南京地铁S2号线设计运营时间为6:00～23:00，全日运营17个小时，其余时间进行线路设备检修。

南京地铁S2号线初、近、远期均开行大小交路套跑方案，初期：大交路为西善桥站到当涂南站，小交路为西善桥站到慈湖开发区站；近期、远期贯通：大交路为中华门站到当涂南站，小交路为中华门站到慈湖开发区站。

6月21日，宁马城际铁路(南京段)预可行性研究项目比选公告发布。

1月14日，宁马城际铁路(马鞍山段)项目可行性研究报告编制服务成交公告发布。4月3日，宁马城际铁路(马鞍山段)PPP项目咨询服务成交公告发布。9月29日，宁马城际铁路整体项目正式招标。10月26日，宁马城际铁路(马鞍山段)可行性研究报告审批前公示发布。10月27日，宁马城际铁路(马鞍山段)工程环境影响评价第一次公示发布。11月4日，宁马城际铁路(马鞍山段)项目用地预审与规划选址意见获省级批准。11月9日，宁马城际铁路(马鞍山段)环境影响报告书征求意见稿发布。11月13日，宁马城际铁路(南京段)整体项目招标结果公布。11月20日，宁马城际铁路(马鞍山段)先期试验段项目(EPC总承包)招标公告发布。11月23日，宁马城际铁路(马鞍山段)环境影响评价报告书送审稿全文公示。11月，安徽省发展改革委批复了南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）可行性研究报告(皖发改基础〔2020〕688号)。12月5日，南京、马鞍山人民政府市长共同签署《宁马城际共建合作协议》。12月15日，宁马城际铁路(马鞍山段)先期试验段项目(EPC总承包)中标结果公告发布。12月16日，宁马城际铁路(马鞍山段)环境影响报告书获得批复(马环审〔2020〕348号)。12月18日，安徽省发展改革委批复南京至马鞍山城际铁路(马鞍山段)试验工程初步设计。12月30日，宁马城际铁路(马鞍山段)试验段项目(九华路站及前后区间)正式开工。

2月1日，马鞍山市委副秘书长兼铁办主任刘斐到南京至马鞍山城际铁路(马鞍山段)先期试验段项目部施工现场调研，公司副总经理古乃忠陪同。2月4日至6日，南京至马鞍山城际铁路一期工程总体设计专家咨询会在南京顺利召开。2月7日，南京至马鞍山城际铁路(南京段)环境影响评价报告书编制(D.S02.X-XX01标段)中标公告发布。2月7日，宁马城际铁路(南京段)工程环境影响评价第一次公示发布。2月8日，宁马城际铁路(马鞍山段)九华路站土建工程及管线迁改监理招标项目中标结果公示。2月20日，南京至马鞍山城际铁路(马鞍山段)先期试验段项目经理部召开2021年复工复产大会。2月23日，南京至马鞍山城际铁路(马鞍山段)先期试验段项目基础建设全面完成。3月6日，宁马城际铁路主体工程正式开工建设。3月10日，长江三角洲都市圈轨道交通项目南京至马鞍山城际铁路南京段一期工程环境影响评价第二次公示。3月15日，局副总经理汪志成到南京至马鞍山城际铁路(马鞍山段)先期试验段项目经理部检查指导工作，项目负责人陪同。3月，长江三角洲都市圈轨道交通项目南京至马鞍山城际铁路一期工程勘察工作正式拉开了序幕。地铁集团先后组织了宁马城际的初步勘察纲要专家评审会以及与交管局及线路所涉辖区各交警大队占用道路施工的方案汇报会，明确了占道施工的相关要求，并顺利完成了与燃气、电力、给水等管线权属单位的现场确认及安全交底工作。3月26日，宁马城际铁路(南京段)一期工可评估会顺利召开。3月30日，宁马城际铁路(马鞍山段)初步勘察工作已在全线全面展开。4月9日，宁马城际试验段项目江东大道九华山路至梅山路段管线迁改正式启动。5月，中国国际工程咨询公司在南京组织召开宁马城际铁路初步设计预评估会。5月21日，宁马城际铁路(马鞍山段)试验工程临时用地土地复垦方案通过评审。7月5日，南京至马鞍山市域(郊)铁路(南京段)环境影响报告书全本公示。7月15日，南京至马鞍山城际铁路(南京段)一期工程交通组织设计(D.S02.X-XS13标)招标公告发布。8月4日，南京市生态环境局批复南京至马鞍山市域(郊)铁路(南京段)环境影响报告书(宁环建[2021]11号)。8月17日，南京至马鞍山城际铁路 （马鞍山段） PPP项目变更公告。8月30日，南京至马鞍山城际铁路（南京段）招标咨询招标。9月7日，南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段 ）PPP 项目预中标公示。9月16日，南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）全线开工建设。10月8日，南京至马鞍山城际铁路滨江车辆段首层盖板设计招标。11月9日，南京至马鞍山城际铁路（南京段）工程可行性研究报告获批。11月12日，南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）工程施工总承包D.S02.X-TA01标招标公告发布。11月26日，南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）工程土建施工监理D.S02.X-TJ01～TJ06标招标公告发布。12月7日，省发展改革委关于南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）初步设计的批复发布。12月28日，南京至马鞍山市域(郊)铁路(南京段)正式开工。

