更新时间:2024-04-15 10:31
法拉利F40是一款具有历史纪念意义的超级跑车,1987年在法兰克福车展首次亮相。这款跑车是法拉利为了庆祝建厂40周年而设计的,在当时也只有保时捷959,捷豹XJ220,McLaren F1等最顶尖的超级跑车才能与之媲美。
在法拉利众多经典车型中,法拉利F40是一款具有特别历史纪念意义的超级跑车。F40是为了纪念法拉利品牌40周年而推出的,为当时性能最为强悍的车型,而这款车型也是法拉利创始人恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)最后参与设计研发的车型。1987年,法拉利F40在德国法兰克福车展正式亮相,在当时也仅有McLaren F1、保时捷959、捷豹XJ220可以与之性能相匹敌。F40开创了是法拉利制造超级跑车的先河,也可以说是汽车近代史中最具代表性的顶级性能车款。
法拉利F40的车体以碳纤维等复合材料打造而成,不仅具备高强度的车体刚性,同时也能达到轻量化的目的。利用赛车理论为基础演变而来的F40,其设计目标相当清楚,就是如同F1赛场上的Ferrari车队一样成为公路上的王者。因此车身设计同样交由Pininfarina操刀设计,而Ferrari的工程师也是一点也不敢有所轻怠。最终造就了风阻系数仅为0.34的F40。
法拉利F40采用了中置引擎后轮驱动的布局,加上一副90°夹角排量为2936cc的V8双涡轮增压引擎,最大马力输出478ps/7000rpm,最大扭矩58.8kgm/4000rpm;配合ZF为其特制的五前速手动排挡,0-100km/h加速时间仅为4.1秒,完成静止到1000m的距离仅需时21.8秒,极速为323km/h。性能是当时当之无愧的老大。
法拉利F40不仅率先使用了既轻又坚固的碳纤维材料,而且应用了大量一级方程式赛车的技术。意大利人就是要在F40身上创造出世界最快的超级跑车。F40集技术与艺术于一体,半机械半手工制作,已成为稀世佳作。不过即使你能支付50万美元的车价,但也不可能再从法拉利工厂买到一部这祥的车了——法拉利从1987年至1992年间共生产了1331台F40,其中大部分已经被作为收藏品停在富豪的车库中了。
在操控性方面,为了强化F40的过弯稳定性,Ferrari采用了与GTO相同的独立悬挂设计,并以不同长度的双叉臂设计来搭配Koni可调式减震,不但车主可以通过车内的按键对车高进行三段式的调整,而且F40的悬挂系统在ECU电子监控组件的控制下也可视道路情况进行自动调整。
而F40的四只大脚则是使用了17寸铝合金轮圈,前后车胎尺寸也分别为235/45-17与335/35-17。
低斜的车头上采用了小型双进气口,而车头灯也是收合式设计,而雾灯与方向灯则整合在头灯下方的矩形灯壳之中。F40的前保险杠的沟槽则根据最佳空力效果勾勒出合适的线条与弧度;在车身侧面,扬升的腰线从前轮拱后方的出气槽位开始发散,在B柱后方形成了三角进气口,平直的侧裙尾端也同样设计了负责后轮刹车系统散热的进气口。
在车尾部分,透明强化玻璃的引擎盖,可以直接看见F40的动力心脏,而百叶窗式的散热孔,则可提升引擎的散热效率,车尾的大型尾翼可以保证能提供足够的下压力,而经典的四圆尾灯设计也因为新材料的使用显得很有科技感,整合到后保险杠中央的三排气管设计在当时属于突破性的设计。
