作为广州市21世纪城市中心商务区硬核的一个重要组成部分，珠江新城未来的发展仍是社会关注的热点，仍将拥有其他地区缺乏的发展优势，比如大型的开发规模、较强的综合性、完善的服务配套设施和公共设施以及区域的中心作用等等。可以预计，在更多政府项目的引入、地铁等公共交通的完善、大型公共商业服务设施在区内的布置等有利信息的带动下，珠江新城商务办公区域的建设将得到有效的带动，并与环体育中心商务办公区共同形成一个完整的CBD核心，最终树立珠江新城的中心区域形象。

广州周大福金融中心（CTF Finance Centre），规划名称为广州东塔（Canton East Tower）。位于广州天河区珠江新城CBD中心地段，规划用途为商务办公，用地面积26,494.184平方米，规划建筑面积为地面以上35万平方米，地下商业建筑1.8万平方米，地块容积率达13。

建筑总高度530米，已于2014年10月28日举行了封顶仪式。

广州东塔和广州西塔构成广州新中轴线。

塔顶采取“之”字形的退台设计，又在不同楼层形成空中花园；玻璃幕墙采用白色陶土板挂件，可以天然采光；结构上首次采取超高强绿色混凝土，减轻东塔自重的同时还增加了使用面积。

顶部采取“之”字形退台设计，形成3个露天观景平台：底部的办公区顶部平台在66层朝西，可以看夕阳西落；中部的国际公寓区顶部平台在91层朝东，可以看日出东方；对景观要求最高的五星级酒店平台在107层，平台完全开敞，可朝东南西面远望，既可看日出日落，又可欣赏珠江。

广州东塔装备了两台世界上最高速电梯，速度可达每秒20米。电梯从1层到95层只需43秒。

东塔夜景灯光采用低能耗LED灯具，主塔楼采用晶莹明亮、立体通透的白色灯光，营造出繁星点点在夜空中闪烁的动感效果，裙楼灯光配合建筑外观、景观园林的特点，也采用白光照明为主。

广州东塔由香港周大福集团直接投资，耗资超100亿元人民币，将集超五星级酒店及餐饮、服务式公寓、甲级写字楼、地下商城等功能于一体。该集团主席郑家纯在当天的封顶仪式上称，预计东塔项目将于2016年正式完工，530米的高度并不是有意要与西塔做对比，而是出于投资效益等方面考虑，“通常楼层越高，景观越好，对租户吸引力也就越高”。

从明代始建的镇海楼、解放前的爱群大厦、建国后的广州宾馆，到63层，再到东塔，广州长高了多少？有人在微博上抛出这一话题。我的考证是，镇海楼高25米，然后根据“广州东塔封顶，广州超高建筑5年内止于530米”（《羊城晚报》10月28日）这一新闻，可以推出广州长高了500多米。

但从国际视野来看，摩天楼建得越多，并不见得是好事，经济学上甚至总结出“摩天楼定律”，也称“劳伦斯魔咒”。1999年，德意志银行证券的分析师安德鲁·劳伦斯发现，“全球第一高楼封顶之时，即是经济衰退之日”。此前曾有报道称，未来几年中国将以1318座摩天楼的总数傲视全球。“劳伦斯魔咒”是否应验，有必要警惕和观望。

广州国际金融中心，规划名称为广州西塔，总高度440.75米，结构高度425米，楼层103层。楼高位列世界第十四、中国大陆第六，在世界超高层建筑占有一席之地。

西塔为广州珠江新城六大标志性建筑之一，位于珠江新城西南部核心金融商务区，东临珠江大道，西靠华厦路，南接华就路，北望花城大道，处于新城市中心的中轴线上。

该项目占地面积三点一万平方米，总建筑面积约四十五万平方米，由地下四层、地上一百零三层的主塔楼和二十八层的附楼组成，设有双酒店大堂，分别位于首层和七十层，六十九到一百层为超白金五星酒店，为中国最高的酒店，其中，九十九到一百层为观光层、餐饮层和休闲中心，并设有中国最高的游泳池。