1月13日，南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）工程防雷检测D.011.X-TE07标进行公开招标发布。2月15日，宁马城际采石河特大桥开钻建设。3月28日，宁马城际铁路（马鞍山段）区间首墩顺利浇筑。4月14日，宁马城际铁路姑溪河大桥大体积混凝土承台顺利完成浇筑。5月14日，宁马城际铁路（南京段）板桥北站开始进行围挡施工。5月22日，宁马城际铁路九华路站附属用房封顶混凝土浇筑完成，顺利实现封顶。5月30日，宁马城际铁路（马鞍山段）各站点项目建筑工程设计方案批前公示。6月28日，宁马城际铁路（马鞍山段） 首孔预制箱梁完成浇筑。7月21日，宁马城际铁路（南京段）工程内置固定构件＋外置槽道采购开始招标。8月16日，宁马城际铁路（马鞍山段）九华路站主体站房承轨层1—6轴梁板柱完成浇筑。8月29日，宁马城际铁路（马鞍山段）九华路站主体站房承轨层顺利完成浇筑。8月31日，宁马城际铁路（马鞍山段）采石河连续梁０号块圆满完成浇筑。10月14日，宁马城际铁路全线首个支架现浇连续梁顺利浇筑。10月15日，宁马城际铁路九华路站站房主体结构顺利完工，成为全线首个主体结构完工的车站，为全线顺利架梁奠定了基础。10月25日，宁马城际铁路全线首联支架（慈湖站~湖北路站区间96号至98号墩）现浇连续梁浇筑完成。10月29日，宁马城际铁路西善桥站C基坑首块底板顺利完成混凝土浇注。11月1日，宁马城际铁路(马鞍山段)首条220kV线路迁改第一阶段顺利完成。12月1日，宁马城际铁路全线首个跨路连续梁浇筑完成。12月21日，宁马城际铁路西善桥站首块顶板顺利浇筑。12月23日，宁马城际铁路跨马濮路连续梁顺利浇筑完成。