为了减轻重量,法拉利花费了不少精力,最终如愿以偿的使F40的体重下降到1200公斤的水平。首先是材料学上的突破,例如F40的车架均为管状,车壳材料不是普通汽车用的钢,而是更轻更牢固也更昂贵的碳纤维和Kevlar合成纤维,而且掺入了铝金属,车壳面板结构也为更轻的蜂窝状。而车窗除了挡风玻璃外其他都是高级轻质塑料做的。驾驶室内没有车门内衬板和地毯,甚至连收音机都没有(大概玩速度的人光听发动机轰鸣就能上瘾)。
车子看上去似乎能用“千疮百孔”来形容,前面有进气口,侧边也有四个大小不同的进气口,若是下雨了车身尾部的发动机盖形同虚设(太多“缝隙”了),这些都是为更好地给发动机和制动盘散热而设计的。为了追求在疾驰过程中具有更大的下压力,尾翼被设计得很大。驾驶室内虽过于简朴,但多少都要考虑客户的利益。几乎每一辆F40都被安装了空调,当然车主可以要求不装。
法拉利F40搭载了一具90°夹角的3.0升双涡轮V8引擎,拜双涡轮增压所赐,这具引擎达到了每升可输出163匹马力的水平,一共拥有478匹峰值马力和424 lb-ft的最大扭力,而在五速手排铝合金液压变速箱的配合下,F40可在3.8秒内完成0-100km/h加速,更可在8秒内完成0-160km/h加速,极速表现高达322km/h。
在刹车系统方面,F40用上了Brembo所开发的顶级刹车系统,铝合金四点式卡钳搭配上13.1吋的刹车碟盘,在双通路液压管线的驱动下,能有效提升F40的制动性;而F40的四只大脚则是使用了17吋铝合金轮圈,前后车胎尺寸也分别为235/45-17与335/35-17。
比起兰博基尼Diablo足足贵上一倍的F40,Ferrari开价40万美金(1991年),尽管拥有它的门坎高,但是拥有了F40却相当于拥有40多年以来Ferrari车厂的技术精华,以这样的角度来品味F40,其实40万美金并不过份。
1987年的法兰克福车展,一颗耀眼的红色巨星引人注目,那就是法拉利当时推出的具有历史纪念意义的超级跑车——F40。它是法拉利为了庆祝建厂40周年而诞生的顶级跑车,在当时也只有保时捷959,捷豹XJ220,麦克拉伦F1等最顶尖的超级跑车才能与之媲美。
F40的心脏是一台排量为2936CC的双涡轮增压V8引擎,每缸四个气门,DOHC双顶置凸轮轴结构,这样的设计明显是冲着“高速”二字而去的。这台引擎具有优良的法拉利血统,它是之前不可一世的法拉利288 GTO跑车使用的V8引擎经过改良的结晶。重新设计的铸铁汽缸更加有利于提高燃烧效率,而且全新的排气系统降低了污染物排放。V型的两排汽缸的夹角呈直角,可在发动机转速达到7000转/分的时刻产生惊人的478hp的马力(356KW),0-100km/h加速仅需3.8秒即可完成,这在当时的确很猛。它除了继承GTO的优点外,压缩比和最大推进动力也提高了不少,而其他的部分却和GTO大同小异。
F40的离合和驱动桥的连接方式和GTO如出一辙的,只是变速箱的换挡比率更加优化。同步5速手动变速系统搭配液压单片式离合,变速箱里面的精细部件几乎都是轻质的金属铝制成的,为了达到更好的车子前后重量分配比,变速箱安装在车轴的末端,并且配置了变速润滑油冷却系统,另外F40还可以根据车主的需要选装非同步啮合变速箱。车要跑得快,其制动性同样要很出色,F40做到了这点。前后轮制动盘都是钻孔的四活塞Brembo,这种优异的制动系统与当时的F1装备一样的。