项目投资概算六十亿元，二00五年九月，由越秀集团旗下越秀投资、城建集团、城建开发三家公司联合体中标，并组建广州越秀国际金融中心有限公司建设经营。项目二00五年底开始动工建设，将于二00九年底竣工，作为二0一0年亚运盛会配套项目交付使用。

为保证超高层项目的顺利有序建设，越秀集团组织了国际化的技术专家、顾问团队、施工团队，负责西塔项目的设计、结构、机电、造价、营销、管理事务，集合当代工程结构和世界建造最新技术，确保西塔建设成为世界一等的超高层建筑，刷新世界超高层建筑的历史：

——结构创新，可抵御八度罕遇地震

西塔外形象“通透水晶”，结构采用创新的菱形斜交网格筒体结构体系，钢管混凝土巨型斜交网格外筒，钢筋混凝土剪力墙内筒，钢-砼组合楼盖连接内外筒。这种独特创新的筒中筒结构体系，具有足够的抗侧刚度和优异的抗震性能，遭遇撞击和爆炸等突发事件，只会局部破坏，不致引起连锁反应而倒塌，结构整体安全度高。

中国建筑科学研究院、同济大学试验表明，西塔可抵御八度罕遇地震(广州抗震设防烈度为七度)；同时，美国CPP公司和汕头大学试验结果都显示，在百年一遇的大风作用下，位于塔楼内的人都不会有不舒服的感觉。这种结构体系是世界超高层建筑中采用的结构体系。

——智能安全：楼顶六百吨水可重力流灭火

西塔具有发达的“神经系统”由十三项智能系统组成，包括安全防范系统、火灾自动报警及联动控制系统、公共应急广播系统、一卡通系统、停车场管理及车行导向系统、设备监控系统、计算机网络系统、综合布线、信息系统、会议系统、通信网络、可视对讲系统、有线电视及卫星接收系统等，全面的智能系统领先中国超高层建筑。

其中，贮存于楼顶的六百立方米消防用水(相当于六十辆十吨消防车储水量)，在供电中断、设备损坏的情况下，可采用重力流灭火。

——节能环保：“水晶美人”穿节能“霓裳”

西塔在建筑、电气、空调、节水等多方面作了创新和优化设计，比如“水晶美人”身披的“霓裳”，就采用世界领先水平的“低反射、高透明”双层、双银LOW-E玻璃，反射率只有百分之二十，较普通镜面玻璃反射减少四成，减少对周边建筑的反射污染。

广州新电视塔又名广州电视塔，广州新电视塔建设用地面积17.546万平方米，其中建设用地面积13.33万平方米，道路面积4.216万平方米，设计总高度610米，其中塔体450米，天线桅杆设计高度160米，后因高度太高会对白云机场航线造成影响而采用特殊技术把建成的160m天线截去10m,当前实际高度600m.是世界第二高塔。其总建筑面积114054平方米，塔体建筑面积44275平方米，地下室建筑面积69779平方米。

新电视塔选址于广州市新城市中轴线与珠江景观轴交会处，北临珠江，与21世纪中央商务区———珠江新城及海心沙市民广场隔江相望。将来与珠江新城中的“双子塔”构成大三角，与珠江新城南端的广州市歌剧院、广东省博物馆构成小三角，地位显赫。

作为亚洲第二高的广州新电视塔，将会在全球最高的塔顶平台——454米处设置跳楼机。市民坐上跳楼机后可升到约500多米的高度感受刺激，同时可俯瞰广州全景。

另外，新电视塔将安装6部高速电梯，提升高度将达到438米，世界上最高，这些高速电梯可在1分半钟直达顶层。为解决电梯对耳膜的影响，施工单位将在电梯中安装气压调节装置。据介绍，这是中国电梯首次安装该装置。新电视塔在2009年完工，预计届时接待的人流量将超过东方明珠。

