现这一技术方面的突破是极为困难的。最后，战斗机需要有高超音速行进能力，目前已经能够达到3000km/h搭载飞行员飞行，仍然存在被导弹拦截的风险，“第六代”战机要想突破这一标准更是难上加难。尤其是高超音速飞行性能本身就与隐身性能是不相兼容的，高超音速下空气强烈的摩擦力，会直接破坏战斗机表面散射雷达射线的涂层，不太可能承受超声的温度限制。

“第六代”战斗机最独特的性能是要实现以网络为中心。这一重要特征将使得其与先前的战机区分开来，实现跨代突破。能够通过网络将战场上的数据直接传输给飞行员是一个绝妙的主意，战机能够通过网络很轻易地将火炮及MLRS等目标标识出来，与此同时，地面作战单元能够迅速做出响应，立即对战机标识的目标发动攻击。战机与地面作战单元通过网络进行的交互作用将使得“第六代”战斗机达到战略意义上的新高度。

“第六代”战斗机最新颖的性能是要实现可选驾驶功能。所谓可选驾驶，即是能够实现利用外部资源来控制飞机，或是飞行员远程驾驶，或是通过计算机进行驾驶。尽管实现这样的搭载会使得战机的电子填充单元复杂化，但是毫无疑问的，在未来的战场上无人驾驶战机将具有摧枯拉朽的战斗力。如果真的实现了这样的需求，它将比现行条件下的无人机具有跨时代意义的突破，将成为空中战场的主宰者。但是要实现这一功能更是极其困难，现代无人机的战斗载荷是以千克为单位计算的，要实现“第六代”战机那么载荷势必会以吨为单位进行计算，这样的发展需求对俄罗斯来说充满着挑战。

2012年10月10日，美国国防部副部长采购，技术和物流Frank Kendall证明有必要启动该计划。

在2013年4月，DARPA开始了一项研究，试图弥合美国空军和美国海军的概念。

五角大楼2015年的预算请求有研究，导致收购计划中财年2018

弗兰克肯德尔透露，将在2016财年预算中要求为初始第六代战斗机开发提供资金。下一代战斗机的努力，首先由DARPA的“空中优势计划”下，牵头制定原型的X飞机。该机构以及工业部门已知已经开始内部研究潜在的第六代技术几年。肯德尔确认，海军和空军将各有不同的重点，他们的任务要求。

在2016年，美国空军宣布了一个变化的过程，追求“跨多个平台分解的综合系统网络”，而不是其“空中优势2030计划”中的“第六代战斗机”。

设计理念

被称为“下一代战术飞机”/“下一代TACAIR”，美国空军寻求在诸如覆盖面，持久性，生存性，网络中心，地区以“增强能力的战斗机的态势感知，人的系统集成和武器效果“，2010年11月4日的prevalitation通知。“未来系统将不得不应对搭载新一代先进电子攻击，复杂的综合防空系统，无源探测，综合自我保护，对手定向能武器和网络攻击的能力。在运行反介入/区域封锁环境中工作，将在2030-2050的时间内实现。“

美国Mike Hostage说，他们还没有决定哪些功能将定义第六代战斗机。

在2013年11月，在空军研究实验室发布了信息请求（RFI）的激光武器可能被安装在由21世纪30年代下一代空中优势战斗机。空军对三类激光感兴趣：低功率照明，跟踪，瞄准和击败敌人的传感器;中等功率用于保护以摧毁进入的导弹;和高功率攻击敌方飞机和地面目标。激光器和系统控制器将在从海平面到65,000英尺的高度从0.6马赫到2.5马赫的速度下工作。激光提交的数据是否是在技术准备水平4（基本组件在实验室工作）由2014年10月，和空军想要一个系统是在技术准备水平5（系统组件在模拟环境中工作）或2022年更高。 RFI请求提交具有军事有用配置，潜在问题和解决方案以及成本估算的详细描述。

在兰德公司建议美国军方服务，避免对第六代战斗机的设计发展联合方案。兰德的研究发现，在以前的联合计划中，对复杂计划的不同服务特定要求导致设计妥协，其成本远远超过正常的单一服务计划。四最近的联合服务方案（之间的比较F-35，联合攻击战斗机，T-6A德克萨斯II联合初级飞机训练系统，E-8 JSTARS，V-22鱼鹰）和四个最近单一服务方案（C-17环球霸王III，F / A-18E / F超级大黄蜂，F-22猛禽，T-45苍鹰），联合方案成本上升65%的里程碑B决策九年以来迁入工程和制造发展相比，24%独立程序在同一时间跨度。

