线路名称：沿湖大道(江苏S611省道)

沿湖大道是环邵伯湖大道（全长91公里）路网的重要组成部分。该大道起点为运河北路与西北绕城高速公路交叉处，接运河北路北延工程，利用高速公路跨京杭运河大桥西侧引桥桥孔下穿西北绕城，从邵伯湖内湾终端跨越向阳河，进入高邮境内，于郭集镇东北部接江苏S333省道。沿湖大道路线全长31公里，是一条重要的生态廊道。一旦该道路建成，不仅可以拉近高邮与扬州的时空距离，促进市县融合发展，而且可促进开发高邮湖、邵伯湖旅游资源，将高邮湖、邵伯湖、瘦西湖三湖旅游有机串联起来。

正式开工时间：2014年4月17日开工高邮先导段、8月18日全线(邗江段)开工建设

建成通车时间：预计2016年12月先导段高邮段建成通车。2017年12月28日全线(邗江段)建成通车

运作进展：开工建设实施阶段，高邮、邗江先导段已完成

线路里程：路线全长约31公里【其中先导段（高邮段）为境内约18公里】

“沿湖大道建成后，高邮到扬州只需要半个小时，以扬州到高邮的车程将缩短半小时以上。”扬州市交通局副局长何瑞荣表示，新的生态走廊，611省道沿湖大道项目工期为3年，计划2016年底建成通车。全线建成后，将进一步完善我市干线公路网，拉近高邮与扬州的距离，促进市县融合和沿河沿湖地区融合发展，还能把高邮湖、邵伯湖、瘦西湖三湖旅游有机串联起来，促进高邮湖区旅游资源深度开发，并对促进高邮湖西地区农业生态资源开发具有重要意义。

沿湖大道促进市县和沿河沿湖地区融合发展。该工程无论是对提升扬州经济发展还是路网建设，均起到十分重要的推动作用。

建设工期预计为3年，概算投资为13亿元（先导段高邮段总投资约4亿元）

2014年2月15日召开沿湖大道第一次联席会议，共同商讨沿湖大道规划设计建设工作。副市长丁一，市政协副主席倪士俊，市纪委以及发改、规划、交通、国土、环保、水利、旅游、城建等部门和高邮市政府、邗江区政府相关负责人参加会议。

2014年4月17日沿湖大道（611省道）高邮段先导段正式动工建设，施工单位全部进场。

2014年6月18日高邮段二期工程正式开工建设

2014年8月18日邗江段正式开工建设。

2015年4月20日沿湖大道向阳河特大桥主桥正式开工。

2015年6月13日向阳河特大桥工程大桥主跨80米的主桥主墩桩基日前全部完成，引桥预制箱梁完成首件制作。

2015年10月沿湖大道高邮段路基贯通

2015年10月15日向阳河特大桥已经开始架设横梁，预计2016年底该工程将顺利完工。

2015年12月高邮、邗江先导段已全部完成建设。

2016年S611高邮段全面推进路基、桥梁桩基、涵洞工程施工，确保2016年11月份实施交安工程、2016年底完成工程扫尾并交工验收。

2016年2月2日邗江段引桥最后四片箱梁成功安放，全长630多米的邗江段引桥箱梁架设工程全部完工。

2016年3月25日沿湖大道（S611）高邮段建设是市委、市政府确定的政府主导重点交通工程之一，先导段已完成交工验收，二期工程全面启动建设，至2016年12月，二期工程完成新河小桥、朝阳河中桥全部下部结构及梁板安装。另外，浇铸墩柱、盖梁和梁板的工作量均超过一半，整个工程将于2016年底完工交工验收。

2016年4月阳河特大桥主桥左半幅顺利合龙。

2016年4月14日，扬州市交通运输局局长王骏来高邮，督查中铁航空港连淮扬镇铁路项目、高邮界首运河大桥、沿湖大道（S611）等重点交通工程。副市长杨文喜等陪同。二期工程房屋拆迁完成46户，占总量的94%。完成原地面处理18.2万平方米，占总量91%；完成土方开挖9.2万立方，占总量97%，土方填筑19.5万方，占总量54%；完成涵洞19道，占总量86%，完成桥梁钻孔灌注桩66根，占总量80%，完成墩柱12个，占总量50%，完成盖梁8道，占总量57%，梁板预制95片，占总量43%，朝阳河中桥、新河小桥下部结构及梁板安装均完成。

