2015年11月30日，二期工程飞行区工程和T2航站楼均通过民航局方面的行业验收，郑州新郑国际机场正式迈入双跑道双航站楼时代。

2015年12月19日，郑州新郑国际场正式启用T2航站楼。

2015年12月22日，郑州新郑国际机场二期扩建工程正式投运。

2016年1月7日，郑州新郑国际机场第二跑道启用。

2017年8月10日，郑州新郑国际机场单日旅客客运量首次突破8万人次。

2018年4月，中国民用航空局正式批复同意郑州新郑国际机场飞行区等级由4E升级4F（为最高等级）。至此，郑州新郑国际机场成为中国第十二个4F等级机场。

2018年12月27日起，郑州新郑国际机场国际及地区客运航班全面推行“7×24小时”“全时段”通关，这意味着国际航班可在郑州新郑国际机场“全时段”起降，出入境旅客将随到随检、快速通关。

2021年12月，《郑州新郑国际机场总体规划（2021年版）》获民航局批复。根据批复，郑州新郑国际机场定位为区域航空客运枢纽、国际航空货运枢纽。

2022年5月18日，《关于变更中州航空有限责任公司经营许可证所载主运营基地机场的公示》发布，中州航空有限责任公司现基地机场为郑州新郑国际机场，拟变更基地机场为海口美兰国际机场。

2022年5月28日，中国河南郑州—墨西哥首都墨西哥城之间直飞货运航班的首航仪式在郑州新郑国际机场举行。

2022年6月9日，民航中南地区管理局在郑州召开会议，通过了对郑州机场三期北货运区工程的行业验收，这标志着北货运区工程已经具备开放运行条件。

郑州机场北货运区于2022年8月16日投入试运营，2022年9月7日完成转场，投运后将为全球航空企业来郑州机场从事货运业务提供一流基础保障。

2023年1月4日，比利时CHG货运航空公司郑州至列日全货运定期航线成功首航，这是郑州机场2023年新引进的全货机航空公司之一。

2023年4月7日，郑州新郑综合保税区与郑州新郑国际机场“区港一体化”模式正式启动。

2023年5月25日，中国郑州至韩国首尔定期国际货运航线正式开通。

2023年11月9日，国泰航空公司推出郑州至香港电子登机牌服务，标志着郑州机场首个国际及地区电子登机牌上线。

2023年12月，郑州新郑国际机场洛阳城市候机楼正式投运。

2024年4月9日，天津货运航空郑州至菲律货运航线正式开通。

2024年4月16日，天津货运航空B737全货机从郑州新郑国际机场起飞，满载日化用品、电商货物空运到达卡国际机场，随后又满载来自南亚的海鲜等鲜活产品，平稳降落在郑州新郑国际机场。这标志着“郑州=达卡”航线正式开通，也是继“天津=郑州”、“郑州=克拉克”后，天津货航在本月新开的第三条全货运航线。

2024年4月26日，德国汉莎货运航空的一架全货机从德国法兰克福飞抵郑州新郑国际机场，郑州至法兰克福定期货运航线成功首航，德国汉莎货运航空在郑州机场正式启航，郑州成为德国汉莎货运航空继上海、北京之后新增的中部地区首个航点。

2024年5月13日，一架美国康尼航空的波音747全货机从郑州机场起飞，前往美国南部城市亚特兰大，标志着郑州至亚特兰大/达拉斯国际定期货运航线顺利首航，这是郑州机场首次开通直飞亚特兰大/达拉斯的货运航线。

2024年5月26日9时许，卢森堡货航B747-400F货机从郑州机场起飞，标志着卢森堡—郑州—芝加哥—纽约航线顺利首飞。这是卢森堡货航在郑州开通的又一条第五航权航线，进一步提升了郑卢“空中丝路”辐射北美航线的灵活度和通达性。

2024年8月5日，郑州至巴黎全货运定期航线正式开通。

2024年9月25日，郑州至吉隆坡货运航线开通。

2024年9月26日起，南航郑州—东京航线复航。

2015年12月19日，郑州新郑国际机场二期工程试运营。

2015年12月22日，郑州新郑国际机场二期工程建成投入使用。T2航站楼建有一条4F级跑道和滑行道系统，79个机位的客机坪（71个近机位、8个远机位），4个机位的货机坪；27.4万平方米的综合交通换乘中心（GTC）；总建筑面积约95万平方米，航站楼位于T1航站楼东北方向，平面呈“X”形布置。郑州至机场城际铁路、地铁2号线南延线均引入T2航站楼地下设站，与公交、长途客车、机场巴士、出租车和社会车辆共同形成立体换乘的综合交通换乘中心（GTC），郑州新郑国际机场成为集航空、高速铁路、城际铁路、城市地铁、公路等多种交通方式为一体的现代综合交通枢纽。

