张承高速公路一期工程的全线竣工通车，将使京藏、张石、张承三条高速公路互联，形成张家口市区高速公路大外环，对于改善张家口市路网结构，降低主城区道路通行压力，促进沿线生态旅游开发，加快区域经济社会又好又快发展具有十分重要的意义，是一条名副其实的生态路、旅游路、景观路。

2011年10月28日，张承高速公路二期崇礼至张承界段正式开工建设，预计2014年竣工通车。

张承高速公路一期张家口至崇礼段工程已于2010年9月底竣工通车。此次开建的张承高速公路二期崇礼至张承界段项目，起点位于张承高速一期终点崇礼北互通，路线往北经太平庄、白旗，在南山窑村西跨越南赤公路，在狮子沟镇转向东北，经大碴底、清五营，在大东沟穿越桦皮岭，到达坝上，再向北经老虎沟、脑包山、韩庆坝，在东滩转向东跨越葫芦河后，在小南营北跨越宝平公路，在小二号村北张承交界处到项目终点。路线全长101.807公里。全线共设4座互通式立交，4条连接线，全长54.1公里。该段公路采用双向四车道建设，设计速度80公里/小时。该项目的建设，对完善河北省高速公路网结构，加强张承地区联系，促进张承两市资源和旅游开发，加快坝上地区脱贫致富，促进区域经济和谐发展具有重大意义。

2013年3月28日，张承高速公路崇礼至张承界段征地拆迁暨工程建设动员大会在崇礼召开。厅党组成员、副厅长潘晓东、张家口市政府副市长宋文玲出席会议并讲话。

潘晓东强调，这次大会标志着张承高速二期工程正式拉开建设的帷幕，各级各部门要珍惜机遇、珍惜荣誉、珍惜岗位，在工程建设中发挥各自的职能作用。在工程建设中，一是要统一思想、凝聚力量，打好征迁工作总体仗。营造良好的政务环境、社会环境、保障环境、治安环境。二是要咬定目标，齐抓共管，确保不发生安全质量事故。三是要严格标准，严格工序，确保施工标准化落到实处。四是要全面推进“十公开”，加强廉政建设。

针对全线的征迁工作，宋文玲表示，各有关县政府、有关单位，要以高度的历史使命感和强烈的责任感，团结协作，攻坚克难，圆满完成张承高速二期的征迁任务。

2013年4月27日上午9时56分，张承高速崇礼到张承界段的桦皮岭隧道破土动工，标志着张承高速全线的控制性工程开工。

桦皮岭隧道位于河北省张北县战海乡水泉洼村，该隧道全长双向3000米，由中铁十一局集团承建，为全线最大的控制性工程。此处气候寒冷，有效工期仅为15至18个月。

为争取该隧道早日动工，管理处领导四处奔走，日夜操劳，全力支持与协调，同时张北县、战海乡领导也给予了积极支持和配合。项目部在地事协调、开工手续、物资设备、施工人员、技术试验等方面进行了大量的准备工作。此次破土动工，标志着桦皮岭隧道正式进入了施工阶段。

2013年4月28日上午，交通建设重点项目———张承高速公路沽源段在喜庆而热烈的气氛中全面开工建设。在长梁石里山施工现场，礼炮齐鸣、彩旗飘扬，数台机械开动马达一起作业，呈现出一派热火朝天的繁忙景象。据悉：张承高速公路沽源段是河北省高速公路网布局的组成部分，也是沽源县公路网建设的主要干线之一。路线起点位于莲花滩乡西坝村附近，途径西辛营乡、小河子乡、平定堡镇、至长梁乡石里山村，路线全长54.3697公里，设计速度80公里/小时。全程共修建服务区2处、高接高互通1处，出口互通2处，分别是小南营出口互通、东辛营出口互通，隧道一处438米。共修建大、中、小桥36座、分离式立交5座、天桥7座、通道桥5座、匝道跨越桥2座，各类涵洞通道95道。项目总投资约45亿元，工期预计为三年。

据工程有关负责人介绍，该项目业主为河北省高速公路管理局，执行业主为河北省高速公路张承张家口管理处。沽源段涉及四个标段，分别为D标，中交一公局桥隧公司中标；E标，邢台路桥建设总公司中标；F标，河北广通路桥工程有限公司中标；G标，中铁五局中标。