F40的每一处地方选材都很考究,就车壳而言摒弃了几乎所有的金属材质。F40只提供一种车身颜色选择——Rosso Corsa红。车内的装饰则明目张胆地偷工减料,像车门、门槛、地板,都过于简单,F40只不过拥有一副漂亮的车壳而已,它的构造是一部纯粹的赛车,而对于赛车而言有必要打造豪华的内饰吗?打开前脸的车盖,可以透过空隙清晰地看到水箱和传动系部件,和同时代高度精密复杂的速度机器保时捷959形成鲜明的对比。通过优化后的设计,F40的车身仅由11块复合材料板装成,虽然新材料很坚韧,但仍然耐不住高负荷的载重,因为底盘承受不了。F40的底盘部分主要由卵形截面的金属管交叉焊接而成,同时代的法拉利跑车几乎都采用这种轻量化结构,矩形截面管材主要构建前、后挡板的框架。这种结构即省料,又坚固。发动机四周是铝合金材料构筑的蜂窝状结构,以前在GTO上也应用过。
F40的设计早就考虑到其后推出的法拉利F50和法拉利Enzo了。它的造型虽与GTO完全不同,但多少还继承了GTO的一些优良传统,只是比以往更注重空气动力学方面的设计。事实上最初平尼法利纳设计的出发点就是空气动力学,要使车子在实际中发挥更大的性能,务必要保证车子的平稳性,若只图动力大,则有可能在疾跑中造成翻车事故。所以在F40要想获得超常的性能表现,除了发动机最重要就是空气动力了。F40严格地遵循这一设计原则,可以说,F40的胴体并不是设计师充满幻想的主观勾画,而是经过了风洞测试塑造出来的。它的风阻系数只有0.34。说白了,F40就是扣着车壳的方程式赛车,制造过程就是如此的严格精确。从车后加的大尾翼和扩散器就能看出。和所有赛道版的法拉利一样,在F40的前挡板上印有“Scuderia”的字样。和其他名贵超级跑车一样,F40的产量也极低,从1987年诞生到1992年停产总共生产了1315辆。当初原型车推出时预计售价是28万美元,可是量产后价格立马飙升至40万。
法拉利F40是最后一款由法拉利公司创始人恩佐·法拉利监督研制的跑车,随后这位90多岁高龄的老人就离开了人世。F40不仅是为了纪念恩佐所建立的伟大品牌,同时也纪念了这位一直致力于为人们制造顶级公路赛车的热血老人,所有的这些精神都表现在F40身上。F40虽然是GTO的后续车型,但无论从空气动力方面,还是性能和车子构造都与它的长辈大不一样—远远地超过了GTO。虽然F40并不作为一个赛车系列生产,但由于先天的血统和品质,即使将它开到赛道上它也会成为一辆纯粹的赛车。正因为如此,它的内饰才如此的简陋:驾驶它你会立即感受到“人车合一”的刺激,而顾不着去理会那些毫无实用价值的内部装潢。
F40的问世不是面向那些买梅赛德斯-奔驰和劳斯莱斯的人们,他们追求的是奢华的享受、身心的放松,而F40非但不会让你身心放松,反而能让你的屁股和精神时刻处于绷紧状态。在驾驶过程中,你只需盯着转速表和速度计就够了,无需顾及其他设备,诸如音响系统、GPS、车载DVD等都会成为车祸的祸根。所以,F40的内饰非常讲究实用,仪表板就只有常规的也是必需的转速表、速度计、温度计、油量表这几个,方向盘也没什么花俏,是真皮包裹的三辐赛车方向盘。方向盘下的三个踏板也都是赛车专用的钻孔铝制金属踏板,既耐用又有效增大摩擦力,更有利于驾驶。早期的F40车门是没有车窗摇杆的,手摇车窗是后期生产的F40才标配的。F40的车内是没有放物品的小柜小箱,要放东西就装在车头的行李箱里,可惜容积太小了,能装下一个背包就不错了。不过,玩速度的发烧友们哪个不是轻装上阵的呢?
在《鲁邦三世》1990年特别篇《鲁邦三世海明威手稿之谜》中,鲁邦和峰不二子在瑞士开着一辆法拉利F40。
在《幻灵镇魂曲》中,法拉利F40是Inferno的美女干部克劳迪亚·麦肯宁的爱车。