航站楼地上第一层平面为行李处理层：主楼部分主要布置国内行李分拣区、国内CIP贵宾厅、VIP贵宾厅等；二层为到达厅：主要布置国内旅客到港通道、旅客中转办票区、行李提取大厅、迎客大厅，并在各指廊远端分别设置候机厅；三层8.4米，为旅客候机厅，主要布置候机座椅、商业中心、中转及延误航班休息区、各种餐饮服务等与旅客密切相关的设备设施；第四层为国内旅客出发大厅，4层上方局部设有餐饮夹层，T2航站楼在6米的到达层及地下一层设有连廊或通道，直通航站楼前的GTC，可与轨道交通、公共交通及停车场相连接，实现多种交通方式的换乘。

2016年3月30日0时起，郑州新郑国际机场T1航站楼所有航班转至T2航站楼运营，T1航站楼停用改造。

2017年11月，郑州新郑国际机场二期扩建工程空管工程收官，标志着历时三年多的郑州二期扩建空管工程已基本完成了全部建设任务。

郑州新郑国际机场三期工程包括郑州新郑国际机场南飞行区改造工程、郑州新郑国际机场T1、T2航站楼内连廊及旅客过夜用房工程、郑州新郑国际机场除冰坪扩建工程、郑州新郑国际机场北货运区一期新建工程等。

2018年6月，郑州新郑国际机场三期工程第一阶段计划开工，将在2022年建成第三第四跑道、卫星厅及北货运区、陆空联运中心等客货运枢纽配套项目。

第二阶段计划于2023年开工，将于2025年建成T3航站楼、交通换乘中心及相关附属设施。

2022年12月底前完成郑州机场三期扩建工程预可研上报。

郑州机场三期北货运区工程是郑州航空枢纽的重要基础设施，也是河南省重点建设项目。该工程按照年货邮吞吐量220万吨目标规划，本期按照满足年货邮吞吐量60万吨目标建设，投资概算48亿元。主要建设内容包括：飞行区新建16个货机位，新建平行滑行道、机坪塔台、围界、排水、消防等配套设施；货站区新建货运库7万平方米、装卸货物大棚3.5万平方米、综合楼、货物堆场、海关卡口、大货车停车场等设施。

郑州新郑国际机场有55家客运航空公司，208条客运航线，116个客运通航城市；21家货运航空公司，34条货运航线，40个货运通航城市。郑州新郑国际机场拥有基地航空公司6家，分别为中国南方航空（河南航空）、天津航空、西部航空、东海航空、祥鹏航空、卢森堡航空（纯货运）。

2022年3月27日起，西部航空公司新增6条郑州始发航线，每周新增126个进出港航班，票价低至230元，满足不同旅客的出行需求。本次换季航线中，西部航空将在郑州机场开通郑州—西宁—喀什、郑州—阿克苏—喀什、郑州—大连—合肥、郑州—成都天府等4条新开航线，重开郑州—西宁、郑州—长春等两条航线。其中，郑州—大连—合肥、郑州—西宁、郑州—长春3条航线，计划每天执行，郑州—西宁—喀什、郑州—成都天府两条航线，计划周一、三、五、七执行，郑州—阿克苏—喀什航线，计划每周二、四、六执行。其中喀什为西部航空全新航点。

2022年10月30日至2023年3月25日，民航执行冬春航季航班计划。新航季，南航将新开广州—郑州—哈密、郑州—黄山—揭阳、郑州—阿克苏—喀什航线，计划在河南省郑州、南阳、洛阳3个机场执行航班，航线总数54条，通航城市41个。

10月30日起，南航将新开广州—郑州—哈密航线，每周一、三、五、日各1班；11月15日起，新开郑州—黄山—揭阳航线，每周二、四、六各1班；11月20日起，新开郑州—阿克苏—喀什航线，每天1班。

除新开航线外，南航还加密郑州至杭州、贵阳、厦门、哈密等航班。换季后，郑州—广州每天11班，郑州—乌鲁木齐每天6班，郑州—重庆每天3班，郑州—上海每天3班，旅客可通过以上4地中转联程国内2000余条航线。

