公司采用国际先进的工艺技术和设备，实现机器人焊接、加工中心和数控机床加工、计算控制在线检测和标准化测量装配，产品的试验检测系统先进可靠，已先后通过ISO9001、QS9000和TS16949国际标准认证。 “创造效益、造福社会”是曙光人永恒的追求。集团公司2006年向可可西里自然保护区管理局捐赠了乘用车全系列产品，为保护藏羚羊工作献上了企业的一份力量；2007年“黄海汽车”又成为中国登山协会唯一指定用车，与中国登山队一起肩负起2008年北京奥运火炬传送这一光荣而艰巨的任务。

回顾历史，曙光人始终坚持以人为本、诚信为先。瞻望前程，曙光汽车集团依然将品质提升贯穿始终，继续打造百年曙光、国际曙光、开放曙光，与客户和合作伙伴们一起，共创美好未来！

曙光集团主导产品之一的“黄海”牌客车享誉中外；轻型汽车车桥也连续五年在全国轻型车桥市场占有率排名第一；公司生产的汽车制动器、齿轮、半轴、轴套类等汽车零部件也都在国内市场占据比较重要的地位，并同时面向国内和国际两个市场。

公司采用日本、美国、德国等先进工艺技术和设备：实现机器人焊接、加工中心和数控机床加工，计算控制在线检测和标准化测量装配，产品的试验检测系统先进可靠，其技术水平在行业中处于领先地位，产品达到国际标准。

公司同时具有ISO9001和QS9000标准认证证书，并拥有“国家名优产品保护品牌”、“国家重点新产品”、省“企业连续十五年重合同守信用单位”等多种荣誉称号，以综合实力最强、工艺水平最高、经济效益最好成为同行业的排头兵。

1984 李进巅率领十人，集资人民币七万元，创立丹东曙光机动车配件厂

1988 公司更名为丹东曙光车桥总厂。年车桥产量突破万只

1990 研制开发1020独立悬架和后驱动桥，通过鉴定投产，填补国内空白

1993 公司改制为丹东曙光车桥股份有限公司

企业管理开始启用SG/MIS计算机管理信息系统

10月份“八五”改造竣工投产

公司进入国内三大轻型车车桥厂行列

1995 投资建立丹东汽车改装厂并于2001年6月更名为丹东曙光专用车有限责任公司

1997 生产的轻型汽车车桥产品跃居行业第一名

控股重组成立诸城市曙光车桥有限责任公司、凤城市曙光汽车半轴有限责任公司

1998 获得ISO9001质量标准认证。驱动桥年产能力达到10万支

正式承担了沈阳金客“M1”（中华）轿车的前后悬挂系统研制开发工作。并于1999年

完成全部样件试制，标志曙光进入轿车车桥领域

1999 控股重组成立了山东荣成曙光齿轮有限责任公司、河南省汽车制动器有限责任公司

2000 “九五”改造一期工程竣工投产

通过QS9000标准认证

在上交所首发4千万A股流通股成功，股票名称为“曙光股份”，股票代码：600303

2001 公司与美国曼哈顿资本集团签署《作协议》

聘请韩国汽车专家到公司任职

2002 与若干世界500强企业签署中国独家代理协议及长期供货协议

成立曙光美国汽车公司、曙光韩国办事处

合资成立安徽安凯福田曙光车桥有限公司

成立上海曙光曼哈顿投资有限公司

与美国伊顿公司签署长期供货协议

控股成立丹东黄海汽车有限责任公司。

2010年，企业实现销售收入112亿元，完成了突破百亿的目标。实现百亿目标是曙光集团的又一个里程碑。

·1985年11月，荣获丹东市工商行业管理局授予的“重合同守信誉单位”称号。

曙光汽车

·1988年10月，辽宁省机械工业委员会授予“巨人化企业”称号。丹东市政府授予“明星企业”称号。 ·1989年10月，中国人民银行辽宁省分行授予“信用特级企业”称号。