2016年4月23日，高邮市人民政府副市长杨文喜督查沿湖大道（S611）高邮段建设，要求加快工程进度，必保年底建成，力争国庆献礼。前二期工程建设已进入快车道阶段。杨文喜要求，要按照“必保年底建成、力争国庆献礼 ”的要求，倒逼工期，加快在建工程的推进；要全力破解工程建设中的难点问题，切实加强目标管理，不断优化服务环境，努力把沿湖大道（S611）打造成生态景观大道。

2016年4月26日，扬州市“亲近邵伯湖·毅行S611”为主题的的毅行活动，在S611高邮段拉开帷幕，该毅行活动起自611省道K4+000处，终点在邗江段K25+500处。扬州市政协、扬州市交通运输局、高邮市、邗江区、扬州市公路管理处5支队伍参加活动。扬州市委书记、市人大常委会主任谢正义参加活动，并边走边查看沿湖大道建设情况，勘察沿线旅游、生态资源，了解社情民意。

2016年6月6日省道沿湖大道控制性工程向阳河特大桥主桥正式合龙，该桥梁下部结构、邗江段箱梁安装及桥面施工、高邮段左幅箱梁架设也已完成。下一阶段将开展高邮段右幅箱梁架设，全面实施高邮段桥面系附属工程，预计9月底可基本完成全桥沥青路面摊铺。为2016年底该大道全线建成通车奠定基础。

2016年7月18日随着最后一片箱梁的成功架设，沿湖大道的重要控制性工程向阳河特大桥主体工程正式完工。主体工程的完工，标志着向阳河特大桥工程已全线贯通，并将于2016年底前与高邮段同步建成通车。

2016年7月18日高邮段土方填筑完成96%，桥梁完成80%；邗江段路基填筑完成9%，涵洞完成33%，钻孔灌注桩施工完成41%。根据工程建设计划，高邮段于2016年年底建成通车，全线2017年底前实现通车。

2016年11月2日沿湖大道其他各段的工程也在同步推进中，其中，高邮段路面基层已完成84%，已启动开始进行沥青铺设的施工。邗江段桥梁工程桩基完成80%，路基填筑完成35%，其中向阳河特大桥工程南接线1.2公里一期工程桥梁下部结构、涵洞、板梁预制、路基填筑全部完成，底基层完成67%，并开始路面基层施工。预计2016年底，611省道沿湖大道一期工程即高邮段、向阳河特大桥以及南接线将基本建成。

2016年11月2日向阳河特大桥完成桥面沥青摊铺，开始转入伸缩缝、道路标志线等项目的施工，为11月底建成奠定了坚实的基础。

2016年11月29日沿湖大道向阳河特大桥主桥以及附属设施全面建成。在向阳河特大桥顺利建成的同时，611省道其他各段的工程也在同步推进中，其中，高邮段路面基层已完成90%左右。邗江段桥梁工程桩基完成80%以上，路基填筑完成近40%。预计2016年底沿湖大道一期工程即高邮段、向阳河特大桥以及南接线将基本建成，而全线则于2017年6月30日建成通车。

2016年12月17日沿湖大道控制性节点工程向阳河特大桥通过交工验收，标志着该大桥已具备通行条件。据悉，特大桥顺利通过交工验收的同时，611省道沿湖大道其他各段的工程也加快推进，其中高邮段正在摊铺路面沥青，将在近期完工；邗江段桥梁工程桩基完成80%以上，路基填筑完成40%。

2017年1月沿湖大道高邮段通过交工验收。

2017年7月18日，高邮市委、高邮市人民政府举行S333东段改扩建工程开工暨S611高邮段竣工通车仪式。市委书记勾凤诚、市长潘学元、扬州市交通局局长徐斌共同推动S333高邮东段改扩建工程开工启动杆。市政协主席徐永宝、高邮市人大常委会副主任孙明如、国家开发银行南京投资发展有限公司董事长惠一鹏等出席活动；市委常委、市政府党组成员、市委统战部部长杨文喜主持活动仪式。

2017年12月28日，倍受扬州及高邮市民关注的扬州611省道沿湖大道全面建成通车，扬州市区和高邮被缩短为半小时左右车程。

线路途经：扬州市、邗江区、高邮市。南起江平路，北至新333省道，穿越邗江区竹西街道、槐泗镇、方巷镇、公道镇和高邮市送桥镇等5个乡镇

线路走向：该大道起点为扬州城区运河北路与扬州西北绕城高速公路交叉处，接运河北路北延工程，利用高速公路跨京杭大运河大桥西侧引桥桥孔下穿西北绕城，从邵伯湖内湾终端跨越向阳河，进入高邮境内，于送桥镇郭集东北部接江苏S333省道