电视塔北面是滨江东路，东西为艺苑东路、艺苑西路，南面是规划的双塔路，地铁3号线和珠江旅客自动输送系统两条轨道交通在新电视塔设有车站，形成完整的立体交通体系。珠江旅客自动输送系统即“捷运系统”，将采用无人驾驶的胶轮车，连通珠江新城地下空间和新电视塔南广场。该捷运系统现已开工。

防压装置

2008年12月，将完成454米塔主体结构施工，2009年12月，完成装修工程和设备安装，2010年6月，完成设备调试和试运行，为在广州召开的第十六届亚运会做好准备。据介绍，新电视塔核心筒混凝土浇筑达到121米，外筒钢结构安装最高达到107.8米。新电视塔将安装6部高速电梯，其中包括两部消防电梯、两部观光电梯，如中途不停站，这些高速电梯可在1分半钟直达顶层。提升高度将达到438米，是世界上最高的提升高度。为了缓解高速提升对人耳膜的巨大压力，电梯将安装气压调节装置，这也是中国国内电梯首次安装该装置。

接待能力超越东方明珠

新电视塔建成后，平均每天的人流量达到7000到1万人，电视塔的电梯容量可以达到15000到2万人，如果情况好的话，预计会达到3万人。据悉，上海的东方明珠电视塔原设计接待能力为每天6000人，最多每天2万人。相比较，广州新电视塔滞留空间更大，可看的景点会更多，接待能力也更强。

相应地，在电视塔地下（负一层）将建设800个车位的地下车库，地面可停放80辆旅游大巴，二期工程南广场地下工程完工后还可增加数百个停车位。预计小车停车位将达到1200个，可以满足停车需要。

156米塔顶桅杆部分增设跳楼机，市民可感受到从空中约500米处降落的感觉。

450米标高层全球最高的塔顶观景平台。

424米标高层约1900平米的双层旋转餐厅。

403.2米标高层约4900平米的设备用房，为省市电视台、调频广播、气象观测、城市公共交通指挥、环境监测、城市“三防”指挥等服务提供技术用房，并能充分满足即将到来的第16届亚运的需求。

610米新电视塔将安装6部高速电梯，内设中国首个电梯防耳压装置。电梯可在1分半钟直达顶层，提升高度将达438米，是世界上最高的提升高度。

174.4米标高层空中花园风景秀丽，螺旋向上的空中云梯带给人空中漫步的神奇体验。

91.2米标高层高科技游戏厅展现现代科技的神奇。

55米标高层4D影院带给人身临其境的多元感受。

17.2米标高层丰富多样的多功能展厅让人感受全新的信息冲击。

7.2米标高层约8000平米的礼仪庆典大厅，可容纳1000多人同时进行庆典活动。

0米标高层广州历史文化民俗展览馆向您讲述广州2000多年的历史和风土人情。

工程总建筑面积约4.6万平方米，设1800个座位，总投资超过10亿元。2005年1月18日动工，广州图书馆新馆工程总投资约8.4亿元,藏书量约400万册。平均每天可接待1万人次读者。

新馆位于珠江新城中心区南部，总建筑面积61800平方米，投资9亿元。

位于珠江新城南段，总投资3.2亿元，项目建设用地面积16570平方米，总建筑面积45917平方米，设计可容纳2万名少年儿童。

简介

天河北是广州的CBD（中心商务区），在这个区域内，驻扎了许许多多的公司和机构，有众多世界500强企业选择在天河北开设分公司。

商务区

广州市天河区最新一组统计数字显示，在不足2000米的天河北，各种金融机构多达21家，二手中介多达38家。天河北事实上已经成为了广州一等的CBD（中央商务区）。

随着城市东移，天河区已成为广州的新城市中心。各种金融机构21家、二手中介38家、甲级写字楼9家、车行11家、高级酒店（家）8家等都设在不足2000米长的天河北路。大批标志性的高级写字楼，如中信广场、大都会广场、国贸中心等均聚集于此。

坐落在广州新中轴线上的珠江新城中央商务区，是广州市21世纪中央商务区核心区域，是继北京、上海之后获国务院批准的第三个中央商务区，区内统筹布局国际金融、商务、商业、贸易、文化、旅游、行政和居住等多种功能。