第六代战斗机的发动机开发已经开始进行，以更有效地使喷气机更快，给他们一个更长的范围。虽然当前的发动机在飞行包线中的单个点处运行最佳，但是较新的发动机可以改变其旁路比率以在任何速度或高度获得最佳效率。这将给予飞机更大的范围，更快的加速度和更大的亚音速巡航效率。可变循环发动机可以将其自身配置成像超音速速度下的涡轮喷气发动机，同时像用于以较低速度高效巡航的高旁通涡轮风扇那样执行;的能力，以超巡航可能不是一个重要的要求，但它可能会能够与发动机的类型。一个关键部件是自适应风扇，以允许发动机根据高度和速度改变其旁路比率与第三空气流以增加或减小旁路比。低旁路配置将用于起飞和超音速飞行，并且高旁路配置将具有用于巡航的高推进效率。美国海军和空军有不同的第六代战斗机开发计划，但两个服务正在合作发动机开发。空军是在2018年瞄准了一个里程碑的决定，与量产版通过参与新一代引擎开发公司2021年要准备好可能包括通用电气和普惠。

2014年7月30日，通用麦克人质谈到拟议的第六代战斗机的要求，在由主办的事件不断变化的性质美国空军协会（AFA）。由于空中作战司令部发布了信息请求，在2009年（RFI）关于第六代空中优势技术行业的反馈，团队思想的要求已被告知不要以为在“平台”而言就像一个单座战斗机用一定数量的发动机。Hostage指出，如果下一代空中优势能力来自按下“键盘上的单个按钮，使我们的所有对手落到地面”，这将是可以接受的。从空军和行业概念，迄今已围绕着超音速无尾翼的飞机。依赖于单一平台的一个主要限制是它们具有有限的武器载荷，因此原始RFI寻求地基和非动力解决方案，无论第六代技术是否需要具有比当前战斗机解决方案更大的杂志。

海军和空军视野对于他们各自的下一代喷气机概念有着显着的差异，但是两者都同意他们将分享的一些基本特征方面。美国第六代战机都配备了人工智能作为决策辅助为先导，在概念上多么先进的传感器融合所使用的F-22和F-35相似。他们还将有定位，导航和定时（PNT）和通信，允许两个服务的飞机之间的大数据移动。

空军总赫伯特·卡莱尔在2015年2月表示，隐身是他们的下一代FX战机“非常重要的”。与此相反，通过发言海军作战部长海军上将乔纳森·格林纳特自己的F / A-XX战机可能不会太关注生存，以牺牲速度和有效载荷。与之前的F-22和F-35开发项目不同，F-22和F-35开发项目依赖于带来成本和推迟引进的新技术，空军正试图采取有条不紊的降低风险的方法，包括尽可能多的原型设计，技术演示和系统工程在飞机实际启动之前尽可能地工作。卡莱尔描述了第六代打击能力不只是一个飞机，而是一个系统系统，包括通信，空间能力，隔离和备用选项。

2015年3月，海军透露，他们正在与空军合作，为2016年的下一代战斗机潜在发布替代物联合分析（AoA）;他们被允许采取联合AoA，然后定义一个服务解决方案，将有利于每个服务。海军的重点是具有广泛的超级大黄蜂选项，以及替换战斗机的能力EA-18G咆哮者。AoA将与其他几项设计和技术工作并行，包括发动机技术，机身模具，宽带和红外隐藏，以及支配电磁谱的新方法。海军演习的一部分将基于F-35C如何作为航空器机翼的关键前向传感器节点。第五代F-35C如何与机翼的其余部分集成，以提供比平台本身可以做到的更大的能力，可以适用于第六代F / A-XX。

在2015年4月，该中心的战略与预算评估中心（CSBA）发布的一份报告得出结论认为，下一代美国空军战斗机应该更大，更类似于轰炸机比小，机动性传统战斗机。它分析了自1965年以来的1,450次空对空作战，发现远程武器和传感器大大减少了斗争的情况。随着使用电子和红外传感器和高速武器的防空系统的增加，依赖于小尺寸，高速度和机动性的传统设计可能不太相关并且更易于拦截。因此，CSBA建议建立一个显着更大的战斗机，依靠增强的传感器，签名控制，网络情境意识和非常远程武器，以完成互动，然后被检测或跟踪。较大的飞机将具有更大的距离，使得它们能够进一步远离战斗区域，具有更大的雷达和IR检测能力，并且携带更大和更远程的导弹。一个机身可以安装各种附件以填补几个角色。少量的大，洲际和全副武装的作战飞机的概念本身可能链接到发展远程打击轰炸机。

设计例子

2011年9月，波音公司公布了美国海军和空军的第六代战斗机的概念。它计划具有超级巡航和飞行更快和超过F-35闪电II。波音是自费资助项目，直到官方战斗机程序开始准备好设计。

洛克希德·马丁公司的臭鼬工厂部门已经透露了一个概念上的下一代战斗机的设计，提供了一个雄心勃勃的长期技术战略的初步暗示为新类的战术飞机的2030年概念发表在2012年后会出现日历，这是分发给记者。洛克希德·马丁呼吁更大的速度，范围，隐形和自我修复的结构。

在2015年1月，诺斯罗普·格鲁曼公司透露，它已站了起来，致力于开发第六代战机的团队，它会争夺的下一个战斗机。建立了个别小组，专注于海军和空军的具体单独要求。该公司表示，它正在看一个超音速的无尾喷气式飞机，以前从未创建过由于复杂性;它也可以可选地配备。

