十河信二（1884年-1981年） 日本铁道官员、日本新干线之父。西条市名誉市民第一号。1909年东京帝国大学政治系毕业，历任铁道院经理（财务会计）局会计课课长，复兴院书记官，铁道省经理局长，南满洲铁道公司助理，和军部勾结，曾经极力鼓动满铁总裁内田康哉参加“九一八事变”。1937年加入法西斯分子大川周明组织的大和联盟，是积极主张对华战争的“扩大派”，十河信二曾主持在中国东北推出最高时速为130公里的“亚洲号”列车，车上配有俄罗斯少女担任服务员的豪华餐车。要知道，当时大多数普通列车的平均时速仅为40公里。后任满铁兴中公司及塘沽运输公司总经理，帝国铁道协会理事。说起兴中公司，都知道那是满铁的子公司，侵华的大本营。他之所以成为记者的常识，是因为他是林铣十郎组阁的参谋，普通的组阁参谋是政客或官僚，而以实业家当组阁参谋的只有他一人，当时他以关东军为背景，推行所谓的革新运动，企图让板垣征四郎为陆军大臣，末次信正为海军大臣，但这个建议被寺内寿一驳回，林铣十郎到无所谓，十河信二却气愤的认为“竖子不足以谋”，断然离开了组阁本部，再也没有见林铣十郎。结果到了1938年，板垣终于当了陆相，末次也成为内相。战后任爱媛县西条市市长。1947年任日本经济复兴会会长，1955-1963年任第四代日本国有铁路总裁。积极向东南亚进行扩张，要帮助东南亚修复铁路，他的女婿是国铁第二任总裁加贺山之雄。