12月28日，徐州地铁6号线首台盾构机在惠民家园站—新城区客运站站区间右线始发。

8月8日，徐州地铁6号线惠民家园站至新城客运站盾构区间(以下简称惠新区间)右线顺利贯通，这也是徐州轨道交通二期建设贯通的首条单线区间。8月17日，徐州地铁6号线一期工程京沪高铁西站主体结构顺利封顶，成为全线第2座封顶的车站。8月24日，徐州市城市轨道交通3号线二期、6号线一期工程车站命名方案进行公示。8月28日，地铁6号线紫金路站随着车站顶板最后一方混凝土浇筑完成，标志着在建徐州地铁埋深最深的地下三层车站顺利封顶。9月，徐州地铁6号线塘坊村站左线盾构掘进施工已完成408米，完成62%。9月29日，徐州地铁6号线一期工程惠民家园站~新城区客运站区间顺利实现双线洞通。10月，6号线一期工程全线16座车站封顶6座，全线车站主体结构完成57%，28个单线区间贯通2条，全线区间完成17.8%。10月19日，3号线二期、6号线一期站名正式确定，其中柳集站更名为迎宾大道站，赵屯河站更名为一中南站。

4月1日，徐州地铁6号线汪庄车辆段项目综合楼结构顺利封顶，标志着综合楼正式进入装饰装修阶段。4月2日，徐州地铁6号线05标新城区客运站至丽水路站盾构区间右线顺利始发。4月22日，徐州地铁6号线一期工程01标黄山路站—铜山副中心站区间左线盾构顺利贯通。4月28日04标塘坊村站～惠民家园站区间左线贯通；4月29日03标长兴路站～黄河东路站区间双线贯通；5月1日02标铜山副中心站～长兴路站区间双线贯通。5月14日，徐州地铁6号线一期工程06标丽水路站-市政府站区间左线顺利贯通；5月31日，徐州地铁6号线一期工程01标黄山路站～铜山副中心站区间右线盾构顺利接收。6月7日，随着盾构机刀盘推着短套筒内护筒移动至接收基座上，标志着由中铁隧道局集团承建的徐州地铁6号线塘坊村站～惠民家园站右线盾构区间使用短套筒顺利接收。7月，地铁6号线一期工程“徐州一中站”正式封顶。徐州地铁6号线一期工程丽水路站—市政府站区间右线顺利贯通，为站后施工创造了有利条件。徐州地铁6号线全线28个盾构单线区间已贯通21个，7台盾构机正在施工。8月，地铁6号线一期工程7标段紫金路站为地铁6号线与5号线换乘站，该站主体结构已经封顶，联络线基坑土方开挖完成60%。8月12日，徐州地铁6号线埋深最深的市政府站至紫金路站盾构区间双线安全顺利贯通。10月14日，徐州地铁6号线一期工程电动客车首列车总装开工仪式在中车浦镇公司顺利举行。12月15日，徐州地铁6号线京沪高铁西站到大湖北站盾构区间右线顺利贯通。12月18日，徐州地铁6号线一期工程长兴路站涉及长兴路路段于12月13日顺利恢复通车。12月27日，伴随着“先锋2号”盾构机刀盘破土而出，徐州市城市轨道交通6号线一期工程实现全线“洞通”，为2025年年底开通初期运营奠定了坚实的基础。12月29日上午，徐州地铁6号线一期工程汪庄车辆段最后一对钢轨接头焊接完成，至此车辆段长轨焊接工作全部结束，标志着6号线一期工程外场测试段顺利实现“长轨通”目标。

3月29日，徐州地铁6号线一期工程首列电客车正式亮相汪庄车辆段。4月，6号线一期工程全线16座车站，全长22.912公里，车站主体结构完成99.9%，实现“洞通”、外场测试段“轨通”“电通”，场段完成84%，附属完成78%，站后机电工程完成39.1%，装饰装修完成5.3%，道路恢复完成17%。4月10日至11日，徐州地铁6号线外场测试段接触网冷滑试验完成。5月，徐州地铁6号线一期工程的16座车站以及区间隧道的主体结构已全部完工，全线已实现“洞通”，正在开展附属结构、装饰装修、站后机电及铺轨施工。7月，徐州地铁6号线6101标铜山副中心站附属土建子单位工程通过正式验收，标志着徐州地铁项目全部子单位工程验收完成。8月，徐州城市轨道交通6号线一期工程全线“轨通”。8月22日，中铁十二局集团电气化公司承建的徐州地铁6号线徐州东站35千伏开关柜完成受电，标志着项目车站变电所及环网电缆受电工作全部完成，为全线接触网热滑、系统调试和列车上线动车调试提供了电力保障。