2022年12月29日起，新开郑州—吉隆坡国际直飞航线；2023年1月1日起，新开郑州—新加坡国际直飞航线。

2023年5月25日，中国郑州至韩国首尔定期国际货运航线正式开通。航线将从首尔仁川机场出发，经停西安后抵达郑州新郑国际机场；回程航班将从郑州新郑国际机场直飞首尔仁川机场。本条货运航线将使用B777F全货机运营，计划每周四和周六各执飞一个班次。

2024年3月19日，记者从南航河南分公司获悉，自3月31日起，民航将执行夏秋航班计划。新航季，国内航线方面，南航将新开郑州—兰州—喀什、广州—郑州—巴彦淖尔两条航线，恢复广州—郑州—克拉玛依航线，加密郑州—揭阳、贵阳、大连、鄂尔多斯、呼和浩特等航线。国际和地区航线方面，南航将加密郑州—首尔、郑州—台北航线。

2024年8月5日凌晨，郑州至巴黎全货运定期航线正式开通，同时郑州也成为了法国达飞航空货运公司在中国继香港、上海、广州之后开通的第四个航点。

2024年3月31日至2024年10月26日，郑州新郑国际机场执行2024年夏秋航季运营定期航线的国内客运航空公司达到34家，客运通航点118个。

2024年10月17日，“郑州—塔什干—列日”跨境电商全货机航线成功开航。

2024年10月27日，执行2024年冬春季航班计划。

2024年11月2日，郑州机场开通首条直飞东欧地区国际货运航线。

根据2018年7月官网显示，郑州新郑国际机场内所有航班均为起飞前45分钟停止办理值机手续。

2011年12月26日，郑州新郑国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次。

2014年12月11日，郑州新郑国际机场年旅客吞吐量首次突破1500万人次。

2016年12月18日，郑州新郑国际机场年旅客吞吐量首次突破2000万人次。

2015年，新郑机场以1730万人次的旅客吞吐量排名全国第17位，2017年列全国第13位，2018年，新郑机场为全国第12名。

2019年，郑州新郑国际机场旅客吞吐量2912.93万人次，同比增长6.6%；货邮吞吐量52.20万吨，同比增长1.4%；起降架次21.36万架次，同比增长3.2%；分别位居中国第12位、第7位、第12位。

2021年12月30日，郑州机场货邮吞吐量首次突破70万吨。在全国230多个机场中，郑州机场货邮吞吐量连续两年稳居全国第六。在疫情冲击之下，郑州机场货运量逆势增长，连续两年跻身全球货运机场40强。

2022年12月5日，2022年郑州边检站查验出入境货运航班突破1万架次，较2021年提前了18天，查验数量环比增长7.2%，创历史新高。

2024年7月（暑运首月），郑州机场共保障进出港航班超2万架次，进出港航班最多的一天达673架次，完成旅客吞吐量266.5万人次，日均旅客吞吐量约8.6万人次。

郑州新郑国际机场是国家一类航空口岸，拥有水果、冰鲜水产品、食用水生动物、冰鲜肉类、澳洲活牛进口以及国际邮件经转等多个特种商品进口指定口岸，成为国内进口指定口岸数量最多、种类最全的内陆机场。作为支撑，河南省电子口岸中心、口岸作业区、跨境电商信息平台等支撑体系已建成投用，实现了“一次申报、一次查验、一次放行”与“区港联动”。同时，郑州新郑国际机场已实现落地签，开通了海关快件监管中心，获批13个国家邮包直封权，实现7×24小时通关。郑州新郑国际机场服务运输的货物种类由过去单一的普货发展到冷链、快件和电商等20多类。

2012年3月23日，郑州新郑国际机场正式开通台湾居民签注业务，台胞只需向公安机关口岸签证部门交验有效的台湾身份证、台湾出入境证件、有效期为三个月以上的《台湾居民来往大陆通行证》，提交近期两寸免冠彩色照片并填写申请表即可完成。

2014年9月11日，郑州新郑国际机场正式开通口岸签证业务，外国人可以在郑州新郑国际机场进行落地签。外国人可先到达郑州，凭本人护照、有关单位邀请函等证明材料，在机场口岸当场办理签证，可为英国、巴西、俄罗斯、韩国、喀麦隆等多国提供“落地签”服务。

