2022年8月，西延高铁铜川车站方案获中国国家铁路集团有限公司和陕西省政府联合批复，铜川站站场规模由2台4线调整为3台7线、站房面积由6000平方米调整为12000平方米，线路总长93.4公里，较2018年12月国家发改委批复的西延高铁可行性研究报告增加12.7公里。至此，西延高铁全线建设方案最终确定。线路全长约300公里，设计时速350公里，自西安东站北段引出，沿途设港务区东站、高陵、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北、延安11座车站。

2019年11月底，西延高铁先期段开始招标。

2020年1月9日，西延高铁新延安隧道开工。上午11点左右，在陕西省延安市宝塔区湫沿山下，随着两台挖掘机缓缓向山体掘进，西安至延安高速铁路宜君至延安段控制性工程—新延安隧道开工建设，标志着西延高铁正式进入施工阶段。9月24日，西延高铁控制性工程，太康隧道全面开工建设。截止当日，西延高铁开工率达到51%，入场施工人员7000多名，重点控制性工程全面开工。

2022年2月17日，延安市委宣传部、市政府新闻办组织召开“奋进新征程 建功新时代 齐心协力谱写延安高质量发展新篇章”系列新闻发布会。4月16日，位于陕西省铜川市境内的西延高铁任家台一号大桥西安台至1号墩间箱梁顺利完成浇筑，这是西延高铁全线完成的首孔箱梁，标志着西延高铁桥梁工程正式进入上部结构施工阶段。5月22日，西延高铁10标槐树台隧道进口端顺利进洞开挖，标志着该隧道正式进入双向掘进阶段。6月21日凌晨5点18分，经过连续9小时的艰苦施工，中铁八局西延高铁10标东红北洛河特大桥首跨连续梁0#块顺利浇筑完成，为西延高铁早日通车打下了基础。6月23日，西延高铁任家台隧道顺利贯通。7月4日，延安首条高铁隧道刘家河二号隧道顺利贯通。7月15日，西延高速铁路王家河特大桥主墩顺利封顶。9月13日，西延高铁首条超千米隧道，安坪一号隧道顺利贯通。9月20日，伴随着挖掘机挖斗的轰鸣声，西延高铁刘家河一号隧道顺利贯通，标志着西延高铁项目迈入施工建设的高峰时期。2022年，由中铁五局承建的西延高铁梨园沮河1号大桥最后一片梁顺利浇筑完成，成为全线首座主体工程完工的支架现浇桥梁，这标志着西延高铁建设取得了阶段性成果。

2022年10月15日，西延高铁阳湾二号隧道顺利贯通。

2022年10月19日，西延高铁任家台一号大桥移动模架自架梁顺利浇筑完成，标志着西延高铁任家台一号大桥全面架通。

2022年11月，西延高铁首孔48米现浇梁顺利浇筑。

2022年11月4日，《新建西安至延安铁路西安至铜川段控制性工程先期开工段站前工程施工单价承包招标公告》及《新建西安至延安铁路西安至铜川段工程监理招标公告》发布，西延高铁西安至铜川段计划开工日期2022年12月16日，计划竣工日期2025年12月15日，工期三年。11日，西延高铁首座跨高速公路百米连续梁——杨家湾特大桥连续梁顺利合龙，为后续桥面系和无砟轨道施工奠定了基础。

2022年11月15日，西延高铁安坪二号隧道、活乐隧道顺利贯通，施工进度进一步加快。

2022年11月30日，西安至延安高速铁路西安至铜川段开工建设，标志着西延高铁全线开工，西部铁路建设进一步加快，将为革命老区乡村振兴注入新动力。

2022年12月9日，西延高铁全线重点控制性工程——新延安隧道顺利贯通，作为全线首座贯通的长度10公里以上的长大隧道，该隧道的贯通标志着西延高铁全线隧道掘进达到50%，为按期实现开通运营目标奠定了坚实基础。12月19日，西延高铁10标段隧道掘进突破10021.85米，完成标段隧道施工总里程的65.52%。

