更新时间：2023-12-09 14:21
根据飞机起降、停泊场地不同可将飞机分为陆上飞机、水上飞机以及水陆两栖飞机，水上飞机和水陆两栖飞机又简称为水机。水机的主要优点是可在河、湖、江、海水面上使用，具有较好的安全性，地面辅助设施较经济。主要缺点是受机体形状限制不适于高速飞行，机身结构重量大，抗浪性要求高，维修不便和制造成本高。
20世纪30年代至20世纪40年代初期是水上航空的黄金时代，当时，水上飞机被广泛应用于军事和民用部门。随着喷气航空时代的到来和火箭技术的发展，人们对水上航空的兴趣明显降温，随后逐渐忘记了它们。事实上，只有前苏联和其后的俄罗斯继续研究水上飞机，设计和生产水上飞机和水陆两用飞机，并取得了使用经验。总体来说，过去的几十年间，除了俄罗斯以外，仅有四个国家——美国、加拿大、日本与中国，曾专门生产了少量的较大水陆两用飞机。
由于水上飞机具有不同于传统飞机的特性，它可以专门应用于一些领域。水上飞机的最重要优点是，无需建设昂贵的跑道，这种飞机就可以起飞与降落。由于水上飞机可以在水面上起飞和降落，只有它才可以执行扑灭森林火灾、海上快速搜索与救援、水域巡逻以及抓捕水上入侵者等任务。
前苏联（今俄罗斯）很重视水上飞机和水陆两用飞机的发展，多年来他们先后研制过许多型号。苏/俄拥有丰富的森林资源，为防止森林火灾等各种人为或自然灾害发生，苏/俄政府对消防飞机的研制给予大力扶植，并将研制新型高效水机的任务交给了以研制各类水上飞机和两栖飞机为主导产品的伊尔库特公司。伊尔库特公司是位于俄罗斯西伯利亚东部的伊尔库茨克市的第二大军机制造商，也是俄惟一私营的军工企业。该公司研制的水上飞机曾在苏联卫国战争中立下战功，战后该公司继续致力于发展喷气式水上飞机和涡轮螺旋桨两栖飞机。
在20世纪40年代至60年代，在前苏联别里耶夫飞机设计局（G.M.Beriev）监督指导下，位于塔甘罗格的工厂开发出一系列世界闻名的水上飞机：别-6活塞式发动机水上飞机，别-10喷气式发动机水上飞机和别-12涡轮螺旋桨发动机水陆两用飞机。别-12水陆两用飞机是世界上最大的采用涡轮螺旋桨发动机的水陆两用飞机，它服役了很长时间，创下了几十项世界记录，这些世界记录证实了其具有良好的飞行与航行性能。这些水上飞机的出现，巩固了俄罗斯在全球水上飞机生产领域的领导地位。
别里耶夫飞机公司（Beriev Aircraft Company）继续积极发展现代水陆两用飞机，如别-12, A-40“信天翁”等是世界上公认的具有先进技术水平的水陆两用飞机。20世纪80年代，世界上最大的喷气式发动机水陆两用飞机A-40“信天翁”（Albatros）完成设计、生产和测试，这种飞机的最大起飞重量为86吨。
20世纪90年代初期俄罗斯开始研制被称为A-40“信天翁”缩小型的双发涡扇多用途别-200水陆两栖飞机。
首架别-200原型机于1995年开始生产，1996年9月出厂，1998年9月24日首飞，2000年取得森林消防飞机认证，2003年7月31日，俄罗斯紧急事物部订购的7架中的第一架首次交付。
2006年以来，根据外国的请求，别-200多次到意大利、印尼、希腊、葡萄牙等国执行灭火任务，表现良好，受到各国的赞誉。这种由俄罗斯别里耶夫设计局研制，伊尔库特公司生产的多用途水上飞机，可在水面起降。该机生产数量很少，只有数架别-200消防型部署在西伯利亚伊尔库茨克。别-200水上飞机，不仅具有良好的飞行性能，还具有较强的改型潜力，已经引起许多国家以及军事专家注意。
俄罗斯别里耶夫设计局及其合资公司在研制和试验该机的同时，也在为将该机推向国际市场作准备。它们正在努力寻求与国外的合作者和分销商，并计划建立飞行和维护人员的培训中心和国际性服务和维护中心，以便为今后的用户服务。俄方预计，批生产型的别-200水上飞机的单机价格约为2200万美元。他们相信，由于别-200具有较好的飞行和使用性能，具有技术和价格优势，其市场前景是乐观的。
别-200水上飞机总体设计与A-40有很多相同或相似的地方，因此有人认为它只不过是A-40“信天翁”飞机的缩小型。从外形上来看，别-200采用的是与A-40一样的常规布局。飞机为悬臂式后掠上单翼，展弦比较大。尾部为T形翼，采用常规的方向舶和升降舵设计。别-200采用了与A-40一样的单船体机身、具有较大展弦比的悬臂式后掠上单翼、上置双发动机、T型尾翼、常规方向舵和升降舵设计的总体布局。机身为全金属半硬壳结构，底部为船体设计，起落架为前三点式，前、主起落架均为双轮式，前轮转弯操纵偏转角为+45°～-45°。该机还采用全气密机身（据称，这种设计是水陆两栖飞机设计史上独一无二的）。
别-200在A-40基础上做了以下改进：减小飞机尺寸，翼下的增稳浮桶内移，翼尖加装了翼梢小翼，取消助推涡喷发动机，这样减少22L滑油载油量。机头两侧以及机翼旁边安装了边条；机身两侧安装翼下大型吊舱。该机机身为全金属半硬壳结构，底部为船体设计。2名驾驶员，座舱位于机头上方，客机型可载 64名旅客或10～52名头等舱和二等舱旅客，起落架为前三点式。