张承高速公路沽源段的建设将对于改善该县路网结构及交通条件，拉动高速公路沿线的旅游及经济发展，加速全县经济实现跨越、绿色崛起具有十分重要的作用。

“优质高效，生态环保”。在张承高速公路张家口段崇礼至张承界段，这八个字正在实践中不断彰显。张承高速二期自2013年3月28日正式拉开建设的帷幕，短短的三个月时间，已然在场站建设、主体工程、生态环保、惠民利民等方面迈出了坚实的步伐，营造出人与自然、人与人的和谐氛围。

工程建设：标准施工路

沿着施工便道前行，蓝天白云下的施工现场非常壮美。张承高速张家口管理处于海处长向记者介绍，那个高高的机械叫强夯机，主要用于半填半挖路段的基础强夯，那个机械是在挖桩孔，那个机械是在填前碾压……走在便道上，比想象中的路好走许多，像是走在通村的小油路上。于海说，这便道是按标准化建设的，不合格的不验收。在一处通道基础施工点驻足，工人们正在安装模板，四周用钢管和护网形成围挡，上面粘着反光材料。旁边竖着好几块公示栏，清晰地写着构造物的名称、结构、施工负责人、监理人员等。

于海说，施工标准化是工程建设的理念，又是一个很好的抓手。工程搞得好不好，关键就看在标准化上的决心和力度。管理处抓住施工单位进场的有利时机开展了标准化的大培训，给施工单位的管理人员和一线施工人员“洗脑”，培训完考试，从根本上改变过去那种粗放式施工意识。开始可能不适应，但经过实践检验，标准化施工真正提高了效率，全线的参建人员“标准化”三个字入心入脑。

C标项目部坐落在山脚下，电动式大门，院面硬化，几排砖木结构的房屋是各部、室的办公室和职工宿舍，旁边南北向是一个彩钢板的大会议。项目经理李俊介绍说，这里原来是破旧的村委会和小学，我们撤场以后，全都留给村民继续使用。按照标准化要求，项目部的各项设施都有标准，比如必须有职工浴室、有冲水厕所等。标准化让一线施工人员有了尊严，下了班以后不再是土头土脑了。

据了解，全线7个项目部、4个驻地办、1个总监办大部分是利用当地的旧小学、旧村委会、仓库改建的，没有新占一亩耕地，在达到驻地标准化的同时，等于在当地建了几所“希望小学”和“村民活动中心”。

于海介绍说，全线各项单件工程都实行首件工程验收制度，确立标准、规范规程、总结经验之后，才允许大规模施工，坚决不以牺牲工程质量来加快工程进度。

防护绿化：生态环保路

张承高速大部分地处坝上高原的过渡地带，沙化严重，地表非常干旱，盖着一层浮土，大风一吹，尘土漫天，机器开过之处便是一阵尘烟随风飘扬。每天要派3—4台洒水车专门进行便道维护，以防起尘土。

管理处要求，施工队伍进场时就要将环保作为项目的重点，强调不以牺牲生态环境降低工程造价。之前建设者设计用于绿化资金为1-2元m2，无法满足环境保护的要求。考虑到张家口植被脆弱，一旦破坏很难恢复。管理处将用于绿化的资金投入更改为20元以上m2。通过沽源湿地路段原设计是900米路基，为了保护湿地，决心架桥通过，仅此一项增加投资5900万元。

张承二期在建设中特别注重边施工边防护边绿化。尤其注意避免大挖大填，设计的隧道不像传统隧道那样从半山腰进，而多是贴着山脚走，顺山势进洞，做到早进晚出自然进洞，以避免挖填，保护了山体。考虑到沿途生态环境脆弱，施工中如遇到填挖，将在修完后尽量恢复原貌，以保护原始植被。A标路基取料比较困难，他们开动脑筋，用清表土置换村民砂砾，既填筑了路基，又给村民造地，实现了双赢。

在B标项目部场内看到有一小片地单辟出来，里面的植物郁郁葱葱，十分茂盛。B标项目经理欧阳汕介绍说，这是用清表土培植的绿化带。不同于以往，张承二期所有的清表土并没有废弃掉，而是集中堆放在一起。清表土主要以腐殖土为主，用于高速公路边坡绿化、荒地造地等。另外，4月刚刚破土动工的桦皮岭隧道将充分利用弃渣来建造观景平台。

据了解，张承二期计划将修建两个观景平台，一处建在有“塞外九寨沟” 之称的桦皮岭，其主峰海拔高达2188米，是坝上第一峰，山峦绵延，群山起伏。于隧道出口处设置这一观景平台，极目远眺，风景如画。另一处设置在五花草甸，五花草甸植物种类繁多,在不同的时间,有不同的花为这片草甸调色，以盛夏时五种颜色的鲜花齐齐绽放而得名。观景台的设置充分与沿途极具开发前景的旅游资源相结合，彰显了人与自然的和谐。