国际发展

2010年，日本国防部公布了第六代国产喷气式战斗机的概念。这将基于获悉，智能化和瞬时飞机的I3概念。

2013年8月26日，俄罗斯表示将继续发展第六代喷气式战斗机。他们说飞机很可能是无人驾驶的。不过，他们也不会跳过第五代战机项目的完成开发，如苏霍伊T-50。

法国放弃了发展本土第五代战斗机的任何企图，并将资源直接用于发展第六代战斗机。

2014年7月29日，“IHS简氏”报道说，下议院防务委员会在2014年7月下旬发表了一份关于英国未来“2030年后的战斗航空兵部队结构”的报告。报告强调了英国承诺下一代战斗机计划可能取代2030年后的台风战斗机的可能性。

F / A-XX是未来的一个发展和收购方案第六代空中优势战斗机，以取代美国海军的F / A-18E / F超级大黄蜂在2008年6月到2025年开头的要求首次发现。

要求

2012年4月，海军正式发布的信息要求的F / A-XX。它要求具有多任务能力的空中优势战斗机，以取代F / A-18E / F超级大黄蜂和EA-18G咆哮者飞机在2030年，同时补充了F-35C闪电II和UCLASS无人机，可以操作在反介入/区域封锁环境。飞机必须能够从海军经营尼米兹级和杰拉尔德·R·福特级航母。主要任务包括空战，对地攻击，水面战和近距离空中支援。其他任务包括空-空中加油，侦察，监视和目标获取（RSTA）和电子攻击。考虑到有人操作，无人操作和可选的载人平台。

F / A-XX正在追逐F / A-18超级黄蜂将在2030年初达到其9000小时的使用寿命结束。除了购买更多F-35C的选择，F / A-XX正在寻求创建一架新飞机来取代超级大黄蜂的能力和任务集。需要开放式架构设计，因此可以为特定任务插入不同的传感器，有效载荷和武器，并且能够在不同日期或不同架次的多个不同任务之间移动。所得到的开放式架构设计可能取决于飞机工业提供的新推进系统的哪种风格而成形。正在考虑无人值守，有人值守和可选的载人系统。替代品分析（AOA）预计2014年开始，将在2030年左右推出一个战斗机。正如F-35C将取代老化的F / A-18黄蜂和补充超级黄蜂，F / A-XX将更换2030年代的超级黄蜂，补充F-35C。

2014年9月9日，海军宣布2015年开始F / A-XX飞机的AoA。将与工业界举行会议，重点是建造新飞机以满足要求，开发一套系统（FoS）并讨论任务系统，航空电子设备和新的下一代武器系统。一种方法可以产生使用高成本，高性能武器来击败威胁的最小成本F / A-XX;根据海军的海军综合火控柜台航（同业拆借中心-CA）战网的概念，单独的平台并不需要有一整套传感器，并且依靠从其他平台提供目标信息场外的数据链接的信息并指导从平台发射的武器。在F / A-XX平台将进行携带导弹，具有功率和冷却系统的定向能武器，并具有可以针对小型雷达截面目标的传感器;网络战在战术层面作为一个系统族的一部分平台正在探索。虽然海军正与美国空军的下一代战术战斗机，那边空军声称，自适应周期喷气发动机技术，其中旁路和压缩气流的比例可以可变的，以提高效率显著分歧，可以扩展到有利于基于运营商的战斗机。

虽然F / A-XX平台将是第六代战斗机，但海军不愿谈论一架新飞机，因为该项目仍处于发展的早期阶段。可以探索一系列下一代技术，包括最大传感器连接性，超级巡航能力和电子配置的“智能皮肤”。最大连接性是指大规模增加的通信和传感器技术，例如具有连接卫星，其他飞机和提供实时战场信息的能力的能力。像发动机技术超燃冲压发动机将使飞机在超音速巡航，而不需要一个加力。智能皮肤将传感器和电子器件集成到飞机本身的机身中以增加传感器的技术能力，同时减少阻力并且增加速度和机动性。

海军作战部长乔纳森·格林纳特在2015年2月推测，F / A-XX将不依赖速度和隐身不亚于前代喷气式战斗机由于更好的特征检测和增殖高速防空武器。相反，战斗机将携带一个新的武器谱，以压倒或压制敌人的空防。Greenert倾向于一种可选择的载人飞行器用于模块化部分，其可以保持飞行员或更多的传感器。F / A-XX的有效载荷可能匹配或超过超级大黄蜂的有效载荷。

2015年5月，海军部长Ray Mabus说，F / A-XX应该是无人驾驶的。的努力可能产生一个家族的系统来取代F / A-18E的/ F和EA-18G的功能，而不是一个单一的机身，和海军现正进行为下一代飞行器可选方案进行分析与空军合作。

竞标样机

在2009年7月，波音公司推出了第六代战斗机的概念F / A-XX的要求。这是一种双座，双发无尾飞机用的混合机翼。虽然它有一个串联驾驶舱，波音说，它可以有人或无人，取决于任务。战斗机的概念是在40,000磅（18,000公斤）的重量级。在诺斯罗普·格鲁门公司X-47B是被选为UCAS-D项目也已经提出了F / A-XX的努力。