·1990年3月，中共丹东市委、丹东市政府授予“文明单位”称号。

7月，中共丹东市委授予“先进党支部”称号。

·1991年11月，辽宁省民政厅授予“省明星福利企业”称号。

·1992年7月，交通银行丹东支行授予“特级信用企业”称号。

·1994年4月，辽宁省政府授予“盈利大户企业”称号。

8月，丹东市政府授予“先进单位”称号。

·1995年3月，辽宁省政府授予“先进集体”称号。

·1997年11月，经丹东市政府批准“曙光牌”为丹东市著名商标。

·1998年4月，辽宁省政府授予“辽宁省城镇集体盈利大户企业”称号。

·1999年4月，辽宁省财政厅、国税局、地税局联合授予“优秀纳税单位”称号。

曙光汽车

·2000年2月，辽宁省经贸委授予全省工业战线市场营销工作“先进单位”称号。 ·2001年5月，全国总工会授予全国“五.一”劳动奖状。

·2002年1月，辽宁省委、省政府授予“省民营明星企业”称号。

6月，辽宁省委、省政府授予“文明单位”称号。

·2003年7月，荣获全国“成长性最好的企业”称号。

11月，荣获“中国成长企业百强”称号。李进巅董事长当选为十届全国人大代表

·2005年1月，被省工商局评为“辽宁省综合实力百强私营企业”。李进巅董事长当选全国劳动模范

·2006年3月，被丹东市授予“奉献爱心先进单位”称号。

5月，荣获丹东市“企业科技创新奖”。荣获辽宁省“先进集体”称号。

李进巅董事长荣获“汽车零部件行业十大风云人物”称号。

·2006年8月，曙光汽车集团被国家商务部、国家发展和改革委员会认定为国家汽车整车出口基地企业。

10月，曙光汽车集团技术中心被认定为国家级企业技术中心

11月，国家统计局公布的2006年度中国大企业集团竞争力500强排行榜中，我集团位居榜单第138位。

李进巅董事长当选为第五届“全国优秀创业企业家”称号

李进巅董事长事迹被中国教育报刊社选编进《当代中国著名人物美德故事》

·2007年1月，曙光汽车集团荣获“中华慈善事业突出贡献奖”

集团公司在由辽宁省总工会组织的2006年度“安康杯”竞赛中获得“优胜单位”称号。

“黄海客车”荣获“中国公众最喜欢的十大商用汽车品牌”奖。

2月，在丹东市“社会贡献50强企业”、“依法纳税50强企业”评选中，曙光企业集团荣获双50强之首。3月，曙光集团丹东黄海汽车有限责任公司再度摘得“2007亚洲客车周（ACW）——世界客车联盟（BAAV）年度最佳巴士制造商”大奖。

4月，曙光汽车集团荣获“模范员工之家”称号。

6月，李进巅董事长当选为“2007中国十大创业领袖”。

7月，黄海翱龙CUV再度荣获“2007年度中国SUV市场用户满意十佳品牌”集团荣获“东北地区老工业

基地振兴杯”劳动竞赛“优胜企业奖”。

曙光汽车集团拥有轻型车制造的底盘线、焊装线、喷漆线、总装线、电泳线及检测线等6条专用车生产线，年产能力可达20000辆。产品分为两大类，一是以轿卡车为主的轻型卡车，二是以SUV多功能车为主的轻型客车，与国内同类产品相比，曙光专用车产品具有优异、造型新颖、配置领先等诸多特点。

曙光汽车的前身是1984年成立的丹东曙光机动车配厂，该厂于1988年更名为丹东曙光车桥总厂。93年改制为丹东曙光车桥股份有限公司，同年公司进入国内三大轻型车车桥厂行列。在1995年，公司投资建立丹东汽车改装厂。在1999 控股重组成立了山东荣成曙光齿轮有限责任公司、河南省汽车制动器有限责任公司之后。公司终于迈出了向整车制造业最重要的一步----于2002年8月份重组了辽宁黄海客车集团。 2002年8月15日，辽宁省召开汽车工作会议，会议决定由曙光来参与黄海的重组，以充分发挥曙光的机制、资金优势和黄海的技术、品牌优势，实现优势互补，盘活黄海的国有资产。曙光与黄海共同出资组建新公司“辽宁丹东黄海汽车有限责任公司”（简称新黄海），新公司注册资本2.2亿元，曙光以1.12亿元现金入股，老黄海以客车制造主体资产入股。

