创造高功率靠的是呼吸的艺术和燃烧的美学。火龙驹的肺活量达到5升，两列汽缸夹角为90度，每缸都有独立的电子节气门来控制进气，并配有M形Double-VANOS可变气门正时系统。两根“五合一”等长排气岐管功效极高。空气一进、一出，畅通无阻，如同武林高手打通了任、督二脉，真气运行空前自如。发动机管理系统配备了多个32位处理器，每秒可运算2亿次，精确控制点火。倚仗高达12:1的压缩比，这台高转速自然吸气V10在6100转/分输出520牛·米最大扭矩，7750转/分达到功率顶峰——507马力，红线转速直达8250转/分。

震撼！这火龙驹是何等的强大，它正不时发出闷吼般的响鼻，呼出滚滚热浪，只待一声号令，就将飞奔而去。但在钢筋水泥的森林中，原始的兴奋必须克制。让“一日千里”的神骑迟缓踱步是一种罪过，可现实就是这么无奈。

宝马第三代M6性能版轿跑的外形设计借鉴了宝马CS概念车的元素，从合成效果图可以看出该车拥有动感与性感的车身外观，并将有可能配置运动型21英寸轮毂，其前脸的设计与宝马CS概念车的设计十分相似。

宝马第三代M6性能版轿跑将推出两个不同版本，一款为普通的M6车型，另一款为CSL M6车型。 除此之外，宝马第三代M6性能版轿跑采用硬顶设计。在动力性能方面，宝马新一代M6性能版轿跑将搭载已配备在宝马X5M和X6M上的4.4V8双涡轮增压发动机。其565Hp(408Kw)/6000rpm的最大功率和680Nm/3400rpm的最大扭矩，让宝马新一代M6轿跑的动力性能更加出众。

在第一辆6系生产了六年之后，宝马集团下属的BMW M公司于1983年推出BMW6系豪华轿跑车的高性能版本—M6。这款M6使用了编号为M88的286马力六缸发动机（此款发动机同时用于BMW M1），由于是以当时的633CSi为基础研发的，但633CSi的底盘及其它部件并不适合这款大马力的发动机，所以M公司对633CSi进行了改进，这其中包括加固的底盘，改良的悬挂系统，伺服刹车辅助装置和换档速度更快的变速箱，这就是我们俗称的M6（其实它应该叫M635CSi）。从外表看很难区分635CSi和M6，只用从具有特殊含义的M标志和进气隔栅来辨别二者。由于较高的售价及简单的设计，在于竞争对手保时捷928和法拉利308GTS的较量中宝马M6并没有占有绝对的优势，随后在其生产的6年的时间里只生产了5855辆的M6便早早宣布停产。

对于宝马M6敞篷跑车来说，最令人惊异的数值的不是其高转速5.0升V10发动机产生的500马力，不是4.8秒的0～100公里（60英里）/小时速度，甚至不是令人惊讶的86,400英镑的价格，却是一个很小的数字——8英里/加仑（百公里油耗约合35.3升）。在由城镇道路、高速路和乡村道路组成的一段长达135英里的驾驶路程中达到这一“经济”数字的。官方综合油耗值为18.6英里/加仑（百公里油耗约合15.19升），高速定速巡航行驶时增至26.4英里/加仑（百公里油耗约合10.7升），但任何能够驾驶M6达成这种经济油耗的人都必须拥有圣徒般的耐心，或仅有蠕虫般的力量去踩下油门。但是M6敞篷跑车拥有更惊人的因素——其驾驶体验。当然，它不是一个柔软的芭蕾舞者，它拥有超过2吨的体重，而且特殊的体型也意味着在经过狭窄道路时需要给予额外的照顾；但如果是在宽阔伸展的道路上驾驶，它将会回馈给你更具速度感的驾驶性能。

第二代 M6（E63/64）

厂家报价：国内 178.8万(RMB)

