联锁

更新时间:2024-04-08 08:34

联锁是指为了保证铁路车站行车和调车作业的安全,在信号机道岔进路之间通过技术手段建立的相互制约关系。实现这种关系的设备称联锁设备。联锁设备除了保证作业安全外,还有提高作业效率和降低劳动强度等作用。按联锁机具的设置不同分为非集中联锁和集中联锁两大类。集中联锁按使用的器件不同又分为机械集中联锁电气集中联锁计算机联锁等。信号机、道岔、进路之间的联锁关系主要有:道岔位置不正确、进路未排通、进路上有车占用,防护该进路的信号机不能开放允许信号;信号一旦开放允许信号,进路被锁闭,不准许改变进路上的道岔位置,敌对进路(不允许同时建立的进路)的防护信号亦被锁闭在关闭状态。列车或车列驶入进路,信号机立即自动关闭,且不能自动重复开放。显然,联锁是存在于两个对象之间的,例如:道岔与信号机之间,敌对信号机之间,进路与信号机之间等。在设计联锁设备时要将车站所有进路、信号机、道岔之间的相互制约关系找出,并列于称作联锁表的表中,以免疏漏某一项联锁内容。

联锁设备

联锁(interlocking)在铁路车站上,为了保证机车车辆和列车在进路上的安全,有效利用站内线路,高效率地指挥行车和调车,改善行车人员的劳动条件,利用机械、电气自动控制远程控制、计算机等技术和设备,使车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔相互具有制约关系,这种关系称为联锁。为完成联锁关系而安装的技术设备称为联锁设备。

联锁是铁路车站联锁的简称,是铁路信号设备的重要组成部分。

列车进路和调车进路是由道岔的不同开通位置所确定,进路的防护则由设于进路入口处的信号机来担当。进站信号机防护的范围是车站和列车接车进路出站信号机防护的范围是区间;调车信号机防护的范围是调车进路和机车车辆所进入的线路。

联锁运行

①进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时,防护该进路的信号机不能开放;

②防护该进路的信号机开放后,该进路上的道岔即不能扳动,其敌对信号机均不能开放;

主体信号机未开放时,预告信号机不能开放,正线上的出站信号机未开放时,进站信号机不能显示正线通过信号

④列车或机车车辆驶入进路后,防护该进路的信号机立即关闭,禁止其他列车或机车车辆再驶入。

车站联锁从1856年英格兰的布列克勒叶·阿姆斯(Brickloyer Arms)车站装设由萨克斯倍(Sax by)首创的萨式联锁机开始,已有100多年的历史,经历了机械联锁、电机联锁、电气联锁电气集中联锁计算机联锁的发展过程。

随科学技术的进步,旧的联锁设备不断被安全可靠性更高、操纵和维护更简单、技术更先进的联锁设备代替。从发展角度看,计算机联锁是发展的方向;从经济角度看,电气集中联锁在相当长的一段时间内仍被广泛采用。

中国使用的联锁设备按操纵的方式可以分为集中联锁非集中联锁,按主要设备工作方式的不同可分为电锁器联锁、继电联锁和计算机联锁。

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