2024年7月15日起，郑州新郑国际机场对部分持有第三国签证的外籍人士实行144小时过境免签政策。外籍人士从郑州境前往第三国（地区），可免办签证从郑州新郑国际机场入境出境，在河南省范围内停留不超过144小时。

在郑州新郑国际机场适用144小时过境免签政策国家名单共54个：

奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、摩纳哥、俄罗斯、英国、爱尔兰、塞浦路斯、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、塞尔维亚、克罗地亚、波黑、黑山、北马其顿、阿尔巴尼亚、白俄罗斯、挪威、美国、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亚、新西兰、韩国、日本、新加坡、文莱、阿联酋、卡塔尔等。

2016年6月，为减少乘客值机排队时间，郑州新郑国际机场推出多项服务举措打造自助值机服务凡是团队出行，可以先行预约，预约成功后，到机场直接可以在自助值机设备上领取登机牌。自助值机设备主要配备在郑州新郑国际机场T2航站楼出发大厅各值机岛的西侧区域。

2016年6月，郑州新郑国际机场在郑州东站设置8台自助值机设备，可为乘客办理郑州新郑国际机场国内航班的登机牌、选择机舱座位手续，分别配备在3层候车厅内的A19、A20、B19、B20区域。机器不支持办理幸福航空、红土航空、春秋航空的值机手续。

2016年12月29日，郑州新郑国际机场启用首批15台微信自助值机设备。这15台设备多数配备在T2航站楼四层出发大厅内，分别位于T2航站楼四层出发大厅的2号、3号、4号、5号门入口处、安检待检区入口处、民航餐厅。另外，在郑州新郑国际机场大酒店一楼大厅也配备了一台。

使用微信自助值机设备仅需几个步骤：先提前2~10小时通过河南省机场集团微信公众号或者航旅纵横APP办理值机、选座，并生成电子二维码，然后在自助设备上扫描二维码，打印纸质登机凭证，最后凭纸质登机凭证和有效身份证件通过安全检查登机。

使用微信自助设备有前提条件：仅限于大多数国内航班，不能办理春秋航空、幸福航空运营的航班及代码共享航班，也不能办理婴儿票、儿童票。此外，微信值机打印设备将在航班起飞前45分钟关闭。

2017年11月8日起，郑州新郑国际机场将正式推行“无纸化乘机”服务和人脸识别技术，成为继湖南、深圳等机场后全国首批推行“无纸化乘机”服务和人脸识别技术的机场。郑州新郑国际机场“无纸化乘机”服务仅支持郑州始发国内航班无托运行李的普通旅客，有托运行李、携带婴儿、中转联程、无人陪伴及其他特殊旅客，需要提前2个小时到郑州新郑国际机场相应柜台办理纸质登机牌和行李托运手续。

第一步：登录机场官方微信或航旅纵横APP。

第二步：通过机场官方微信或航旅纵横APP办理值机手续，获取电子登机牌（即值机二维码）。持有电子登机牌的旅客可以在安检待检区或候机区补打登机牌。

第三步：凭借个人身份证和电子登机牌完成安检验证、登机口扫码乘机及机舱门前二次复查。

2015年12月31日，郑机城际铁路（郑州至郑州新郑国际机场城际铁路）开通运营。

郑州东站至新郑机场站票价为：商务座36.0元，一等座19.0元，二等座12.0元，无座12.0元，全程历时19分钟。除郑州东站至新郑机场站的车次外，还开行前往绿博园站、南阳寨站、黄河景区站的车次。

豫机城际铁路（郑州新郑国际机场至郑州南站城际铁路），与郑机城际铁路贯通，途经郑州市下辖的郑州航空港经济综合实验区，2017年7月开工建设，预计2019年通车。

郑登洛城际铁路（郑州南站至登封至洛阳龙门城际铁路）东起郑州南站，经郑州新郑国际机场、登封市，西至郑西高铁洛阳龙门站。途经郑州航空港区、新郑市、新密市、登封市以及洛阳市伊川县和洛龙区。郑登洛城际铁路正线长度172公里。

郑州航空港区至许昌市域铁路工程（郑州航空港区至许昌市域铁路），又称郑州地铁17号线、郑许线，该线于2017年12月开工，2023年12月28日投用运营，采用地铁系统，是郑州航空港区内“L”型走向的一条轨道交通骨干线，北起郑州航空港区东北部商贸商业次中心的蔡家站，南端止于京广高铁许昌东站，线路全长66.5公里，全线共设36座车站，其中规划换乘站7座，功能定位为郑州市域放射快线。该线为双线设计，设计速度为120千米/时。郑州段车辆采用B型车，6节编组；许昌段车辆采用B型车，4-6节编组混编。该线衔接郑州航空港区、新郑市、长葛市、建安区等4个区，地跨郑州和许昌两座地级市。