在2011年5月31日披露国会，国防部透露，他们正在考虑购买更多的F-35C战斗机，以取代556超级大黄蜂。国防部计划，以取代旧的F / A-18C / D大黄蜂220闪电非法入境者。2011年3月，海军对替代品的分析表明，他们可能购买更多的F-35C飞机，开发一个新的平台，或者为他们的NGAD战斗机计划做这两个。

波音公司在2013年4月发布了一个更新的F / A-XX第六代战斗机概念。这个概念是一个无人机双引擎隐形战斗机可用于有人和无人配置。它有鸭翼，通常损害了正面雷达反射截面，但缺乏一个尾巴显示了全方面隐形的重视。它还具有类似于F-35的无转向超音速入口。载人版本似乎在没有传感器的帮助下限制了向后的可见性。

2009年4月，美国军方首次正式提出“六代机”作战概念。按照美军的分代方法，第五代战斗机F-22“猛禽”是美国空军最为先进的现役战机。美国诺思罗普-格鲁门公司、波音公司等军工企业都在自主进行六代机的研发，以准备参与军方的正式招标。

2010年11月3日，美国空军装备司令部(AFMC)向工业界发布了一份信息征询通告，要求工业界提供关于可在2030年左右形成初始作战能力的“下一代战术飞机系统”的形态构想及能力/技术需求信息。

2010年11月5日，美国国防部航空系统中心宣布了关于第六代战斗机研制信息的征询书，要求研制者在12月17日，提交自己的观点。

2014年11月，美国展示了第六代战斗机的设想方案，其他各方也纷纷跟进。俄罗斯媒体披露俄也在积极研发六代机，同时认为中国在六代机研发中已经走到了俄罗斯的前面。而以美国和欧洲国家研发的所谓高空高速版的下一代战机更像是轰炸机或者战略侦察机甚至带有空天飞机的性质。这个版本未来可能只有少数国家研发装备，而且装备数量不会很大，更多的是作为杀手锏级的战略武器使用。

如果仅有高空高速版和无人版六代机，歼20、歼31这样的第五代战机。有可能因为出现过时甚至被淘汰。但是五代大改版是建立在现有的四代机或五代机的基础上，也就是说歼20、歼31这一代隐身战机的技术基础，仍然是研发六代机的核心之路，过去积累下的技术能力，并不会在一夜之间“打水漂儿”。

随着五代大改版和高空高速版的出现，美国等一些技术领先的大国可能会利用这样的技术进一步拉大与其他国家的差距，其他的国家要加紧步伐才能追赶甚至是超越。

在2030年前，美国对第六代战斗机的基本要求是新飞机能够达到初始作战能力，这将是替代F-22“猛禽”第五代战斗机的第一步，并且规定第六代战斗机将只替代F-22战斗机。美国政府希望了解更多关于研制非动力武器、辅助能源、更有效的飞机表面导热系统可能性的信息以及有关可选择有人驾驶飞机概念的信息。

第六代机一共按国家来分有很多：美国版、俄罗斯版、中国版、欧洲版、印度版、日本版。但是如果从技术途径来分无非是三大版本：

第一个版本是无人版。包括欧洲的“神经元”、美国的X47B，中国的“利剑”、“暗箭”等隐身无人机。

第二个版本是高空高速版。美国SR-71的下一代，也就是下一代的“黑鸟”（暂定为SR-72）、俄罗斯、印度的六代机都有可能是这个版本。

第三个版本是所谓的五代大改版。日本的六代机属于五代大改版，美国展示的某种方案也属于五代大改版。

这三种版本的六代机功能各不相同，所以互相之间替代的可能性不大。这就出现了一个现象：六代机不会像二、三、四代战机的时代那样有一个标准的技术途径和一个标准的版本，可能会多种技术途径并存。三大版本的六代机各自的特点和用途都互补，没有互相排它的状态。高空高速版是最“高大上”的一个版本，飞机要达到设想中的高空高速要接近于空天飞机。

如果是在亚空间当中达到高空高速要现实许多，这种所谓高空高速版的下一代战机更像是轰炸机或者战略侦察机甚至带有空天飞机的性质。

无人版的核心技术是人工智能。从人工智能的水平和未来的发展水平来看，无人机想要达到自主空战的程度还有比较长的路要走。这个版本是六代机的低端路线，主打远程精确攻击作战。

高空高速版和无人版各有优势，但它们都有一个致命的问题，就是空战能力相对较弱甚至缺失。要想空中格斗夺取制空权，依靠这两个版本显然还不行。正因为这样出现了五代大改版。

据俄新网报道，多名俄专家认为，俄军应像西方国家那样放弃T-50等第5代战机的研发，集中人力和物力研发第6代无人驾驶战机。与此同时，日本也推出了其第6代战机的技术标准。美国则正在研发第6代战机，拉开战机技术代差。