徐州地铁6号线一期工程线路起自黄山路与黄河路口的黄山路站，沿黄河东路——湘江路，到达惠民小区。后沿惠民路——汉风路走行，经奥体北、京沪高铁东向北敷设，接入终点站徐州东站站。

徐州地铁6号线运行初期全日开行列车138对；近期全日开行列车214对；远期全日开行列车265对。近远期实行大小交路运营模式。大交路从珠江路站到徐州东站站，小交路从铜山中医院站到徐州东站站。

根据客流预测结果，徐州地铁6号线初期、近期、远期日均客运量分别为17.66、42.94、63.37万人次，高峰小时单向最大断面流量分别为0.93、2.33、3.02万人次。

徐州地铁6号线将在徐州首次采用GoA4全自动无人驾驶技术，列车初期采购共计24列4节编组B2型鼓型列车。

徐州地铁6号线一期列车在继承徐州地铁既有技术的基础上，实现了多项技术突破和创新。其采用的GoA4全自动无人驾驶技术，让列车在无需人工干预的情况下，能够自主完成启动、加速、巡航、减速、停车等全过程，极大地提高了运营效率，降低了人为操作的风险。同时，列车还配备了远程处置、视频联动等先进功能，确保在紧急情况下能够迅速作出反应，保障乘客安全。

列车配置了弓网在线监测、走行部在线监测、脱轨检测、主/被动式障碍物检测、二门防夹检测等多项实时在线检测功能，以及可编程逻辑控制单元LCU和智能运维系统，确保车辆运营及维护更便捷、更安全、更智能、更高效。此外，车端采用高强度车钩缓冲装置，车厢配置灭火器、烟温复合探头，车下配置RFID温度检测系统等安全设施，为乘客安全出行提供了坚实保障。

徐州地铁6号线一期列车在舒适性和人性化设计方面也下足了功夫。列车采用防寒吸音材料和自主研发转向架，有效降低了噪音和振动，提升了乘客的乘车舒适度。同时，列车还配备了带摄像功能的乘客紧急报警器、大尺寸动态地图显示屏等先进设施，为乘客提供了更加便捷、直观的乘车体验。

徐州地铁6号线共设车辆段和停车场各一座，分别为汪庄车辆段和高铁停车场。

汪庄车辆段位于奎河东路的东侧，黄河东路的南侧，经纬路的西侧，根据段址地形条件和车辆段总体布局，车辆段呈南北向布置，出入段线与长兴路站双线接轨。 车辆段占地约28.07公顷。功能定位为本线定修段，承担徐州地铁6号线配属车辆的定、临修以及部分配属车辆的双周三月检、列检、停放、运用、整备等工作，并在车辆段内设置全线的综合维修中心和物资总库。车辆段设有包括物资总库、综合维修中心、综合办公楼、变电所、公寓及食堂、 运用库（由停车列检库、双周三月检库及边跨组成）、检修库（由定临修库、吹扫库、静调库、边跨、镟轮库等组成）、洗车库、内燃调机及工程车库等。

高铁停车场选址位于房亭河的南侧，徐州地铁1号线高铁停车场的西侧，徐海路的北侧，京沪高铁的东侧，接轨于线路终点站徐州东站站，停车场用地占地面积约 10.39公顷。承担徐州地铁6号线部分配属车辆的双周三月检、列检、停放、运用、整备等工作。停车场设有运用库（停车列检库、双周三月检库）、 工程车库、 洗车库、综合楼、材料库、 牵引降压混合变电所、污水处理站等辅助生产生活用房。

徐州地铁6号线联系铜山区、新城区及高铁东站，串联了大型客流集散点，对于完善徐州市轨道交通骨架网、拓展城市空间具有重要意义。

徐州地铁6号线线路串联起铜山城区、高新区、新城片区、高铁片区等板块，沿线覆盖居民集中区、商业聚集地和高铁东站等客流集散点。通车后徐州地铁将实现4线并网运营，届时徐州市轨道交通服务的通达性和便利性将得到进一步提升，淮海经济区中心城市首位度和集聚辐射带动力也将进一步增强。