611路：该线路连接郑州新郑国际机场和港区较为繁华的商业街，始发站点为郑港十一路公交站，终到站为郑州新郑国际机场T2航站楼，单程6.1公里，途径道路郑港十一路、振兴路、迎宾大道。票价一元，公交A、B、C等3种IC卡适用，首末班时间分别为06:30-20:00。

612路：始发站点为港区客运站，终到站为郑州新郑国际机场T2航站楼，单程3.9公里，途径道路新港大道、迎宾大道，票价一元，A、B、C等3种公交IC卡适用，首末班时间06:30-20:00。612路与已经开行的600路进行换乘后直达郑州市区，600路公交车始发站在郑州市东风南路商都路交叉口，终点站到港区客运站，单程31公里，途径道路：东风南路、经开第八大街、航海路、四港联动大道、新港大道，票价五元，A、B、C等3种公交IC卡适用，首末班时间为07:00-19:30。

Y636路：Y636路夜班公交具体开行信息如下：夜班公交线路途径郑州新郑国际机场航站楼、机场大酒店、港区主要商业区、工业区、居民区等，从港区凌空街和太湖路交叉口到郑州新郑国际机场T2航站楼（单程11.5公里），双向行驶，适用IC卡类型为A、B、C、D，票价1元。根据郑州新郑国际机场夜间飞机起降的频繁程度，此次开通的夜班公交线路发车时间分为两个时段，一个是每天20时到次日凌晨2时30分，一个是凌晨4时30分到6时30分，两个时段的每班车发车时间均间隔15分钟。

郑州新郑国际机场特许经营的蓝色出租车起步价为10元，超过起步价后每公里2元。而绿色的出租车起步价为8元，超过起步价后每公里1.5元。机场出租车乘坐点，位于郑州新郑国际机场综合换乘中心（GTC）2楼与T2航站楼连廊南侧。

尽责、奉献、创新、超越

真诚温馨、和悦入心

2014年4月，郑州新郑国际机场的总体规划有所变动，到2045年，将拥有5条平行跑道，4个航站楼和一个独立的卫星厅，并将规划建设工作区及机务维修区。

2017年1月，国务院批复《中原城市群发展规划》，提出完善以郑州新郑国际机场为核心的国际航线网络，打造空中丝绸之路重要节点，适时启动郑州新郑国际机场三期工程及北货运区配套设施建设，支持郑州航空口岸开展72小时过境免签、境外旅客购物离境退税，适时申请设立口岸进境免税店。

由中国民航局第一次为地方编写的航空规划《郑州国际航空货运枢纽战略规划》显示，预计2022年，郑州新郑国际机场将建成投用第三跑道，2024年将建成投用第四跑道并完成第一跑道改造，2025年建成投用T3航站楼、卫星厅和南货运区一期等，2028年力争建成投用第五跑道，2035年，郑州将建成以郑州新郑国际机场为平台，功能完善、特色鲜明、协同高效的航空货运生态体系，成为辐射全球的国际航空货运（综合）枢纽，航空货运、客运吞吐量进入全球前列，成为引领中部地区实现现代化的强大动力源。届时，郑州新郑国际机场将有5条跑道，年货运吞吐量500万吨，年旅客吞吐量1亿人次，实现4小时覆盖全国，20小时服务全球。

2015年9月24日上午，中共中央政治局常委、国务院总理李克强特地来到郑州新郑国际机场二期建设施工现场考察，寄语郑州新郑国际机场不仅要建成郑州最大的交通枢纽，还应该建成天上、地下立体式的枢纽工程。而这个枢纽不仅是郑州最大的、河南最大的，还希望其变成全国最大的综合枢纽工程之一。

2015年12月22日，河南省委省政府举行郑州新郑国际机场二期扩建工程转场投运动员大会，时任省委副书记、省长谢伏瞻在讲话中说，郑州新郑国际机场二期工程的投入运营，是河南人民期盼已久的一件喜事，也是河南经济社会发展进程中的一座里程碑，郑州新郑国际机场二期工程的投入运营，标志着郑州新郑国际机场迈入“双跑道、双航站楼”的新时代，为中原崛起河南振兴富民强省插上了新的翅膀。