2016年3月11日，太原地铁2号线一期工程全线开工建设；4月21日，太原南站竣工验收，成为太原地铁首座完工的地铁车站；5月，《太原地铁线网规划（修编）》获太原市人民政府批复。

2017年4月，太原地铁2号线开始盾构施工；7月25日，太原地铁1号线一期、2号线二期、3号线一期勘察设计工程同时启动；12月，太原市轨道交通发展有限公司确定太原地铁“1231”发展战略。

2018年3月12日，太原地铁“太”字标志发布启用。

2019年6月7日，太原地铁2号线一期工程全线洞通；8月，太原地铁2号线一期工程全线23个车站主体工程基本完工，车站附属工程全面展开；10月，太原地铁2号线一期工程地面建筑及导向标识设计方案通过专家评审；同年底，太原地铁2号线一期工程实现“轨通、电通”；12月30日，太原地铁1号线一期工程正式开工，并举办开工仪式。

2020年3月10日，太原地铁2号线一期工程全线车站名称公示；3月30日，《太原地铁1号线一期工程初步设计》获山西省发改委批复；10月15日，太原市发展和改革委员会召开太原地铁2号线票价听证会；12月10日，太原市发改委主任何爱萍公布太原地铁计价规则；12月10日，太原市轨道交通公司向社会公布了四种售取票方式；12月11日，太原地铁2号线开展运营突发事件综合应急演练；12月20日，太原地铁官方出行APP“听景Liscenes”暨首张地铁联名卡在省城南中环地铁站正式发布上线；12月22日，《太原市城市轨道交通乘客守则》发布；12月26日，太原地铁2号线正式开通试运营，并在大南门站举行开通仪式。

2022年6月29日，随着从密闭钢套筒内传出的轰鸣声，“奋晋1号”盾构机缓缓进入预设钢套筒中，由中铁十四局承建的地铁1号线大南门站——桃园路站盾构区间的右线顺利贯通；9月，由中铁十五局集团有限公司承建的太原轨道交通1号线东太堡站至长风东街站盾构区间日前双线贯通；12月，由太原市住房和城乡建设局组织编制的《太原都市区轨道交通线网规划》已获山西省人民政府批复，2035年远期线网由11条线路组成，总长462.4公里，换乘站42座。线网呈“十横八纵”形态布置；分为市区和市域两个功能层次，其中1~6号线为市区线，7、8、R1~R3线为市域线。

2023年2月21日，太原地铁1号线省农科站至太原南站盾构区间双线贯通；8月13日消息，太原轨道交通集团有限公司联合太原中铁轨道交通运营有限公司，共同推出以“优化营商环境、共建清廉太原”为主题的太原地铁“廉心”系列卡。12月1日起，太原地铁正式支持支付宝小程序刷码进站乘坐地铁。

2024年4月8日，太原地铁云闪付乘车码正式上线。乘客可在云闪付APP内直接使用“太原地铁乘车码”刷码进站乘车。

2018年5月10日，《太原市轨道交通管理条例（草案）》公开征求意见。

2020年12月22日，《太原市城市轨道交通乘客守则》发布。

根据太原市正式发布的《太原市城市轨道交通乘客守则》，凡进入太原市轨道交通区域（含各车站出入口、通道、站台、站厅、列车车厢等）的乘客，应购买和使用车票，不得无车票（卡）、持无效、涂改、伪造车票（卡）、冒用他人乘车证件或者持伪造证件乘车。

地铁安检是进入地铁人员必须履行的检查手续，所有进入地铁的旅客都必须无一例外地经过检查后，才能允许进入。主要检查旅客及其行李物品中是否携带枪支、弹药、易爆、腐蚀、有毒放射性等危险物品，禁止携带活禽、猫、狗等动物，以确保地铁及乘客的安全。地铁安检必须在旅客进入地铁前进行，拒绝检查者不准进入地铁，情节严重者可转交至警方处理。

乘客应有序排队买票进站乘车；乘车时应当先下后上，从车门两侧依次登车，留意列车与站台间的空隙及高度差，当车门或者站台门警示灯闪、铃响时，应停止上下车；候车时应自觉排队，禁止越过安全线，禁止倚靠站台门；列车到达终点站，乘客应当全部下车。

另外，禁止乘客在自动扶梯上逆行、推挤、嬉戏打闹、奔跑，在垂直电梯内打闹和蹦跳；禁止在车站范围、列车车厢内吸烟（含电子烟）及点燃明火等。

太原地铁2号线采用6节编组A型鼓型列车，车体为不锈钢材质，具有低碳环保、安全可靠、乘坐舒适等特点；太原地铁2号线列车全部采用架空接触网，由列车受电弓在接触网上滑行接触受电，钢轮钢轨制式，轨距1.435米，由中车大连机车车辆有限公司制造。