2022年12月，新建铁路西安至延安线铜川至延安段阳湾一号隧道进口顺利进洞，为项目工程顺利完成奠定了坚实基础。

2023年2月19日，西延高铁全线三大控制性工程之一太康隧道进口成洞突破1000米，全隧掘进超过4000米，标志着该隧道施工取得新的突破。3月1日，西延高铁王庄科隧道最后一层岩层成功破壁，标志着该隧道顺利贯通。3月1日，西延高铁西铜段首桩顺利开钻，标志着西延高铁西铜段全线主体工程进入实质性施工阶段。4月25日，西安至延安高速铁路阳湾三号隧道顺利贯通。5月10日，西延高铁柳湾村一号隧道顺利贯通。6月14日，西延高铁马坊隧道贯通，全线建设进度进一步加快。6月19日，中铁八局西延高铁控制性工程东红北洛河特大桥转体连续梁首节段晚浇筑成功。6月25日，西延高铁延安段最长隧道富县隧道4号斜井至出口段顺利贯通，是西延高铁全线长度16公里以上特长隧道首个贯通的工作面，标志着西延高铁全线重难点工程施工取得阶段性胜利。7月4日，还建甘泉北变电所首台主变压器顺利就位，标志着中国中铁电气化局负责施工的西延高铁项目变电工程正式进入设备安装阶段。7月12日，西延高铁安坪四号隧道顺利贯通，标志着西延高铁全线隧道开挖总量突破70%，建设进度进一步加快。7月25日，高哨隧道进口西安方向顺利贯通，标志着高哨隧道进口至斜井大里程全部贯通，为全线通车奠定了坚实基础。7月29日，西延高铁杜村跨包茂高速立交特大桥主跨连续梁成功转体对接。8月6日，由中铁二十一局集团参建的西延高铁柳燕隧道实现安全贯通。8月12日，西延高铁站前8标段建设取得重大进展，洛川隧道斜井至洛川隧道进口间实现贯通。8月21日，历经780天的艰苦奋战，西延高铁道镇隧道提前10天顺利贯通。9月2日，西延项目部承建的安坪三号隧道顺利贯通。9月6日，西安至延安高速铁路西铜段全线首个连续梁0号块浇筑完成。9月15日，西延高铁枣林隧道顺利贯通，这是西延高铁全线贯通的第22座隧道，随着这座隧道的贯通，西延高铁全线隧道掘进已完成近八成。9月20日，由中铁二局西延铁路项目部施工的西延高铁东汉寨隧道斜井至出口区间段顺利贯通。9月25日，西延高铁牛武川大桥跨G309国道（32+48+32）米连续梁顺利合龙。9月28日，西延高铁全线重难点之一太康隧道，累计开挖掘进超10000米，这标志着西延高铁全线169.3公里的隧道开挖完成超过80%。10月16日，西延高铁东红北洛河特大桥跨包西铁路连续梁成功转体。10月18日，西延高铁安民隧道顺利贯通。10月25日，西延高铁交口镇北洛河特大桥上跨既有包西铁路128米连续梁成功转体，标志着西延高铁建设取得突破性进展，洛川段具备架梁条件。11月15日，西延高铁全线重难点控制性工程王家河特大桥主桥成功合龙。11月21日，西安至延安高速铁路洛川隧道顺利贯通。