城市主次干道将珠江新城CBD划分为14个街区，按规划功能区分为西区、中轴线区和东区。西区以商务办公为主，东区以公寓、住宅为主。划分商务、行政办公区、高层居住街区、金融贸易街区、文化活动街区、商业购物街区。中轴线区为珠江新城中央商务区的核心，定位为金融商务区，金融商务区东起冼村路，西至华夏路，北起黄埔大道，南临珠江，占地面积约1.4平方公里，规划有39个建设项目，以高档商业、酒店、商务写字楼为主，总建筑面积约460万平方米，提供总就业岗位超过18万个。

据介绍，CBD核心区规划的39个重点建设项目，都已确定项目业主，有36个建设项目进入开发建设阶段。其中，富力盈隆大厦、富力中心大厦、富力君悦酒店、富力丽思卡尔顿酒店、合景国际金融中心大厦、西塔(广州国际金融中心)、维家思广场等12个项目已竣工投入使用；东塔、省烟草大厦、省交通大厦、侨鑫大厦等20多个项目正在抓紧建设。这些项目全部竣工之时，珠江新城将成为广州写字楼存量最大的区域，广州新城市商务中心的地位将进一步确立。

创意高地

珠江新城中央商务区原规划面积只有6.5平方公里，包括广州大道以东、黄埔大道以南、华南快速干线以西、珠江以北的区域。2008年，广州市政府对珠江新城进行重新规划，中央商务区的范围和功能延展至琶洲—员村地区，该地区总体规划范围共计23.6平方公里，相当于珠江新城的3.5倍。扩容后的珠江新城—琶洲—员村地区也被整体定位为广州中心城区现代服务业核心地区、国际化大都市最核心区域。

2010年，广州市政府又审议通过了《琶洲-员村地区控制性详细规划》，琶洲—员村地区规划定位为珠江新城的“泛CBD区”，总体功能定位为会展、金融、商贸三大引擎合力推动的CBD核心区，实力、活力、魅力三位一体的复合型新城市滨水中心区。

2010年6月，在市金融办编制的《广州地域金融中心建设规划(征求意见稿)》中明确将员村地区纳入金融商务区范围，定位为珠江新城—员村金融商务区，将建成立足广州、依托珠三角、面向东南亚、金融机构集中、金融要素市场完备、金融交易活跃、金融服务完善，与北京金融街、上海浦东陆家嘴相媲美的国际化、现代化的金融商务区，成为广州区域金融中心的“新标杆”。

天河路位于广州市新中轴线上，是广州核心商圈，也是中国最具规模的高端商贸集聚区之一，有“华南第一黄金商业带”之美誉，集聚了首次进入广州70%以上的国际品牌。西起天河立交，东至岗顶，全长约2.8公里，天河路商圈英文名“Tinho Town”，天河路商圈发展国际论坛暨2013年广州（天河）国际购物节宣传交流活动于2013年9月29日上午在广州万豪酒店举办。天河路商圈有着20多年的辉煌发展历史，已成为集购物、餐饮、休闲、娱乐、文化、旅游、商务于一体的“华南第一商圈”。为贯彻落实广州市关于建设国际商贸中心的实施意见，天河路商圈迎来了新一轮全方位的规划改造提升。将以打造“立足华南、面向亚太的世界级商业门户”为愿景目标，构建国际商贸中心核心承载区，塑造亚太潮流生活时尚引导区，境筑美丽商都绿色人文窗口区。

