更新时间：2024-01-11 16:10
西船桥站（Nishi-funabashi Station），是一个由东日本旅客铁道（JR东日本）、东京地下铁与东叶高速铁道共用的铁路车站，位于日本千叶县船桥市西船四丁目。这三家公司合共有五条铁路线停靠本站，因此本站是千叶县西部乃至于整个东京都会区东郊非常重要的转运点之一。因此使用本站的总人数是千叶县内车站最多的（如只计算JR的使用人数，则比船桥站少，居第二位）。
此外，本站是东西线的终点站，也是东京地下铁最东边的车站。
东日本旅客铁道（JR东日本） 总武线（各站停车）（正式属总武本线）
东京地下铁 东西线
东叶高速铁道 东叶高速线
由于有多条路线通过，本站拥有一个大型跨站式站房，横跨所有地面月台。其中JR东日本占用大半部分，而其余范围则由东京地下铁和东叶高速铁道共用。这两个站房之间设有换乘闸机，换乘的乘客不用离开车站即能换乘。这个站房是在总武本线复复线化和东西线延伸时新建的，而旧站房现时是北口的一部分，当时设计比较简单，像现时西川口站的跨站式站房设计。本站在南北两媏设有两个出口，而两个出口的站名标示也有不同——北口使用JR东日本的版本，而南口则使用东京地下铁的版本。
本站月台可分为两个部分。位于地面的部分，采岛式月台4面9线设计。其中最北侧2线是通过本站的总武快速线，虽然现时没有设置月台，但实际上车站设计已预留设置月台的空间。邻近的岛式月台2面3线则是缓行线用月台，而2、3号月台则共用中间供折返的轨道。南媏的岛式月台2面4线则是东京地下铁和东叶高速铁道共用的月台，由东京地下铁管辖。所有直通总武线的东西线列车均会使用东京地下铁的月台。而高架月台则位于站房上方的三楼，是JR东日本武藏野线和京叶线的专用月台。
1968年（昭和43年）12月15日 - 伴随总武本线复复线工程的实施，转移到配合缓行线（中央、总武缓行线）而设置的新站房营运。
1969年（昭和44年）3月29日 - 帝都高速度交通营团所属的营团地下铁东西线通车，并与国铁总武线列车开始相互直通运行。
1986年（昭和61年）3月3日 - 国铁京叶线第一期路段（西船桥－千叶港）通车。
1987年（昭和62年）4月1日 - 日本国铁分割民营化，总武线、武藏野线与京叶线沿线各站的营运转移由JR东日本继承。
1988年（昭和63年）12月1日 - JR京叶线第二期路段（新木场－南船桥、市川盐滨－西船桥、千叶港－苏我）通车，并同时开始与武藏野线之间的直通运行。
1996年（平成8年）4月27日 - 东叶高速铁道通车，开始与营团地下铁东西线之间的相互直通运行。
2004年（平成16年）4月1日 - 营团地下铁民营化，东西线沿线各站的营运转由东京地下铁继承。
2007年（平成19年）3月18日 - 检票口分割工程完成。