2024年1月5日，西延高速铁路全线最长桥梁——富平特大桥连续梁正式启动浇筑。1月20日，西延高铁全线最长桥梁——富平特大桥架梁施工正式启动，这标志着西延铁路建设进入“提速”期。1月21日，西延高铁进入存轨施工阶段。1月22日，西安至延安高速铁路伏益隧道顺利贯通。1月24日，西延高铁钢轨焊接全面启动。2月1日，西延高铁富县隧道1号斜井至2号斜井段顺利贯通。4月1日，西延高铁新尚家沟隧道安全顺利贯通。4月8日，西延高铁接触网第一杆成功组立，标志着西延高铁铜川至延安段“四电”专业施工全面启动。4月22日，西延高铁胜利庄隧道顺利贯通。4月25日，由中铁上海工程局承建的西安至延安高铁沮河特大桥跨沮河连续梁顺利合龙。4月29日，国内无砟轨道最大主跨桥梁——西延高铁王家河特大桥钢管拱成功合龙，该桥钢管拱的成功合龙对西安至延安高速铁路建设具有里程碑意义。 5日9日，西延高铁清河特大桥最大跨度支架现浇梁顺利合龙。5月18日，西延高铁富县隧道3号斜井至4号斜井段顺利贯通。5月，西延高铁武家塬隧道首段顺利贯通。5月27日，西（安）延（安）高铁西铜段全线首条高压电力线迁改施工完成。同日，西延高铁西安枢纽联络线首联支架连续梁成功浇筑。6月3日，西延高铁二十里铺特大桥顺利浇筑贯通。6月7日，西延高铁西铜段“四电”工程正式开工建设。6月7日，西延高铁8标段首榀箱梁成功架设，拉开该标段架梁施工序幕，为后续无砟轨道施工创造了有利条件。6月10日，随着爆破作业一声巨响，由中铁五局承建的西延高铁控制性工程太康隧道进口至1号斜井段顺利贯通。6月12日，西（安）延（安）高速铁路XYZX-14标段首榀箱梁成功架设工程建设顺利进入施工新阶段。6月13日，荆山塬隧道顺利贯通，标志着西延高铁隧道工程建设取得重大进展，为后续工程开展奠定了坚实基础。6月，西延高铁黄陵西站站房主体结构完成混凝土浇筑，标志着该站全面进入顶部钢结构施工阶段。6月22日，西延高铁清河特大桥跨X208县道连续梁顺利合龙。6月25日，西安至延安高速铁路富平特大桥跨锦屏大道连续梁顺利合龙。6月28日，西延高铁跨西咸北环线特大桥双体同向逆时针旋转66度，两座万吨桥体成功转体对接。7月3日，西延高铁赵家塬隧道顺利贯通。7月12日，西延高铁3标项目铜川新区制梁场顺利通过国家铁路产品生产许可证实地核查，标志着梁场正式具备预制箱梁批量生产能力，全面转入规模制梁新阶段。7月12日，西延高铁武家塬隧道出口至3号斜井大里程方向顺利贯通。7月16日，随着富耀路上“彩虹”底座的成功架设，由中铁上海工程局承建的西延高铁西铜段全线唯一一座系杆拱—富平特大桥跨富耀路128米系杆拱系梁浇筑完成，为西延高铁按期建成通车奠定坚实基础。7月30日，由中铁五局承建的陕西西安至延安高速铁路太康隧道贯通。7月31日，由西成客专陕西公司建设中铁北京工程局集团施工的西延高铁铜川站正式开工建设。8月3日，随着最后一方混凝土的浇筑，清河特大桥最后一根桩基顺利施工完成，标志着由公司承建的西延高铁桩基施工阶段完美收官，为项目加速推进奠定了坚实基础。8月6日，西延高铁重难点工程清河特大桥跨京昆高速连续梁顺利合龙，西延高铁建设取得新突破。8月10日，西延高铁宜君隧道顺利贯通。8月21日，西延高铁铜川北站站房建设正式进入基础施工阶段。8月25日，西延高铁武家塬隧道顺利贯通。8月24日，西延高铁跨西线北环线立交特大桥跨210国道（40+64+40）m连续梁顺利合龙。8月25日，西延高铁武家塬隧道贯通。8月27日，西延高铁高哨隧道顺利贯通，标志着西延高铁全线9座高风险隧道已全部完成掘进任务。8月31日，西延高铁铜川跨包茂高速公路特大桥连续梁顺利合龙，标志着西延高铁建设取得新突破，为全线如期建成通车奠定基础。9月4日，西延高铁东汉寨隧道贯通。9月6日，西延高铁跨西咸北环线立交特大桥跨临兴高速（48+80+48）m连续梁顺利合龙。9月9日，西延高铁沮河特大桥跨正阳路立交连续梁顺利合龙。9月10日，西延高铁延安站普速场改造及还建包(头)西(安)铁路全面完工，顺利开通运营。9月11日，跨省道107立交特大桥连续梁成功转体，实现空中精准对接，为后续工程建设奠定了坚实基础。9月16日，西延高铁节点性工程跨G30连霍高速公路连续梁顺利合龙，为后续工程建设奠定基础，标志着全长11公里的跨沪陕高速立交特大桥桥面进入加速建设阶段。9月24日，西安至延安高速铁路富平特大桥跨石川河连续梁顺利合龙，这是西延高铁全线最长桥梁——富平特大桥最大的连续梁。9月25日，西安电化公司参建的西延高铁铜延段首个“心脏”——首台330kV牵引变压器在黄陵西牵引变电所安装就位。9月28日，西延高铁10标段主体工程全面完工。10月10日晚，由中国中铁电气化局承建的西（安）延（安）高铁王益牵引变电所主体结构顺利封顶。10月13日，西安至延安高速铁路黄陵西站全面封顶，站房钢结构网架整体完工。10月18日，西延高铁富平特大桥跨京昆高速出入口连续梁合龙。10月28日，西安至延安高速铁路富平特大桥跨咸铜铁路门式墩首榀钢梁吊装作业顺利完成。

铁路等级：高速铁路。

正线数目：双线。

设计速度目标值：350公里/小时。

最小曲线半径：7000米（困难地段5500米）。

最大坡度：20‰（困难地段30‰）。

牵引种类：电力牵引。

到发线有效长度：650米。

列车运行控制方式：自动控制。

调度指挥方式：综合调度集中。

规划远景年输送能力：单向3000万人/年。

其他技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）。

线路全长约300公里，设计时速350公里，自西安东站北端引出，沿途设港务区东站、高陵、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北、延安11座车站。