适度的功能混合可以给城市增添活力，珠江新城东西2个片区城市活力相差非常之大，很大一部分原因在于土地使用混合程度的不同。广州大道与华夏路之间的地带，不仅有较大面积的商务金融，其他功能用地也镶嵌其中，这就保证了街区内时刻都有不同目的、不同行为方式的人活动于此。加上该片区基本沿用了93版规划路网，街区尺度较小，适宜步行，生活氛围浓郁。核心区与东片居住区则完全不同。2010年以前，核心区仅有商务金融和文化2种主导功能，白天人来人往、夜晚人去楼空的景象每天上演，安全隐患不断。东片尤其是猎德大道以东地区则更为单一。纯粹的居住功能加上小区式封闭管理，使人与人之间的交往变得薄弱；社区服务功能的不足也使街道空间活力丧失；日常餐饮购物需要出行较大距离才能实现，助长了以车代步风气。所幸珠江新城的规划和建设一直处于动态调整中。近年，一些新的项目陆续落成，如花城汇地下商场、猎德村安置区、兴盛路美食街等，都为珠江新城生活多样性做出了贡献。

珠江新城的路网密度为10km/pingfanggongli，干道间距600～1000m，完全符合国内道路设置要求，还特别设计了多条下穿隧道进行快慢分流，但几条主次干道依然是早晚高峰期交通堵塞的重点区域，分析原因如下。

1.支路未能有效连通，丁字路、尽端路的存在降低了通行效率。这一点在西区表现尤为明显，如花城广场南部一带，虽然快速车流可通过隧道直接穿越，但慢行车辆行至广场外缘时，没有连通的支路可以分流，只能全部汇聚在作为次干道的华夏路上。

2.部分支路设置路边停车，甚至人行道停车，使本来可以选择绕街区行驶的车辆被迫只能在干道上通行。

3.珠江公园、马场2个大体量用地比邻设置，降低了路网密度。

4.一些人车吸引力特别强的建筑邻交叉口设置，妨碍正常车流通行。

随着广州第一高楼“周大福中心”封顶，万众瞩目的珠江新城核心区顺利收官，气势澎湃的轴线、广场、绿地和三足鼎立的超高层塔楼景观成为广州向中国乃至世界递出的一张新名片。一方面，珠江新城是广州市民的骄傲，不仅在形象上独树一帜，经济上也用占全市8%份额的GDP证明了自己的实力；另一方面，珠江新城又时常沦为市民吐槽的对象，城中村、高房价，交通拥堵、配套不全等城市问题屡见不鲜。珠江新城是一个矛盾的集合体，其现状与各版规划优劣及实施程度密不可分，只有总结个中得失，明确改进方向，珠江新城才有希望变得更好。

6.非机动车占道行驶及行人随意穿越马路等也在一定程度上降低了道路通行效率。

珠江新城内共有3条轨道线经过，南北走向的地铁3号线、APM线和东西走向的地铁5号线。其中APM线主要为核心区商务人士的短距离流动和观光人群出行服务。从实际观察来看，主要的客流压力集中在3号线和5号线上，APM线利用率低下。原因如下：①APM线在设置站点时仅在首末站考虑了与3号线的接驳，商务区内其他站点特别是3号线和5号线换乘的珠江新城站没有便捷的地下通道与之联系，使得最需要换乘APM的白领阶层只能采用其他方式抵达办公场所；②APM线起起点分别是林河西和广州塔，沿线建筑绝大部分为写字楼，仅有极少量住宅，沿线腹地通勤需求量不高；③APM线设立的另一个初衷为观光客服务也比较牵强，因为已抵达花城广场的游客大多会选择步行游览，而非通过APM进行点到点观光。如此一来，就只有从大剧院到广州塔这一段过江功能最具存在价值。

在规划检讨之后，广州市规划局又组织编制了《珠江新城核心区地下空间及中央广场城市设计》（2004）和《广州市珠江新城核心区二层步行系统实施规划》（2009），希望建立一个立体、多层次的步行交通系统。但由于种种原因，实施效果并不理想。

1.规划本身未能形成一个连续的环状绿化步行线路。珠江公园与滨江绿带之间缺少1条可以相互联系的绿化廊道。而且由于规划编制时，城中村还是一个未解难题，因此被死死包围在猎德村之内的猎德涌也未被纳入步行系统。规划实施以后，原本作为步行街设计的兴盛路又无端变成了车行道路，致使珠江公园与中轴绿地之间的联系也被打断，珠江公园完全被孤立于步行体系之外。