计划于2014年4月18日开工高邮先导段

2014年4月17日十余台大型挖掘机挥舞着摇臂驶入沿湖大道（611省道）高邮段工程现场内开始施工。这标志着沿湖大道（611省道）高邮段工程正式动工。

市委书记谢正义率交通等相关部门负责人来高邮，调研江苏S611省道沿湖大道高邮段规划建设工作。市领导洪锦华、陈扬、闻道才、丁一、倪士俊以及高邮市领导方桂林、杨文喜参加调研活动。

沿湖大道先导段高邮段工程起自高邮与邗江交界处，沿邵伯、高邮湖西岸走廊经送桥镇呈南北走向，相交于送桥镇东北部新江苏S333省道，折转向西与新S333共线5.5公里后至县道邮天公路，经邮天公路西行终于菱塘回族乡，全长约18公里。据了解，该工程将采用双向四车道，按照一级公路标准建设，路基宽度26米，设计速度100km/h，预计2015年建成通车。

道沿湖大道高邮段建设是高邮市委、高邮市人民政府确定的政府主导重点交通工程之一。挖掘机、翻耕机等施工机械正在路基上来回作业。沿湖大道高邮段起自送桥镇郭集东、与新333省道交叉处，沿邵伯湖呈南北走向，终于高邮与邗江交界的向阳河，项目总投资3.8亿元。该项目全线建成后，不仅让高邮至扬州的车程缩短半小时以上，而且还把高邮湖、瘦西湖、邵伯湖三湖旅游点有机串联起来。

沿湖大道高邮段全长8.086公里，先导段1.143公里已完成土方开挖19000立方米，占总量的100%；填筑土方78000立方米，占总量的74%；建成涵洞4道，占总量的100%；桥梁完成施工95%、防护工程完成60%。工程已完成累计投资约3100万元。

线路等级：全线按照双向四车道一级公路标准建设

速度（时速）：每小时100公里

路基宽度：26.0m，青砼柔性路面

车流量、路况实时监测

作为扬州第二条“感知公路”，沿湖大道不仅具备强大的功能，还能给出行市民带来最为便捷的各种信息。

沿湖大道将通过公路感知技术，对道路的车流量、速度、车型进行监控；对道路路面的坑洼、破损、冰雪、大雾、温度等路域状况及环境等多种路况，除实时监测外，还将通过情报板告知路政管理部门、车主路况信息，为车辆行驶和公路保障提供更好的服务。如，通过智能系统，与车主的移动终端(手机、电脑等)进行联系，可以为车主提供加油站、停车场、餐饮、汽修等信息。

2015年4月20日沿湖大道迎来节点时刻：全线控制性工程——向阳河特大桥主桥正式开工。向阳河大桥全长1233.5米，连接邗江高邮。

沿湖大道向阳河特大桥位于邗江、高邮分界处，桥梁横跨向阳河河口，桥梁总长1233.5米，是沿湖大道全线的控制性工程。“整座大桥一共有180根桩，已经完成了引桥部分的30根桩，预计下部结构工程能在2015年年底完工。

在邵伯湖的最北段，有一条胳膊向西延伸，它就是向阳河。而611省道沿湖大道，向阳河大桥，则正好跨过这条胳膊。向阳河大桥施工现场看到，一条施工便桥横跨向阳河大桥，工人们正在有序地进行施工操作。沿着便桥向前步行800余米，一台钻机钻入水底，泥浆随之涌进桥下的泥浆池。一共有5台钻机、600多名工人同时进行作业，促使桥梁下部结构工程保质保量地进行。

沿湖大道高邮段建设标准高、施工难度大。为快速推进该项目的建设，市交通局主要负责人就带领项目办、施工单位、监理单位等工程技术人员到项目建设一线踏勘，细化施工方案、调度施工力量、协调施工矛盾、督查施工质量，全力以赴推进沿湖大道加快建设。

沿湖大道高邮段先导段虽然只有一公里多，但涵洞和桥梁建设就有好几座，施工难度大、技术要求高。为把质量抓到每一根桥桩上，落实到每一车混凝土上，施工单位做到不符合技术要求坚决不打桩、不浇铸。同时，监理单位跟踪每一个环节的施工，发现问题及时整改。

路基的质量影响整个道路的质量，路基路面要翻耕压实好几遍，否则就会出现雨水渗透、渗漏现象，甚至建好的路都要返工。他说，先导段工程建设是一天一个样，5月底路基和桥梁工程将全部完工。沿湖大道高邮段二期工程将于2014年6月份正式开工建设，2014年底前实现路基贯通，确保2016年年底前，沿湖大道高邮段与向阳河大桥同步建成。届时，高邮连接扬州主城区的一条生态、科技、智能的快速通道将呈现眼前。