太原地铁1号线一期工程开通试运营后，将采用6节编组A型列车。截至2021年1月，太原地铁1号线运营列车尚未出厂。

太原地铁2号线采用全自动无人驾驶系统运营列车，以提高地铁安全性、可靠性和运营效率，进一步降低运营成本。

太原地铁1号线建成后也将采用无人驾驶系统运营列车。

截至2021年1月，太原地铁全网共有1座车辆检修基地，为贾家寨车辆段。

贾家寨车辆段是太原地铁2号线所使用的检修基地，位于小店南部十号路以南、人民南路以东的地块内，建筑面积13.3万平方米，主要由停车列检库、联合检修库、调机车库及材料棚、综合楼、维修车间、物资总库及备品库、司机公寓及食堂、工程车库、洗车库、公安办公楼等17个单体及室外工程组成。其中，联合检修库面积有1万余平方米，主要用于车辆的停放，日检、周检、月检以及车辆的静态、动态调试等。

截至2021年1月，太原地铁全网共有2座车辆检修基地在建，为马练营车辆基地、西山停车场。

马练营车辆基地建成后将成为太原地铁1号线列车所使用的检修基地，位于1号线龙城大街街东站与武宿机场站之间。

西山停车场建成后将成为太原地铁1号线列车停放用的停车场，位于1号线西端起点西山矿务局站附近。

截至2021年1月，太原地铁全网共有1处控制中心，为太原市城市轨道控制中心，位于龙城大街以北、长治路以东。

太原地铁2号线一期工程设主变电站2座，分别为龙城大街主变电站和北大街主变电站。

太原地铁1号线一期工程设有主变电站2座。

太原地铁建立城轨融合云平台；集成二维码扫码进站、刷脸进站、无闸机进站、地铁Wi-Fi全覆盖等互联网技术，进行技术创新，实现“无感乘车”，提高乘车舒适度和服务质量。

太原地铁各站设有敞开式的客服中心，是个多功能服务窗口，既可购买地铁票，也可解决乘客在乘车中遇到的各种问题，比如丢失物品、找人等。

太原地铁各站点均设有自动售票机，支持现金、电子支付两种方式。

太原地铁的检票闸机具有人脸识别功能，并支持乘客戴口罩刷脸乘车。

山西省红十字会联合太原市红十字会、太原中铁轨道公司，在太原地铁23个站点全部配备了自动体外除颤仪，达到挽救生命、减轻伤害的目的，其急救设备AED配置率走在国内地铁行业前列。

乘坐太原地铁，乘客需要首先找准地铁站口。太原地铁的站口以“太”字为基本造型，府城外采用标准设计，府城内结合城市风貌实现“一站一景”。距离地铁站附近的地方会有指示牌（夜晚也会亮着灯），沿着指示牌的方向走，就会很快找到地铁站。

太原地铁站台上方的指示牌上，会清晰标注列车方向（如“开往西桥站”“开往尖草坪站”），包括方向的字样和指示箭头。

太原地铁列车坐椅下均匀分布着灭火器材，车门上印有“先下后上禁止拥挤、灯闪铃响禁止上下”的警示语，提醒旅客注意乘车安全。

太原地铁站内有详细的导示图、资讯栏，还将逐步把BIM技术应用到车站内外环境的立体化模型演示中。BIM技术通过在车站布设显示屏，播放三维画面，旅客就像看短片一样，就能在很短时间内搞清楚周边状况，在进出站时不易迷路。

太原地铁实行里程分段计价票制，起步价2元可乘坐5千米；5千米以上部分，票价每增加1元的晋级里程为5、5、6、6、7千米，不设置封顶票价。即3元可乘坐10千米、4元可乘坐15千米、5元可乘坐21千米、6元可乘坐27千米，6元以上每增加1元可乘坐7千米。

截至2020年12月，太原地铁2号线一期工程全程最高票价6元。

太原地铁的优惠政策为：

（一）持地铁卡刷卡实行9折优惠；

（二）65周岁及以上老人、现役军人、烈士遗属等抚恤优抚对象人群、残疾人，凭本人有效证件免费乘车；

（三）每名成年人可以免费携带1名身高不足130厘米的儿童乘车，超过1名的按超过人数购票，实行5折优惠；

（四）太原市学生（包括本市小学、初中、普通高中、普通中专、职业中专、职业高中、除技师学院的技工学校）凭有效证件办理学生卡和身高130厘米以上的学龄前儿童实行5折优惠；