2月9日，宁马城际铁路全线首孔箱梁成功架设。标志着宁马城际铁路顺利进入桥梁上部施工阶段。2月14日，巢马、宁马城际铁路涉银黄路高压电力杆线迁改工程环境影响报告表审批前公示。2月25日，宁马市域(郊)铁路(南京段)首台盾构机“宁马一号”，在南京地铁西善桥站至板桥北站右线区间始发，这标志着宁马市域(郊)铁路开启区间盾构施工模式，工程建设驶入快车道。4月2日，宁马城际铁路（马鞍山段）跨常合高速公路刚构连续梁顺利合龙。4月12日，宁马城际铁路（马鞍山段）当涂南车辆段项目首栋建筑综合楼地下室顶板顺利浇筑完成。标志着该项目正式进入主体结构施工阶段。4月20日，宁马城际铁路（南京段）首片双线简支梁浇筑成功。截至2023年7月底，全面开展土建施工。8座车站和高架区间已开工，其中3座地下车站完成围护结构，3座高架车站完成下部桩基施工。2条盾构隧道始发，高架区间正常推进。截至2023年8月底（南京段）7座车站和高架区间已开工，其中3座地下车站完成围护结构，1座地下车站完成主体结构，3座高架车站进行上部结构施工，1座高架车站进行下部桩基承台施工。3条盾构隧道始发，高架区间正常推进。

截至2023年9月，宁马城际铁路8座车站和高架区间已开工，其中3座地下车站完成围护结构，2座地下车站完成主体结构，3座高架车站完成主体结构施工。4条盾构隧道始发，高架区间正常推进。

3月7日-3月13日《南京地铁S2号线（宁马线南京段）车站拟命名方案》予以公示。截至6月，南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）8座车站和高架区间已开工，其中地下车站全部完成围护结构，7座车站完成主体结构。7条盾构隧道始发，高架区间正常推进，其中牧龙站~铜井站高架区间贯通。9月1日，宁（南京）马（鞍山）城际铁路（马鞍山段）慈湖车站站厅层浇筑完成。9月26日，南京至马鞍山城际铁路(马鞍山段)全线跨度最大、单体长度最长的姑溪河特大桥钢箱拱整体提升顺利完成。10月10日，宁马城际铁路（马鞍山段）慈湖站承轨层首次顺利浇筑完成。10月19日，宁马城际轨道（南京地铁S2号线）最后一孔现浇简支梁浇筑完成，标志着宁马城际轨道最大岔区现浇梁全部完成。10月27日上午，宁马城际铁路湖北路站施工现场10多名安装技术人员正在进行站台层到站厅层的扶梯桁架及踏步安装另外站内7部已吊装完成的扶梯也在站厅层“排队”等待安装。2024年10月27日（周日）起至2024年12月底，宁马城际铁路（马鞍山段）项目部将正式实施为期约60天的站体吊装施工。

南京地铁S2号线是《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中的“都市圈通勤交通网重点工程”。南京至马鞍山城际是沟通马鞍山主城区与南京中心城区快速通勤联系，加快推进宁马同城化发展的需要；是补齐宁马之间通勤轨道交通短板，构建多层次综合立体交通走廊的需要；是推动马鞍山与南京经济社会融合发展，整体提升马鞍山城市品质的需要；是建设资源节约和环境友好现代交通、实现可持续发展的需要。

南京地铁S2号线是南京都市圈重要的城际轨道交通线，对完善南京都市圈的交通基础设施建设，实现南京都市圈内核心圈层“公交化”交通的发展目标有重要的意义与作用。南京地铁S2号线建设有助于构筑南京与马鞍山两市间更为完善的现代综合交通网络，是支撑和带领江苏沿江城市群和皖江城市带高质量发展，发挥南京特大城市带动作用，推动宁马区域一体化协调发展、提高南京城市首位度的需要。可增强南京对省域外临近城市的吸引能力，是密切都市圈核心圈层城镇联系的重要城际线路，将承担南京与马鞍山主城区及沿线城镇间的城际公交出行的骨干功能。

南京地铁S2号线南京段途径城南地区、板桥、滨江等规划新区，南至苏皖省界的铜井站，串联中华门综合交通枢纽、西善桥、板桥城际铁路站、滨江新城等地，是都市区重要的南北向客流走廊。南京地铁S2号线的建设，便捷和扩大了主城区交通通行范围，有利于疏散过于密集的主城区人口，使城市空间呈现轴向组团式拓展，空间布局进一步拉开，进一步落实“多心开敞、轴向组团、拥江发展”城市布局战略，有力的支持了城市总体规划的实现。