西延高铁王家河特大桥位于铜川市王益区境内，全长1066米，为跨越王家河沟谷、延西高速公路及铁路专用线而设，主桥为124+248+124米连续刚构加拱组合体系，是西延高铁全线最大跨度最高桥，同时也是结构最复杂的桥梁，为国内高速铁路无砟轨道桥梁中同类型结构跨度最大、桥高最高桥梁。

西延高速铁路全长约300公里，预计总投资近600亿元，是国家高速铁路网包海通道的重要组成路段，也是陕西省南北向高铁主干线的重要组成部分，线路由西安枢纽北客站引出，经高陵、阎良、富平、铜川、黄陵、富县等市县(区)，引入延安枢纽延安火车站后向北延伸至延安新区站。

项目起点自西安枢纽内西安东站北端咽喉引出，向北布设于既有西康铁路东侧通过西安灞河水源地东侧边缘，上跨陇海铁路，设置歇驾寺线路所实施引入西安站联络线工程。线路在西禹高速东侧设港务区东站，出站后上跨郑西、大西高铁，于耿镇设置线路所，实施引入西安北站联络线工程。

正线引出西安枢纽后跨越渭河在西禹高速东侧设高陵站，跨越西咸北环线与西禹高速公路后继续向北布线，以隧道形式跨越荆山源，在石川河设富平南站，出站后继续沿东二环北上，跨越东二环折向西北，避银沟遗址和唐帝陵，跨越包茂高速公路后，在铜川新区外环路东设铜川站。出站后采用桥隧工程引线，设11.106km长隧道穿越董家塬，以95m高桥跨越王家河，在赵家塬南坡设铜川北站，后北上跨越漆水河，以17.509km长隧道翻越哭泉梁设宜君站，紧坡而下穿越武家塬，向北在黄陵县西侧尧坡设站，以13.60km长隧道穿越阿党镇，跨越洛河后紧坡而上洛川塬，在县城东侧安民设洛川站，而后紧坡下塬，引线设16.293km长隧道下穿青兰高速，在富县北侧袁家坬村新设富县北站，而后主要以桥隧工程在洛河西岸边布线，于既有包西线甘泉北站西侧并站，出站后取直线路以16.0km长隧道翻越湫沿山，利用既有包西铁路接入线路终点既有延安站，同时还建包西铁路6.449km。全线正线线路长度共计286.954km，其中新建正线长度281.799km，利用既有包西线长度5.155km。

本工程所经西安市线路长度40.837km，咸阳市线路长度11.375km，渭南市线路长度24.309km，铜川市线路长度82.449km，延安市线路长度127.984km。

本次线路调整背景根据《国铁集团办公厅关于商请明确调整西延高铁建设方案有关事宜的函》（铁办发改函[2019]53号）、《陕西省人民政府办公厅关于调整西延高铁建设方案有关事宜的函》（陕政办函[2019]174号）及路地双方现场调研和会商意见，结合区域社会经济发展需求和综合交通布局等因素，对本项目西安至铜川段局部提出了线路调整方案。原可研、初设线路在富平区段确定的合设富平阎良站距离富平、阎良城区均较远，线路布局与当前富平县城向东南发展的规划不相契合，站点选址对其东北部人口密集区居民出行造成一定影响，地方政府和当地人民群众对于进一步优化西延高铁线路走向和站位设置提出了强烈诉求。因此，针对富平站位的优化调整更能体现国家4部委《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》中“新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区”的精神，有利于带动阎良国家航空产业基地和陕西省第五人口大县富平县的发展。此外，线路的优化调整更能满足城际铁路与国家铁路网顺畅互联互通的技术需求，按照2018年5月17日铁路总公司与陕西省会谈精神，西韩城际铁路要与国家铁路网互联互通，此前方案难以实现顺畅互通，急需对西延高铁、西韩城际铁路途经富平段线路设计方案予以优化，使之便于充分发挥高铁、城际运输结构。综上所述，本次线路优化调整更加契合未来富阎一体化的发展方向，更能够优化运输布局结构、方便群众出行，对带动地方经济社会发展有着重要的意义和作用。

线路建成投入运营后，西安至延安的火车运行时间将从2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。

西延高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道包海通道的重要组成部分，是陕西“十四五”时期的重点建设项目，建成后关中、陕北、陕南三大区域将实现贯通，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴，助力区域协调发展迈向更高质量，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。