俄战略火箭军RVSN司令谢尔盖-卡拉塔耶夫将军宣布，俄罗斯已经成功打造了一台“联合航空发动机”，将做为第六代空天飞机动力引擎在地球大气层和近太空区域进行高超音速飞行。

卡拉塔耶夫在周3告诉塔斯社：“战略火箭军旗下的彼得大帝军事学院已经完成了一台针对空天飞机的发动机。该诀窍就在于联合发动机工作模式，即该发动机可以从大气飞行模式切换到太空下的火箭模式。”

2016年9月，该发动机将陈列在俄罗斯的盛大国际武器博览会上，卡拉塔耶夫表示，在现场测试中，新的引擎已经被证明具有非常好的操控性。

他没有详细透露何种类型的飞机可能使用这种发动机，但表示它的先进性能，将允许第6代战机进行近太空飞行。此前，俄罗斯副总理罗戈津曾宣布，该国内飞机制造商已开始开发的第六代作战飞机。

不过，对于俄罗斯的尖端第五代战机T-50，就没有多少人知道，而俄第6代战机这一概念大家更是知之甚少。空军司令维克多-邦达列夫在3月份表示，一个第6代战机正在设计中，分有人驾驶和无人驾驶2个版本。

他指出，人体具有“局限性”，而无人驾驶的第6代战机，将允许它的航空电子和飞行控制系统变得更实用，可以承受任何万有引力。

俄罗斯最大的军事电子产品制造商无线电电子技术KRET高级顾问弗拉基米尔-米赫耶夫告诉塔斯社：“这种战机的主要概念就是所谓的机群作战，在一个战机群里只有1到2架有人驾驶战机，其它都是无人驾驶。”

他补充说，这些无人驾驶第6代战机的作战能力将远超第5代战机，除了可以达到4~5马赫的高音速以外，还能够飞离大气层，进行数百英里的近太空穿透作战。第6代战机还将装备一个电磁枪，能够在高达10公里（6英里）范围内攻击敌机的航空电子设备和机载武器系统。该6代战机的原型预计在2025年实现首飞。

俄罗斯是极少数几个投资了第6代战机研发项目，又同时在研发第5代战机国家之一。2011年，波音公司表示，将为美国空军和海军研制第6代战机，同时美国洛克希德-马丁公司和诺斯罗普-格鲁门公司也宣布了类似的计划，并将在今后几年亮相。

俄罗斯:强调战机会“思考”

俄国家安全问题研究中心主任阿纳托里·崔加诺克表示，培训飞行员的费用过于昂贵，下一代战机必将是无人驾驶的。俄罗斯“航空港”杂志主编帕捷列耶夫也表示，无人战机可以解决许多问题，包括对飞机速度、体积和重量等的限制。法国已放弃第5代战机，转向第6代无人战机的研发。美国也停产世界最为昂贵的F-22战机。在这种形势下，俄罗斯继续试飞与F-22相似的T-50第5代战机，显然已不适应未来战争的需要。

据报道，俄罗斯航空巨头米高扬飞机设计局展示了其第6代战机雏形——“电鳐”喷气式隐形无人战机。据称，这种战机具备高速、隐形和无人驾驶等特性。从照片上看，“电鳐”就像一架“缩小版的B—2轰炸机”，外形酷似飞镖。样机仅重10吨，载弹量2吨，航程4000公里。米格公司向俄空军保证，如果军方有兴趣选购，未来“电鳐”的个头和性能“绝不是这个级别”。

“电鳐”使用了先进的隐身技术，其隐形性能“超过美军F-117隐形战机”，能悄然突破敌方的防空系统，对重要目标实施攻击：其发动机采用扁平喷嘴，减少了热辐射量，也可规避敌方的红外线探测设备；发动机进气道被飞机的前翼遮盖，避免被雷达搜集到辐射波；控制板接合部、起落架舱门和机舱门处在几条平行的线上，大大降低了雷达反射面；没有水平和垂直尾翼，所有武器都“藏”于机身内的两个弹舱……

“电鳐”的主要用途是：突破敌方严密的防空系统，发射弹舱内的精确制导弹药，击毁预先侦察到的地面固定目标，也可击毁移动目标和海上目标。它的两个弹药舱，可各放一枚空对地导弹或反辐射导弹，或一枚250公斤-500公斤的制导炸弹。未来“电鳐”既可单独行动，也可与有人驾驶战机进行编队行动；既能执行危险的防空压制任务，又能有效打击坦克、军舰或机动导弹发射装置，甚至还可长途跋涉，偷袭美军设在阿拉斯加的F—22战机基地。

俄军事学者赫拉姆齐欣认为，“电鳐”的出现正当其时。事实上，近20年来全球爆发的武装冲突都证明，各军事强国的防空系统越来越先进，为此，研制重型喷气式隐形无人战机迫在眉睫。

专家点评：

在美、日、法等国大力发展第6代战机的情况下，俄罗斯不甘落后。因为，面对北约东扩和美国的反导包围，俄罗斯只有大力发展“杀手锏”武器，才能与以美国为首的北约相抗衡，确保俄罗斯世界大国地位。尤其是夺取制空权是打赢未来高技术条件下的地面战与海战的前提。