利民惠民：脱贫致富路

自崇礼到承德的路线有明显的拐弯。工作人员解释说：“之所以这样设计主要是因为走直线沿线的乡镇较少。而走曲线经过的崇礼、张北、沽源三县都是国家级贫困县，在每个乡镇都留有出口，能有效拉动坝上地区脱贫。”

坝上地区常年气温较低，农户们种植的错季蔬菜非常畅销，每年都会大批量地出口到日本、韩国。“咱们这儿温度低，6、7月份出产的大白菜，没有害虫，长得还好！”家住下窝铺的种植户尹庸自豪地说，他种有13亩地，主要种植豆角、菜花、圆白菜。谈到收益他却无奈地摇摇头，每年蔬菜的行情不稳定，只能靠天吃饭。据了解，像尹庸这样的农户还有很多，他们盼望着张承高速的建设者们能为他们开辟一条脱贫致富的路。

由于土地资源稀缺，建设者在设计路线时尽量少占农田，走的多是荒山荒坡。并且，在工程建设中也充分考虑到张家口土地资源贫瘠，大部分的清表土将覆盖在弃渣上，改造荒田，为民造地。初步统计，二期工程将利用取土场、弃土场造地大约2000亩。

张承二期为沿途旅游业的发展提供了便利的交通条件，穿过的崇礼、张北、沽源三县旅游资源十分丰富。千百年来像母亲一样滋养着坝上草原的闪电河，距离张承二期只有20公里。每逢盛夏，坝上的草原天蓝云白、鸟语花香，是避暑的胜地。而到了冬天，塞外独特的风光是滑雪爱好者的天堂，位于崇礼的万龙滑雪场是目前华北地区最大、距北京最近、服务设施最完善的天然滑雪场。

联合设计：优质高效路

2013年坝上的春天来得格外晚，自3月28日拉开正式建设帷幕以来，天气一直不好。4月份春寒时更是风雪交加，气温寒冷，一直到5月中旬才解冻。不畏艰苦的张承建设者们迎难而上，克服逆境，使前期工程得以顺利开展。截至目前，张承二期工程累计完成投资 8.5亿元。项目部、拌和站、预制场等临建全部完成，路基工程、清表工作进展顺利。

为了达到优质高效的目标，施工、业主、监理、设计四家单位进行了联合设计。从一进场开始的联合设计，到后面的动态设计，弥补设计上的不足和缺陷将贯彻施工的全过程。

据总工办主任郭精德介绍，张承二期工程设置涵洞、通道共计168道。由于冬天零下30多度的时候比较多，地下水位比较高，在联合设计阶段，管理处充分考虑涵洞基础的抗冻要求，对构造物基础进行了防冻变更设计，并使基础埋深均设置在冰冻线以下30厘米，以保证构造物在冻融期间的安全。

在B合同段有一个鱼塘，里面有泉眼，是清水河的源头。附近的村民在听说张承二期的路基要压占这个鱼塘通过后，他们都很着急。这个鱼塘的泉水是通过引水隧道供给山对面崇礼县4个村、赤城县2个村3000多人的饮用水源和农田灌溉水源，压占鱼塘势必会对饮用水源造成污染，甚至阻断泉水通道，造成6个村庄断水。管理处了解后，通过实地勘测调查、联合设计，调整了原设计,根据泉眼布置情况设置构造物跨过，保护了水源地。

施工环境恶劣，气候寒冷干燥，地势落差高达600米；有效施工期短，工期紧张……张承二期建设的困难数不胜数。加班对建设者而言是常有的事，多数人半个月才回一次家。由于工程刚展开，需要学习掌握的东西太多，管理处硬性要求每天晚上7点半到9点进行加班，还派有专人查岗，人们戏称为“晚自习”。

然而，建设者们并没有过多的抱怨，秉着“追求卓越、甘于奉献、奋发有为、勇创一流”的精神，他们默默将施工进度向前推行，在美丽的坝上挥毫泼墨，绘就交通的美丽。

张承高速公路与草原天路连接线开工建设

近日（2015年6月13日），草原天路与张承（张家口至承德）高速公路连接线工程（亦称草原天路、申奥迎宾大道）在张北县战海乡全面开工建设。作为草原天路与张承高速公路的最快捷通道，该连接线工程全长1.3公里，整个工程预计2015年建成通车。