别-200水上飞机安装了两台由“进步”发动机公司研制的D-436TP大涵道涡扇发动机，单台推力超过7485千克。由于D-436TP高高安装在机翼上方，所以在起降时一般不会吞水。
别-200飞机出口型可根据用户要求选装包括宝马-罗罗公司的BR-715涡扇发动机在内的西方国家的动力装置。
别-200还取消了助推涡喷发动机，减少滑油载油量22升。前、主起落架均为双轮式，前轮转弯操纵偏转角为+45度至-45度。
别-200水上飞机的驾驶舱仪表板上安装了多个由美国本迪克斯公司生产的液晶显示器，显示器尺寸为152 x 203（毫米）。飞机上还装有MH-85气象雷达、ARIA-200数字导航系统等先进的机载设备。
别-200消防型飞机安装了8个水箱，共计可载12吨灭火用水，另外还可安装容量为1.2立方米的液态化学灭火剂箱。该机可在陆地机场加水，也可在开阔水域通过水面滑行12～14秒来汲取灭火用水。在火场与机场距离100～200千米之内时，别-200飞机一次加油可向火场投放270～320吨水，灭火能力显著。
别-200水上飞机参考数据：
别-200客运型飞机上设备齐全，有厨房、盟洗室和行李间。特别考虑了乘客的舒适性要求，克服了以往俄产飞机噪声大和服务设备比较落后的缺点。客舱中央有通道，每排4个座位，排距为75厘米，最多可载72名乘客。
别-200货运型飞机，货舱长17米、宽2.6米、高1.9米，可运输7～8吨各种货物，运7吨货物时航程为1100公里。货运型的货舱内安装9个货盘，其最大载荷7500千克，或安装9个特种货盘，最大载荷6850千克。
别-200灭火型飞机，主要用于森林保护。它可以以水面滑行状态，在12秒钟内将12吨水吸入机载水箱内。经一次加油后，可以向火灾区域往返多次喷投总计320吨水进行灭火。机上还设有灭火剂储存箱，使用时灭火剂可自动与水混合，可大大提高灭火效果。
别-200巡逻型飞机，可用于空中巡逻和稽查等。机上备有搜索设备和摩托快艇等，可长时间巡查和监视370公里长的沿海区域。必要时，飞机可降落和停泊在水面，稽查人员可乘快艇追捕可疑船只等。
别-200搜索救援型飞机，主要供海军和海岸警卫队使用。机上装有寻找幸存者的传感器和搜索灯，以及紧急救援设备、可对事故地区进行侦察和搜索，运送救援设备、人员和其它物资，机舱内还备有救生摩托快艇。除10名机组人员外，可对30～45名幸存者进行施救，可安装各种雷达系统、光学红外成像系统、无线电声纳系统等搜索定位系统，翼下设有4个挂点，可挂载各种摄像吊舱、通用火炮吊舱、各种救生吊舱等。
俄罗斯联合飞机公司2013年5月24日称，俄罗斯国防部与别里耶夫飞机公司签署合同，将采购6架别-200型两栖飞机。合同价值2.68亿美元。声明称，前2架为别-200Chs基础型，后4架将是装备消防设备的别-200PS型。这是俄军方首次采购别-200型飞机。俄联合飞机公司表示，国防部将未来还会额外订购8架该型飞机。俄罗斯紧急情况部拥有5架现役别-200Chs型消防飞机。
除阿塞拜疆的1架订货以外，别-200尚无任何出口记录，但未来别-200有可能出现于中国。据俄新社2012年11月15日消息，“俄罗斯国防出口”公司空军部负责人谢尔盖·科尔涅夫在2012珠海航展上表示，中国林业部对俄罗斯水陆两栖飞机别-200表现出浓厚兴趣。科尔涅夫说：“据我所知，与中国林业部就别-200型飞机的磋商正在进行中，这里指的是民用机型。”而此前，俄罗斯国防出口公司总裁阿纳托利·伊萨金在2013年2月2日也曾表示“俄罗斯主要向中国出口各种武器的零配件”，不排除双方将签署一系列合同，向中国出口伊尔-76、别-200和A-42飞机。
《雅加达环球报》报道，印尼空军2014年12月22日宣布将向俄罗斯购买多用途两栖飞机，以对付境内的非法渔船。空军司令伊达巴古斯对媒体说，俄罗斯的别里耶夫“别-200”水上飞机可有效监控海域，可协助印尼追捕非法渔民。他透露，印尼总统佐科已批准这项采购计划。据称，“别-200”水上飞机可参与灭火、搜救或海上巡逻任务，它可运载72人，并空投1.2万公升的水。尚不清楚印尼打算购买几架这类飞机。”
2013年8月2日俄罗斯新闻社报道，俄罗斯总统普京乘坐别-200水陆两栖飞机抵达谢利格尔湖畔，参加“谢利格尔-2013”青年论坛，这是他作为国家领导人第四次参加“青年夏令营”。
2016年8月，应葡萄牙方面要求，俄罗斯紧急事物部航空队的2架别-200前往灭火，扑灭了两处总面积达1200英亩的森林野火。由于俄罗斯对水上飞机坚持不懈地开发研究，形成了性能良好、种类齐全、服务配套的水机系列。俄罗斯在水上飞机领域相对西方有10年以上的技术优势。