日本:依靠光传操纵系统

据日本《军事研究》最新一期报道称，日本防卫省技术研究本部正在研制具有“i3”（信息化、智能化和敏捷性）技术的第6代战机。

报道称，日本研制的第6代隐形战机将采用“云射击”及先进座舱技术。这一设想类似于“云计算”，利用先进数据链系统，将己方机群形成“云”，通过共享信息等方式，作为群体发动最有效率的攻击。例如，在多架战机编队接敌时，如果A机未能发现近处敌机而B机发现，后者可将对方情况传递给A机，且地面雷达和海上军舰也可将数据汇入这一体系。这可以使战机的攻击范围产生飞跃性的扩大，并增加先发制人的机会，减少弹药消耗。

日本防卫省技术研究本部认为，战机的主战武器空对空导弹已接近发展极限，很难在大气层内实现10马赫以上速度，同时其外形不利于战机隐形，而携带于机身内弹舱的方式又将限制战机载弹数量。因此，他们大胆提出了激光武器等定向能武器实用化的方案，并有所进展。

据悉，日本第6代战机还将采取光传操纵。第4代、第5代战机通过电缆控制飞机。而光传操纵系统用光纤，消除了操纵信号受到电磁干扰的可能性，并大为减轻操纵系统的重量。对于今后的战机而言，光传操纵系统可谓是能够决定生死的技术。日本已在P-1巡逻机上成功使用了光传操纵系统。

隐形性能也是日本第6代战机的主要特征之一。日本注重使用发达的民用技术和先进材料。例如，制造液晶电视所用的透明电磁薄膜材料对可见光是透明的，但具有可以遮断电磁波的特性，能用于制造隐形战机的座舱盖。

日本防卫省认为，第6代战机的对手也是隐形战机，所以必须拥有大功率雷达，以加强探知对方的能力。日本正在研究氮化镓材料的雷达用功率放大器，这种材料可以使雷达天线的体积在同等功率下大幅缩小。

此外，日本防卫省要求战机能够与未来其他的作战飞机协同行动，例如在前方担任战斗任务的自主型无人机、搭载具备反隐形能力大型雷达的预警机、搭载高功率化学激光器的战机等。他们通过多重加密的高速数据链相联系。如此一来，战机本身即使不搭载大型雷达，也可以通过无人机和预警机获取信息并攻击敌人，从而减少了战机的风险。

据悉，有专家认为，日本正在研发的新式战斗机：心神战机并非五代机，而是第六代战机的验证机，对此，日本方面尚未作出正面回应。

专家点评：

日本试图为处于刚起跑状态的世界第6代战机确立技术标准。任何一个大型武器装备，都会有一个国际通行的划代标准，谁确立这个通行的标准，就意味着谁处于该领域技术的领跑状态。以前的3代战机与4代战机，通行的世界标准都是美国人确立的，日本这次提出“日标6代机”，暴露出日本正在为其未来勾画一个更大的蓝图：不愿只做日美军事同盟的一个小伙伴，而是希望有更大的发展空间。

美国:速度高于5马赫

据路透社网站报道，美空军装备司令部（AFMC）发布了一份信息征询通告，要求工业界提供“下一代战术飞机系统”的形态构想及能力/技术需求信息。按照预想，美空军第6代战机2030年左右形成初始战斗力。

美空军在通告中提出，第6代战机必须能够与具有空中电子攻击能力、先进综合防空系统、无源探测设备、综合自防御设备、定向能武器和网络电磁攻击能力的对手作战，并可以在2030年-2050年间的“反介入/区域拒止”环境中作战。其主要任务是遂行进攻性和防御性的对空作战，同时希望该机能够承担导弹防御、空中遮断和近距空中支援等任务，且应当具有比现役战机更远的航程和更长的滞空时间，以及更好的生存力、态势感知、武器效能和人工智能。

美联社报道称，洛克希德-马丁公司负责业务开发的副总裁鲍勃·韦斯说，公司“臭鼬工厂”已经在开发第6代战机的特定技术，其性能包括以高于5马赫（相当于5倍音速）的速度进行极超音速飞行、多光谱隐形系统和传感器融合系统。同时，波音公司“鬼怪”式工厂也在开发第6代战机，已设计出“第6代F/A-XX无人战机”概念图，其采用翼身融合结构，从驾驶舱到鼻锥为常规战机外形，但机尾部分取消了垂尾，与B-2隐身轰炸机酷似，有无人和有人驾驶两种方案。

据悉，F/A-XX设想如果采用亚音速巡航方式，续航时间将高达50小时，其作战半径将会达到史无前例的上万公里；而如果采用高超音速巡航方式，其作战半径则超过1600公里，并对更多雷达具有隐身性。

还有分析指出，美第6代战机可能会配备定向能武器——高能微波及激光武器，可防御来袭导弹，亦可携带各类导弹充当攻击武器平台。其所备弹药可能属于“可调控”式武器，可对空中或地面目标起到从损伤至摧毁的不同程度的破坏。