“草原天路”是中国北方地区十大最美丽的公路之一。研究草原天路的专家王聚英教授说：草原天路东连中华民族五千年文明的起源地——涿鹿县黄帝城，西接东方人类的故乡——张家口阳原县泥河湾，北接中国北方的丝绸之路——张库大道、元中都，她是我国农耕文明与草原文化连接的纽带，也是北方人民走西口的创业道路。草原天路之于中华民族，好比一面明镜；她象征着伟大的中华民族一路走来的艰辛历程。因此，草原天路应称为中华民族的“母亲之路”，而不完全等同于美国式的66号公路。

“草原天路”位于张家口市境内，其坝上标志地段全长132.7公里，投资3.2亿元，2012年9月底建成通车，是连接崇礼县奥运滑雪场、塞外风景区和张北草原风情大区的一条重要通道。“草原天路”沿线蜿蜒曲折、河流山峦、沟壑纵深、草甸牛羊、景观奇峻，展现出一幅百里坝头风景画卷，分布着古长城遗址、桦皮岭、天泉洞（张北县战海乡阿不太沟境内）、空中草原飞来滩、百花坡、岩片山、野狐岭等众多人文、生态和地质旅游资源。因其独特的自然资源，丰富的人文景观以及众多的旅游景点，四季景异，每年都会吸引大量游客到这里观光旅游，在京津冀地区具有很高的知名度和影响力。

张承高速公路张家口段（崇礼至张承界）全长101.807公里，途经崇礼、张北、沽源三县，与张承高速公路承德段顺接。2013年4月份开工建设，计划2015年底建成通车。

张承高速公路是河北省最北部东西走向的重要干线，连接大广高速、京藏高速、二秦高速，是东北和西北地区通江达海、东出西联的重要通道，同时作为北京大外环，被列入国家高速公路网，对于推进京津冀一体化、促进张承地区扶贫开发、分流北京过境交通压力具有重要意义。

张承高速公路路基宽度24.5米，全线共设置特大桥1座，大桥14座，中桥27座，小桥16座，涵洞152道，长隧道2座，中隧道1座。全线共设服务区2处，互通式立交4座。同时在南山窑、战海、西辛营、沽源互通设置四条连接线，连接了崇礼县各大滑雪场、五花草甸湿地公园、草原天路和桦皮岭风景区。

目前，张承高速全线正在紧张施工，各项工程正在有序进行。上边坡防护排水工程、桥梁工程、隧道二衬、路面基层计划7月底前完成；下边坡防护、隧道混凝土路面、全部沥青面层计划9月底前完成；房建、交安、绿化工程计划10月底前完成；11月底完成机电工程，全线具备通车条件；12月底通车运营。

桦皮岭隧道为双线隧道，左线长2994米，右线长2944米，为全线重点控制工程，由中铁十一局张承c标承建。5月28日，桦皮岭隧道左线顺利贯通，这是继5月20日右线贯通后又一重大突破，顺利实现双线贯通。后续的二衬、路面等工程计划7月底完成。

草原天路与张承高速公路连接线建成通车后，将充分发挥高速公路对地方经济社会发展的辐射力和拉动力，进一步完善奥运路网结构，推动京津冀协同发展，促进草原天路旅游和张北县生态旅游名县建设与开发，为把张北县建设成为北方“一路一带”草原天路经济带上的新型县市增添新的动力。

承张高速公路承德市段经过3年多艰苦的前期工作，2011年12月30日奠基。项目主线起于承德市双滦区单塔子村北，经滦平县的小营镇、红旗镇；隆化县的隆化镇、太平庄乡和丰宁的凤山、西官营、土城等乡镇止于丰宁县大滩镇承张界，全长204公里，双向四车道标准，设计速度100公里/小时。核准预算总投资258亿元。该项目分别在单塔子、红旗、隆化、凤山、西官营、南关、丰宁、大滩设置8处服务型互通与地方交通相连。

2013年3月25日，张承高速承德段全面开工建设，预计2016年全线通车。

据了解，张承高速公路张家口段起点与京藏高速公路连接，至崇礼的62公里已于2010年9月建成通车，剩余的崇礼至张承界段100余公里正在开展土地征迁工作，将于2014年开建。（此处与前文有矛盾，但原文如此）张承高速将与京承高速、待建的密涿高速以及在建的张涿高速、京化(稍营)高速等，共同组成环绕北京市的高速“大外环”。