上市日期：2006年04月21日 生产状态：停产

性能参数：

长/宽/高(mm) 4871/1855/1377 发动机型式 V10 5.0升40气门双凸轮轴可变气门正时系统、独立节气门、高性能发动机电子装置和带离心力控制的机油系统

变速器型式 7档SMG顺序换档手动变速箱 排量(毫升) 4999 最大功率(KW) 373/7750 最大扭矩(N.m) 520/6100

油耗(L/100km) 市区:22.7 郊区:10.2 综合:14.8 轴距(mm) 2781

标准配置：

ABS DSC CBC EDC电控减震系统

M型差速锁 胎压报警器 MMS M机动系统令轮胎修理系统 5幅铝合金轮毂

徽标侧围装饰条、后行李箱盖和带照明的车门饰条 智能高级安全电子系统（ASE） 6气囊

真皮内饰 电动调节真皮座椅(带电动调节腰部支撑功能) 和带换挡拨片机构真皮方向盘

带自动空气循环功能自动空调系统 一体式阳光传感器 防雾传感器 循环风的空气滤清器

宝马M6所有排量油耗

宝马M6 Competition

采用了特别的外观喷涂，为无光油漆喷涂---冷灰色金属漆。车厢内部的大部分装饰采用的为美利奴羊皮装潢，以黑色和银色的双色调的装饰，并采用了黑色和浅灰色的缝纫线。宝马M6Competition限量版仅仅限量生产100台，其将配置新的弹簧减震系统，让宝马M6Competition的车身降低了12毫米，车尾降低了10毫米，车尾降低了10毫米。但是此款其次挡阳板过于传统，没有安装智能凯美霖滤光屏，不能有效的防止光污染给驾驶员带来的伤害，购买车还需要自己的联系安装凯美霖，很多车友建议厂家直接安装智能滤光屏。此外新车型还配置了新的轮缘以及轮胎。

竞赛套件版的宝马M6Coupe车型相比普通版M6新增了黑色合金轮毂和碳纤维扰流尾翼。另外该全新的竞赛套装版车型是作为选装配置出现在宝马M6的配置当中。内饰方面，尽管没有谍照图片被曝光，但宝马一定会在普通版M6车型的基础上增加一些内饰件来提升整车的可购买度。

动力方面，该车的4.4升双涡轮增压V8发动机动力输出提高了15马力（11千瓦），达到了567马力（423千瓦）。据悉，新车从0到100km/h的加速时间比普通版提高了0.1秒，极速更是达到了305km/h。另外，竞赛套装版车型还针对悬挂会做出进一步升级，同时尾排采用喷黑处理。

今日，宝马M6Gran Coupe正式上市，售价高达239.5万元！该车采用了F1赛车中的技术，搭载4.4升V8双涡轮增压引擎，配合7速双离合变速箱造就了其4.2秒的百公里加速成绩。

对于M6 Gran Coupe，宝马力求削减掉M6 Coupe身上那些粗暴、极端的元素。给了M6 Gran Coupe一个更低调更居家的外观，这样即便只是用它来日常代步，走在城市中也不会显得那么扎眼。

2016年5月，宝马正式推出了全新M6 Coupe百年纪念版车型。

宝马全新M6 Coupe纪念版车型采用了Austin黄车身配色，配有M Driver's Package高性能套件，包括20英寸M轻量化黑色铝合金双幅轮毂、265/35 ZR20尺寸前胎和295/30 ZR20后胎。新车采用了大量碳纤维车身配件，前脸处的双肾进气隔栅由黑色镀铬条包裹，并设有M6 Competition标识。

动力方面，宝马全新M6 Coupe纪念版车型将搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，经过调校后性能大幅提升，最大输出功率从原来的412千瓦提升至441千瓦，而峰值扭矩则从原来的680牛米提升至700牛米。新车使用了7速双离合变速箱，百公里加速用时仅需3.9秒，极速达到了305公里/小时。