不过，美空军司令部官员指出，第6代战机的经济性将受到高度重视，高达5亿美元一架的战机是美军方所不能承受的。分析人士指出，从美空军设想2030年研制出第6代战机的时间来看，它与美国提出的第七代战斗机（空天轰炸机）面世的时间不谋而合。由此可见，美国不断推出更新技术的空中优势战机和空天战机，意味着正在把其空军发展成“空天一体”的新型空军，继续独霸未来绝对空中优势。

美国空军资金投入在普惠·公司和通用电气的自适应可变循环发动机方案竞标的早期阶段。这一自适应发动机方案的标准是看哪一家公司能够开发出可变涵道比的发动机。根据美国空军的声明，该计划的目的是造出能够提高燃料效率25%，增加10%推力，并且显著改善热管理的验证机。两家公司都在夏天接到了10.1亿美元的订单对自适应可变循环发动机进行研究。以期在2021年9月之前结束这一项目阶段。

自适应可变循环发动机可能在未来成为F-35的发动机，这一发动机所原本预定用于正在研制的所谓“第六代战斗机”上。官方的注意力更集中于“第六代战斗机”的研制。理论上，该发动机也可用于B-21“突袭者”轰炸机。该发动机预计于本世纪20年代中期进入生产，程序上普·惠将成为新发动机的供应商。即使是普·惠公司和B21项目的发起者诺斯罗普公司都没有提到过B-21正在使用什么样的发动机。但推断将是某种F135发动机的改型将成为这台发动机的动力来源。

专家点评：

技术决定战术。长期以来，美国坚信先进武器装备是战争胜负的“决定性”因素，从而十分注重先进军事技术的研发，研制出一系列科幻般的高技术武器，也展现出强大的战斗力，为其称霸世界、充当世界警察提供了“坚强”的后盾。在各国都在大力开发第5代战机的情况下，为了保持与其他国家的军事技术代差，美国加快研发第6代战机就是情理之中的事了。

美国GE公司公布了在俄亥俄州Evendale实验室进行的六代机发动机ADVENT样机演示画面。　ADVENT的关键是自适应风扇通过一个在正常核心空气流和外涵道空气流之外的第3股空气流，提供一个可变的涵道比，能够在起飞时为增加推力而关闭，在巡航时为减少燃油消耗和阻力而打开。

目的明确

美国对第六代战机的研制，可以追溯到21世纪初。早在2007年10月，美国空军就已经开始对第六代战机的具体需求展开研究。美国海军也在“下一代空中优势”计划框架下对海军型第六代战机的能力需求进行了评估。正式的六代机作战概念是美国军方在2009年4月首次提出的。2010年4月，美国空军专门组建了第六代战机办公室。之后，美国海、空军分别发布了第六代战机“能力需求信息征询书”，标志着美军第六代战机的概念设计工作正式启动。

美国洛马公司、诺思罗普-格鲁门公司、波音公司等军工企业都在自主进行六代机的研发，以准备参与军方的正式招标。其中，美国波音公司在2008年1月提出了F/A-XX第六代战机概念方案，并在2013年4月推出了最新版概念模型。美国洛马公司则在2012年1月公布了第六代战机设计概念，突出了速度更高、航程更大等新特点。

美国之所以抓紧推进第六代战机研制工作，一是为了确保其绝对制空优势。据悉，俄罗斯T-50战斗机将在2016年后部署。届时，若无六代战机美军将失去其追求的跨代优势。二是为了延续技术优势。第六代战机项目有利于维持美国航空工业始终处于科技前沿。若无特定的项目牵引，美军战斗机技术的整体优势将有可能逐渐丧失。三是基于更新换代的需求。综合考虑F-35的生产采购速度和F-15、F-16等战机的逐步退役，到2030年，美军战斗机缺口可能达到970余架，F-22战斗机的服役时间也已经超过20年，第六代战机的补充将显得尤为迫切。

性能优越

从已知的种种迹象看，美国研制的六代机将是一种突破性的武器平台。美国空军期望六代机在性能上比五代机有质的飞跃，追求一种能够“秒杀”五代机的优越性能。其技术特点主要包括以下几方面：

高超音速巡航。美军第六代战机将采用双发无垂尾外形，速度将高于5马赫，如果采用亚音速巡航方式，其续航时间将高达50小时，作战半径将会达到史无前例的上万公里，如果采用高超音速巡航方式，其作战半径则超过1600公里。

超机动性能。在机动性能方面，相比五代机，六代机能够完成一些更加高难度的动作。由于采用可变弯度机翼，配合高推比的发动机，六代机将可以在亚音速和超音速飞行中表现出超强的机动性能。

极强的隐身性。六代机很有可能采用全翼身融合、大升阻比和无垂尾设计。从直观上看，六代机的曲面外形扁薄平滑而流畅，传统意义上的机身、机翼和尾翼变得模糊，从而使飞机在各种高度、各种状态下的隐身性和机动性都得到了很好的兼顾。