2003年，曙光自己的suv车生产线技改完成，年生产能力达2万辆。这是曙光独立制造汽车的一个重要开始。曙光suv 汽车是曙光汽车的主导产品，由于它的车桥采用全国销量最大的自己生产的曙光车桥，独家选用与美国伊顿公司合作生产，具有国际领先水平的自锁式差速器，装配在车桥上。自上市以来曙光汽车凭借其不错的外形以及低廉的售价占领了低端 suv 市场一定的份额。 曙光汽车现在的产品主要有：挑战者、征服者和曙光骄子系列。前两款车是属于低端suv产品，最后一款是一种双门的短轴距suv，是在长轴距低端suv的基础上缩短车身得来的，更偏重休闲性能。 曙光汽车的品牌历史真的不是很长，但作为民族品牌的一个代表，我们希望它能继续走下去。

曙光汽车集团拥有客车制造的13条高水平的专业生产线，主要生产设备1700台（套），现已形成年产黄海客车整车5000辆，客车底盘6000辆的生产能力。现有黄海客车产品20个系列，27个品种，161个型号，车长范围为8～12米，可满足公交、旅游、长途、机关团体等多种用车需求，形成了高中当及经济型齐全、大中轻型兼备的产品结构。

曙光汽车集团拥有轻型车制造的底盘线、焊装线、喷漆线、总装线、电泳线及检测线等6条专用车生产线，年产能力可达20000辆。产品分为两大类，一是以轿卡车为主的轻型卡车，二是以SUV多功能车为主的轻型客车，与国内同类产品相比，曙光专用车产品具有优异、造型新颖、配置领先等诸多特点。

翱龙CUV圆润大气、时尚动感的外观气质，足以令人震撼！前隔栅、水晶鹰眼大灯乃至整体的流线造型，均已成为国产CUV近年来公认的引领潮流的设计。在动力核心方面，翱龙CUV更是精心挑选和配备了多款名门动力，包括三菱20和24L发动机、五十铃技术的28L柴油发动机等，这些发动机均经过多年市场洗礼，可谓是动力澎湃，性能稳定！2007年伊始，黄海汽车对翱龙CUV进行了全面升级，全车共有18项技术改进，增添了时尚、动感、科技等更为人性化的元素。 挑战者SUV是黄海汽车挑战SUV性价比极限的力作。搭载了排量为20L的丰田技术小排量发动机，在保持充沛动力的同时，更可将油耗控制在79L/100Km，彻底颠覆了以往对国产城市多功能休闲车高油耗的概念。

除此之外，挑战者SUV的内外部设计同样引人注目。其棱角分明的车身曲线和霸气十足的前脸，显示着强烈的挑战与征服欲望；动感十足、个性张扬的车身流线，更赋予了这款热门新车无与伦比的威猛观感，雄浑的王者之象自然彰显无疑；隐藏式备胎设计，则改变了传统SUV背包式备胎的形象，显得整洁、时尚。超大的后储备箱让你无论是工作还是旅游外出，都可以轻松携带物品；外观威猛而又低价节油的挑战者SUV一直在市场上有着不错的口碑和极佳的销售表现

旗胜新新CUV是一款中高端的CUV，在设计理念上摈弃了传统CUV的粗犷、狂野特性，回归到东方文化的本位——外柔内刚。 旗胜采用的是轿车外型，拥有靓丽、俊秀的外观，设计者将黄海汽车拥有的50余年底盘制造经验淋漓尽致地发挥到了非承载式车身设计之中，赋予了旗胜刚强的秉性。

因此，黄海汽车将旗胜定位为：轿车的外型+纯正CUV的底盘=新新CUV！

旗胜新新CUV动力单元主要是排量24L的三菱发动机，采用德尔福多点电喷系统，配备车载诊断系统（OBD），达到真正欧Ⅲ排放标准，最高速度亦有不低于160km/h的上好表现。旗胜还可根据用户的需求选装五十铃技术的28L柴油发动机。

为了引领消费需求，旗胜CUV在内饰配置方面更是高人一筹。诸如真皮太空双滑道可调座椅、防紫外线玻璃、安全气囊、ABS+EBD、车载智能化自动空调、原装进口全自动天窗、电动玻璃、电动倒车镜、DVD影音系统、GPS卫星导航系统等！