（五）太原市委、市政府规定的其他优惠政策。

1.单程票：限发售当日在购票车站单人、单次进站乘车使用，出站时回收车票。

2.纸质二维码单程票：每次乘车前须在售票机上或客服中心购买后，通过闸机扫描设备识别成功后进、出站，限发售当日在购票车站单人、单次进站乘车使用。

3.人脸单程票：每次乘车前须在售票机上或客服中心购买后，在闸机上方通过人脸识别成功后进、出站，限发售当日在购票车站单人、单次进站乘车使用。

4.五折单程票：限身高130厘米以上的学龄前儿童(成年人乘客携带身高130厘米以下儿童超过1名时，按超出人数购买)购票使用，由车站客服中心进行发售，在发售当日当站有效，限本人单次使用，出站时回收车票。

5.福利票：限免费乘车人群使用，凭本人有效证件至客服中心换领。在发售当日有效，限本人单次使用，出站时回收车票。

6.储值卡：具有储值功能，可反复充值的车票，进、出车站均需刷闸使用，出站时车票不回收。票卡余额上限500元。

（1）地铁卡：任意人员均可购买，限一人一卡进、出站刷闸使用，使用时享有9折优惠。

（2）学生卡：仅限符合优惠政策人群凭有效证件购买，限本人持卡进、出站刷闸使用，使用时享有5折优惠。

7.计次纪念票：票卡内赋予固定的乘次，在有效期内可乘坐轨道交通线路，刷卡出站，票卡不回收，过期不再具备乘车功能，票卡不可充值重复使用。

8.二维码电子票：二维码电子票需在太原市轨道交通官方指定APP中，由乘客完成注册和绑定支付方式后生成，通过闸机扫描设备识别成功后进、出站，出站后扣费。太原地铁支持支付宝小程序刷码和云闪付乘车码刷码进站乘车。

9.人脸电子票：人脸电子票需在太原市轨道交通官方指定APP中开通人脸功能后使用，在闸机上方通过人脸识别成功后进、出站，出站后扣费。

10.满足轨道交通相应技术标准的外部卡，可在太原市轨道交通范围内使用，使用时需满足太原市轨道交通车票使用要求，其他使用规则请参见发行方有关要求。

11.后期开发新票种，使用规则以发行公告及车票使用须知为准。

太原地铁共有四种售取票方式：

1.通过人工售票窗口购买单程票。

2.通过自动售票机自助式购买单程票。自动售票机设置在车站站厅两端，可使用现金、支付宝扫码的方式支付票款。

3.通过手机APP购票。通过手机APP购买单程电子票，乘车时，使用二维码、人脸识别检票进出站。

4.购买地铁卡。地铁卡可通过人工售票窗口购买后刷卡进出站。

太原地铁单程票、储值票、二维码、人脸识别四种检票方式。

首先，太原地铁的闸机支持刷单程票或地铁卡进站乘车。

第二，乘客可在太原地铁官方APP”听景“进行注册，注册完成后可使用其中二维码扫码检票进站。太原地铁支持支付宝小程序刷码、云闪付乘车码刷码进站乘车。

第三，太原地铁全网也支持人脸识别乘车功能，太原地铁各车站设有刷脸闸机。乘客在购票时，人脸识别会将乘客的人脸信息录入后台系统，过闸机时，系统通过采集人脸、后台比对，来确认乘客可以过闸机。乘客走进闸机，人脸识别的显示屏上即可显示乘客头像，“滴”的一声，闸机打开，整个过程不到3秒，简单、快捷。同时，人脸识别还支持乘客戴口罩刷脸乘车，不仅为乘客提供了多元化的乘车方式，还能够有效减少接触，提高防疫能力。

太原地铁的标志以汉字“太”为创意原点，在方块字基本间架结构的前提下，采用极具现代意念的等线形式，以传统的文化元素做时尚的设计构成。整体图形方圆皆具的芯片外轮廓构成logo的基本形，表达一种科技与未来，一种文化的象征与传承，而又似一枚中国印。同时，等线结构的“太”字形，相对具象地呈现出“地铁车头”形象，视觉感受整体、稳定。古老的中国印和现代化芯片的有机组合表达了古老文化、现代科技和美好未来的传承。

太原地铁标志采用黄色作为主色调，极具中国传统文化特征，象征华夏文明的文化意义，亦寓意黄土高原，表达了山西特别是太原全疆域位于中国黄土高原中心地带的地域特征。太原又是一个历史古都，黄色标志亦隐含炎黄子孙文化概念。

太原地铁每条线路具有不同的主题特色，其中已开通的太原地铁2号线的主题为“丝绸之路”之山西，未开通的太原地铁1号线的主题为“能源之都”之山西，太原地铁3号线的主题为“晋商之魂”之山西。