雷达功率更大。六代机将采用智能蒙皮天线技术，通过将天线、传感器、发射机、接收机、信号和信息处理机、射频电缆、电力电缆、电控制电缆和温控设备等嵌入飞机蒙皮内，使战机探测发现敌人的距离更远，发现的时间更早更准确。

网络作战能力更加突出。通过内置的各种数据链，六代机将能够更加全面地感知战场态势，收集来自陆、海、空、天各节点的信息，真正具备“知己知彼，百战不殆”的一体化作战能力。

机载武器更加先进。相比现役五代机，六代机除了能够挂载更加先进的全向攻击导弹外，还将配备用于近距离防身的激光与微波定向能武器，可以全天候执行多种任务。通过使用激光或微波定向能武器，六代机可以实现对五代机的近距离“秒杀”，使五代机防不胜防。

前景可期

美国六代机的研制尚处于探索阶段。从美国波音公司披露的其最新版本的F/A-XX第六代战机概念图来看，美国六代机的研制前景可期，同时也是困难重重。一是要实现战斗机技术的跨代发展，要比F-22、F-35等五代机高出一代，形成全方位的跨代优势；二是要能在未来的作战环境中提供制空权和多种打击能力。这两个目标，是美军发展下一代战斗机的共同目标。

从掌握的情况来看，美国官方没有明确F/A-XX第六代战机的立项研制时间表，但在美国海军2013年4月公布的征询书中明确，F/A-XX应在2030年前形成初始作战能力。按照这个时间节点，如果该机与F-22、F-35等五代机15-20年的研发周期相当，那应在2015年左右完成能力需求分析与概念设计，2020年前确定方案，工程研制与制造应在2020年前后开始，这样才能实现2030年前后服役的目标。但该机在研制过程中遇到的阻力也不小：一是六代机概念仍没有得到统一认识；二是该机所需的关键技术体系也没完全确立与细化；三是经费问题也是六代机研发面临的现实难题。

2018年7月16日，范堡罗国际航展在英国范堡罗机场开幕，英国国防大臣加文·威廉姆斯在航展上展示了具备隐形性能的英军第6代战机“暴风雨”的模型，宣布2018年至2025年期间投资20亿英镑研发这款战机，预计最快2035年服役。

2024年7月22日《星期日邮报》报道，英国的新一代“暴风”战斗机（Tempest jet fighter）今天亮相。这款新“暴风”战斗机是贝宜系统公司正在研发的第六代战斗机，计划于2035年投入使用，将逐步取代“台风”战斗机。

2019年6月20日，在法国举行的第53届巴黎—布尔歇国际航空航天展览会（巴黎航展）上，欧洲两家飞机制造商携其联合研制的第六代战斗机全尺寸模型亮相，并表示这款战斗机将在2026年首飞，2040年正式服役。

这款战斗机主要由法国达索飞机制造公司和欧洲飞机制造商空中客车公司负责研制，并获得法国、德国和西班牙三国政府支持。本次航展期间，三国国防部长参加了这款战斗机全尺寸模型的展出揭幕仪式，并签署合作框架协议，其中法国宣布到2025年将为这一项目注资25亿欧元。

围绕着未来战斗机中六代战斗机发展的各种可能性，人们进行了广泛的探索，主要方向有：更快的飞行速度，如马赫数5，主要集中于高超声速飞行器；更宽的隐身范围，宽频，甚至于全频全向隐身，主要集中于新一代高隐身战斗机；更多的传感器融合，以获得更加及时、准确和全面的态势感知能力；更好的自主飞行控制能力，体现为飞行控制系统更高的智能化水平，主要集中于无人飞行器；更强的机载武器系统，如激光武器、动能武器、束能武器等，主要表现为新概念武器的实用化；更高的飞行高度范围，如临近空间飞行器、空天一体飞行器等……

迄今为止，战斗机的发展基本没有超出追求机动力与火力的范畴。

第一代战斗机，使用第一代航空发动机，实现了超声速飞行，火力配置为“航炮+早期空空导弹”。

第二代战斗机，使用第二代航空发动机，实现了马赫数2飞行，火力配置为“航炮+空空导弹”。

第三代战斗机，使用第三代航空发动机，飞行速度马赫数2，应用了机动性概念，火力配置为“航炮+近程格斗导弹+中远程拦射导弹”。

第四代战斗机，使用第四代航空发动机，飞行速度马赫数2，实现了过失速机动，火力配置依然为“航炮+近程格斗导弹+中远程拦截导弹”。

第五代战斗机，使用第五代航空发动机，在四代机基础上进行了全面的完善，超音速巡航、智能蒙皮等，具有比较全面的能力，既可以对地攻击也可以执行空中拦截作战任务。但对远程打击强调不够。与四代机的隐身性和机动性难以兼顾不同。

第六代战斗机，使用第六代航空发动机，面对着信息化的战场环境，必然要跳出传统战斗机的发展范畴。信息化战争，区别于机械化战争的一个显著的特点就是信息和信息技术成为战争的主导要素，在信息要素的作用下，机动力与火力得到了更精确地使用和更有效地释放。因此，如何发挥信息要素的主导作用，必将成为六代战机必须考虑和解决的问题。