更新时间：2023-02-14 10:28
2008年3月，中华人民共和国国家发展和改革委员会在编制中长期铁路网规划时，提出修建武汉城市圈内的城际铁路。4月，中国国家相关部委委托中铁第四勘察设计院和原铁道部计划司共同编制规划。规划时提出总体建设里程1085千米，先期实施武孝城际铁路、武石城际铁路。6月，初步方案在征求了湖北省发展和改革委员会、原湖北省交通厅、原武汉铁路局以及武汉城市圈内9个城市的意见并修改完善后，报送到原中华人民共和国铁道部。9月，原中华人民共和国铁道部和湖北省再次签署铁路建设协议，对2008年到2012年期间湖北境内的铁路建设进行规划。10月，湖北省考虑到从黄冈至武汉，要经过鄂州长江大桥，还差一条便捷通道，于是提出建设武冈城际铁路，并开始做可行性研究方案。
2009年3月22日，武冈城际铁路建设动员大会举行。
2010年2月8日，黄冈长江大桥开工建设。3月，武冈城际铁路正式开工建设。
2013年11月24日，武冈城际铁路全线轨道铺通。
2014年4月15日，武冈城际铁路进入联调联试阶段。6月13日9时，武冈城际铁路开始售票。6月18日，武冈城际铁路正式通车。
武冈城际铁路全线办理客运业务的车站数为5个：葛店南站、华容东站、黄冈西站、黄冈站、黄冈东站。
武冈城际铁路起于武汉站，经武九客运专线至葛店南站分出独立正线，经鄂州市华容区附近设华容东站后在唐家渡上游跨越长江至北岸，线路引入黄冈市，依次经黄州区禹王办设黄冈站，经路口镇附近跨106国道设路口站，经陶店乡设黄冈东站，并在黄冈东站通过黄黄高速铁路延伸至黄梅东站。
2014年6月18日，武冈城际铁路正式建成通车。开通运营初期，武冈城际铁路日常每日开行8对动车，周末节假日加开2对动车，间隔时长1至2小时，从武汉站出发终到黄冈东站，各车次均以“C”字开头。从黄冈出发至武汉，自黄冈西站乘车最快只需27分钟。
2015年5月20日起，武冈城际铁路首次开行至襄阳、宜昌和利川的列车。
2019年8月9日，武冈城际铁路首次迎来“复兴号”动车组列车。12月20日起，武冈城际铁路沿线车站启用电子客票。
2020年10月23日，武冈城际线路开通“铁路e卡通”扫码乘车应用。
黄冈长江大桥
黄冈长江大桥是武冈城际铁路和黄鄂高速公路关键性控制工程，全长4008米，设计为双层桥面，下层为双线高速铁路，上层为四车道高速公路，主桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥方案，其主跨567米，是建成时世界已建和在建同类型桥梁中跨度最大的。黄冈长江大桥的建设，创造了3项中国国内桥梁施工新纪录，攻克了15项重大科技攻关项目、申报了13项国家发明专利、8项实用新型专利，在结构设计、施工技术和新材料研发等方面取得了丰硕的成果，形成了一整套具备自主知识产权的斜主桁钢桁梁斜拉桥建造技术。
武冈城际铁路建成通车后，将加快黄冈、鄂州及武冈城际铁路沿线城镇融入武汉城市圈的节奏；有效促进沿线城镇化的基础设施建设一体化、区域市场一体化、产业布局一体化、城市建设一体化发展；加快实现黄冈、鄂州与武汉市一体化融合，开启黄冈、鄂州、武汉同城化时代，对提升黄冈市的整体区位优势和促进地方经济发展具有里程碑的意义。（鄂东晚报 评）