2.公共开敞空间可达性较差。由于临江大道的分隔和人行过街设施的不足，周边居民通常需要步行2～3个街区才能找到斑马线过马路到达滨江公园。花城广场与周边公共场所的联系也较为薄弱，园林设计未能在适当的位置预留人行通道，致使游人需要绕行较长距离才能进出中轴线两侧的建筑底层空间。

3.地下空间碎片化。位于核心区地下1层的花城汇购物广场被金穗路、花城大道2条下穿隧道分割成独立的3块，互不相连；地铁站出入口也无法与核心区地下商场对接。整个核心区未形成一个整体的四通八达的地下步行网络。

4.2层连廊连通度、利用率低。其实，《广州市珠江新城核心区二层步行系统实施规划》设计了一套比较理想的方案，希望能把中轴线两侧建筑及兴盛路步行街两侧建筑连为一体。但是规划实施的2009年，核心区大部分建筑已经落成，而这些建筑并没有预留与公共空间或相邻建筑连接的接口，不同建筑标高的差异也给实施增加了难度。最终仅有部分建筑与公共空间按规划修筑了连廊，连为一体的设想被迫流产。并且出于经济方面的考虑，2层连廊系统未设置足够的升降机和自动扶梯，使其利用率大打折扣。与商场内部空间相连的廊道也常因为指示不清而被人忽略。

因此，这些问题使珠江新城与“以人为本”理念背道而驰、渐行渐远，市民退而求其次选择以车代步，车流又进一步加剧与行人的矛盾，最后陷入恶性循环。

珠江新城的城市公共空间以珠江、新中轴线广场、城市公园为中心，以地域空间结构和脉络为基础，形成点、线、面3种空间形态相结合的公共空间系统。在近十年的建设中，花城广场、海心沙、珠江公园、滨江绿地等大型面状城市公共空间已成为最受市民喜爱、最具文化价值认同感的场所。

在线状街道公共空间营造方面，珠江新城也颇有些可取经验。随着《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》的印发，“街区制”“窄马路、密路网”等关键词被热议。而珠江新城早在1993年就已经把这些理念融入规划中，尽管2003年规划检讨把细小地块做了合并、路网结构作了调整，大型开敞空间以外的街区尺度依然是比较合理的，这就为营造舒适怡人、富有活力的街道公共空间打下了基础。规划检讨将11条城市生活性道路纳入公共空间系统，红线宽度控制在20～30m，路面12～16m。从考察结果来看，20m以下红线宽度的道路，如华利路、海明路，生活氛围更为浓郁。街道空间的高宽比给人带来安定亲切的心理感受。而30m红线宽度的道路，如华穗路、兴国路，虽然也设置了很多临街店铺，游人如织，受访者却反映这些路段混乱嘈杂、不适合停留。究其原因，一方面，更为宽阔的路面降低了街墙围合度和空间舒适度；另一方面，双向4车道的路面条件适合车辆以较快速度通行，进而引起行人的恐惧和不安。因此这些道路需要严格控制车速、减少车辆乱停乱放、做好安全隔离和植物美化，以缓解行人的不适感。

在点状公共空间营造方面，珠江新城则做得有些差强人意。实际建起来的只有位于南国花园东侧的江月园和改造后的猎德涌岸广场2块。芦原义信曾在《街道的美学》一书中极力赞扬过小空间，认为人们对“小空间”的爱源于“归回母体”的潜意识情结。这种极富人情味的小尺度公共空间正是珠江新城最需要也最缺乏的。大公园、大广场服务所有人群，它们的存在让人觉得理所当然。小绿地、小广场则属于附近居民，更容易激起邻里间的情感共鸣，游客不会把它们当作目的地游览，却会因为不经意的路过，唤起内心的小确幸。

2020年4月，广州天河中央商务区入选国家数字服务出口基地。

2021年6月，天河中央商务区南区联合党委被授予“广东省先进基层党组织”称号。

2023年11月，位列“2023福布斯中国中央商务区竞争力评选”榜单第三名。