张承高速承德段项目是承德“一环八射”高速公路网的重要组成部分，建成后将成为承德东达唐山、秦皇岛两大港口，西连山西、内蒙古能源基地的运输大通道，对于加强该市与山西、内蒙古等地的交流合作，促进区域经济发展具有重大意义。

张承高速公路沿线分布着众多坝上独有的著名旅游景点，如丰宁大滩镇的京北第一草原，与之相邻的张家口沽源县境内的闪电湖、五花草甸等。一直以来，由于从石家庄去这些地方路远难行，少有省会游客前往。待张承高速承德段通车后，从石家庄去丰宁及坝上草原将实现高速直达，只需要半天时间。

.

近日，草原天路与张承（张家口至承德）高速公路连接线工程（亦称草原天路、申奥迎宾大道）在张北县战海乡全面开工建设。作为草原天路与张承高速公路的最快捷通道，该连接线工程全长1.3公里，整个工程预计2015年建成通车。

“草原天路”是中国北方地区十大最美丽的公路之一。研究草原天路的专家王聚英教授说：草原天路东连中华民族五千年文明的起源地——涿鹿县黄帝城，西接东方人类的故乡——张家口阳原县泥河湾，北接中国北方的丝绸之路——张库大道、元中都，她是我国农耕文明与草原文化连接的纽带，也是北方人民走西口的创业道路。草原天路之于中华民族，好比一面明镜；她象征着伟大的中华民族一路走来的艰辛历程。因此，草原天路应称为中华民族的“母亲之路”，而不完全等同于美国式的66号公路。

“草原天路”位于张家口市境内，其坝上标志地段全长132.7公里，投资3.2亿元，2012年9月底建成通车，是连接崇礼县奥运滑雪场、塞外风景区和张北草原风情大区的一条重要通道。“草原天路”沿线蜿蜒曲折、河流山峦、沟壑纵深、草甸牛羊、景观奇峻，展现出一幅百里坝头风景画卷，分布着古长城遗址、桦皮岭、天泉洞（张北县战海乡阿不太沟境内）、空中草原飞来滩、百花坡、岩片山、野狐岭等众多人文、生态和地质旅游资源。因其独特的自然资源，丰富的人文景观以及众多的旅游景点，四季景异，每年都会吸引大量游客到这里观光旅游，在京津冀地区具有很高的知名度和影响力。

张承高速公路张家口段（崇礼至张承界）全长101.807公里，途经崇礼、张北、沽源三县，与张承高速公路承德段顺接。2013年4月份开工建设，计划2015年底建成通车。

张承高速公路是河北省最北部东西走向的重要干线，连接大广高速、京藏高速、二秦高速，是东北和西北地区通江达海、东出西联的重要通道，同时作为北京大外环，被列入国家高速公路网，对于推进京津冀一体化、促进张承地区扶贫开发、分流北京过境交通压力具有重要意义。

张承高速公路路基宽度24.5米，全线共设置特大桥1座，大桥14座，中桥27座，小桥16座，涵洞152道，长隧道2座，中隧道1座。全线共设服务区2处，互通式立交4座。同时在南山窑、战海、西辛营、沽源互通设置四条连接线，连接了崇礼县各大滑雪场、五花草甸湿地公园、草原天路和桦皮岭风景区。

目前，张承高速全线正在紧张施工，各项工程正在有序进行。上边坡防护排水工程、桥梁工程、隧道二衬、路面基层计划7月底前完成；下边坡防护、隧道混凝土路面、全部沥青面层计划9月底前完成；房建、交安、绿化工程计划10月底前完成；11月底完成机电工程，全线具备通车条件；12月底通车运营。

桦皮岭隧道为双线隧道，左线长2994米，右线长2944米，为全线重点控制工程，由中铁十一局张承c标承建。5月28日，桦皮岭隧道左线顺利贯通，这是继5月20日右线贯通后又一重大突破，顺利实现双线贯通。后续的二衬、路面等工程计划7月底完成。

草原天路与张承高速公路连接线建成通车后，将充分发挥高速公路对地方经济社会发展的幅射力和拉动力，进一步完善奥运路网结构，推动京津冀协同发展，促进草原天路旅游和张北县生态旅游名县建设与开发，为把张北县建设成为北方“一路一带”草原天路经济带上的新型县市增添新的动力。

2022年9月22日起，河北高速集团承德分公司对G95首都环线张承高速承德段进行路面、桥面、隧道修复施工。