法萨特NCV是黄海汽车最新研制成功的一款新概念轿车，同时也是黄海汽车首款全承载式车身的车型。

法萨特兼具轿车的乘坐舒适性以及越野车的良好通过性，可以满足日常乘坐及郊游的需要。法萨特的名字源于faster的音译，faster代表着法萨特的快速、迅捷，也象征着黄海汽车的快速发展。法萨特在动力方面配备了三菱24L和20L发动机，排放达到欧Ⅳ标准。采用全承载式轿车化底盘，前后麦弗逊式独立悬挂！预计上市时间：2008年5月份。 大柴神皮卡是黄海汽车于2006年8月份推出的一款具有欧式风格的高性价比皮卡，不仅保持了黄海汽车坚固、耐用的优点，在内饰做工的精细上更有着大幅度的提升。

为了做到更为高效低耗，黄海大柴神特别选用了来自一汽大柴的经典柴油发动机作为核心动力，经过精准调校之后，黄海大柴神不仅可以达到245牛顿的最大扭力，更是奇迹般地将油耗成本控制在028元/公里以下，可谓是经济节油和大动力输出相结合的典范之作。

比起大多数皮卡产品，黄海大柴神皮卡的外观更显得宽阔豪放，呈现典型的欧洲设计风格，而加长到3380mm的轴距，则带来了更为宽阔大方的承载空间；延续黄海一贯的高性价比制造思路，黄海大柴神在内饰和配置搭配方面更趋向轿车化，增添了更多的舒适体验。同时，大柴神皮卡还配备了汽油发动机的车型，为广大用户提供了更为丰富的选择。大柴神皮卡以“大承载”、“大动力”、“大收益”、“大气派”为核心卖点，凭借着极高的性价比，自上市以来一直保持着热销的势头。 小柴神

小柴神皮卡是黄海汽车最新研发成功的一款经济型皮卡车，造型新颖霸气，配备丰田技术汽油发动机和490QZL立式直列水冷增压柴油发动机，动力充沛，性能优异。延续黄海汽车超高性价比的特点，小柴神皮卡具备同级车型中的超豪华配置，同时拥有宽大后仓，精美内饰，整车内外精雕细琢，浑然一体.小柴神皮卡是您创业致富的好帮手！

2008年5月26日，曙光集团在丹东临港产业园金泉工业区举行了6万辆黄海乘用车生产基地的奠基仪式，丹东市委书记薛恒、市长赵连生及相关领导出席了此次仪式。

据介绍，该项目征地600亩，采用国内先进的汽车制造技术，建设四大工艺齐全的现代化整车制造基地，其中冲压采用联动流水冲压方式，采取冲焊一体的先进生产模式；焊装采用往复延杆式焊接夹具，机器人焊接技术，使用国内最先进悬挂点焊机以及群控系统；涂装采用国际流行的阴极电泳技术，完成整车的前处理电泳，中涂和面漆采用先进环保的水旋处理技术，废气集中二次燃烧排放，技术达到环保法规要求；总装采用国内最先进的滑板装配线进行内饰装配，并采用先进的AGV自动随行装配系统进行承载式轿车结构装配，提高自动化装配技术。该项目一期总投资8.1亿元，建成达产后可实现年产整车6万辆，新增就业岗位2000个。 黄海汽车SUV和皮卡产品自面世以来，均保持着高速增长的势头，2007年度产销量突破2.5万辆，随着黄海汽车国内外市场的连续高速增长，现有产能已无法满足市场需求，此次新基地的开建，将使黄海乘用车形成三大生产基地布局：丹东本部生产基地主要生产SUV和海外出口产品；沈阳生产基地主要生产皮卡；新建成的丹东临港产业园生产基地将主要生产法萨特（faster）运动型多功能轿车，自此，曙光集团实现了对黄海汽车乘用车整体产能突破12万辆的生产规划。

近几年来，黄海汽车在皮卡和SUV领域一直业绩不俗，在未来的产品规划里，黄海汽车将进一步保持既有的产品优势，乘胜追击，两款全新的皮卡将于2009年研成投产；目前畅销的大柴神皮卡，也将在现有平台上研成更丰富的产品系列，三年内皮卡年销量突破50000台，力争2010年成为国内皮卡真正的“老大”。旗胜已经上市，市场反响非常好，另外一款中小型跨界车型也已经立项，也就是说两年内黄海汽车除了原有的经济型SUV外，黄海SUV产品将覆盖高中低、大中小、柴汽油、两驱四驱、全承载和非承载的全系列车型，届时黄海汽车SUV产品将是中国SUV冠军的有力争夺者。