宝马新M6 Coupe纪念版车型的内部采用了黑色排挡杆和黑色真皮座椅，其中前排座椅支持电动调节，座椅上使用了黄色针脚，视觉对比强烈。此外，新车还配有Bang & olufsen高品质音响，共有16个扬声器，总功率为1,200瓦。新车的起售价为210,561美元，共限量上市13台。

对于很多人来说M家族的魅力是无法抵挡的，它从内到外都散发出一种独特的气质。全新BMW M6四门轿跑车继承了家族式的设计风格，双肾进气格栅设计得更加唯美。天使眼前大灯采用了时下流行的LED灯组，让整个大灯显得炯炯有神。整个前脸拥有一种霸气外露的形态，加长的发动机盖上附有肌肉感十足的棱线，浑然一体极具表现力。

事实上，车身上最引人注目的地方就是它的侧身线条。动感的腰线从车头贯穿至车尾，展现出一条钢劲的曲线。大角度向后倾斜至C柱的侧窗令乘客舱具有轿跑车所特有的低矮而舒展的外观。车尾的所有元素均采用宽大的下沉式设计，后备厢盖凸起的尾翼更增添了一丝灵动气息。分体式尾灯配有两条LED灯带，沿袭了6系车型的传统，与犀利的前大灯遥相呼应。

坐进车内，会发现这里装备诸多M运动套件，比如多功能运动型座椅、20英寸M铝合金轮圈、多功能运动型方向盘、真皮饰件、车门自动吸合功能，新一代导航系统以及带高保真扬声器的BMW音响系统。此外，还配备各种BMW互联驾驶功能，如BMW M平视显示系统、泊车辅助系统、后视摄像头、远光自动控制，可选配车道偏离警告、全景摄像机以及带行人识别功能的BMW夜视系统。配置上面可以说是非常丰富的。

在动力方面，它采用了M双涡管双涡轮增压技术的4.4升V8发动机可产生412千瓦（560马力）的最大功率，最大扭矩为680牛米。其技术创新包括一对双涡管单涡轮增压器、一个交错式排气歧管、高精度汽油直喷系统、Valvetronic电子气门技术和Double-Vanos双凸轮轴无级可变气门正时系统。全新BMW M6 四门轿跑车从静止加速到100公里/小时仅需4.2秒，最高车速可达305公里/小时。

它挑逗性的外形瞬间唤起了我对驾驶的欲望和激情，我迫不及待地按下一键启动按钮，发动机瞬间唤醒，在最适合的频率中呼吸着。车内的静怡让你似乎忘了它的存在，踩下油门踏板，醇厚的排气声浪随之传来。一时间迅猛的加速让我体验到全新BMW M6 四门轿跑车带来的快感，每次油门的挑逗都让发动机爆发出强劲动力。涡轮增器在1300转/分时便介入工作，高亢的排气声浪震慑人心，我被强大的加速力死死按在座椅上，方向盘此刻变得异常沉稳，指向性更加明确。高速过弯时，宽大的轮胎死死抓住地面，而悬架系统也变得韧性十足，在弯中抵抗着巨大的离心力。每一次入弯轮胎都会嘶吼着，车尾随之传来不安的骚动，不过凭借着动态稳定系统的介入，让我在弯中信心满盈，从容不迫。

与发动机配合的7挡M双离合变速器，似乎可以读懂我的心思，它的电子管理系统始终选择合适挡位，以提供最大牵引力。同时还提供了实现最大加速性能的起步控制功能。除此之外，中央控制台上的换挡杆四周分布着不同的按钮，可以根据个人喜好单独设置DSC模式、发动机输出特性、动态减震器控制、转向系统响应以及离合器换挡模式等，并可将这些设置存储在多功能方向盘上的其中一个（共2个）M驾驶按钮中。这些功能都让BMW M6四门轿跑车更具驾驶乐趣。

2013款 宝马M6