太原地铁开通之际发行了联名纪念卡，联名卡有三种风格，主题分别为山西美食、科技、山西名胜。这种卡可以兑换电子票，但不能用它进出站，也不能充值。

太原地铁联名卡由太原地铁与太原万科联合制作。该联名卡以太原地铁2号线的列车为主角，带领市民穿梭太原的锦绣山河，跨越文脉时空，来到充满智慧的绿色未来城市，让历史与自然、科技与现实完美交融。

太原地铁的部分列车带有文化装饰，为特定主题列车。

太原地铁部分车站具有特定主题特色，以下为太原地铁2号线的部分车站主题。

太原地铁将奉行绿色地铁理念。在城市轨道交通全寿命周期内，以四节一环保为核心，将绿色理念和方法引入城市轨道交通的规划、设计、建设和运营中，用“绿色设计”牵引轨道交通，“绿色管理”贯穿轨道交通，“绿色节能”打造轨道交通，“绿色出行”方便市民出行。

太原地铁将奉行人文地铁理念。在规划、建设、运营中，秉承“以人为本”的理念；保护历史文化古迹，整合文化资源，做好公共文化规划设计，利用轨道交通作为载体，展示太原悠久历史和文化，打造城市品牌宣传推广平台。

太原地铁将奉行智慧地铁理念。运用物联网、大数据、云计算、移动互联网、AI（人工智能）等技术，打造智慧轨道交通新趋势。包括开发太原地铁APP，实现手机购票、手机购物，整合地铁沿线高铁、民航、公路客运站、公交、网约车、共享单车、商业、办公、酒店、宾馆、饭店、娱乐等出行、购物资源，提供便民服务；实现以运维为导向的轨道交通全生命周期BIM技术应用，进行有效的资产管理、运营管理，结合PHM（故障预测和健康管理），逐步实现由传统修理向“状态修”的过渡，提高运营安全性，降低运营成本。

截至2020年12月，太原地铁在建线路共有1条，共28.737千米。

截至2020年11月，太原地铁拟建线路共有8条，共214.08千米。

太原地铁3号线北起柴村，终至东峰，沿和平路、南中环街、晋阳街、中心街布设，长度32.2千米。

太原地铁4号线西起客运西站，终至东峰南，沿南内环西街、长风街布设，长度22.8千米。

太原地铁5号线西起袁家庄，终至小店客运站，沿兴华街、北大街、五一路、并州南路、坞城路、大运路布设，长度33.9千米。

太原地铁6号线是太原轨道交通远景加密线路，南起化章街东，终至富力城，沿化章街、新晋祠路、文兴路、府西街、府东街、敦化南路、胜利东街布设，长度36.3千米。

太原地铁7号线为太原轨道交通远景市域线路，北起康宁街东，终至清徐县，沿康宁街、滨河西路、迎宾路、G307国道布设，长度44.8千米。

太原地铁8号线是太原轨道交通远景市域线路，南起三给，沿中钢街、大同路、迎新南三巷、G208国道布设，终至阳曲县，长度27.6千米。

太原地铁的建成通车，标志着山西省会城市从此进入“地铁时代”，对于太原都市区加快发展具有标志性意义，对于山西转型综改示范区集聚先进生产要素具有重要牵引作用，不仅是省城太原的一件大事，也是全省人民的一件大事，是山西经济社会发展史上的一件大事。要以地铁2号线的建成开通为新的起点，全力推进太原地铁1号线建设、3号线开工和后续线路的规划，加快形成城市轨道交通网络化运营格局，全面构建铁路、公路、机场、轨道交通立体联网、内外联通、多式联运的现代综合交通运输体系，为转型发展蹚新路提供有力支撑。要加强地铁交通运营管理，提升服务品质，为人民群众提供舒适、便捷、智慧、安全的出行体验。（时任山西省委书记楼阳生 评）

太原地铁的开通对于太原市完善全国性综合交通枢纽城市功能，加快建设国家区域中心城市步伐，推进太原都市区建设和中部盆地城市群一体化发展具有重要意义。（时任山西省委副书记林武 评）

太原地铁的开通，使太原成为继北京、天津、石家庄、呼和浩特之后，华北地区第5个拥有地铁的城市，中国大陆第40个（实为第39个）开通地铁的城市。太原地铁缓解了日趋拥挤的城市交通，改变城市客运格局，在巩固各个重要商圈（如柳巷、长风等）功能地位的同时，提升各个重要地区旅游景点（如督军府、迎泽公园、食品街等）的交通功能。太原地铁的建设有利于太原市整体交通结构的完善，对于构建城市公交网络、缓解市内交通压力等，都发挥极大的促进作用，有利于城市改造、开发和发展，具有显著的社会效益、经济效益和环境效益。（《太原晚报》 评）